Азербайжаны төмөр зам: өнгөрсөн, одоо, ирээдүй

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:59

Азербайжаны төмөр зам нь өнөөдөр тус улсын хөгжил нь үсрэнгүй урагшилж буй салбаруудын нэг юм. Төмөр замын харилцааны хөгжлийн түүх маш сонирхолтой бөгөөд ирээдүйн төлөвлөгөө нь дэлхий нийтийнх юм.

Түүх

ЗХУ задарч, Азербайжан тусгаар улс болсны дараа "Азербайжан төмөр зам" ХК байгуулагдав. Гэвч үнэн хэрэгтээ төмөр замын харилцаа холбоо нэлээд эрт эхэлсэн. 1878 онд анхны хурдны зам ашиглалтад орсон. Түүний шийдэх ёстой гол ажил бол газрын тос тээвэрлэх явдал байв. Энэ зам нь төрийн сангийн хөрөнгөөр баригдсан бөгөөд Азербайжан улсынх байжээ. Гурван жилийн дараа Гүржийнхтэй нэгдэж, "Закавказын төмөр зам" нэртэй болжээ. Төрөл бүрийн түүхэн үйл явдлууд нь 1967 он хүртэл бие даасан байгууллага болж, эсвэл Гүржийн байгууллагатай дахин нэгдэхэд нөлөөлсөн.

Азербайжанд замын эхний хэсэг тавигдсанаас хойш тус улсын төмөр замын салбарт асар олон хүн ажиллаж байна. Тиймээс 1310-р сард энэ мэргэжлийн төлөөлөл бүр Азербайжаны төмөр замын ажилчдын өдрийг тэмдэглэдэг.

Өнөөгийн байгууллагын үндсэн зорилтуудын нэг бол чанартай үйлчилгээ үзүүлэх явдал юм. Энэхүү бизнесийн чиглэлийг хэрэгжүүлэхийн тулд компани нь цахилгаан зүтгүүр, цахилгаан галт тэрэг, маневр, гол дизель зүтгүүрийг ажиллуулдаг.

Би хаашаа явж болох вэ?

Азербайжаны төмөр замын чиглэлийн хувьд тэдгээрийг дотоод болон гадаад гэж хувааж болно.

Дотоодын чиглэлүүд тус улсын хэмжээнд ажилладаг бөгөөд одоогоор 7 чиглэлийг багтаасан байна:

• Баку - Газахаар Агстафа;
• Баку - Сумгайт;
• Баку - Ширванаар дамжин Хажикабул;
• Баку - Ялама;
• Баку - Кесик Боюкоор дамжин;
• Баку - Астараар дамжин Хорадиз;
• Баку - Балакан Кочарлигаар дамжин.

Баку - Сумгайт, Баку - Хажикабулаас бусад бүх нислэг өдөр бүр хоёр чиглэлд нисдэг. Баку-Сумгайт чиглэлийн цахилгаан галт тэрэг өдөрт хэд хэдэн удаа хөдөлдөг. Баку - Хажикабулын нислэгийн чиглэлийг бямба гарагаас бусад өдөр бүр хийдэг.

Гадаад чиглэлүүдэд улсаас гадна 4 чиглэлийн нислэг багтана:

• Баку - Москва;
• Баку - Ростов;
• Баку - Киев;
• Баку - Тбилиси.

Баку-Москва, Баку-Киев чиглэлд долоо хоног бүр нислэг үйлддэг. Галт тэрэгний явах хуваарь хөвж байгаа тул Баку - Ростов нислэгийг урьдчилан зааж өгөх шаардлагатай. Баку - Тбилиси галт тэрэг өдөр бүр хөдөлдөг.

Баку вокзал дээр дамжин өнгөрөх тасалбарын касс байдаг бөгөөд түүгээр дамжуулан Казахстан, Беларусь улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах боломжтой.

Ирээдүйн төслүүд

Азербайжаны Төмөр замын удирдлага зөвхөн заасан маршрутаар хязгаарлагдахгүй. Одоогоор тус байгууллага бусад улс, хот руу зорчигч тээвэрлэх боломжтой хэд хэдэн томоохон төслүүдийг бэлтгэж байна.

Компанийн үзэж байгаагаар эдгээр төслүүдийг 2022 оноос өмнө хэрэгжүүлэх ёстой:

• Карс - Нахичевань автономит бүгд найрамдах улс - Игдирээр дамжин Иран. Энэ төслийг 2017 онд зарласан. Азербайжаны талаас Садаракаас Ирантай хиллэдэг 10 км замыг сэргээн засварлаж, нэмэлт 7 км хэсэг барихаар төлөвлөж байна. Энэ маршрут нь Турк болон Нахичевань автономит улсыг холбоно.
• Орос, Энэтхэг, Иран улсуудын тохиролцсон "Умард-Өмнөд" төсөл. Үүний үр дүнд олон улсын коридор бий болж, баруун салбар нь Азербайжанаар дамжин өнгөрөх юм. Тус улс нь эргээд Ирантай хилийн гүүрээр холбогдоно. Энэ салбарыг Баруун гэж нэрлэнэ.

Дууссан төслүүд

Баку-Тбилиси-Карс төслийн дагуу Азербайжанаас Турк руу Гүржээр дамжин, Туркээс Европ руу төмөр замын холболт бий болно. Бүх зардлыг улс орнуудын хооронд тэнцүү хэсэгт хуваасан. Төслийн ажил 2007 онд эхэлсэн бөгөөд 10 жилийн дараа дууссан. Гурван улс тус бүр биеллээ олохоор тохиролцсонажлын тодорхой хэсэг. Азербайжаны талаас Марнеулигаас Ахалкалаки хүртэлх замыг сэргээн засварлав. Гүржийн ажил нь заасан хэсгээс Турктэй хиллэх хүртэл эхэлсэн. Туркийн талаас уг ажил бүрэн дуусаагүй байгаа - энэ замаар Европын орнуудтай харилцаа холбоо тогтоохоор төлөвлөж байна. Босфорын ёроолд хонгил барьснаар зорилгодоо хүрэх болно.

Бүтэц

Өнөөдөр тус байгууллага нь салбарын хэвийн үйл ажиллагааг хангахтай холбоотой янз бүрийн асуудлыг шийддэг янз бүрийн холбоо, үйлчилгээ, аж ахуйн нэгжүүдэд хуваагддаг. Гинжин дэх бүх холбоосыг Азербайжаны төмөр замын удирдлага удирддаг бөгөөд үүнд:

• тэмэр ёл башлыгы, Нийгэмлэгийн сэдри Гурбанов Жавид Ганбар оглу;
• нийгэмлэгийн орлогч дарга: Сулейманова Алирза Маммад оглу, Валехова Хижран Гардашхан оглу, Наврузова Заман Мидхат оглу, Асланова Вусал Юсиф оглу, Гусейнова Игбал Али оглу.
• инженерийн ажилтан.

Холбоо нь үйлдвэрлэл, менежмент гэж хуваагддаг. Эхнийх нь цахилгаан хангамж, замын байгууламж, харилцаа холбоо, вагоны асуудлыг шийддэг. Сүүлчийн чадвар нь тээврийн үйл явц, ажил, логистикийн даалгавруудыг багтаадаг. Үйлчилгээний хувьд эдийн засаг, аюулгүй байдал, тооцоо, хөдөлмөр, үйлчилгээний асуудлыг хариуцдаг.