Оросын төмөр замын газрын зураг нь дэлхийн хамгийн том бөгөөд өргөн цар хүрээтэй газрын зураг юм. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь улсын түүхий эдийн зах зээлийн зохион байгуулалт, хэвийн үйл ажиллагаанд онцгой ач холбогдолтой юм. Хоёрдахь, гэхдээ тийм ч чухал биш зорилго бол зорчигч тээвэр бөгөөд энэ нь төмөр замын нийт хөдөлгөөний 40 орчим хувийг эзэлдэг. Бусад улс орнууд, ялангуяа Тусгаар улсуудын хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнуудтай харилцаа тогтооход төмөр замын харилцааны үүрэг мөн их. Гэвч сүүлийн үед Украинтай үүссэн хурцадмал байдал нь хөрш улсыг тойрч гарах зам барих төслийг хэрэгжүүлэхэд хүргэсэн.
Түүхэн мэдээлэл
Өөр зам барих ажлыг алс холын Зөвлөлтийн үед хийж байсан. Бид Москва-Адлер хурдны замын дагуух замын хөдөлгөөний нэг хэсгийн тухай ярьж байна (энэ нь Украиныг тойрч гарах төмөр зам юм). Дараа нь бүгд найрамдах улсуудын хилийг давахад ямар ч асуудал гараагүй, учир нь тэд нэг улс байсан. ЗСБНХУ задран унасны дараа улс орнууд сайн харилцаатай байж, гэрээ байгуулсан тул онцгой хүндрэл гараагүй.дамжин өнгөрөх галт тэрэг хилийн шалгалтад хамрагддаггүй. Өөрөөр хэлбэл, галт тэрэг Оросын нийслэлээс эцсийн цэг болох Адлер хүртэл сааталгүйгээр явах ёстой байв.
Гэхдээ тэр үед аль хэдийн энэ хэсэгт өндөр хурдны хөдөлгөөнийг хэрхэн сайжруулах тухай бодол гарч ирсэн. Үүний шалтгаан нь энэ галт тэрэгний маршрутын дагуух аливаа бэрхшээлээс үүдэлтэй нэмэлт бэрхшээлүүд байв. Эцсийн эцэст, хэрэв энэ хурдны замыг хаавал хамгийн ойрын замыг Волгоградаар дамжин өнгөрөх болно. Галт тэрэг бараг хагас өдрийн сааталтайгаар зорьсон газраа ирнэ.
Хоёр дахь асуудал нь сайт даяар чанартай засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй байсан. Мөн хилээр дөрвөн удаа гарахад хурдны хөдөлгөөнийг зохицуулахад маш хэцүү байдаг.
Оросын төмөр зам энэ салбаргүйгээр салшгүй хөгжих боломжгүй байсан тул 2008 онд мэргэжилтнүүд уг замыг солих төслийг боловсруулжээ. Барилгын ажлыг 2018 он гэхэд эхлүүлэхээр төлөвлөж байсан. Гэвч 2014 онд Украинд болсон үйл явдлууд бүх нөхцөлийг аль болох багасгаж, шилжүүлэхэд хүргэсэн. Эцсийн эцэст, одоо өөр нэг асуудал нэмэгдэж байна - энэ бол хил, гаалийн хяналт юм. Ийм нөхцөлд зам дээр зорчигчдын тав тух, аюулгүй байдлыг хангах боломжгүй юм. Иймд зөвхөн ОХУ-ын нутаг дэвсгэрээр дайран өнгөрөх ижил төрлийн хурдны зам тавихаар болсон.
Сонголт сонгоно уу
Төмөр зам барих нь маш нарийн бөгөөд зардал ихтэй ажил юм. Энэ төсөлд улсаас эхлээд дөрвөн зуун наян тэрбумыг төсөвлөсөнрубль. Эдгээр хөрөнгийг хөрш улсын нутаг дэвсгэрт байрлах цорын ганц хэсгийг тойрч гарахад зарцуулах ёстой байв. Энэ гучин долоон километрийн зайд Зориновка өртөө байгаа бөгөөд удахгүй таслагдах болно.
Нөөц шугамын анхны хувилбар нь Прохоровка, Журавка, Чертково, Батайскийг холбосон хурдны зам байв. Энэ хэсгийн нийт урт нь 750 километр юм. Энэ нь улсын төвөөс урд зүг рүү чиглэсэн шугам сүлжээний хүчин чадлыг эрс нэмэгдүүлнэ. Төслийг боловсруулах ажлыг ОХУ-ын тээврийн системийг хөгжүүлэх хөтөлбөрт тусгасан болно. Энэ хэсгийн барилгын ажил 2018-2020 он хүртэл хоёр жил үргэлжлэх ёстой байв.
Гэхдээ хамгийн дээд хугацаа дууссан тул барилгын ажлын төлөвлөгөөг шинэчилсэн. Мэргэжилтнүүд төслийн хэд хэдэн хувилбарыг боловсруулсан:
- эхлээд - Журавка, Шептуховка хоёрыг холбодог, шугамын урт нь 149 километр;
- секунд - Кантемировка, Шептуховкагаар дайран өнгөрдөг, шугамын урт нь 146 километр;
- гурав дахь нь Журавка, Миллеровог гатлана, шугамын урт нь 122 километр.
Гурван саналаас төмөр замын сүлжээний хамгийн богино хэсэг нь ялалт байгуулсан. Энэ нь шийдвэр гаргахад шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон. Эцсийн эцэст зорилго нь зөвхөн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна зорчигчдод нэг их сенсаци үүсгэхгүйгээр өөрчлөлт оруулах явдал байв. Хүмүүс зорьсон газартаа аль болох тав тухтай хүрэх ёстой бөгөөд замыг уртасгаснаар үүнийг баталгаажуулах боломжгүй.
Барилгын ашиг тус
Украиныг тойрон өнгөрөх төмөр зам олон шинэ станцуудыг бий болгоно. Энэ нь эргээд ажлын байр бий болохын зэрэгцээ ойр орчмын суурин газрууд сэргэх болно. Түүхээс харахад төмөр зам тавигдаж байгаа тэр газруудад бүтээн байгуулалт өрнөх нь дамжиггүй.
Өөрөөр хэлбэл, Воронеж мужийн Зайцевка, Сергеевка, мөн Ростов мужийн Сохрановка, Кутейково, Виноградовка, Колодези, Боченково мужуудад ийм эерэг үр дүн удахгүй ажиглагдах болно. Мөн Белая Калитва гол дээгүүр гүүр барихаар төлөвлөж байна.
Барилгын дутагдал
Хэдийгээр анх Украиныг тойрч гарах төмөр зам нь асуудлыг шийдэх сайн шийдэл болно гэж үзэж байсан ч бүх зүйл тийм ч жигд биш байна. Нэг талаас зарим суурин газрын хөгжилд түлхэц үзүүлэх бол зарим нь эсрэгээрээ тусгаарлагдах болно.
Төмөр замын газрын зургийг Ростов, Луганск мужуудын хэд хэдэн дүүрэг амьдралаас таслагдах байдлаар зохион байгуулна. Чертковын оршин суугчид үүнд ялангуяа харамсаж байна. Зарим хүмүүсийн хувьд Чертково-Миллерово хэсгийн засвар үйлчилгээ нь орлогын цорын ганц эх үүсвэр байв. Энэ станц нь бүх сууринг тэжээж байсан. Хэрэв хүн амын тал хувь нь шууд төмөр замд ажилладаг байсан бол бусад нь галт тэрэгний зогсоолын үеэр борлуулалтын орлогоос амьдардаг байв. Одоо олон хүн нэмэлт, хэн нэгэн үндсэн орлогогүй үлдэх болно. Энэ чиглэлийн Оросын төмөр замууд онцгой ашиг авчирсанзун. Жишээлбэл, баярын үеэр өдөрт наян хүртэл галт тэрэг энэ сегментээр дамждаг. Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц шийдэл бол Чертково-Миллерово галт тэргийг орхиж, энэ шугамыг ачааны галт тэргэнд ашиглах боломжтой юм.
Украйнчуудын сул тал
Украины эргэн тойронд баригдсан төмөр зам нь оршин суугчдад нь сөрөг үр дагавар авчрах нь ойлгомжтой. Ялангуяа Марковский, Беловодский, Меловский дүүргийн хүн ам өртөх болно, учир нь тэнд амьдардаг хүмүүс Оросын галт тэргээр байнга явдаг. Богино хугацаанд та хилийг давах боломжтой тул маш тохиромжтой байсан.
Украинчууд Чертковод хүрэхээс өөр аргагүй болж байхад. Меловский дүүргийн оршин суугчид - энэ нь лийрийг буудах шиг амархан, та гүүрээр гарахад л хангалттай. Үлдсэн хэсэг нь таныг зорьсон газартаа нэг зуун тавин рублиэр хүргэх таксины жолооч нарын үйлчилгээг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь одоохондоо юм. Барилгын ажлын явцад энэ станцыг хилээс хорин таван километрт шилжүүлнэ. Төмөр замын зураг дээр үүнийг Кутейниково суурингийн ойролцоо тогтоожээ. Гэхдээ асуудал нь зөвхөн транзит байх болно. Өөрөөр хэлбэл, галт тэрэг энд зогсохгүй. Хамгийн ойрын станцууд Кутейковогоос зуун километрийн зайд байрладаг. Суурин газраас та Ростов мужийн Миллерово эсвэл Воронеж мужийн Кантемировка руу явах хэрэгтэй болно. Хэрэв та таксигаар энэ зайг туулах юм бол хүн бүр төлж чадахгүй мянган рубль болно.
2015 оны үе шат
Төмөр зам барих ажил 2015 онд тойрч эхэлсэн. Украин. Дараа нь Журавлевка, Миллерово сууринг холбох ёстой эхний хэсгийг босгов. Уг ажлыг Төмөр замын цэрэг гүйцэтгэж байна. Зайцевка, Сергеевка гэсэн хоёр вокзалын суурийг бэлтгэсэн.
2016 оны үе шат
Барилгын дараагийн шатанд төмөр замын эхний шугам тавигдсан. Оросын төмөр зам хоёр шинэ станцыг холбоно. Газар шорооны ажил бараг хугацаандаа дууссан. Воронеж мужид зам тавих ажил дууссан.
Үе шат 2017
“Оросын төмөр зам” байгууллага төслийн тавин хувийг 2017 оны 1-р сар гэхэд дуусгах тухай мэдэгдлээ. Кантемировский, Богучарскийн хорооллын ажил сүүлийн шатандаа орсон байна. Батлан хамгаалахын сайд хэвлэлийн төвөөр дамжуулан Оросын төмөр замын газрын зургийг энэ оны 9-р сар гэхэд шинэ шугамаар дүүргэнэ гэж мэдэгдэв.
