Москва-Бээжин чиглэлийн өндөр хурдны төмөр зам: барилга байгууламж, схем, төсөл, газрын зураг дээрх байршил

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:52

Удахгүй Москва-Бээжингийн өндөр хурдны төмөр зам Хятад, Орос хоёр улсыг холбоно. Төслийн урьдчилсан өртөг нь 1.5 их наяд юань буюу 242 тэрбум ам.доллараар хэмжигдэж байна. Замын нийт урт нь 7 мянган километр болно. Нэг цэгээс нөгөө цэг хүртэл аялах хугацаа 2 хоног бөгөөд зам нь өөрөө Казахстаны нутгаар тавигдана.

Аяллын хамгийн бага хугацаа

Өнөөдөр Хятад улс олон улсын төмөр замын барилгын салбарт шинэлэг технологио идэвхтэй санал болгож байна. Эдгээр төслийн нэг нь Москва-Бээжингийн өндөр хурдны төмөр зам байх ёстой. Энэ мэдээ дэлхий даяар маш хурдан тархав, ялангуяа Америк, Европ, Оросын харилцаа муудаж, Украины зүүн хэсэгт болж буй мөргөлдөөн, олон улсын нефтийн зах зээлийн гайхалтай сүйрлээс Орос улс сэргэх оролдлого зэргийг харгалзан үзвэл. 2014 оны аравдугаар сард Хятадын төмөр замын барилгын корпораци болон ОХУ-ын Тээврийн яам, Оросын төмөр зам болонХятадын Хөгжил шинэчлэлийн улсын хороо өндөр хурдны галт тэрэгний салбарт хамтран ажиллах санамж бичигт гарын үсэг зурлаа. Баримт бичгийн гол зорилго нь Москва-Казань хурдны замыг багтаасан Евразийн өндөр хурдны тээврийн коридорын төслийг боловсруулах явдал байв.

Сэтгэлийн түүх

Москва-Бээжингийн өндөр хурдны төмөр зам нь санааны түвшинд нэлээд удаан оршин тогтнож ирсэн. Уг төсөл нь агаарын тээврээр аялах хүсэлгүй хүмүүст зориулсан гайхалтай хувилбар байх ёстой. Санааг хэрэгжиж буй төслийн түвшинд шилжүүлэх нь Америкт худалдан авалт идэвхжсэнтэй холбогдуулан гарсан бөгөөд үүнийг мэргэжилтнүүд аль болох хурдан хүргэх баталгаатай болсон. Өндөр хурдны галт тэрэгний төсөл нь Хятад, Орос зэрэг орнуудыг олон улсын зах зээлд зохистой өрсөлдөх чадвартай болгох ёстой. Дээр дурдсанчлан, Оросын төмөр замын төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар Москва-Бээжингийн хурдны төмөр зам нь улс орнуудад 7 их наяд рублийн зардал гарах болно. Хятадын түншүүд замын бүтээн байгуулалтад 4 их наяд рубльтэй тэнцэх хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхэд бэлэн байгаа бөгөөд бусад бүх зардлыг Оросын төсөвт төвлөрүүлнэ. Өнөөдөр олон улсын төслийн хүрээнд Москва-Казань чиглэлийн авто зам барихад шаардагдах хөрөнгийг шийдвэрлэхээр идэвхтэй хэлэлцээр хийгдэж байна.

Зам барих ажил юунаас болоод удааширч байна вэ?

Москва-Бээжингийн хурдны зам хэзээ баригдаж эхлэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ нь санхүүжилтийн асуудлыг сунжруулсантай холбоотой. Одоогийн нөхцөл байдлыг авч үзвэлОрос улсад Хятад улс ихэнх зардлаа үүрэхэд бэлэн байгаа хэдий ч тус улс ийм их хэмжээний санхүүгийн зардал гаргахад бэлэн биш байна. 3 их наяд рубль бол өнөөдөр улсын хувьд боломжгүй хөрөнгө юм. Төсөлд хувийн хөрөнгө оруулагчдыг татах магадлал өндөр байна.

Техникийн оноо ба урьдчилсан шийдвэр

The Beijing Times сонины сурвалжлагчдын өгсөн мэдээлэлд улс орнуудын хооронд төмөр зам барих асуудлыг идэвхтэй хэлэлцэж байгаа тухай өгүүлдэг. Төслийг хэрэгжүүлэх эхний алхам бол Москвагаас Казань хүртэлх зам байх ёстой. Уг замыг Бээжингээс эхлүүлж, дараа нь Хабаровск, Улаанбаатар, Эрхүү, Астана, Екатеринбург зэрэг хотуудыг дайран өнгөрнө. Эцсийн цэг нь Москва байх болно. Дууссан өндөр хурдны төмөр зам нь одоогийн Бээжин, Гуанжоу хотыг холбосон хурдны шугамаас гурав дахин урт байх болно. Төсөл хэрэгжсэнээс хойш хот хоорондын зорчих хугацаа зургаа биш, хоёрхон хоног болно. Өнөөдөр долоо хоногт хоёр муж улсын нийслэл хооронд ердөө хоёр галт тэрэг явдаг. Маршрутыг 1954 онд нээжээ. Транссибирийн төмөр зам нь дэлхийн хамгийн урт төмөр замд тооцогддог. Энэ нь Москвагаас Владивосток хүртэл үргэлжилсэн. Энэ нь 400 буудлыг дайран 9288 километр урттай.

Эхний бэрхшээл ба эхний үндсэн алхамууд

Бээжин-Москвагийн хурдны галт тэрэг ойрын хугацаанд замдаа орохгүй бололтой. Дээр дурдсанчлан эхний шатИрээдүйд хоёр улсын нутаг дэвсгэрийг холбох төсөл нь Москва-Казань зам байх ёстой бөгөөд урьдчилсан өртөг нь Оросын хувьд хэтэрхий өндөр байсан. Газпромбанк хөрөнгө оруулагчдыг татахын тулд Бээжин, Сингапур, Хонконг, Шанхай зэрэг хотуудад 1,06 их наяд рублийн үнэ бүхий авто шоу зохион байгуулсан. Урьдчилсан мэдээллээр дэлхийн өнцөг булан бүрт боломжит түншүүдтэй хэд хэдэн уулзалт хийсэн байна:

• 5-р сарын 14 - Сингапурт.
• 5-р сарын 15 - Шанхайд.
• 5-р сарын 16 - Бээжинд.

Цаашид Газпром банкны төлөөлөгчдийг Тайваний нийслэл Тайбэй хотод айлчлахаар төлөвлөж байна. "Оросын төмөр зам"-ын төлөөлөгчдийн мэдээлснээр Азийн хөрөнгө оруулагчидтай уулзахаар хэдэн сарын өмнөөс төлөвлөжээ. Барууны зүгээс хатуу хориг арга хэмжээ авсны улмаас дорно дахиныг түншлэлд татан оролцуулах шаардлагатай байна. Москва-Бээжингийн хурдны зам ойрын хэдэн жилд баригдахгүй гэж Пронедрагийн илгээлтэд дурджээ. Төслийн эхний хэсэг болох Москва, Казань хоёрын хооронд байгуулсан HSR-ийн хэрэгжилтийг 2020 он хүртэл хойшлуулж магадгүй юм. Энэ нь "Оросын төмөр зам" компани хөрөнгө оруулагчаа хараахан олж чадаагүй байгаатай холбоотой.

Төслийн хэрэгжилтийн эхний үе шат

Улсын улсын төсөв болон Оросын төмөр замаас төслийн эхний үе шатанд 191.9 тэрбум рубль гаргахаар төлөвлөж байна. Владимир-Нижний Новгород, Нижний Новгород-Чебоксары, Чебоксары-Казань зэрэг маршрутын бусад хэсгүүдийг концессоор хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Зам тээврийн яамнаас 2015 оны нэгдүгээр сарын 29-ний өдөр ийм мэдээлэл хийлээ. Эхний удаад бүс нутгийн оршин суугчид, түүний хүрээндхурдны зам, 2015 оны эхээр л сурсан. Шинэ зам нь Волга гэгддэг М-7 холбооны хурдны замтай зэрэгцэн явна. Галт тэрэг зогсох болно. Ялангуяа Владимирд станц Суходолд байрлана.

Бүс нутгийн оршин суугчид юу хэлэх вэ?

Газрын зураг дээрх Москва-Бээжингийн өндөр хурдны төмөр зам нь нэлээд том газар нутгийг дайран өнгөрч байгаа нь хөрш зэргэлдээ амьдрах хүмүүсийн дунд маш олон янзын хариу үйлдэл үзүүлэв. Газар тариалангийн талбай, ой мод, тогтсон суулгацад нөлөөлөх хүлээгдэж буй хохирлын талаар санаа зовж буй хүмүүс байдаг. Барилга барих газар бүрт бүх үйл ажиллагааг хүн амтай урьдчилан тохиролцоно гэж эрх баригчид албан ёсоор мэдэгдэв. Мэдээллийн эх сурвалжийн нэг нь хэрэв ивээн тэтгэгч олдох юм бол 2018 онд HSR нээгдэнэ гэж мэдэгджээ. Зам дээрх хамгийн дээд хурд нь цагт 400 км байх бөгөөд энэ нь Москвагаас Казань хүртэлх замыг 11 цагаас 3.5 цаг хүртэл богиносгож байна.

Талуудын үүрэг

Схем нь онолын хувьд маш сонирхолтой, ашигтай байдаг Москва-Бээжин чиглэлийн өндөр хурдны төмөр зам урьдчилсан төлөвлөгөөний дагуу 2018-2020 онд ашиглалтад орох ёстой. Цаашид Хятадын тал уг төслийг хэрэгжүүлэх технологио нийлүүлэх үүрэг хүлээж байна. Улс орон төлөвлөлт, бүтээн байгуулалтыг бүрэн хариуцахад бэлэн байна. Том хэмжээний тусламжийн хариуд Хятад улс ОХУ-аас эрчим хүчний нөөцийг хүлээн авахад бэлэн байна.

2014 оны 12-р сарын 15 хүртэл Хятадын компаниуд төсөлд оролцох нөхцөлийг боловсруулахаар төлөвлөж байсан. Хэлэлцээрийг албажуулах боломжтой байсан эсэх талаарх мэдээлэл одоо болтол олон нийтээс нуугдсаар байна. Москва-Казань хурдны замын төслийн зураг төслийг боловсруулах эрхийг Нижегородметропроект ХК болон CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.)-ийн идэвхтэй оролцоотойгоор Мостгипротранс ХК-ийн удирддаг Орос-Хятадын консорциум хүртсэн. Энэ ангиллын ажлын гэрээний үнэ 20 тэрбум рубльтэй тэнцэх боловч НӨАТ ороогүй болно.

Төслийн талаар шинжээчид

Москва-Бээжингийн өндөр хурдны төмөр зам нь өндөр ач холбогдолтой бөгөөд ирээдүйтэй төсөл боловч энэ нь шинжээчдийг үүнд эргэлзэхэд саад болохгүй. 2018-2020 онд өндөр хурдны шугам ашиглалтад оруулах хугацаа нь бодитой бус гэж тэд хэлж байна. InfraNews агентлагийн ерөнхий захирлын албыг хашиж байгаа Алексей Безбородовын хэлснээр уг төслийг ойрын арван жилд ч мөн эхлүүлэхгүй. Ийм хандлагын үндэс нь ОХУ-ын төмөр замын төлөөлөгчийн албан ёсны мэдэгдэл нь одоогоор өндөр хурдны шугам барих талаар тодорхой үйл ажиллагааны төлөвлөгөө байхгүй байна. Ирээдүйд Москва-Казань замыг Екатеринбург болон цааш үргэлжлүүлэх магадлал өндөр байна.

Хурдны зам барих нь хэнд ашигтай вэ?

ХурданМосква-Бээжингийн хурдны зам нь зөвхөн Оросын төмөр замд төдийгүй улс орнуудад тодорхой давуу талыг авчрах болно. Энэ нь төслийг хэрэгжүүлэх явцад хүн амыг нүүлгэн шилжүүлснээр үүсэх бөөгнөрөлийн үр дагавартай холбоотой. Хүлээгдэж буй ирээдүйд өндөр хурдны зам нь бүс нутгуудад ҮНБ-ийг 30-70% нэмэгдүүлэх ёстой. Төслийн ашиглалтын эхний арван жилд замын нэмэлт орлого дор хаяж 11 их наяд рубльтэй тэнцэх болно. Энэ тоог Эдийн засгийн хөгжлийн яам тэргүүтэй эдийн засгийн байгууллагуудын бүлэг танилцуулсан. Хэрэв өндөр хурдны төмөр зам гарч ирвэл зөвхөн Владимир мужийн нутаг дэвсгэрт ҮНБ 38 хувиар өснө. Энэ нь ойролцоогоор 84 тэрбум рубль юм. 2030 он гэхэд энэ үзүүлэлт 58% буюу мөнгөн дүнгээр 131 тэрбум рубль нэмэгдэх болно. Нижний Новгород мужид хүлээгдэж буй эдийн засгийн өсөлт 39% буюу 252 тэрбум рубль байгаа бол 2030 он гэхэд хамгийн багадаа 76% буюу 496 тэрбум байх ёстой. Чувашид үнэ цэнэ 13% буюу 20 тэрбум рубль өсөх төлөвтэй байна. 2025 он гэхэд өсөлт 28% буюу 43 тэрбум рубль болно. Татарстаны хувьд 2025 он гэхэд эдийн засгийн өсөлт 27% буюу 274 тэрбум рубль болно.