Узбекистаны төмөр зам: хөгжлийн түүх, өнөөгийн байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүн. Бүгд найрамдах улсын төмөр замын газрын зураг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:49

Узбекистан бол хуучин ЗХУ-ын бүрэлдэхүүнд багтаж байсан Төв Азийн улс юм. Тус улсад төмөр замын сүлжээ нэлээд хөгжсөн. Манай нийтлэлд бид Узбекистаны төмөр замын хөгжлийн түүх, өнөөгийн байдлын талаар ярих болно. Нэмж дурдахад та Төв Азийн энэ чамин улс оронд явдаг суудлын галт тэрэгний онцлог, төрлүүдийн талаар мэдэх болно.

Узбекистаны төмөр зам: ерөнхий мэдээлэл

Бүгд Найрамдах Узбекистан Улс нь Төв Азид Амударья, Сырдарья мөрний дунд оршдог. Баруунаас зүүн тийш 1400 гаруй километр үргэлжилдэг. Энэ улсын байгаль, цаг уурын нөхцөлийг таатай гэж нэрлэхийн аргагүй: газар нутгийн ихэнх хэсэг нь хүний амьдралд төдийлөн ашиггүй.

Улиралын температурын мэдэгдэхүйц хэлбэлзэл, хүнд хэцүү газар нутаг, элбэг дэлбэг элсэн цөл зэрэг нь Узбекийн газар нутгийг хөгжүүлэх, бий болгох үйл явцыг ихээхэн хүндрүүлдэг.аливаа тээврийн дэд бүтэц. Гэсэн хэдий ч төмөр замын нийт уртаараа Узбекистан улс дэлхийд 37-д, Зөвлөлтийн дараах орон зайд 5-рт (Орос, Украин, Казахстан, Беларусийн дараа) ордог.

Узбекистаны үндэсний төмөр зам (Узбекистаны төмөр замлари ХК) нь 1994 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж буй бие даасан төмөр замын компани юм. Өнөөдөр тус улсын 7000 орчим километр төмөр зам, мөн Ташкентын метроны системийг хянадаг. Тус компани нийтдээ 70 мянга гаруй ажилчинтай.

Узбекистан улсын төмөр замын дүрэм (2008 оны 10-р сард батлагдсан) тус улсад хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байна. Энэхүү баримт бичигт аж ахуйн нэгж, зорчигчдын эрх, үүргийг жагсааж, төрөл бүрийн гэрээ байгуулах журмыг зохицуулж, ачаа, зорчигч тээвэрлэх үндсэн дүрмийг тодорхойлсон.

Түүхэн мэдээлэл

Төмөр зам Узбекистаны хувьд харьцангуй хожуу буюу 1880-аад оны сүүлээр л ирсэн. Энэ бүхэн Оросын эзэнт гүрний хувьд стратегийн нэн чухал ач холбогдолтой Транс Каспийн төмөр зам тавигдсанаас эхэлсэн. Түүний уртын дөрөвний нэг нь орчин үеийн Узбекистаны нутаг дэвсгэрт ногдож байна.

Анхны галт тэрэг 1888 онд тусгаар улсын одоогийн хилийг давсан. Тэгээд арваадхан жилийн дараа нийслэл рүүгээ төмөр зам тавьжээ. Сонирхолтой нь, ЗХУ-ын үед Төв Азийн бүхэл бүтэн төмөр замын захиргаа Ташкентад байсан юм. Төв Азийн бүх Зөвлөлтийн төмөр замын сүлжээний ажил эндээс эхэлсэнбүгд найрамдах улс.

Энэ улсын төмөр замын сүлжээг хөгжүүлэхэд шинэ түлхэц болсон нь хачирхалтай нь ЗХУ задран унасны дараах үе юм. Ийнхүү 1993-2017 онд Узбекистаны нутаг дэвсгэрт 19 шинэ төмөр замын шугам баригдсан. Эдгээрийн дотор тус улсын хамгийн том хотууд болох Ташкент, Самарканд, Бухара, Карши, Навои хотуудыг холбосон 780 км урт өндөр хурдны төмөр зам бий.

Бүгд найрамдах улсын төмөр замын газрын зураг

Узбекистаны төмөр замын нийт урт 2018 оны байдлаар 7 мянган километрээс давсан байна. Үүнээс 2500 орчим км нь цахилгаанжсан. Замуудыг байнга шинэчилж, орчин үеийн хөдлөх бүрэлдэхүүн худалдаж авснаар цахилгаан зүтгүүрүүд гайхалтай хурдтай (150 км/цаг хүртэл) хүрэх боломжтой болж байна.

Хэрэв та тус улсын төмөр замын газрын зургийг харвал (доороос харна уу) сүлжээний хамгийн их нягтрал нь бүгд найрамдах улсын өмнөд болон зүүн бүс нутагт түгээмэл байгааг харж болно. Эцсийн эцэст, Узбекистаны хүн амын гол хэсэг нь энд төвлөрч байна. Үүний зэрэгцээ хамгийн их ачаалалтай зорчигчдын урсгал "Ташкент-Самарканд" сегмент дээр ажиглагдаж байна. Ташкент-Бухара, Самарканд-Бухарын чиглэлд галт тэрэгний хөдөлгөөн багагүй эрчимтэй явагддаг.

Узбекистаны хамгийн том төмөр замын уулзварууд нь Ташкент, Самарканд, Навои, Термез, Нукус, Андижан зэрэг хотууд юм.

Хөдөлгүүр

"Узбекстаны төмөр йуллари" ХК нь зорчигчдын галт тэрэгний хангалттай парктай.өдөр бүр хэдэн арван нислэг хийдэг. Тэдгээрийн дотор хуучин Зөвлөлтийн зохиолуудаас гадна:

• Афросиаб хурдны буухиа галт тэрэг.
• Shark брэндийн буухиа галт тэрэг.
• Насафын цахилгаан галт тэрэг.
• Брендийн шөнийн галт тэрэг (зогсоолтой машинууд).
• Афсона жуулчны галт тэрэг (тогтмол бус явдаг).

Тавх тухтай, өндөр хурдны галт тэрэг "Шарк", "Афросиаб" нь тус улсын гол хотуудыг холбодог бөгөөд Ташкентаас Бухара, Самарканд руу тогтмол нислэг үйлддэг. Бүгд найрамдах улсын тээврийн системийн бахархал бол Испанид үйлдвэрлэсэн 250 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай Афросиаб цахилгаан галт тэрэг юм. Ийм галт тэрэгний нэг нь есөн суудлын вагон багтдаг бөгөөд 257 хүн тээвэрлэх зориулалттай. Афросиаб экспресс Ташкентаас Самарканд хүртэлх замыг хоёрхон цагийн дотор туулах болно.

Узбекистан дахь төмөр замын тээвэр: онцлог, сонирхолтой баримтууд

Узбекистаны төмөр замын билет нь Оросын төмөр замын тасалбартай яг адилхан харагдаж байна. Ганц ялгаа нь маягтуудыг үндэсний узбек хээгээр чимэглэсэн байдаг. Бүх бичээсийг орос хэл дээр хуулбарласан бөгөөд энэ нь аялагчдад маш тохиромжтой. Узбекистан дахь галт тэрэгний тасалбарыг буудлуудын кассаас, мөн интернетээр худалдаж авах боломжтой. Үнийн хувьд тийм ч их биш. Тэгэхээр Ташкент-Самарканд чиглэлийн суудлын хурдан галт тэрэгний тасалбар 95 мянган сумаас (750 рубльээс) үнэтэй байна.

Аюулгүй байдлын системийн талаар хэдэн үг хэлэх хэрэгтэй. ТомЭнэ талаар Узбекистан дахь төмөр замын буудлууд нисэх онгоцны буудлуудтай төстэй: тус бүр нь хэд хэдэн хяналтын цэг, шалгах цэгүүдээр тоноглогдсон байдаг. Зорчигчдын эд зүйлсийг сканнераар дамжуулж байх ёстой. Зорчигчийн бүртгэл галт тэрэг хөдлөхөөс 30 минутын өмнө дуусна. Өөрөөр хэлбэл, та бүх журам, шалгалтыг давахын тулд буудал дээр дор хаяж нэг цагийн өмнө ирэх шаардлагатай.