ЗХУ-ын 667-р төслийн шумбагч онгоцууд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:49

Хүйтэн дайны үед цөмийн пуужингаар тоноглогдсон цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг шумбагч онгоцууд нь хүн төрөлхтнийг халуун дайны аймшигт байдлаас аварсан нэгэн саад тотгор байсан юм. Цөмийн зэвсгийн "гурвалсан" гэгддэг АНУ, ЗСБНХУ-ын хоёр их гүрний өрсөлдөөнд шумбагч онгоцууд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн.

Бүтээлийн товч түүх

"Зэвсэглэлээр уралдах" гэдэг нэр томъёог шууд утгаар нь ойлгож болно - хоёр улс хоёулаа боломжит дайснаа өчүүхэн ч гэсэн давуу байлгахгүйн тулд бие биенийхээ араас хөөцөлдөж байсан. Энэ нь ялангуяа цөмийн шумбагч онгоцыг багтаасан стратегийн зэвсгийн хувьд үнэн байв. Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны 667 төслийг бий болгох ажил 1958 онд Америкийн Лафайетт төслийн хариуд эхэлсэн бөгөөд энэ нь цөмийн зэвсгээр тоноглогдсон цуврал шумбагч онгоц бүтээх томоохон хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхээр тусгасан. Америкчуудтай ижил төстэй байдлаар Зөвлөлтийн пуужингийн шумбагч онгоц бүр 16 хөөргөх төхөөрөмжтэй байх ёстой байв. ATДизайн ажлын явцад пуужингуудыг их биений гадна талд суурилуулах, пуужингуудыг байлдааны байрлал руу шилжүүлэх эргүүлэх төхөөрөмжөөр завьнуудыг тоноглох зэрэг анхны боловсруулсан загвараас татгалзаж, бат бөх их бие дотор байрлах босоо хөөргөх босоо амаар сольсон. завь.

Ерөнхий нөлөө

Хрущев. Жагсаалын үеэр энэ механизм ажиллахгүй, пуужингууд завсрын хазайлтад гацаж, буудах байрлалдаа орж чадалгүй гацсан.

Анхны шумбагч онгоцны бүтээн байгуулалт

Төслийн 667 шумбагч онгоцны анхны дээжийг бүтээх, турших хугацаа нь гайхалтай бөгөөд тэрээр 667А нэрийн төслийг хүлээн авсан. 1964 оны сүүлээр Северодвинск хотод гулгах зам дээр тавигдсан тэрээр 1966 оны 8-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд дараа жил нь ашиглалтад орсон. Шумбагч онгоцыг "Ленинец" гэж нэрлэж, К-137 гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Одоогийн байдлаар ийм ханшийг барихад олон арван жил шаардагддаг шумбагч онгоцууд битгий хэл ердийн усан онгоцны хувьд ч төсөөлөхийн аргагүй юм.

Цуврал үйлдвэрлэл

Төслийн 667 шумбагч онгоцны үйлдвэрлэл мөн хурдацтай явагдсан. Завьуудыг Северодвинск, Комсомольск-на-Амур дахь хоёр үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэлийн хурд нь бас гайхалтай байсан. 1967 онд тэднийг үрчилж авсаннэг завь, 1968 онд - аль хэдийн дөрөв, жилийн дараа - тав. 1969 оноос хойш Алс Дорнод дахь үйлдвэр мөн Северодвинскт нэгдсэн. 60-аад оны эцэс гэхэд 31 цөмийн шумбагч онгоц бүтээчихсэн байсан америкчуудыг ЗХУ дахин гүйцэх гэж оролдов.

Дизайн

Төслийн 667 шумбагч онгоц нь тухайн үеийн уламжлалт хоёр их биетэй загвартай, гүний жолоо нь дугуйны тавиур дээр, пуужингийн силосууд нь их бие дэх дугуйны ард байрладаг байв. Цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц R-27 баллистик пуужинтай, тус бүр нь 1 мегатонны хүчин чадалтай цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон, 2500 км тусгалтай 16 харвах төхөөрөмжөөр зэвсэглэсэн байв. Цахилгаан станцыг нийт 5200 морины хүчин чадалтай хоёр бие даасан нэгжээр төлөөлүүлсэн нь усан доорхи хурдыг 28 зангилаа хүртэл хөгжүүлэх боломжтой болгосон. Сонирхолтой баримт: ЗХУ-ын аж үйлдвэрээс ийм "хурдан" гарна гэж төсөөлөөгүй америкчууд энэ завины албан бус нэрийг "Янки" гэж нэрлэжээ. Манай флотод "Project 667" цөмийн шумбагч "Азуха" нь албан бус нэрээ авсан нь ойлгомжтой. Энэ завинд анх нэвтрүүлсэн AZ - автомат хамгаалалт гэсэн товчлолтой холбоотой.

Дизайн хөгжүүлэлт

1970-аад оны эхээр зэвсгийн уралдааны логикийн нэг хэсэг болгон АНУ шумбагч онгоцны гидроакустик байршлын нэлээд үр дүнтэй системийг нэвтрүүлж, Зөвлөлтийн шумбагч онгоцуудыг Хойд Америкийн эргийн ойролцоо байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан. тодорхой харагдаж байна. Үүний үр дүнд байлдааны үүргийн хил хязгаарыг болзошгүй дайсны эргээс холдуулах шаардлагатай болсон боловч үүний тулд үүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв.пуужингийн зэвсгийн хүрээ. Төслийн 667 В шумбагч онгоцууд ингэж гарч ирсэн бөгөөд Мурена гэсэн нэрийг авсан.

Эдгээр шумбагч онгоцууд нь тив хоорондын харвах зайтай, R-27-ээс ялгаатай нь хоёр үе шаттай R-29 пуужингаар тоноглогдсон байв. Пуужин нь хамаагүй том хэмжээтэй байв. Үүний дагуу шумбагч онгоцны загварыг өөрчилсөн. Дугуйны ард байрлах овойлттой төстэй цухуйсан байдлаас болж завины урт, ялангуяа өндөр нь тодорхой хэмжээгээр нэмэгдсэн. Өмнө нь бэлэн байсан 16 пуужингаас ердөө 12 пуужин үлдсэн ч илүү их цэнэглэх хүчин чадалтай.

Сүүлийн цуврал шумбагч онгоц

Төслийн 667 шумбагч онгоцны дизайн, байлдааны чадварыг хөгжүүлэх ажил тасралтгүй, тасралтгүй явагдсан. Зэвсгийн систем, навигацийн систем, радио холбоо, галын хяналтын систем, түүнчлэн үндсэн болон туслах цахилгаан станцуудыг сайжруулж, үзэгдэх орчин, дуу чимээг багасгах, байлдааны тэсвэрлэх чадварыг нэмэгдүүлэх ажлыг хийжээ. Энэ цувралын шумбагч хөлөг онгоцуудыг өмнө дурдсан төслүүдээс гадна 667A Navaga, 667B Murena, мөн AU Burbot, AM Navaga-M, M Andromeda, AT Pear, BDR Kalmar, DB "Dolphin" гэсэн үсгээр үйлдвэрлэсэн.

Энэ төрлийн шумбагч онгоцны сүүлчийн цуврал нь BDRM завь байв. Төслийн 667 BDRM шумбагч онгоцны анхны зураг 70-аад оны дундуур гарч ирэв. Тоо хэмжээ, чанарын өөрчлөлт нь завийг 3-р үеийн цөмийн пуужин тээгч рүү авчирсан. Эдгээр завь нь Оросын шумбагч флотын идэвхтэй бүрэлдэхүүнд байсаар байна. R-27RM ба R-27RMU2 "Синева" тив хоорондын баллистик пуужингаар тоноглогдсон,Төслийн 667 BDRM шумбагч онгоцууд 8300 км хүртэлх зайн тусгалтай, болзошгүй түрэмгийлэгчийг таслан зогсоох үр дүнтэй хэрэгсэл хэвээр байна. Энэ цувралын анхны завь 1981 онд тавигдаж, 1984 оны сүүлээр Тэнгисийн цэргийн хүчинд оржээ. Төслийн 667 BDRM-ийн нийт 7 шумбагч онгоц бүтээгдсэний нэг нь усан доорх жижиг оврын тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргасан.

Энх тайван, цэргийн алба

Twice хиймэл дагуулыг Project 667 BDRM шумбагч онгоцноос хөөргөсөн бөгөөд эдгээр хиймэл дагуулын нэг нь Герман улсад хийгдсэн. Завьнууд бараг байнга байлдааны үүрэг гүйцэтгэж, голдуу Баренцын тэнгисээс буудах дадлага хийж, бие даасан хөндлөн огтлолцол, тэр дундаа хойд туйлыг дайран өнгөрдөг.