Усан шумбагч онгоц нь маш гүнд шумбаж, усан дор удаан хугацаагаар байх боломжтой тусдаа ангиллын хөлөг онгоц юм. Өнөөдөр шумбагч онгоц бол аливаа муж улсын тэнгисийн цэргийн гол тактикийн зэвсэг юм. Тэдний гол давуу тал бол нууцлаг байдал юм. Энэ нь дайны үед шумбагч онгоцыг зайлшгүй шаардлагатай болгодог.
Бүтээлийн түүх: Эхлэл
Лонардо да Винчи анх удаа шумбагч онгоц гэж юу вэ гэсэн асуултад бодитой хариулт өгсөн. Тэрээр түүний цэрэг-тактикийн давуу талуудыг тодорхойлж, төхөөрөмжийн загвар дээр удаан хугацаанд ажилласан боловч эцэст нь эргэлт буцалтгүй үр дагавараас айж, бүх загваруудаа шатаажээ.
1578 онд Английн эрдэмтэн В. Боурн илтгэлдээ Хар тэнгисийн гүнд түүний харсан тодорхой шумбагч онгоц. Тайлбарласан шумбагч онгоц бол Гренландад арьс, далайн хавийн арьсаар хийсэн анхны шумбагч онгоцноос өөр зүйл биш юм. Усан онгоц нь тогтворжуулагч танктай байсан бөгөөд яндангийн хоолой нь навигацийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Ийм шумбагч онгоц усан дор удаан байж чадахгүй байсан ч гайхалтай үр дүнг үзүүлсэн.
Усан шумбагч онгоц бүтээх албан ёсны төслийг зөвхөн 1620 онд олон нийтэд ил болгосон. Барилгын зөвшөөрлийг англи хэлээр өгсөнХаан Жеймс I. Голландын инженер К. Дреббель шумбагч онгоц зохион бүтээх үүрэг хүлээсэн. Удалгүй завийг Лондонд амжилттай туршсан. Их Британийн анхны шумбагч онгоц нь эгнээний хөдөлгүүртэй байв.
Орос улсад далд флот бий болгох санааг Петр I санаачилсан боловч түүнийг нас барснаар уг төсөл нахиа үед унав. 1834 онд анхны бүх металл шумбагч онгоц гарч ирэв. Түүний зохион бүтээгч нь Оросын инженер К. Шилдер байв. Сэнс нь сэнс байсан. Туршилтууд амжилттай болж, оны сүүлчээр дэлхийн анхны усан доорх пуужин хөөргөв.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хажууд нь зогсож чадсангүй. 1850-иад онд Л. Хэнлигийн удирдлаган дор төсөл хэрэгжиж эхэлсэн. Усан онгоцыг тусдаа тасалгаанаас удирдаж байв. Хөдөлгүүр болгон том шураг ашигласан бөгөөд үүнийг долоон далайчин эргүүлжээ. Ажиглалт нь биеийн жижиг ирмэгээр дамжин өнгөрөв. 1864 онд Хунлигийн анхны санаа дайсны хөлөг онгоцыг живүүлэв. Дараа нь Орос, Франц ижил төстэй амжилтаараа сайрхаж чадна.
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед шумбагч онгоцнууд дизель болон цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Оросын инженерүүд шинэ үеийн шумбагч онгоцыг зохион бүтээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Дайны үеэр далайн гүний 600 хөлөг онгоц байлдаанд оролцож, эцэст нь 200 орчим хөлөг онгоц болон устгагч живсэн.
Бүтээлийн түүх: шинэ эрин
Дэлхийн 2-р дайн эхлэхэд ЗСБНХУ балансдаа хамгийн олон шумбагч онгоцтой байсан (211 нэгж). Хоёрдугаарт Италийн флот - 115 шумбагч онгоц оржээ. Дараа нь АНУ, Франц, Их Британи, Япон, дараа нь Герман оржээгүний 57 хөлөг онгоцтой. Дайны үед шумбагч онгоцыг флотын үндсэн байлдааны нэгж гэж үздэг байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Дэлхийн 2-р дайн дуустал ЗСБНХУ далайн гадарга болон түүний доор ноёрхож байсан нь үүнийг нотолж байна. Буруутан нь шумбагч онгоцууд байсан бөгөөд тэд дайсны нийт 400 гаруй хөлөг онгоцыг живүүлсэн.
Тухайн үед шумбагч онгоцууд хэдэн цагийн турш усан дор байж, 150 метр хүртэл шумбаж чаддаг байв. Дундаж хурд нь ойролцоогоор 6 зангилаа байв. Усан доорх инженерчлэлийн хувьсгалыг алдарт эрдэмтэн Уолтер хийсэн. Тэрээр устөрөгчийн хэт исэлээр ажилладаг шинэчилсэн их бие, хөдөлгүүр зохион бүтээжээ. Энэ нь шумбагч онгоцнуудад 25 зангилаа хурдны саадыг даван туулах боломжийг олгосон.
Өнөөдрийн шумбагч онгоц
Орчин үеийн шумбагч онгоц нь цөмийн станцуудыг ашиглан шаардлагатай эрчим хүчийг гаргаж авдаг гүний усан онгоц юм. Мөн шумбагч онгоцны эрчим хүчний эх үүсвэр нь зай, дизель хөдөлгүүр, Стирлинг хөдөлгүүр болон бусад түлшний эсүүд юм. Одоогийн байдлаар дэлхийн 33 орны флотууд ийм байлдааны ангиудаар баялаг.
1990-ээд онд НАТО-д 217 хөлөг онгоц, тэр дундаа SSBN болон SSBN-ууд үйлчилж байсан. Тэр үед Орос улсын балансад 100 хүрэхгүй нэгж байсан. 2004 онд Оросын Холбооны Улс Италид цөмийн бус жижиг шумбагч онгоц бүтээх тушаал гаргажээ. Төслийг S1000 гэж нэрлэсэн. Гэвч 2014 онд харилцан зөвшилцөн царцаасан.
Өнөөдөр устөрөгчийн шумбагч онгоцыг хамгийн хурдан бөгөөд уян хатан шумбагч онгоцны нэг гэж үздэг. Эдгээр нь У-212 ангиллын гүний хөлөг онгоцууд бөгөөд саяхан ашиглалтад орсонГерман улсад үйлдвэрлэсэн. Ийм завь нь устөрөгчөөр ажилладаг тул хөдөлгөөний хамгийн их чимээгүй байдалд хүрдэг.
Шумбагч онгоцны ангилал
Шумбагч онгоцыг ихэвчлэн ангиллын дагуу бүлэгт хуваадаг:
1. Эрчим хүчний эх үүсвэрийн төрлөөр: цөмийн, дизель, хосолсон цикл, түлш, устөрөгч.
2. Зорилго: олон зориулалттай, стратегийн, мэргэшсэн.
3. Хэмжээгээр: аялалын, дунд, жижиг.
4. Зэвсгийн төрлөөр: торпедо, баллистик, пуужин, холимог.
Далайн гүн дэх хамгийн түгээмэл нэгж бол цөмийн шумбагч онгоц юм. Энэ төрлийн шумбагч онгоц нь өөрийн гэсэн ангилалтай:
1. SSBN - баллистик зэвсэг бүхий цөмийн шумбагч онгоц.
2. SSGN - далавчит пуужинтай цөмийн шумбагч онгоц.
3. MPLATRK - эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь цөмийн реактор болох олон зориулалттай пуужин ба торпедо шумбагч онгоц.
4. DPLRK - пуужин ба торпедо зэвсэг бүхий дизель шумбагч онгоц.
Дизайн үндсэн мэдээлэл
Шумбагч онгоц нь хөнгөн, бат бөх гэсэн 2 их биеээс бүрдэнэ. Эхнийх нь хөлөг онгоцны сайжруулсан гидродинамик шинж чанарыг өгөх, хоёр дахь нь усны өндөр даралтаас хамгаалах зорилготой юм. Бат бөх гэр нь хайлшин гангаар хийгдсэн боловч титан хайлш нь бас түгээмэл байдаг.
Усан шумбагч онгоц нь обуд болон тогтворжуулагчийг хянах тусгай танкуудтай. Усанд шумбах нь усан онгоц ашиглан хийгддэг. Өгсөх нь нүүлгэн шилжүүлэлтээр тодорхойлогддогтогтворжуулагчийн савнаас шахсан агаартай ус. Усан онгоц нь дизель эсвэл атомын цахилгаан станцуудаар хөдөлдөг. Жижиг шумбагч онгоцууд батерей болон цахилгаанаар ажилладаг. Цэнэглэхийн тулд тусгай дизель генераторуудыг ашигладаг. Сэнсийг хөдөлгүүр болгон ашигладаг.
Зэвсгийн төрөл
Шумбагч онгоцны зорилго нь тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэх явдал юм:
- байлдааны хөлөг онгоцыг устгах, - олон зориулалттай хөлөг онгоцыг устгах, - дайсны стратегийн байг устгах.
B-ийн зорилгоос хамааран шумбагч онгоцонд тохирох төрлийн зэвсгийг суурилуулсан: мина, торпедо, пуужин, их бууны төхөөрөмж, радио электроник. Батлан хамгаалахын тулд далай тэнгисийн олон хөлөг онгоцууд зөөврийн зенит системийг ашигладаг.
Оросын шумбагч онгоц
Халибут шумбагч онгоцууд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчинд хамгийн сүүлд орсон. 24 нэгжийн барилгын ажил 1982 оноос хойш 20 орчим жил үргэлжилсэн. Өнөөдөр ОХУ-ын мэдэлд 18 Halibut шумбагч онгоц байна. Эдгээр завь нь 877-р төслийн хүрээнд бүтээгдсэн. Далайн гүн дэх эдгээр хөлөг онгоцууд нь "Варшавянка" гэгддэг хөлөг онгоцны загвар болсон.
2004 онд цахилгаан дизель суурилуулалтаар ажилладаг шинэ үеийн "Лада" шумбагч онгоц мэндэлжээ. Усан онгоц нь дайсны аливаа объектыг устгах зориулалттай. Оросын эдгээр шумбагч онгоцууд хамгийн бага дуу чимээний улмаас алдартай болсон. Өндөр өртөгтэй байсан тул төслийг хурдан хугацаанд зогсоосон.
Оросын флотын гол цохилт өгөх хүч нь "Пайк-В" цөмийн шумбагч онгоц юм. Төсөл үргэлжилсэн2004 он хүртэл 20 гаруй жил. Өнөөдөр энэ төрлийн 11 шумбагч онгоц ОХУ-д үйлчилж байна. "Pike-B" нь 33 зангилаа хурдлах, 600 м хүртэл шумбах, 100 хүртэл хоног бие даасан навигац хийх чадвартай. Хүчин чадал - 73 хүн. Нэг нэгжийг барихад төрийн санд 785 сая доллар зарцуулсан.
Мөн флотын зэвсэглэлд Оросын цөмийн шумбагч "Шарк", "Дельфин", "Барракуда", "Кальмар", "Антей" болон бусад шумбагч онгоцууд бий.
Сүүлийн үеийн шумбагч онгоцууд
Ойрын ирээдүйд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин Варшавянка цувралын шинэ ангиудаар нэмэгдэх болно. Эдгээр нь Краснодар, Старый Оскол гэсэн хамгийн шинэ шумбагч онгоцууд байх болно. Усан онгоцууд 2015 оны хоёрдугаар хагаст ашиглалтад орно. Далайн гүний "Колпино" болон "Великий Новгород" хөлөг онгоцууд усан онгоцны зогсоол дээр байгаа ч тэдний бүтээн байгуулалт 2016 оны эцэс гэхэд л дуусна. Үүний үр дүнд Хар тэнгисийн флот Варшавянка төслийн 6 нэгжийг балансдаа авах болно.
Энэ цувралын төлөөлөгчид дайсны довтолгоог эсэргүүцэх, өөрөөр хэлбэл тэнгисийн цэргийн бааз, харилцаа холбоо, эргийг хамгаалах зорилготой юм. "Варшавянка" шумбагч онгоцыг чимээгүй гэж ангилдаг. Тэд цахилгаан дизель хөдөлгүүр дээр ажилладаг.
Ийм шумбагч онгоцны урт нь 74 м, өргөн нь 10 м. Усан дор хөлөг 20 зангилаа хурдлах чадвартай. Усанд шумбах босго - 300 м. Усанд сэлэх хугацаа - 45 хүртэл хоног.
Алга болсон болон живсэн шумбагч онгоцууд
1940-өөд он хүртэл шумбагч онгоцууд далай, далайн гүнд төөрч байсан. Үүний шалтгаан нь дизайны алдаа, командлагчдын хяналт, нууц цэргийн ажиллагаа байв.өрсөлдөгчид.
Дэлхийн 2-р дайны дараа алга болсон шумбагч онгоцыг нэгжээр тооцдог. Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд инженерчлэл дээд цэгтээ хүрсэн. 1950-иад оны эхэн үеэс шумбагч онгоцыг багийнхны амьдралд аюултай гэж үзэхээ больсон бөгөөд дайсантай харьцах бүх зүйлийг цэргийн бааз шууд бүртгэдэг. Тийм ч учраас сүүлийн хэдэн арван жилд алга болсон шумбагч онгоц цөөхөн байсан.
Хамгийн алдартай сураггүй болсон хөлөг онгоц бол Хилэнц (АНУ), Даккар (Израиль), Минерва (Франц) юм. 1968 оны 2 долоо хоногийн дотор живсэн гурван шумбагч онгоц бүгд хачирхалтай нөхцөлд осолдсон нь анхаарал татаж байна. Бүх 3 гамшгийн тухай мэдээлэлд хэн нь үл мэдэгдэх объектыг дурьдсан бөгөөд багийнхантай холбоо барьсны дараа холбоо тасарсан.
Нийтдээ сүүлийн 60 жилийн хугацаанд живсэн 8 цөмийн шумбагч онгоц албан ёсоор бүртгэгдсэн. 6 орос, 2 америк. Эхний хөлөг онгоц нь 129 хүнтэй Thresher (АНУ) байв. Энэ гамшиг 1963 онд дайсны дайралтын үр дүнд болсон. Багийнхан бүхэлдээ нас барав.
Курск шумбагч онгоцны хувь тавилан хамгийн дуулиантай бөгөөд эмгэнэлтэй. 2000 оны зун эхний тасалгаанд торпедо дэлбэрсний улмаас хөлөг онгоц Баренцын тэнгисийн ёроолд живжээ. Үүний улмаас 118 хүн нас баржээ.
