Оросын ирээдүйтэй нисэгчгүй онгоцууд (жагсаалт)

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:57

Хэзээ нэгэн цагт роботууд иргэний амьдрал болон байлдааны үед стандарт бус шийдвэрийг хурдан гаргах шаардлагатай үйл ажиллагааны салбарт хүнийг бүрэн орлох магадлал багатай юм. Гэсэн хэдий ч сүүлийн арван жилийн хугацаанд нисгэгчгүй онгоцыг хөгжүүлэх нь цэргийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн загварлаг чиг хандлага болжээ. Цэргийн салбарт тэргүүлэгч олон орон нисэгчгүй нисэх онгоцыг олноор үйлдвэрлэж байна. Орос улс өнөөг хүртэл зэвсгийн дизайны салбарт уламжлалт манлайллын байр сууриа эзлээд зогсохгүй, батлан хамгаалах технологийн энэ сегмент дэх хоцрогдлыг даван туулж чадаагүй байна. Гэхдээ энэ чиглэлийн ажил хийгдэж байна.

UAV хөгжүүлэх сэдэл

Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах анхны үр дүн дөчөөд онд гарч ирсэн боловч тухайн үеийн технологи нь "онгоцны сум" гэсэн ойлголттой илүү нийцэж байв. V далавчит пуужин нь инерцийн гироскопийн зарчим дээр суурилсан өөрийн чиглэлийн хяналтын системтэй, бие даан нэг чиглэлд нисч чаддаг.

50-60-аад онд Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд өндөр үр ашигтай түвшинд хүрч, онгоцонд ноцтой аюул учруулж эхэлсэн.жинхэнэ мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд дайсан. Вьетнам, Ойрхи Дорнодын дайнууд АНУ, Израилийн нисгэгчдийг жинхэнэ сандаргасан. ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн зенитийн системд хамрагдсан бүс нутагт байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээс татгалзах тохиолдол байнга гарч байна. Эцэст нь нисгэгчдийн амь насыг үхлийн эрсдэлд оруулах дургүй байсан нь дизайны компаниудыг гарах гарц хайхад хүргэв.

Практик хэрэглэж эхлэх

Нисгэгчгүй онгоц ашигласан анхны улс бол Израиль юм. 1982 онд Сиритэй мөргөлдөөний үеэр (Бекаа хөндий) тагнуулын онгоцууд тэнгэрт гарч ирэн робот горимд ажиллаж байв. Тэдний тусламжтайгаар израильчууд дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах байлдааны бүрэлдэхүүнийг илрүүлж чадсан нь тэдэн рүү пуужингийн цохилт өгөх боломжтой болсон.

Анхны нисгэгчгүй онгоцууд нь зөвхөн "халуун" нутаг дэвсгэр дээр тагнуулын нислэг хийхэд зориулагдсан. Одоогоор довтолгооны нисгэгчгүй онгоцыг мөн ашиглаж байгаа бөгөөд онгоцондоо зэвсэг, сумтай, дайсны сэжиглэгдсэн байрлалд бөмбөгдөлт, пуужингийн цохилтыг шууд дамжуулдаг.

"Урвагч" болон бусад төрлийн байлдааны нисэх онгоцны роботуудыг олноор үйлдвэрлэдэг АНУ-д хамгийн их байдаг.

Орчин үеийн цэргийн нисэх онгоцыг ашигласан туршлага, ялангуяа 2008 онд Өмнөд Осетийн мөргөлдөөнийг намжаах ажиллагаа Орост ч бас нисэгчгүй нисэх онгоц хэрэгтэйг харуулсан. Дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний эсэргүүцэлтэй тулгарсан хүнд тийрэлтэт онгоцоор тагнуул хийх нь эрсдэлтэй бөгөөд үндэслэлгүй алдагдалд хүргэдэг. Энэ тал дээр тодорхой дутагдалтай тал бий.

Асуудал

Орчин үеийн цэргийн сургаалын гол санаа бол Орост тагнуулынхаас арай бага хэмжээний цохилт өгөх хэрэгтэй гэсэн үзэл бодол юм. Та өндөр нарийвчлалтай тактикийн пуужин, их буу зэрэг янз бүрийн хэрэгслээр дайсныг цохиж чадна. Илүү чухал зүйл бол түүний хүчийг байршуулах, зорилгоо зөв тодорхойлох тухай мэдээлэл юм. Америкийн туршлагаас харахад нисгэгчгүй онгоцыг шууд буудаж, бөмбөгдөхөд ашиглах нь олон тооны алдаа гаргах, энгийн иргэд болон өөрсдийн цэргүүдийн үхэлд хүргэдэг. Энэ нь нөлөөллийн дээжээс бүрэн татгалзахыг үгүйсгэхгүй бөгөөд зөвхөн ойрын ирээдүйд Оросын шинэ нисэгчгүй нисэх онгоцуудыг хөгжүүлэх ирээдүйтэй чиглэлийг харуулж байна. Саяхан нисгэгчгүй нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг тус улс өнөөдөр ч амжилтанд хүрэх магадлалтай юм шиг санагдаж байна. 60-аад оны эхний хагаст автомат горимд нисдэг онгоцууд бүтээгдсэн: Ла-17R (1963), Ту-123 (1964) болон бусад. Манлайлал 70, 80-аад онд үлдсэн. Гэсэн хэдий ч ерээд онд технологийн цоорхой тодорхой болж, сүүлийн арван жилд таван тэрбум рублийн өртөгтэй хамт арилгах оролдлого нь хүлээгдэж буй үр дүнг өгсөнгүй.

Одоогийн байдал

Одоогийн байдлаар ОХУ-ын хамгийн ирээдүйтэй UAV-уудыг дараах үндсэн загваруудаар төлөөлүүлж байна:

Нэр	Дүгнэлт
"Пэйсер"	Ойролцоогоор аналогPredator MQ-1
Altair	Reaper MQ-9-ийн ойролцоох аналог
"Дозор-600"	Дунд өндөр хүнд. Урт нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, хүрээ
"Анчин"	Хүнд цохилт өгөх UAV
Орлан-10	Богино зайн хайгуул

Практикт одоо Орос дахь цорын ганц цуврал нисэгчгүй нисэх онгоцууд нь зорилтот зориулалттай холбоотой нарийн тодорхой хэмжээний байлдааны даалгавруудыг гүйцэтгэх чадвартай Типчак их бууны тагнуулын цогцолбороор төлөөлдөг. Оборонпром болон IAI хооронд 2010 онд байгуулсан Израилийн нисгэгчгүй онгоцыг SKD угсралтын гэрээ нь Оросын технологийн хөгжлийг хангаагүй, зөвхөн дотоодын батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн хүрээний цоорхойг хамарсан түр зуурын арга хэмжээ гэж үзэж болно.

Зарим ирээдүйтэй загваруудыг олон нийтийн домэйнд тусад нь авч үзэх боломжтой.

Пэйсер

Хөөрөх жин нэг тонн бөгөөд энэ нь дроны хувьд тийм ч бага биш юм. Дизайн боловсруулах ажлыг Трансас хийж байгаа бөгөөд одоо туршилтын загваруудын нислэгийн туршилт хийгдэж байна. Байрлал, V хэлбэрийн сүүл, өргөн далавч, хөөрөх, буух арга (нисэх онгоц), ерөнхий шинж чанарууд нь одоогийн Америкийн хамгийн түгээмэл махчин амьтдынхтай ойролцоо байна. Оросын "Иноходец" нисэгчгүй нисэх онгоц нь өдрийн аль ч цагт тагнуул хийх, агаараас гэрэл зураг авах, харилцаа холбооны дэмжлэг үзүүлэх боломжтой төрөл бүрийн техник хэрэгслийг тээвэрлэх боломжтой. Бодволцохилт өгөх, тагнуулын болон иргэний өөрчлөлт хийх боломж.

Эргүүл

Үндсэн загвар нь тагнуулын зориулалттай бөгөөд радарын станц, видео болон гэрэл зургийн камер, дулааны камер болон бусад бүртгэлийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Хүнд онгоцны үндсэн дээр довтолгооны нисэгчгүй нисэх онгоцыг бас үйлдвэрлэж болно. Орос улсад илүү хүчирхэг нисгэгчгүй онгоц үйлдвэрлэх технологийг турших бүх нийтийн платформ болох Dozor-600 илүү хэрэгтэй, гэхдээ энэ тусгай нисгэгчгүй онгоцыг бөөнөөр үйлдвэрлэхийг үгүйсгэх аргагүй юм. Төсөл одоогоор боловсруулагдаж байна. Анхны нислэгийн огноо нь 2009 он бөгөөд дээжийг олон улсын "MAKS" үзэсгэлэнд танилцуулсан. Трансас зохион бүтээсэн.

Altair

Одоогийн байдлаар ОХУ-д хамгийн том цохилт өгч буй UAV нь Соколын дизайны товчооны боловсруулсан Altair гэж таамаглаж болно. Төсөл нь өөр нэртэй - "Altius-M". Эдгээр нисгэгчгүй онгоцны хөөрөх жин нь таван тонн бөгөөд үүнийг Туполевын хувьцаат компанийн нэг хэсэг болох Горбуновын нэрэмжит Казанийн нисэхийн үйлдвэр барих юм. Батлан хамгаалах яамтай байгуулсан гэрээний үнэ ойролцоогоор нэг тэрбум рубль юм. Оросын эдгээр шинэ нисэгчгүй нисэх онгоцууд нь саатуулах онгоцны хэмжээтэй дүйцэх хэмжээтэй байдаг нь мэдэгдэж байна:

• урт - 11,600 мм;
• далавчны урт - 28,500 мм;
• сүүлний зай - 6000 мм.

Хоёр сэнстэй онгоцны дизель хөдөлгүүрийн хүч 1000 морины хүчтэй. хамт. Агаарт эдгээр тагнуулын болон Оросын нисэгчгүй нисэх онгоцууд цохилт өгөх боломжтой10 мянган километрийн зайг туулж, хоёр өдөр хүртэл байх. Электрон тоног төхөөрөмжийн талаар маш бага мэдээлэлтэй, зөвхөн түүний чадавхийг тааж чадна.

Бусад төрөл

Оросын бусад нисгэгчгүй нисэх онгоцууд ч гэсэн хэтийн төлөвийн шатандаа явж байна, тухайлбал дээр дурдсан Охотник, мэдээлэл өгөх, тагнуул, цохилт өгөх зэрэг янз бүрийн функцийг гүйцэтгэх чадвартай нисгэгчгүй хүнд дрон. Үүнээс гадна төхөөрөмжийн зарчмын дагуу олон янз байдал ажиглагдаж байна. Дрон нь нисэх онгоц болон нисдэг тэрэгний төрөл юм. Олон тооны роторууд нь сонирхолтой объектын дээгүүр үр дүнтэй маневр хийх, өндөр чанартай судалгаа хийх боломжийг олгодог. Мэдээллийг кодлогдсон холбооны сувгаар хурдан дамжуулах эсвэл төхөөрөмжийн санах ойд хуримтлуулах боломжтой. UAV удирдлага нь алгоритмын программ хангамж, алсаас эсвэл хосолсон байж болох бөгөөд хяналт алдагдсан тохиолдолд суурь руу буцах нь автоматаар хийгддэг.

Оросын нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл удахгүй гадаад загвараас чанарын хувьд ч, тоон ч хувьд дутахгүй байх нь тодорхой.