Нагатинскийн гүүр нь асар том бөгөөд нарийн төвөгтэй байгууламж бөгөөд барилгын ажилд төслийн зохиогч, инженер Александра Борисовна Друганова, архитектор - Константин Николаевич Яковлев нар ЗХУ-ын Төрийн шагнал хүртжээ. Дашрамд дурдахад, А. Б. Друганова бол төмөр замтай гүүрний зураг төслийг гаргасан цорын ганц эмэгтэй юм. Түүний намтарт гайхалтай олон төрлийн төслүүд багтсан. Тэрээр дайны дараа гүүр барьж, сэргээн босгосон. Мөн Ригагийн гүүрэн гарцын төсөлд авъяаслаг инженер эмэгтэй ЮНЕСКО-гийн алтан медалиар шагнагджээ.
Ерөнхий өгөгдөл
Энэ бол энгийн гүүр биш, харин хосолсон гүүр юм. Хурдны зам, метроны шугамтай. Нагатинскийн гүүрний өвөрмөц байдал нь анх замын уулзварыг буулгах зорилгоор газар дээр баригдсан явдал юм. Барилга дууссаны дараа гүүрний доор Москва голын суваг ухсан.
1969 онд баригдсан гүүр нь хоёр том гүүрний холболтыг маш хялбаршуулсан.хотын дүүргүүд - Кожухов, Нагатин. Өмнө нь хүмүүс Даниловскийн (одоо Автозаводский) өөр гүүрээр дамжин нэг цаг гаруй аялдаг байв. Одоо энэ метроны гүүр нь Замоскворецкая метроны шугамыг холбодог. Энэ нь Коломенская ба Технопарк станцуудын хоорондох завсар дээр байрладаг. Нагатинскийн гүүрийг уртын хувьд нийслэлийн бусад метроны гүүрнүүдийн дунд тэргүүлдэг.
Техникийн мэдээлэл
Барилга нь Андроповын өргөн чөлөөгөөр Москва голын нэг эргээс нөгөө эрэг хүртэл авто тээврийг хөдөлгөх боломжийг олгож байна. Түүний урт нь 233 метр юм. Мөн голын дээгүүр гүүр нь 114 метр үргэлжилсэн.
Тээвэр нэг шатлалт метроны гүүрээр ижил түвшинд - метро болон машин хоёулаа явдаг. Нийтдээ машинд зориулж зургаан эгнээ хийсэн: гурав нь нэг чиглэлд, гурав нь эсрэг чиглэлд. Бүх эгнээний өргөн 34.2 метр.
Нагатинскийн гүүрийг инженерүүд үргэлжилсэн төмөр бетон дам нуруу нь тусдаа блокуудаас бүрдэх зай хэлбэрээр зохион бүтээжээ. Бүх холболтыг эпокси цавуугаар хийдэг. Гүүрний эхлэл болон эцсийн шатыг төмөр бетонон гүүрэн гарц хэлбэрээр хийж, дотор нь гаражуудыг хийсэн.
Сэргээн босголтыг эхлүүлэх
Москвад Нагатинскийн гүүр баригдаад хагас зуун жил өнгөрчээ. Энэ бол машин болон метроны галт тэрэгний хөдөлгөөн идэвхтэй ийм гүүрэн гарцын хувьд чухал үе юм. Эрх баригчид бүтцийн томоохон шинэчлэл хийх талаар бодож байгаа нь үндэслэлтэй.
Нарийвчилсан туршилт хийсний дараа дутагдал илэрсэн:
- даралтыг бууруулнадам нуруу;
- хэт ачааллаас болж унжсан гүүрний тулгуур;
- метроны замыг дэмждэг цацрагууд унжсан;
- Асфальтан хучилтыг яаралтай засварлах шаардлагатай байсан.
2010 оны 7-р сарын дундуур аль хэдийн засварын ажил хийх шаардлагатай гэсэн эцсийн шийдвэр гарсан. Уг нь уг ажлыг 20 сараас хэтрүүлэхгүй байхаар төлөвлөж байсан. Нагатинскийн гүүрийг сэргээн босгохын тулд бүрэн хаахгүй, харин хэсэгчлэн туузаар хийхээр шийдсэн. Нийслэлийн энэ хэсэгт ачаалал ихтэй уулзвар бий.
Гүүрийг бүрэн хааснаар нийслэлийн замууд нурах болно. Засварыг уртасгах нь зүйтэй ч түгжрэл үүсгэхгүй байх нь зүйтэй гэж үзээд үүнээс зайлсхийхээр шийдсэн. Гэвч сэргээн босголт долоон жил удаан үргэлжилсэн.
Олон жил огт ажил хийгээгүй, зөвхөн нэг явган хүний зам, гүүрний зарим хэсгийг хаасан.
Шүүх
Москва гол дээгүүрх гүүрэн гарцын их засварын өмнө энэхүү төсөлд оролцох хүсэлтэй барилгын байгууллагуудын дунд тендер зарласан. Нээлттэй тендерт “Голденберг” компани ялсан. Гурван жил ажил удааширч дуусаагүй. Удаан хугацаанд энэ асуудлаар шүүх хурал болсон.
Эцэст нь шийдвэр энэ компанийн талд гарсангүй. 2014 оны есдүгээр сарын сүүлээр гэрээг цуцалсан. Дараа нь давж заалдах шатны шүүх хурал нэлээд сунжирсан ч шүүх ч хангаагүй.
Зөвхөн 2015 онд"Пелискер" ХХК-ийн шинэ баг уг ажлыг хүлээн авсан бөгөөд гэрээний дагуу сэргээн босголтыг тогтоосон 20 сарын хугацаанд дуусгах ёстой. Энэ нь Нагатинскийн гүүрний нээлт 2017 оны 2-р сарын эхнээс хэтрэхгүй болно гэсэн үг.
Их засварын ажил дууссан
Москвачууд тайван амьсгалж чадна. Сэргээн босголтын ажил бүрэн дууссан. Гүүр, гүүрэн гарцын 805 метр нь шинэ мэт харагдаж байна. Барилгачид бүрээсийг бүхэлд нь сольж, наалдамхай холбоосыг бүрэн шахаж, гүүр рүү орох шатны явган хүний гишгүүрийг сольж, инженерийн шугам сүлжээг шинээр барьж, дам нуруу, дам нуруу гэх мэтийг шинэчилсэн.
"Нагатинскийн гүүр бол хамгийн төвөгтэй, хамгийн ачаалалтай гүүр юм. Энэ нь зөвхөн автомашин, явган хүний хөдөлгөөн төдийгүй метроны хөдөлгөөнийг хамардаг. Гүүрний их биений ойролцоо дулаан хангамж, усан хангамж зэрэг ноцтой харилцаа холбоо төвлөрсөн байдаг., хийн хангамж гэх мэт. "Засвар хийсний дараа гүүр шинэ мэт харагдаж байна. Олон байгууламжийг сольсон. Мөн энэ тээврийн байгууламж москвачуудад ямар ч их засваргүйгээр дахин тавин жил үйлчилнэ гэж найдаж байна" гэж Собянин хэлэв.
Хэдийгээр хосолсон гүүрийг бүрэн хаагаагүй ч явган зорчигч, тээврийн хэрэгслийн жолооч аль алинд нь таагүй байдал үүссэн. Дараагийн хагас зуунд та бүх таагүй байдлын талаар мартаж болно. Гүүр нь хойч үедээ үйлчлэх болно.
Нийслэлийн Нагатинскийн гүүр, олон хүний хувьд ямар ач холбогдолтой, юугаараа алдартай, сэргээн босголт хэрхэн явагдсан талаар товч өгүүлсэн болно. Москвагийн эрх баригчид ойрын ирээдүйд авчрахаа амлаж байнагашуун байдалтай байгаа нийслэлийн бусад барилгуудыг захиал. Эдгээр нь зам, гүүр, метроны буудлуудын газар доорх лабиринтууд юм. Удалгүй Москва Москвачууд болон зочдыг шинэчлэгдсэн дүр төрхөөрөө баярлуулах болно. Тэр үүнийг хүртэх эрхтэй!
