Орос улсад хүчирхэг тээврийн цогцолбор байдаг - Свердловскийн төмөр зам. Энэхүү хурдны зам нь Баруун Сибирь, Уралын нутгаар дайран өнгөрдөг. Свердловск мужийн төмөр замууд Оросын төмөр замын шилдэг гурван компанийн нэг юм. Дараа нь бид хурдны зам барих түүхийн талаар олж мэдэх болно. Мөн нийтлэлд Екатеринбургт байдаг Свердловскийн төмөр замын өвөрмөц музейн тухай ярих болно.
Ерөнхий мэдээлэл
Свердловск төмөр замын салбар нь манай улсын баруун хойд болон төвийн бүс нутгаас Казахстан, Сибирь, Алс Дорнод руу галт тэрэгний хөдөлгөөнийг тасралтгүй хангадаг. Энэ хурдны замыг онцгой байдлаар барьсан. Тиймээс Өмнөд Урал, Горький, Баруун Сибирийн төмөр замтай хиллэдэг. Энэхүү тээврийн цогцолбор нь өндөр ашигтай ачаа ачиж, буулгах ажлын 9,5 гаруй хувийг хангадаг. Тухайлбал: газрын тос, хар ба өнгөт металл, нүүрс, барилга, модматериал. Свердловскийн төмөр замын газар нь тээврийн аюулгүй байдал, тасралтгүй байдал, тав тухтай байдлыг хангахын тулд боломжтой бүхнийг хийж байна. Дарга нь А. Ю. Миронов, нэгдүгээр орлогч дарга нь В. В. Искоростенский юм. Свердловскийн төмөр замын ерөнхий инженер - I. O. Набойченко. Свердловскийн төмөр зам нь 12,000 гаруй аж үйлдвэрийн компанид ачаа тээвэрлэдэг. Нэмж дурдахад энэ нь нэг хагас мянга орчим нэвтрэх замд үйлчилдэг. Свердловск мужийн мод боловсруулах, нүүрс, уул уурхайн компаниуд жижиг нэвтрэх шугам, салбаруудын сүлжээг хөгжүүлсэн.
Бүтээлийн түүх
Свердловскийн төмөр зам барих анхны төслийг бизнес эрхлэгч И. И. Любимов дэвшүүлсэн. Энэ чухал үйл явдал 1868 онд болсон. Түүний санал болгосноор Свердловскийн төмөр замын схемд Екатеринбург, Кунгур, Шадринск зэрэг хотуудыг дайран Пермээс Тобол хүртэл салаа шугам тавихыг санал болгов. Засгийн газраас богино хугацааны дараа газар дээр нь судалгааны ажлыг хийхээр болсон. Үүний дараагаар маршрутын үндсэн бүтээн байгуулалт эхэлсэн. Ийм хариуцлагатай арга хэмжээг "Уул уурхайн төмөр замчдын нийгэмлэг"-д даалгасан. Газар эзэмшүүлэх, ой модыг устгах, барилга байгууламжийг нураах үндсэн ажил 1870 онд аль хэдийн эхэлсэн. Мөн тэр үед тэд гүүр барих, түр зам барих, телеграф барих ажилд оролцож байжээ.
Найман жил бүтээн байгуулалтын ажил хийсний эцэст анхны салбараа нээлээурт 669 верст. Аяллын эхлэл нь Пермь байсан бөгөөд Екатеринбург хот эцсийн цэг болжээ. 1885 оны эцэс гэхэд Екатеринбургаас Тюмень хүртэлх төмөр замын шугам ашиглалтад оров. Зөвхөн 1888 оны эхээр энэ замыг Горнозаводская замтай нэгтгэж, Уралын хурдны зам гэж нэрлэдэг байв. 1896 он бол Екатеринбургаас Челябинск хүртэлх салбар шугамын барилгын ажил дууссан. Энэхүү шугамыг бий болгосны ачаар Свердловскийн төмөр замыг Транссибирийн чиглэлтэй нэгтгэв. Уул уурхайн хэсгийн нэвтрүүлэх чадвар маш бага байсан тул 1906 онд Уралын дундуур шинэ шугам тавихаар шийджээ. Гурван жилийн дараа анхны галт тэрэгнүүд энэ төмөр замын дагуу явав. Дараагийн жилүүдэд Богословская, Баруун Урал, Омскийн төмөр замыг Пермийн гол шугамд холбосон. Өнгөрсөн зууны 30-аад оноос хойш тэд хэд хэдэн өөрчлөн байгуулалтад орсон. Гэсэн хэдий ч эцэст нь Пермь, Свердловск салбаруудыг нэгтгэв. Энэ үйл явдал 1953 онд болсон.
Свердловскийн төмөр замын музей
2003 онд Свердловскийн төмөр замын түүх, шинжлэх ухаан, технологийн галерей станцын нутаг дэвсгэр дээр нээгдэв. Таны мэдээлэлд хэлэхэд, галт тэрэгний хуучин "боомт" нь архитектор П. П. Шрайберийн төслийн дагуу баригдсан. Одоогоор энэ барилга нь XIX зууны түүх соёлын дурсгалт газар юм.
Ёслолын үзүүлбэр
Барилгын үүдний урд задгай талбайтай бөгөөд түүний нутаг дэвсгэр дээр олон тооны баримал байдаг. Эдгээр архитектурын бүтээлүүд нь янз бүрийн эрин үеийн төмөр замын мэргэжлийг агуулсан байдаг. руужишээлбэл, эндээс та хонх дарснаар галт тэрэг явахыг зорчигчдод мэдэгддэг буудлын даргын хөшөөг олж болно. Мөн байрны үүдний өмнө хэсэг “аялагч” шоудаж байна. Зохиогч энэхүү барималаараа уг буудал дээр зорчигчдод тулгардаг бодит байдлыг харуулсан байна. Түүнчлэн музейн байрны өмнөх талбайд төмөр замын салбарын үзмэрүүдийг байрлуулжээ. Энд та семафор, дэр тээвэрлэх зориулалттай төмөр замын тэргэнцэр, дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хаалт гэх мэтийг харж болно.
Үзэсгэлэн
Галерейн дотоод үзэсгэлэнг техникийн болон түүхэн шинж чанартай объектуудаар төлөөлүүлсэн. Эхний ангиллыг бий болгохдоо бид тоглоомын зарчмыг ашиглахаар шийдсэн. Бизнесийн ийм хандлага нь бүх зочид төмөр замын нэр томъёог ойлгодоггүйтэй холбоотой байв. Үүнийг харгалзан 19-р зууны Екатеринбургийн төмөр замын буудлын тавцанг дахин бүтээжээ. Зохиол нь үнэхээр бодитой бөгөөд анхныхтай төстэй болсон. Платформ дээр хадгалагдсан гэрэл зургуудын ачаар ийм үр дүнд хүрсэн. Үзэсгэлэнгийн зохиогчид тавцан дээр зорчигчид, вандан сандал, суурин хонх, тэр байтугай ачаа тээш зэргийг байрлуулсан байна. Музейн түүхэн хэсгийг Черепановын аав хүү хоёрын бүтээсэн Оросын анхны уурын зүтгүүр төлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч энэ үзэсгэлэн зөвхөн "хуучин" үзмэрээр хязгаарлагдахгүй. Музейн үзэгчид орчин үеийн төмөр замын ололт амжилттай танилцах боломжтой. Үүний тулд анхны хурдны замуудын барилгын ажлын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг энд оруулав. Пермь ба Уралын Горнозаводская шугамууд үүссэн, ашиглалтад орсон түүх гэх мэт. Музейн ажилтнууд үзэсгэлэн гаргахдаа түүх, техникийн мэдээллүүдийг он цагийн дарааллаар тусгахыг эрмэлзэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Екатеринбургийн Түүх, Шинжлэх ухаан, Технологийн Музей нь хөдлөх бүрэлдэхүүний зохион байгуулалт, загваруудын өргөн сонголттой. Үүнээс гадна харааны үзмэрүүдийн цуглуулга байдаг. Жишээлбэл, зочдод L11 зүтгүүрийн жолоочийн ажлын байртай танилцах боломжтой. Түүнчлэн хүн бүрийг төмөр замын салбарт хэрэглэгдэж буй механизм, багаж хэрэгсэл, төрөл бүрийн төхөөрөмжийг судлахыг урьж байна.
Дүгнэлт
Екатеринбургийн замын музей нь SVD-ийн онцлог шинж тэмдэг гэж тооцогддог. Онцлог нь энд үзүүлсэн үзмэрүүд нь хүн амын насанд хүрсэн хэсэг төдийгүй жижиг зочдод сонирхолтой байх болно. Галерей нь хоёр функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Нэг талаас, төмөр замын шинжлэх ухааныг мэдэхгүй зочин ч гэсэн найрлагын техникийн хэсгийг амархан ойлгож чадна. Нөгөөтэйгүүр, галерейд байгаа бүх эд зүйлс нь хүний алсын хараагаа тэлж, зарим тохиолдолд мэргэжлээ сонгоход тусалдаг.
