Москвагийн цагираг төмөр зам (MKZhD) нь Москвагийн захын дагуу тавигдсан төмөр замын цагираг юм. Диаграммд MKZD төмөр замын жижиг цагираг нь хаалттай шугам шиг харагдаж байна. Бөгжний барилгын ажил 1908 онд дууссан. 1934 он хүртэл төмөр замыг ачаа, зорчигч тээврийн зориулалтаар ашиглаж байсан бол 1934 оноос хойш зөвхөн ачаа тээвэрт ашиглаж байжээ. Энэ нь хотоос бүх чиглэлд гарах холбооны арван төмөр замын шугамыг холбосон холбоос юм. 2016 оны 9-р сараас эхлэн Москвагийн метроны үйл ажиллагаатай холбоотой зорчигч тээврийн хот доторх тээвэрлэлтэд ашиглагдаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь Москвагийн тойрог замын станцуудын схемд тусгагдсан болно.
Москвагийн тойрог замын орчин үеийн сэргээн босголт
2012-2016 онуудад Москвагийн цагираг төмөр замыг дотоодын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд тохируулсан бөгөөд энэ нь MKZD схемд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулахад хүргэсэн. Уг ажлыг холбооны хөрөнгөөр, мөн Оросын төмөр зам, хувийн компаниуд, Москвагийн засгийн газрын зардлаар гүйцэтгэсэн. Сэргээн босголтын явцад төмөр замыг шинээр сольж, их засвар хийсэн.гүүр, цахилгаан галт тэрэгний зогсоол барьж, ачаа тээврийн өөр зам тавьсан. 2016 оны сүүлээр ажил бараг дууссан.
Нийтдээ 31 зогсоолыг сэргээн засварласан (барьж буй станцуудтай Москвагийн тойруугийн замын схемийг дээр үзүүлэв). Станц бүрийн хувьд тусдаа төсөл боловсруулж, платформуудыг барьсан.
Анхны цахилгаан галт тэрэгнүүд ашиглалтад орлоо
Төмөр замын бэлэн байдлыг шалгах зорилгоор цахилгаан галт тэрэгний анхны хөөргөлтийг 2016 оны 5-р сард Москвагийн тойргийн замын аль нэг хэсэгт, барилгын ажил дууссаны дараа 2016 оны 7-р сард хийж гүйцэтгэсэн. төмөр замын нийт урт. Маршрутын дагуу явдаг гол цахилгаан галт тэрэг нь ES2G Lastochka байв. Мөн ОХУ-д үйлдвэрлэсэн энгийн цахилгаан галт тэргүүд оролцсон. Тэдгээрийг ашиглахдаа вагоны өргөн ба сонгодог загварын цахилгаан зүтгүүрийн хоорондох Москвагийн цагираг төмөр зам дээрх зам, тавцангийн хоорондох зай хоорондын зөрүүтэй холбоотой зарим асуудал гарсан. Үүний үр дүнд Стрешнева өртөөний тавцанг бага зэрэг хажуу тийш шилжүүлэх шаардлагатай болсон.
Анхны суудлын цахилгаан галт тэрэг 2016 оны 9-р сарын 10-нд шугамын дагуу явж, үүний дараа суудлын галт тэрэг тогтмол явж эхэлсэн. Ялангуяа өдрийн цагаар цахилгаан галт тэрэг идэвхтэй хөдөлж байх үед ачааны галт тэрэгний хөдөлгөөн багассан. Энэ шугамыг мөн Москваг тойрч гарах холын зайн галт тэрэгний хөдөлгөөнд ашигладаг. Зүтгүүрийн зүтгүүртэй аялалын галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зогсоосон.
Москвагийн тойрог замын дэд бүтэц, схем
Төмөр замын цагирагMKZHD нь цахилгаанжуулсан ангилалд хамаарах 2 үндсэн төмөр замын шугамыг агуулдаг. Өөр нэг гурав дахь төмөр замын шугам нь ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг цагирагны хойд хэсгийг даган урсдаг. Төмөр замын тойргийн нийт урт 54 км. Бусад замуудын зарим хэсгийг цахилгаанжуулаагүй байна.
MKZD схем нь цагираг төмөр зам болон холбооны төмөр замын радиаль салбаруудын хооронд галт тэрэгнүүд шилжих боломжийг олгодог холбосон салбаруудтай байхаар хийгдсэн. Эдгээр нь нэг эсвэл хоёр замаас бүрдэнэ (MKZD шилжүүлгийн газрын зургийг үзнэ үү). Тэд бүгд тэжээлийн шугамаар тоноглогдоогүй байна. Төмөр замын цагирагийн ачааны замаас үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн байгууламж хүртэл салбарууд байдаг. Трамвай депотой холбогдох нэг салбар бас бий.
Нийтдээ MKZD схемийн дагуу дотоодын зорчигч тээврийн 31 платформ, 12 ачааны станц ажиллаж байна. 900 м урт 1 хонгилтой.
Москвагийн тойрог замын схем дээрх буудлууд болон платформууд
Станцууд нь 1908 онд байгуулагдсан бөгөөд анх ачаа тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан. Тэдгээрийн хооронд тусдаа дэд станцууд байрладаг.
Төмөр замын цагирагийн дотоод хэсэгт 20-р зууны эхээр баригдсан өртөө маягийн барилгуудтай одоо ашиглагдаагүй сонгодог өртөөнүүд байдаг. Өмнө нь тэдний дагуу явж байсан төмөр замыг зорчигч тээвэрлэдэг байсан. Орчин үеийн буудлуудыг баригдаж буй станцуудтай Москвагийн тойруугийн диаграмаас харж болно.
МКЗД-ийн гадна талаас ачааны галт тэрэгний зогсоол болон төмөр замын ажилд зориулагдсан орцуудыг барьсан.барилгууд. Энэ бүгдийг ачааны галт тэрэг үүсгэхэд ашигладаг.
2017 онд ашиглалтад орсон станцуудын нийт тоо (Москвагийн тойргийн замын станцуудын схемийг үзнэ үү) 12 нэгж байв. Эдгээрээс 4 нь Москвагийн тойргийн замын салбаруудын хэсгүүдэд байрладаг. Үүнд: Новопролетарская, Москва-Өмнөд боомт, Хойд шуудан.
Төмөр замын тойрог дээр хотын цахилгаан галт тэрэг зогсох 31 цэг байдаг. Эдгээр станцууд нь 2012-2016 оны хооронд Москвагийн цагираг төмөр замын орчин үеийн сэргээн босголтын үеэр баригдсан зорчигч тээврийн платформууд юм. Төмөр замын радиаль гол шугамд хамаарах зогсоолуудаас ялгаатай нь эдгээр нь хот доторх статустай бөгөөд тэдгээрийн дагуу тоноглогдсон байдаг. Тэд ижил тасалбартай нийтийн тээврийн зогсоол хэлбэрээр ажилладаг.
Москвагийн тойрог замын гүүрнүүд
Нийтдээ 6 идэвхтэй гүүр байдгаас 4 нь Москва голыг гаталдаг. Москвагийн тойрог зам нь мөн 32 хурдны болон төмөр замыг дайран өнгөрдөг.
Москвагийн тойрог замын дагуух хөдөлгөөн
Одоогоор Москвагийн тойрог замын дагуух хөдөлгөөнийг ES2G "Ласточка" цахилгаан галт тэргээр гүйцэтгэж байна. Энэ нь орчин үеийн загвартай 5 суудлын автомашин, хосолсон хувилбарт 10 машинаас бүрддэг. Цаашид бусад зүтгүүр (дотоодын үйлдвэрлэл) ашиглахыг үгүйсгэхгүй.
Дизель зүтгүүрийг ихэвчлэн ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг хэвээр байна. Харин төмөр замын гол шугамууд цахилгаанжсан бөгөөд транзит тээвэрт цахилгаан зүтгүүр ашиглах боломжтой болсон. Үүний ачаар зорчигч болон ачааны галт тэргийг нэг транзит радиаль төмөр замаас нөгөөд шилжүүлэх боломжтой боллоо.
