Нислэг бичигч: төхөөрөмж, онгоц дээрх байршил, зураг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:50

Нислэгийн бичигч нь бүхээгт нислэгийн шинж чанар, харилцаа холбоог хадгалах зориулалттай төхөөрөмж юм. Төхөөрөмж нь дижитал зөөвөрлөгч дээр бичлэг хийдэг цахим төхөөрөмж юм. Систем нь битүүмжилсэн металл хайрцагаар найдвартай хамгаалагдсан. Нислэг бичигч нь хамгийн таагүй нөхцөлд хангалттай цаг зарцуулах чадвартай.

Түүх

Анхны бүртгэгч Францад бий болсон. 1939 онд F. Oussenot, P. Baudouin нар гэрлийн туяа ашиглан нислэгийн параметрийн хазайлт бүрийг бүртгэсэн осциллографыг бүтээжээ. 14 жилийн дараа Австралийн шинжлэх ухааны төлөөлөгч Д. Уоррен зорчигч тээврийн онгоцны ослын мөрдөн байцаалтад оролцож байхдаа нисгэгчдийн яриаг бичиж авах шаардлагатай гэсэн санааг төрүүлжээ.

Энэ санаа нь 3 жилийн дараа буюу 1956 онд жинхэнэ шинэ бүтээл болж хувирав. Нислэгийн бичигчийг асбест болон ган хайрцагаар хамгаалсан. 1960 онд Австрали улс агаарын хөлгүүдэд дуу хураагуур суурилуулах шаардлага тавьжээзаавал байх ёстой. Бусад улс орнууд ногоон тивийн жишээг дагасан.

Түгээмэл домог

Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд онгоцны сүйрэл бүрийг бүх нарийн ширийнээр нь цацдаг. Магадгүй хүн бүр хар хайрцагны тухай сонссон байх. Нислэгийн бичигч нь жирийн хүмүүсийн төсөөлдөг шиг тийм ч тийм биш юм. Хар хайрцагны гол домог бий болсон:

1. Бичигч нь үнэндээ хар биш, улбар шар өнгөтэй. Өнгийг бичигчийг гацсан үед илрүүлэхэд хялбар байдалд үндэслэн сонгосон.
2. Мөн хайрцаг нь огт хайрцаг биш: бүртгэгч нь ихэвчлэн бөмбөг эсвэл цилиндр байдаг. Бөмбөрцөг хэлбэр нь зөвшөөрөгдөх хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэх боломжийг олгодог.
3. Бичигдсэн мэдээллийг сэргээхийн тулд ихэвчлэн декодер шаардлагагүй. Өгөгдөл нь үнэндээ ямар ч байдлаар шифрлэгдээгүй. Тэднийг хэн ч сонсож болно. Гэхдээ зөвхөн мэргэжилтэн хүлээн авсан мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх боломжтой.

Уншигчид одоо нислэгийн бичигч ямар харагддаг талаар зөв ойлголттой болсон байх ёстой.

Орчин үеийн онгоцнууд нь дуу авиа болон параметрийн гэсэн хоёр нислэгийн бичлэгийн төхөөрөмжөөр хангагдсан. Бүртгүүлэгчдийн нэмэлт үйл ажиллагааны багцыг ашигладаг.

Очих газар

Нислэгийн бичигч нь навигацийн үзүүлэлт, багийн үйл ажиллагаа, агаарын хөлгийн материаллаг байдлын талаарх мэдээллийг цуглуулах, хадгалах зориулалттай. Орчин үеийн бүртгэгчид дараах параметрүүдийг бүртгэх боломжтой:

• хөдөлгүүрт нийлүүлэх үеийн түлшний шингэний даралт;
• гидравлик систем тус бүрийн даралт;
• хөдөлгүүрийн хурд;
• агаарын хөлгийн турбины орон зайн арын температур;
• байлдааны товчлуурыг ашиглан;
• хяналтын төхөөрөмжийн хазайлт ба түүний зэрэг;
• хөөрөх болон буух механизмыг ашиглах;
• хурд, өндөр, нислэгийн зам;
• гэрэлт цамхагуудын хажуугаар өнгөрч байна.

Нислэгийн параметрүүд болон нисгэгчдийн яриаг бүртгэх нь онгоцны ослын шалтгааныг судлах ажлыг ихээхэн хялбаршуулдаг. Энэ нь дизайны алдаа дутагдлыг ойлгох боломжийг олгодог төдийгүй онцгой байдлын үед авах арга хэмжээний төлөвлөгөөг боловсруулж, ослыг бүх талаас нь шинжлэх боломжийг олгодог.

Нислэгийн бичлэгийн нэгж

Бичигч төхөөрөмжийн зарчим нь мэдээлэл бичих зорилго, аргаас хамаарна. Оптик, соронзон, механик, электрон хадгалах төхөөрөмж байдаг. Механик болон оптик бичлэгийн аргууд хуучирсан бөгөөд одоогоор хуучин онгоцны загварт ч ашиглагдаагүй байна.

Цахим бичлэгийн системүүд нь ердийн зөөврийн компьютерын SSD диск шиг санах ой болон хянагч чипүүдийн хуримтлал юм. Орчин үеийн бүх нисэх онгоцонд электрон төрлийн дуу хураагуур суурилуулсан бөгөөд ашиглагдаж буй нийт бичлэгийн дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг. Хуучин загваруудад соронзон хальс эсвэл утас ашиглан соронзон бичлэг хийх аргыг ашигладаг хэвээр байна. Сүүлийнх нь илүү найдвартай сонголт юм.

Нислэгийн бичигчийг гадна талаас нь титан хайлш эсвэл хайлштай төмрөөр хийсэн металл бүрхүүлээр хамгаална. Үйл ажиллагааны болон туршилтын бичигчийг нэмэлт хамгаалалтгүйгээр ашигладаг. Төхөөрөмжийн харагдах байдал нь нислэгийн бичлэгийн төрлөөс хамаарна. Зураг нь төрөл зүйл тус бүрийг тусад нь нарийвчлан судлах боломжийг олгоно.

Бичлэгийн аюулгүй байдал нь мөн нислэгийн бичлэгийн байршлаас шалтгаална. Статистикийн мэдээгээр онгоцны сүүл хэсэг агаарын орон зайд осолд хамгийн бага өртдөг. Чухам ийм шалтгаанаар онгоцны онгоцны сүүл хэсэгт байрлах нислэгийн бичлэгийн байршлыг тайлбарлаж байна.

Бичигчийг эхлүүлэх

Өгөгдлийн гажуудлыг сонирхдоггүй ажилчид л дуу хураагуурын засвар үйлчилгээ хийх эрхтэй. Багийн гишүүд бие даан бичлэгийг асаах, унтраах боломжгүй. Автомат хөөргөх зорилгоор бичигчийн ажиллагаа болон онгоцны үйлдлийн хооронд харилцаа холбоо үүсдэг. Бүртгүүлэгчийг идэвхжүүлэх хэд хэдэн төрөл байдаг:

• онгоцны хөдөлгүүр асаах үед;
• хязгаар солих үйлдэлтэй;
• хурд мэдрэгч ашиглаж байна.

Нислэгийн бичигч дээр өгөгдлийг бичихэд шаардагдах хугацаа нь тухайн мэдээллийг хэрхэн бүртгэхээс хамаарна. Нислэгийн тодорхой цэгээс ихэвчлэн 30-120 минутын дараа.

Өргөдлийн зорилгоос хамааран бүртгэгчдийн төрөл

Ашиглалтын нислэгийн бичлэгийг ердийн төлөвлөгөөт нислэгийн үед ашиглаж байгаа агаарын хөлгийн төлөв байдлын талаар бодитой мэдээлэл авах, түүнчлэнбригадын гишүүдийн ажлын бие даасан үнэлгээ. Энэ төрлийн дуу хураагуур нь гамшгийн үед орчноос хамгаалагдаагүй.

Яаралтай нислэгийн бичигч бол онгоцны ослын үед хүн бүрийн ярьдаг яг механизм юм. Ашиглалтын өмнө төхөөрөмж нь ноцтой нөхцөлд хэр тэсвэртэй болохыг харуулсан туршилтыг явуулдаг. Унасан онгоцны нислэгийн бичигч нь дараах чадвартай байх ёстой:

• онгоцны түлшинд 24 цагийн турш байх;
• Галанд шатаахад 60 минут (1100 °C);
• далайн ёроолд (6000м) нэг сар байх;
• тэнхлэг тус бүр дээр 2168кг-ын статик хэт ачааллыг тэсвэрлэдэг.

Нислэгийн бичигчийг нарийн шалгасны дараа онгоцонд суулгахыг зөвшөөрсөн.

Туршилтын бичлэгийг онгоцны ажиллагааг үнэлэхэд ашиглана. Энэ нь дизайны алдаа дутагдлыг илрүүлэхийн тулд туршилтын нислэгийн үеэр ашиглагддаг. Зорчигчийн нислэгийн үед хамаарахгүй.

Дуу болон параметр бичигч

Орчин үеийн нисэх онгоцууд ярианы болон параметрийн гэсэн хоёр төрлийн бичигчээр тоноглогдсон. Ихэнхдээ дизайн нь янз бүрийн төрлийн мэдээллийг нэг нислэгийн бичигч болгон нэгтгэдэг. Яриа болон параметрийн төхөөрөмж хоёулаа цаг хугацаатай тодорхой хамааралтай.

Параметрийн бичигч нь 2000 гаруй мэдээлэл бичих боломжтой ч 500 орчим нь л ашиглагддаг. Бүртгэгдсэн параметрийн тоог хязгаарласан нь мөрдөн байцаалтад ашигладаггүйтэй холбоотой.гамшиг. Энэ төрлийн бичигч нь онгоцны эвдрэлийн гол үзүүлэлтүүдийн нэг бөгөөд ослын шалтгааныг бодит нотолгоо юм.

Дуу хураагуур нь багийн гишүүдийн хоорондын яриаг тодорхой хугацаанд бичиж авдаг. Агаарын ослын хүний хүчин зүйлийг тодорхойлох, арилгах, мэргэжлийн ур чадварыг дээшлүүлэх, үнэлэхэд ашигладаг.

Онгоцны ослын дараа бичигч хайх

Бичигч нь хэт авианы долгион дээр суурилсан тусгай гэрэлт цамхагуудаар тоноглогдсон бөгөөд аюулын үед (жишээлбэл, устай харьцах үед) идэвхждэг. Дохионы давтамж нь 37.5 кГц. Хэрэв осол усны биетээс хол гарсан бол бичигчийг олоход хэцүү биш.

Онгоц өнгө нь онгоцны сэгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж байна. Элэгдлийн өндөр эсэргүүцэл нь дуу хураагчийн бөмбөг эсвэл цилиндрийг харьцангуй аюулгүйгээр илрүүлэхээс гадна өгөгдлийг тайлах боломжийг олгодог.

Эвдрэл гарсан тохиолдолд бүртгэгчийг сэргээх боломжтой юу?

Ойролцоогоор агаарын ослын гуравны нэг нь нислэгийн бичлэгийн орон сууцны бүрэн бүтэн байдлыг зөрчихөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь мэдээлэл алдагдахад хүргэдэг. Зарим тохиолдолд бичлэгийн төхөөрөмжийн эвдэрсэн хэсгүүдийг сэргээхийн тулд лабораторид ноцтой бөгөөд урт хугацааны ажил хийдэг.

Арга нь гагнах эсвэл цавуу хэрэглэхэд суурилдаг. Заримдаа засвар хийхэд тусалж, мэдээллийг сэргээх боломжтой.

Технологийн дэвшил

Шинэ бүтээл50 гаруй жилийн өмнө үүссэн. Энэ хугацаанд нислэгийн бичигчийг орлох аналоги гарч ирэв үү? Үгүй ээ, өнөөг хүртэл энэ нь онгоцны шаардлагатай шинж чанарыг засах хамгийн найдвартай, мэдээлэл сайтай арга юм. Тусдаа бүртгэгчийн механизмыг боловсруулж байгаа ч ерөнхий зарчим нь хэвээр байна.

Санах ойн төхөөрөмжүүд идэвхтэй сайжирч, цахим мэдээлэл зөөвөрлөгчид хөгжиж байна. Онгоцны бие даасан тасалгааны видео бичлэгийг бий болгохоор төлөвлөж байгаа нь нөхцөл байдлыг илүү анхааралтай ажиглаж, үр дүнг үнэлэх боломжийг олгоно.

Эрдэмтэд галд тэсвэртэй, хөвөгч бичигч бүтээх хувилбаруудыг авч үзэж байна. Үүнийг хийхийн тулд онгоцыг саадтай мөргөлдөхийг бүртгэх мэдрэгч бүхий төхөөрөмжийг тоноглох шаардлагатай. Хүлээн авсан ослын дохио нь аюултай газраас хөөргөх механизмыг ажиллуулна.

Сонирхолтой санаа бол бичлэгийг алсын серверт онлайнаар дамжуулах явдал юм. Энэ нь шифрийг тайлах хугацааг багасгаж, яаралтай тусламжийн үед илүү хурдан хариу өгөх, мэдээлэлд бодит цаг хугацаанд бүрэн хандах боломжийг олгоно.

Нислэг бичигч нь дайны дараах технологийн хамгийн чухал нээлтүүдийн нэг юм. Устгасан онгоцны бүртгэлээс олж авсан мэдээлэл нь ослын үндсэн механизмыг судалж, ослын хувийг багасгахад тусалдаг. Нислэгийн онгоцонд халдсан тохиолдолд нислэгийн бичигч нь агаарын орон зайд террорист халдлага эсвэл цэргийн ажиллагааны талаарх шүүх эмнэлгийн мэргэжилтнүүдийн таамаглалыг баталж чадна.