Гадна моторт үе үе засвар үйлчилгээ шаардлагатай. Ашиглалтын явцад түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ихээхэн механик болон дулааны нөлөөлөлд өртдөг. Ажлын гадаргуугийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд тусгай хөдөлгүүрийн тосыг ашигладаг. Ялангуяа хурдны хайрцганд хэрэгтэй. Тиймээс автомашины төмөр зүрхийг уртасгахын тулд жил бүр тосолгооны материалыг солих шаардлагатай.
Гаднах моторын хурдны хайрцгийн тосыг дангаар нь сольж болно. Үйлчилгээ нь илүү үнэтэй байх болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд аливаа тос нь түүнд өгөгдсөн чиг үүргээ биелүүлэхээ болино. Тиймээс жилд дор хаяж нэг удаа, бүр илүү олон удаа засвар үйлчилгээ хийдэг.
Завины хөдөлгүүрийн онцлог
Гадна моторын хурдны хайрцгийн тосыг солих нь хэд хэдэн онцлогтой. Энэ нь хөдөлгүүрийн дизайнтай холбоотой. Ашиглалтын явцад хурдны хайрцаг болон сэнс нь усан дор байдаг. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь голын эсвэл далайн усны тусламжтайгаар түүний системийг хөргөх зориулалттай. Тэр ордогмоторын доторх тусгай сувгуудаар дамжин үрэлтийн механизм руу хөтлөгддөг.
Хурдны хайрцгийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг тусгай лацаар чийгнээс хамгаална. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдгээрийн битүүмжлэл нь зайлшгүй эвдэрч байна. Дотор нь бага зэрэг ус ордог. Энэ бол гаднах моторыг тодорхойлдог гол ялгаануудын нэг юм. Энэ тохиолдолд хурдны хайрцгийн тосыг солихын тулд тусгай хэрэгсэл ашиглах шаардлагатай.
Автомашины тос нь хямд хэдий ч эдгээр зорилгод тохиромжгүй. Тэд ийм хэмжээний усыг суспензээр барьж чаддаггүй тул метал эд ангитай холбоо барихаас сэргийлдэг. Чанартай завины хөдөлгүүрийн тос механизмыг зэврэлтээс найдвартай хамгаална.
Бүтэц ба зуурамтгай чанар
Гаднах мотор нь үйлчилгээний бодисын тодорхой найрлагыг шаарддаг. Хурдны хайрцган дахь тосыг солих нь тусгай найрлагын оролцоотойгоор явагддаг. Үүнд тодорхой нэмэлт бодисууд орно. Тэд өндөр чанарын зэврэлтээс хамгаалдаг.
Мөн гадна хөдөлгүүрийн тосонд тусгай эмульсжуулагч нэмэлтүүд агуулагддаг. Тэд усыг холбож, гадаргуу дээр хүрэхээс сэргийлдэг.
Хурдны хайрцгийг өндөр чанартай тослох, газрын тосны өлсгөлөнгөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд танилцуулсан төрлийн бүтээгдэхүүнийг тодорхой зуурамтгай чанараар тодорхойлдог. Завины моторын үйл ажиллагааны онцлог нь суурилуулсан сортуудад 80w-90, суурин хөдөлгүүрт 85w-90 ангиллын бодисыг ашиглахыг шаарддаг. Машины тосны савхүйтэн жавартай үед болон завь - зөвхөн 0-ээс дээш температурт ажиллах боломжтой.
API стандарт
Тосны зуурамтгай чанарыг API системээр мөн тодорхойлж болно. Энэ тохиолдолд GL-4 ба 5 багажийг ашиглах шаардлагатай. Эхний сорт нь хөнгөн эсвэл дунд зэргийн ачаалалтай ажилладаг гипоид эсвэл конус араагаар үйлчлэхэд ашиглагддаг. Гаднах моторын хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь ихэвчлэн GL-4 ангиллын бүтээгдэхүүнийг ашиглах явдал юм. Гэхдээ юуны өмнө та үйлдвэрлэгчийн зааврыг үзэх хэрэгтэй. Тосолгооны материалыг сонгох зөвлөмжийг тэнд зааж өгсөн болно.
Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн их ачаалалтай ажилладаг. Тиймээс тэдэнд GL-5 ангиллын тосыг хэрэглэх нь зүйтэй. Энэ нь эд ангиудын элэгдэлд орохоос сэргийлдэг хэт даралтын нэмэлтийг хангалттай хэмжээгээр агуулдаг. Их хэмжээний тэнхлэгийн шилжилт бүхий ачаалал ихтэй механизмд энэ нь маш чухал юм. Ялангуяа дотор нь ус орох магадлал байгаа бол. Ихэнхдээ тос сонгохдоо хөдөлгүүрийн хүчин чадалд анхаарлаа хандуулдаг.
Yamaha хөдөлгүүр
Завины хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч бүр механизмдаа тодорхой төрлийн тосыг ашиглахыг зөвшөөрдөг. Тэдгээрийг солихдоо үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та мөн ямар найрлагыг анх дотор нь цутгаж байсныг мэдэх хэрэгтэй. Зарим төрлийн нэмэлтүүд тохирохгүй байж магадгүй.
Yamaha-ийн гадна хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн тосыг солих нь онцгой зүйл шаарддагсан. Үйлдвэрлэгч нь араагаар тусгайлан боловсруулсан хольцыг ашиглахыг зөвлөж байна. Yamalube Gear Oil нь тухайн брэндийн бүх хөдөлгүүрт түрхдэг.
Тусгай нэмэлт багц нь EP-ийн сайн шинж чанарыг харуулдаг. Удаан эдэлгээтэй хальс нь ажлын гадаргууг бүрхдэг. Энэ хэрэгслийг Yamaha лабораторид туршиж үзсэн. Үзүүлсэн бүтээгдэхүүн албан ёсоор батлагдсан.
Мөнгөн усны хөдөлгүүр
"Мөнгөн ус" гадна хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь өөр схемийн дагуу явагддаг. Эдгээр хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэгч нь зөвхөн Quicksilver хэмээх тусгай төрлийн тосолгооны материалыг ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Эдгээр тосны бүлэгт 3 бүтээгдэхүүн багтдаг. 70 морины хүчтэй гадна хөдөлгүүрт зориулагдсан. хамт. Дээд зэрэглэлийн цуврал хамаарна.
70 морины хүчтэй суурин хөдөлгүүрт зориулагдсан. хамт. Та Өндөр гүйцэтгэлийн цуврал худалдаж авах хэрэгтэй болно. Танилцуулсан тосолгооны материалыг холих боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд маш өөр төрлийн нэмэлт бодисуудтай. Хэрэв тэдгээрийг нэгтгэвэл бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагаа мэдэгдэхүйц буурах болно.
Нэмэлтүүдийн зөрчил нь ажлын гадаргуу дээр зэв үүсэхэд хүргэдэг. Энэ тохиолдолд та моторыг хурдан засах эсвэл шинэ төхөөрөмж худалдаж авах хэрэгтэй болно. Тиймээс тос сонгохдоо маш хариуцлагатай хандах хэрэгтэй.
Хаягдал бүтээгдэхүүнийг устгах
Сузуки, Ямаха, Меркури гэх мэт гадна хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн тосыг солих үед усыг зайлуулах замаар эхлүүлэх шаардлагатай.ашигласан тос.
Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрийг босоо байрлалд байрлуулах шаардлагатай. Дараа нь хурдны хайрцгийн тусгай ус зайлуулах залгуурыг тайлна.
Ашигласан тос нь бараан өнгөтэй болно. Хэрэв сүүтэй кофены сүүдэртэй төстэй масс гарч ирвэл системийн даралтыг бууруулж болно. Шингэн бага зэрэг харанхуйлах нь хэвийн үзэгдэл гэж тооцогддог.
Хэрэв гадагшаа урсах явцад ердөө нэг минутын дараа дуслын тос багассан бол бөглөө үүссэн байна. Энэ нь нэлээд түгээмэл.
Машины насос нь үйл явцыг хурдасгах болно. Шаардлагатай бол ус зайлуулах нүхний гаралтын хэсэгт тохирох хушууг хийцтэй хэрэгслээс бие даан хийж болно. Даралт хийсний дараа яндангийн хольцыг хурдны хайрцгаас хурдан гаргаж авдаг. Маш их ус цацаж болзошгүй тул гадаа хамгаалалтын хувцастай ажиллана уу.
Шинэ тос дүүргэх
Танилцуулсан тээврийн хэрэгслийн зарим эзэмшигчид шинэ хольцоор дүүргэхийн өмнө хөдөлгүүрийг бензинээр угаах шаардлагатай гэж мэдэгджээ. Гэхдээ энэ технологийг ашиглан Парсун, Меркури, Сузуки болон бусад олон хөдөлгүүрийн хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Лац нь уян хатан чанараа алддаг.
Шинэ тостой савны хошууг доод нүхэнд хийнэ. Дээд тасалгаанд харагдахуйц хэмжээгээр тосолгооны материалыг дүүргэ.
Дараа нь савны хошууг салгахгүй. Дээд талын нүхэнд тагийг нь шураг. Өмнө ньжийргэвчийг солих шаардлагатай. Хэдийгээр өмсөөгүй мэт харагдаж байсан ч шинэчлэх шаардлагатай. Үүний дараа доод боолтыг мөн мушгина. Мөн жийргэвчийг солих шаардлагатай. Мушгих үед хүч хэрэглэж болохгүй.
Өөх тосны хэмжээ
Гадна моторын хурдны хайрцгийн тосыг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Хурдны хайрцагт цутгах тосолгооны материалын хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаарна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь моторын том хэмжээтэй холбоотой юм.
6 литрийн багтаамжтай тоног төхөөрөмжийн хувьд дунджаар. хамт. ойролцоогоор 200 мл тосолгооны материал шаардагдана. 30 морины хүчтэй хөдөлгүүр хамт. Үүнд 420-450 мл бүтээгдэхүүн, 50 литр хүртэл асгах шаардлагатай болно. хамт. - 600 мл. Хэрэв завь нь 70 морины хүчнээс дээш хүчин чадалтай суурин мотороор тоноглогдсон бол. -тэй., процедурын явцад бараг литр тос алга болно.
Гаднах моторын хурдны хайрцгийн тосыг солихтой холбоотой функцууд болон зааврыг уншсаны дараа та бүх алхмуудыг өөрөө хийж болно. Энэ нь хөдөлгүүрийг эвдрэлээс хамгаалж, ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
