"Антей", шумбагч онгоц: техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:01

Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүлгүүдийг эсэргүүцэх нь Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа шууд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний гол үүрэг байв. Энэ зорилгоор нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны "алуурчид" - Антей 949А төслийн Зөвлөлтийн өндөр мэргэшсэн шумбагч онгоцууд бүтээгдэж эхэлсэн.

Бүтээлийн эхлэл

1960-аад онд Зөвлөлтийн дизайнерууд хоорондоо уялдаа холбоотой хоёр төсөл дээр ажиллаж байжээ. OKB-52-ийн ажилчид дайсны хөлөг онгоцны бүрэлдэхүүнийг устгах зориулалттай хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн шинэ системд оролцож, Рубины төв дизайны товчооны ажилчид гурав дахь үеийн шумбагч пуужин тээгчийг зохион бүтээжээ. Цаашид түүнийг шинэ пуужингийн системд тээвэрлэгч болгон ашиглахаар төлөвлөжээ. Цэргийнхэнд дайсны хөлөг онгоцны бүлгүүдийг устгах чадвартай хүчирхэг, маш үр дүнтэй хэрэгсэл, өндөр нууцлалтай, шумбах гүнтэй шумбагч онгоц хэрэгтэй байв. Ирээдүйд хэд хэдэн шумбагч онгоцыг шинэчилсний дараа эдгээр чанарууд нь ангиллын шумбагч онгоцуудыг нэгтгэх болно."Антей".

Гранит 949 Төсөл

1969 онд Тэнгисийн цэргийн хүчин Зөвлөлтийн зохион бүтээгчдэд шинэ шумбагч онгоц бүтээх зорилт тавьжээ. Түүний тээвэрлэж буй пуужин нь дараах шаардлагыг хангасан байх ёстой:

Энэ нь өндөр хурдтай байх ёстой: хамгийн багадаа 2500 км/ц.
Хамгийн зай - 500 км.
Усан доорх болон гадаргын байрлалаас хөөргөх зориулалттай. Тэдгээрийг шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцонд ашиглахаар төлөвлөж байсан.

Дайсны эшелон агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл ихэнх тохиолдолд хорин хэдэн пуужингийн "сүрэг"-ийг дайран өнгөрдөг тул Зөвлөлтийн арми нэг амьсгаагаар буудах боломжийг сонирхож байв. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн үр нөлөөг бий болгохын тулд өндөр хурдтай, их хэмжээний байлдааны хошуунаас гадна зорилтот болон тагнуулын ажиллагааг хангадаг найдвартай системээр хангах шаардлагатай байна.

Амжилтын систем

Дэлхийн анхны Зөвлөлтийн сансрын системийн тусламжтайгаар гадаргын биетүүдийг илрүүлж, хянаж байв. "Амжилт" нь дараах давуу талуудтай:

Цаг агаарын нөхцөл байдлаас бүрэн ангид байх.
Цуглуулга асар том талбайд хийгдсэн.
Дайсанд хүрэх боломжгүй.

Зэвсэг тээвэрлэгч болон командын цэгүүдэд зорилтот тэмдэглэгээг илгээв. Цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэх ажлыг Хойд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн ажилчид гүйцэтгэсэн. 1980 онд 949-р төслийн дагуу анхны Архангельск цөмийн шумбагч онгоц, 1983 онд Мурманск.

Антей цөмийн шумбагч онгоц, төсөл 949A

Гранит төсөл амжилттай хэрэгжсэний дараа илүү дэвшилтэт төслийн дагуу зураг төслийн ажлыг хийсэн. Баримт бичигт 949 А "Антей" гэж бичигдсэн байдаг. Шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмж, нэмэлт тасалгааны ачаар шумбагч онгоц нь дотоод зохион байгуулалтыг сайжруулж, урт, шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлсэн. Нэмж дурдахад, хөгжүүлэгчид энэ шумбагч онгоцны үл үзэгдэх уншилтыг нэмэгдүүлж чадсан.

Антей төслийн хүрээнд хорин цөмийн шумбагч онгоц гаргахаар анх төлөвлөж байсан. К-148 "Краснодар" шумбагч онгоц энэ ангиллын хамгийн анхны цөмийн шумбагч онгоц гэж тооцогддог. She 1986 онд анх худалдаанд гарсан байна. Энэ шумбагч онгоцны дараа удалгүй К-173 Красноярск бэлэн болжээ. Одоогийн байдлаар эдгээр шумбагч онгоцууд устгалын байдалд байна. ЗХУ-ын удирдлагаас төлөвлөж байсан хорин цөмийн шумбагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан ч Антей төслийн хүрээнд ердөө арван нэгэн ширхэг үйлдвэрлэсэн байна. 1994 оны К-141 "Курск" шумбагч онгоц 2000 оны 8-р сард живсэн.

Оросын флот дахь NPS

Одоогоор Антей ангиллын дараах цөмийн шумбагч онгоцууд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна:

K-119 Воронеж (Хойд флот).
K-132 Эрхүү (Номхон далайн флот).
K-410 Смоленск (Хойд флот).
K-456 Твер (Номхон далайн).
K-442 Челябинск (Номхон далайн флот).
K-266 Eagle (одоогоор засвар хийж байна).

K-186 Омск (Номхон далай).
К-150 "Томск". (Номхон далайфлот).

949 "Антей" төслийн хүрээнд бүтээгдсэн өөр нэг шумбагч онгоц К-135 Волгоград одоогоор унасан байна. Мөн K-139 "Белгород" нь 09852 төслийн дагуу дуусна.

NPS төхөөрөмж 949

Антей төрлийн шумбагч онгоцууд нь хоёр их биетэй схемтэй байдаг: хөнгөн гаднах цилиндр хэлбэртэй гидродинамик их бие нь дотоод хэсгийг хүрээлдэг бөгөөд энэ нь гаднахаас өндөр бат бэхээрээ ялгаатай юм. Түүний хананы зузаан нь 6 см-ээс давсан. Энэхүү давхар их биетэй бүтэцтэй учраас цөмийн шумбагч онгоцууд дараах давуу талуудтай:

Шумбагч онгоцнууд өндөр хөвөх чадвартай.
Усан доорх дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан цөмийн шумбагч онгоц.
Шумбагч онгоцны шилжилт хөдөлгөөн нэмэгдсэн.

Цөмийн шумбагч онгоцны их бие нь дараах хэлтсүүдээс бүрдэнэ:

Торпедо.
Менежер.
Байлдааны бичлэгүүд болон радиогийн өрөө.
Орон сууцны.
Цахилгаан тоног төхөөрөмж, туслах машин механизмын хэлтэс.
Реактор.
GTZA хэлтэс.
Сэнсний мотортой тасалгаа.

Осол гарсан тохиолдолд цөмийн шумбагч онгоц нь багийн гишүүдийг аврахыг хүлээх боломжтой хоёр бүсээр (нум ба хойд хэсэг) тоноглогдсон. Багийн бүрэлдэхүүн 130 хүнтэй. Бусад мэдээллээр энэ тоо 112-оос хэтрэхгүй байна. Автономит горимд шумбагч онгоц 120 хоногоос илүүгүй байх боломжтой.

Цахилгаан станцын тодорхойлолт

Блок GEU цөмийн шумбагч онгоц нь хоёр цөмийн реактороос бүрдэнэOK-650B ба хоёр уурын турбин ОК-9. Тэдний багтаамж нь 98 мянган литр юм. хамт. Тэд хурдны хайрцгийг ашиглан самнах боолтоор ажилладаг. Цөмийн шумбагч онгоц нь дор хаяж 8700 морины хүчин чадалтай DG-190 дизель генераторын хоёр нэмэлт төхөөрөмжтэй. с.

шумбагч онгоцны байлдааны удирдлага

"Антей" цөмийн шумбагч онгоцны хувьд MGK-540 "Скат-3" гидроакустик систем, шумбагч онгоцыг сансрын тагнуул, зорилтот зорилго, байлдааны хяналтыг хангах системүүдээр хангагдсан. Хиймэл дагуул эсвэл агаарын хөлгийн хүлээн авсан мэдээлэл нь тусгай антеннуудын тусламжтайгаар шумбагч онгоцонд ордог. Нэмж дурдахад, Antey ангиллын шумбагч онгоцнууд чирэх муур загасны антенаар тоноглогдсон.

Түүний байрлал нь хойд талын тогтворжуулагч юм. Зубатка антенны хөвүүр төрөл нь маш гүнд эсвэл зузаан мөсөн давхарга дор байгаа завиар радио мессеж, дохио хүлээн авах зориулалттай.

Шумбагч онгоцны навигацийг тусгай Symphony-U цогцолбороор хангадаг. Өндөр нарийвчлал, урт зай, боловсруулсан мэдээллийн хэмжээ нь энэхүү навигацийн системийн онцлог шинж юм.

Шумбагч онгоцууд юугаар зэвсэглэсэн бэ?

Антей ангиллын цөмийн шумбагч онгоцны зэвсэглэлийг хоёр төрлөөр төлөөлдөг:

Усан онгоцны эсрэг пуужин (ASM) P-700 "Granit" (24 ширхэг). Даралтын корпусын хананы ард бүхээгийн хоёр тал (шумбагч онгоцны дунд хэсэг) пуужингийн савны байршил болжээ. Тэдгээрийг хаахын тулд гаднах хэсгийн нэг хэсэг болох тусгай бүрээсийг ашигладаг. Савыг 40 градусын налуугаар суурилуулсан. Пуужингууд чаднаердийн (750 кг хүртэл жинтэй) хоёуланг нь ашиглаж, цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон. PRK нь 2.5 м/с хурдтай хөдөлдөг ба 550 км хүртэлх зайд зориулагдсан.
Мина торпедо хоолой (дөрвөн ширхэг). Тэдний хоёр нь 533 мм, үлдсэн нь 650 мм калибртэй. Эдгээр нь ердийн торпедо болон торпедо пуужингаар харвах зориулалттай. Цөмийн шумбагч онгоцны нум эдгээр төхөөрөмжүүдийн байршил болжээ. Торпедо зэвсэг автоматаар цэнэглэх үүрэгтэй тул галын өндөр хурдтай байдаг. Антей шумбагч онгоцоор пуужингийн торпедо (12 нэгж) ба торпедо (16 нэгж) зэргээс бүрдсэн бүх сум хэдхэн минутын дотор буудах боломжтой.

Үзүүлэлтүүд

Усан дээрх NPS нь 12 мянга 500 шоо метр зайтай. м.
Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 22 мянга 500 шоо метр. м.
Антей зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд усан дээгүүр 15 зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой.
Усан доорх хурд нь илүү өндөр: 32 зангилаа.
Шумбагч онгоцууд хамгийн ихдээ 600 метрийн гүнд шумбах боломжтой.
Шумбагч онгоц 120 хоног офлайн байх боломжтой.

"Антеев"-ийг цувралаар үйлдвэрлэх нь зүйтэй болов уу

Оросын олон мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр "Антей" зэрэглэлийн цөмийн шумбагч онгоц нь дайсны нисэх онгоц тээгчтэй тэмцэхэд үр дүнтэй байдлын хувьд хамгийн тохиромжтой хэрэгсэл юм. 1980 онд нэг цөмийн шумбагч онгоц үйлдвэрлэх зардал 227 сая рублиас хэтрээгүй (Америк Рузвельтийн үнийн дөнгөж 10%). Гэхдээ Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцны үр нөлөө маш өндөр байсан: "Антей" бол аюул юмнисэх онгоц тээгч болон дагалдан яваа хөлөг онгоцны хувьд. Бусад шинжээчдийн үзэж байгаагаар "Антеев" -ийн үр нөлөөг хэтрүүлсэн байна. Энэ нь цөмийн шумбагч онгоцууд нь нарийн мэргэжлийн хөлөг онгоц байдагтай холбоотой юм. Үүнтэй холбогдуулан тэд олон зориулалттай нисэх онгоц тээгчийг бүрэн эсэргүүцэж чадахгүй.

Дүгнэлт

Өнөөдөр 1980-аад оны бүтээн байгуулалтыг нэлээд хоцрогдсон гэж үздэг. Үүнтэй холбогдуулан 2011 онд усан онгоц эсэргүүцэх Гранит-700 пуужингуудыг илүү орчин үеийн Оникс болон Калибр пуужингаар солих шийдвэр гаргасан.