Цэргийн нисэхийн тусгай "салбар" бол бөмбөгдөгч онгоцууд юм. Эдгээр нисэх онгоцны зорилго нь нэрнээс нь тодорхой харагдаж байна: тэдгээрийг олон төрлийн бөмбөг, пуужин ашиглан дайсны газар болон далайн байг оноход ашигладаг. Өнөөдрийг хүртэл алсын тусгалын стратегийн бөмбөгдөгч онгоцыг Ту-95МС ба Ту-160, алсын тусгалын Ту-22М3, мөн фронтын бөмбөгдөгч онгоцоор төлөөлдөг. Сүүлийнх нь Су-34, Су-24 онгоцууд юм. Тэд тактикийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тэдний оршин тогтнох нь хэр үндэслэлтэй вэ?
Орчин үеийн байлдааны нисэх онгоцонд довтолгооны онгоцыг бөмбөгдөгч онгоц, тэр ч байтугай олон үүрэгт сөнөөгч онгоцноос ялгах нь маш хэцүү байдаг гэдгийг ойлгох нь чухал, учир нь тэдгээр нь гадаад төрх, гадаад төрхөөрөө хоорондоо маш төстэй байдаг. тэдний хийж чадах олон төрлийн ажлууд. Гэхдээ энэ сэтгэгдэл буруу байна: ялангуяа ижил Су-34 онгоц, гэхдээ тэдгээр нь маш төстэй юм. Агаарын тулалдаанд сөнөөгчид маш эмзэг байдаг.
Тэдгээрийг зөвхөн аэродинамикийн өндөр үр ашиг, түлшний хэмнэлтийг хангахын тулд бүтээсэн бөгөөд энэ нь тэдний холын зай, өндөр тэсрэх бөмбөг ачааллыг харгалзан маш чухал нөхцөл юм. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн зарим сөнөөгч онгоцыг (жишээлбэл, дотоодын Т-50 эсвэл "Америк" F-35) бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглаж болно. Гэхдээ төрөлжсөн "бөмбөгдөгч онгоцууд" энэ үүрэгт илүү тохиромжтой, учир нь тэд өргөн хүрээтэй бөгөөд олон тооны хүчирхэг бөмбөг ба/эсвэл пуужин тээж чаддаг.
Одоогийн байдал
НАТО-гийн блокт Су-34 гэсэн тусгай бөмбөгдөгч онгоц байдаггүй, учир нь тэдний байрыг бүх нийтийн онгоц эзэлдэг байсныг анхаарна уу. Жишээлбэл, хамгийн сүүлийн төрөлжсөн Lockheed F-117 онгоцыг 2008 онд металл болгон хайчилжээ. Урд шугамын радиус дахь тактикийн бөмбөгдөгч онгоцуудын үүрэг одоо F-15E ба F-16-д оногддог бөгөөд флот эдгээр ажилд Hornet гэгддэг F / A-18-ийг ашигладаг.
Үүний цаана манай улс Су-24, Су-34 гэсэн хоёр төрөлжсөн бөмбөгдөгч онгоцтойгоор ялгарч байна. Өнөөдөр бид хамгийн орчин үеийн өөрчлөлтийн талаар ярих болно. Түүгээр ч барахгүй Су-34 онгоцны загвар нь довтолгооны болон бөмбөгдөгч онгоцны онцлогийг хослуулсан гэдгээрээ онцлог юм. F-22-ийн нүүрэн дээр "wunderwaffe" хийхийг хүссэн америкчуудаас ялгаатай нь манай инженерүүд хамгийн тохиромжтой замыг сонгосон бөгөөд үүний үр дүнд шинэ машин бүх үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэдэг.даалгавар.
Фронтын бөмбөгдөгч Су-34
Өнөөдөр энэ онгоцонд ихээхэн итгэл найдвар тавьж байгаа, учир нь энэ нь тус улсын цохилт өгөх онгоцны гол хүчийг хангах ёстой. Машины тавцан дээрх тоног төхөөрөмж нь одоо байгаа дотоодын агаараас-газар хүртэлх зэвсгийг бүхэлд нь ашиглах боломжтой юм. Эхэндээ Су-34 онгоцыг хуучин Су-24М-ийг солих зорилгоор бүтээжээ. Одоогийн байдлаар энэхүү тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх нь бүхэл бүтэн батлан хамгаалах салбарын тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг бөгөөд үүнд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө зарцуулж байна. Ийм мэдэгдэлтэй маргах нь маш хэцүү.
Хэрэв Гүржчүүдийг энх тайвныг авчрах үед манай арми зөвхөн хоёр ийм онгоцтой байсан бол 2015 оны дунд үе гэхэд тэдний 69 нь цэрэгт байсан. Тавдугаар сарын Ялалтын парадад ийм 14 машин харагдсан. Манай улс эдгээрээс дор хаяж 150-200 онгоцтой байх ёстой гэсэн мэдээлэл бий.
Бүтээлийг эхлүүлэх
Харамсалтай нь, домогт Су-34 онгоц хүртэл Оросын шинэ бүтээл биш. Түүний дизайн 1986 оны 6-р сарын 19-нд эхэлсэн. Прототип нь 1990 оны 4-р сарын 13-нд анх ниссэн. Зөвлөлтийн инженерүүд Су-27-ийн бүтээн байгуулалтыг ашиглан шинэ машиныг эхнээс нь боловсруулж эхлээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ онгоцыг аль хэдийн хуучирсан Су-24 онгоцыг солих зорилгоор тусгайлан бүтээсэн.
"Новичок" нь өдөр, шөнийн аль ч цагт, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд, газар болон гадаргуу дээр (нөхцөл байдлын дагуу) зорилтот түвшинд ажиллах зориулалттай. Шинэ машины онцлог нь тэр байвНисгэгчид дайсны онгоцны довтолгоог илүү итгэлтэйгээр эсэргүүцэж чадсан. Мэдээжийн хэрэг, Су-34 цэргийн нисэх онгоц довтлох чадваргүй ч хамгаалалтгүй "нугас" ч биш.
Дэбют хийхэд урт зам байна
Роллан Мартиросовыг ерөнхий дизайнераар томилов. Бидний хэлсэнчлэн анхны загвар нь 1990 онд буцаж ирсэн боловч уг машиныг нэвтрүүлэх цаашдын зам нь үндэслэлгүй хойшлогдсон.
Тиймээс улсын далайн туршилтын үндсэн үе шатууд 2010 оны сүүлээр л дууссан. Зөвхөн 2014 онд Су-34 цэргийн нисэх онгоц албан ёсоор ашиглалтад орсон. Сонирхолтой нь бөмбөгдөгч онгоц 2006 оноос хойш цувралд оржээ! Уг асуудлыг нэрт нисгэгч Чкаловын нэрэмжит Новосибирскийн нисэхийн үйлдвэрээс бүрдсэн Сухой холдинг хариуцаж байжээ. 2008, 2012 онд байгуулсан хоёр гэрээний хүрээнд 124 онгоц нийлүүлэх төлөвтэй байна. Өнгөрсөн жилээс эхлэн жилдээ 14-20 нисэх онгоц үйлдвэрлэх хэмжээнд хүрсэн тухай Батлан хамгаалах яамнаас мэдээлсэн. Тиймээс 2014 онд аль хэдийн 18 машин нийлүүлсэн ба төлөвлөгөөнд 16 ширхэг байхаар заасан.
Өвөг дээдсийн ялгаа
Бидний хэлснээр бөмбөгдөгч онгоцны өмнөх онгоц нь Су-27 байсан. Дашрамд дурдахад, түүнээс авсан зээлийнхээ тоогоор энэ онгоц нь маргаангүй тэргүүлэгч юм. Тиймээс домогт Су-47 Беркут онгоцны загварт хүртэл Су-27 дээрх бүтээн байгуулалтыг ашигласан. Гэсэн хэдий ч бид хазайж байна.
Тиймээс "донор"-оос далавчны консол хэсгүүдийг бараг ямар ч өөрчлөлтгүйгээр авч, сүүлний нэгжийг мөн зээлж авсан. Харин их биений хэлбэрийг сайжруулах нэрийдлээр нэлээд өөрчилсөн байнааэродинамик чанар. Гэхдээ энэ харилцаа энгийн нүдээр харагдаж байна.
Тусгай радарын антен тэнд таарахгүй байсан тул шинэ машины хамар нэлээд уртассан. Хамрын конус нь илүү хавтгай, бөөрөнхий хэлбэртэй болсон. Энэ хэсэгт мөн тусдаа радарын антен байдаг. Оросын Су-34 нь хэвлийн сэрвээгүй.
Нисгэгчдийн бүхээг болон ажиллах нөхцөл
Давхар кабин, бүрэн битүүмжилсэн. Энэ ангиллын нисэх онгоцонд анх удаа (дэлхий даяар) 17 мм-ийн ханын зузаантай бүрэн титан капсул хэлбэрээр хийгдсэн. Ми-24 нисдэг тэрэгний туршлагын жишээн дээр түүний шиллэгээ нь хуягласан байдаг. Олон талаараа энэ хандлага нь нисгэгчдийг алах зориулалттай пуужингууд нь MANPADS-ийн тархалтаас үүдэлтэй байв. Бүхээг доторх агаар нь нөхцөл байдлын дагуу халаалттай эсвэл агааржуулагчтай. Багийн буух схемийг анх удаа "мөрөн мөрөөрөө" ашигласан. Энэ нь нисгэгчдийн хоорондын харилцааг хялбарчилж, нарийн төвөгтэй маневр хийх үед ядрахыг багасгадаг.
Нисгэгч зүүн талд, навигатор баруун талд байна. Бусад тактикийн бөмбөгдөгч онгоцноос ялгаатай нь Су-34 онгоц (зураг нь нийтлэлд байгаа) маш өргөн бүхээгтэй тул та амархан босож, тэр ч байтугай алхах боломжтой. Нислэг урт бол нисгэгчид ээлжлэн коридорт унтаж болно. Мөн хоолны дэглэмийг халаах богино долгионы зуух, угаалгын өрөөтэй. Нисгэгчид эвхэгддэг шат ашиглан ар талаас бүхээгт ордог.
Тээврийн хэрэгслийн байлдааны чадвар
Онгоцыг 4+ ангиллынх гэж үзнэ. Онгоцны компьютерТээврийн хэрэгслийн байлдааны тэсвэрлэх чадварыг эрс нэмэгдүүлж, маневрлах чадварыг нь хангах хэд хэдэн цоо шинэ хөтөлбөрүүдтэй. Энэ нь нисгэгч болон нисгэгч өөрөө бөмбөгдөлтөд илүү анхаарал хандуулах боломжийг олгоно.
Онгоц нь маш сайн аэродинамик шинж чанартай, том түлшний савтай, агаарт түлш цэнэглэх боломжтой. Өндөр үр ашигтай өндөр үр ашигтай хөдөлгүүрүүд, мөн нэмэлт танк суурилуулах боломжууд нь маш урт нислэг хийх боломжтой болгодог. Туршлагаас харахад Су-34 агаарт дор хаяж 10 цаг байх боломжтой.
Нисгэгчид нислэгийн үеэр амрах боломжтой тул ачаалал стандартаас хэтрээгүй. Энэхүү загвар болон түүний өмнөх үеийн чухал ялгаа нь электрон тоног төхөөрөмжийн бүрэн нээлттэй байдал, түүнчлэн түүний модульчлагдсан загвар юм. Үүний ачаар самбар дээрх электроникийн аль ч бүрэлдэхүүн хэсгийг шинэ, илүү үр дүнтэй аналогоор сольж болно. Ерөнхийдөө энэ шинж чанар нь Сухойн бүтээгдэхүүнүүдэд түгээмэл байдаг бөгөөд үүний ачаар энэ брэндийн машинууд Оросын Агаарын цэргийн хүчинд давамгайлах байр суурийг эзэлдэг.
Цохилт хийх чадвар ба өөрийгөө хамгаалах
Энэ онгоц нь өндөр нарийвчлалтай үзмэрүүд, хуурай замын цэрэг, нисэх онгоц болон газрын гадарга дээрх хөлөг онгоцуудтай мэдээлэл солилцох системтэй. Энэхүү төхөөрөмжийг ашиглах нь янз бүрийн цэргүүдтэй илүү сайн харилцах, байлдааны ашиглалтын үр нөлөөг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Бидний хэлсэнчлэн машин нь ашиглах чадвараараа ялгагданаорчин үеийн бүх "ухаалаг" бөмбөг, пуужин, үүнд олон сувгийн удирдамжийн систем ашигладаг.
Радарын эсрэг арга хэмжээ ба идэвхтэй түгжрэлийн систем - энэ бол Су-34 онгоцыг ялгаж буй өөр нэг "онцлох зүйл" юм (бид түүний шинж чанаруудад дүн шинжилгээ хийж байна). Энэхүү тоног төхөөрөмж нь байлдааны машиныг маневр хийх боломжтой тулалдаанд амьд үлдэх боломжийг эрс нэмэгдүүлдэг. Хуягласан бүхээгийг харгалзан нисгэгчдийн амь насыг дээд зэргээр хамгаалдаг. Өнөөдөр мэргэжилтнүүд дайсныг ялахад нисгэгчдийн ашиглаж болох зэвсгийн төрлийг өргөжүүлэхэд анхаарлаа хандуулж, энэхүү гайхалтай онгоцны байлдааны ажиллагааг сайжруулахаар үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.
Практик хэрэглүүр
Энэ бөмбөгдөгч онгоцыг бодит тулаанд хоёр удаа ашигласан. Эхний анги нь 2008 оноос эхтэй. Эдгээр хоёр онгоцыг манай нисэх хүчин амжилттай ашиглаж, Гүржийн пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийн тодорхойлсон цэгүүдийг дарж чадсан. Дайсны багийнхныг довтолгооны онгоц руу чиглүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд домогт Су-34 онгоцыг идэвхтэй түгжрэлийг бий болгоход ашигласан. Үүнээс гадна тусгай пуужингаар Гүржийн Бук, С-125-ын эсрэг чиглэсэн цохилт өгсөн. Горигийн ойролцоо байрлах дайсны 36Д6-М радарыг бүрэн устгасан нь тэр дайны гол ялалт гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Энэ нь бас бидний тайлбарлаж буй машины гавьяа юм.
Үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Эцэст нь бид авч үзсэн онгоцны үндсэн техникийн шинж чанаруудыг тайлбарлах болно:
- Бүрэн зай, метр - 14, 7.
- Далавчны нийт талбай, м² - 62.
- Планерын нийт урт, метр - 22.
- Их биений дээд өндөр, метр - 5, 93.
- Хөөрөх хамгийн дээд жин, кг - 44 360.
- Хөдөлгүүр - 2 турбо сэнс AL-31F.
- Су-34-ийн хамгийн дээд хурд, км/ц - 1900 км/ц (M=1, 6М).
- Нислэгийн дээд хязгаар, км - 4500.
- Таазны өндөр, км - 17.
- Байлдааны ашиглалтын радиус, км - 1100.
- Экипаж - хоёр нисгэгч.
Су-34 онгоц (дээрх зурган дээрээс харж болно) юугаар зэвсэглэсэн бэ? Ойрын тулалдаанд 30 мм-ийн GSh-301 их бууг ашиглаж болно. Түүний стандарт сум нь 180 сум юм. Зэвсгийн хамгийн их жин нь нэг дор найман тонн байж болно. Пуужин, бөмбөгийг 12 тулгуур дээр суурилуулж болно. Дайсны цахим дайныг эсэргүүцэхийн тулд Khibiny цахим дайны системийг ашигладаг.
Энэ бол Су-34 онгоц бөгөөд бидний энэ нийтлэлд шинж чанаруудыг нь авч үзсэн.
