VAZ-2109 арын тулгуурыг солих: дүрэм ба солих үйл явц

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:01

VAZ-2109 маркийн автомашинд хэт элэгдэл, гэмтэл гарсан тохиолдолд арын тулгуурыг солих шаардлагатай. Хэрэв бид "есөн" -ийн түдгэлзүүлэлтийг "сонгодог" -той харьцуулбал илүү төгс, үр ашиг нь өндөр, дизайн нь арай хялбар байдаг. Хэдийгээр нийтлэг шинж чанарууд байсаар байгаа - загвар нь пүрш, амортизатортой.

Зөвхөн "есөн" дээр тэдгээрийг нэг нэгж болгон угсардаг бөгөөд "сонгодог" дээр бие биенээсээ хамааралгүйгээр суулгадаг. VAZ-2109 автомашины түдгэлзүүлэлтийн засвар, засвар үйлчилгээг бие даан хийх боломжтой бөгөөд та зөвхөн машины ерөнхий дизайныг мэдэж, багажийг ашиглах чадвартай байх хэрэгтэй.

Арын түдгэлзүүлэлтийн загвар

Бүхэл бүтэн бүтцийн үндэс нь тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох үед биеийн чичиргээг намдадаг дүүжин тулгуур юм. VAZ-2109-ийн арын тулгуурыг бусад тээврийн хэрэгслийн түдгэлзүүлсэн эд ангиудыг задлахгүйгээр сольж байна. Арын түдгэлзүүлэлтийн тулгуур нь:

• амортизатор;
• металлпүршний доорх ялтсууд;
• хавар;
• резин дэвсгэр;
• бэхэлгээний элементүүд - самар ба боолт.

Эдгээр бүх элементүүдийг нэг нэгжид холбож, машины хоёр талд суурилуулсан. Дизайн нь бартаат зам дээр явахад машины арын хэсэгт үүсдэг чичиргээг сааруулдаг болох нь харагдаж байна.

Амортизаторыг юугаар хийдэг вэ?

Үүнээс гадна амортизатор нь өөрөө олон жижиг элементүүдийг агуулдаг. Үүний үндэс нь гар шахуургатай төстэй систем юм. Агаарын оронд зөвхөн тос шахдаг. Зарим цочрол шингээгчийг засах боломжтой - тэдгээрийг бүрэн задалж, ашиглах боломжгүй болсон бүх эд ангиудыг солиход хангалттай. Та мөн тухайн загварын техникийн үзүүлэлтэд заасан хэмжээгээр тос дүүргэх шаардлагатай.

Амортизаторын эрүүл мэндийг бие даан шалгахын тулд биеийг аль болох доошлуул. Үүний зэрэгцээ түүний хувьцаа аль болох их хэмжээгээр орох ёстой. Үүний дараа бие нь гэнэт суллагдана. Ажиллаж буй цочрол шингээгчтэй бол бие нь 1-3 хэлбэлзэл хийх бөгөөд дараа нь зогсох болно. Гэхдээ хэрэв төхөөрөмж гэмтэлтэй бол бие нь илүү удаан хэлбэлзэх болно. Ийм зан үйлийн шалтгаан нь газрын тос бүрмөсөн гадагш урссан эсвэл лацдан холболтын резинэн цагираг эвдэрсэн байх магадлалтай.

Босоо тулгуурыг солиход ямар хэрэгсэл хэрэгтэй вэ?

VAZ-2109-ийн арын баганын чимээгүй блокыг солихдоо машиныг харах нүх эсвэл гүүрэн гарц дээр суурилуулахыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд засвар маш их хийгддэгилүү олон тохь тух байдаг тул илүү хурдан. Өөрөө засвар хийхийн тулд танд хэрэгтэй болно:

1. Жак - гидравлик байвал сайн.
2. Биеийн дэмжлэг.
3. Гутал сонгох - урд дугуйны доор суурилуулсан.
4. Товчлуурын багц.
5. Хавар татагч.
6. Ган утас.

Пүршийг шахаж байлгахын тулд утас шаардлагатай байж магадгүй. Гэхдээ та гангийн оронд зузаан зэс эсвэл хөнгөн цагаан хэрэглэж болно. Зөвхөн эдгээр металууд нь илүү зөөлөн бөгөөд уян хатан хүчний нөлөөн дор пүрш нь сунадаг.

Бэлтгэл ажил

VAZ-2109-ийн арын тулгуур дээрх резинэн туузыг солих эсвэл элементүүдийг задлах ажил эхлэхийн өмнө сайтар бэлтгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд засварыг эхлүүлэхийн өмнө бүх урсгалтай холболтыг WD-40 гэх мэт нэвтэрч буй тосолгооны материалаар эмчилнэ. Утас нь зэв, шорооноос бүрэн ангижрахын тулд металл дээр дор хаяж хагас цагийн турш тосолгооны материал хийх ёстой.

Есөн талын арын баганад зөвхөн хоёр бэхэлгээний цэг байдаг - дээд хэсэг нь их бие дотор, доод хэсэг нь дам нуруун дээр. Амортизаторыг салгахын тулд самар, боолтыг задлах хэрэгтэй. Гэхдээ үүнээс өмнө хаварыг аль болох шахаж, байрлалыг нь ган утас эсвэл зарим төрлийн хатуу хаалтаар засах шаардлагатай. Хамгийн гол нь засварын явцад пүршийг онгойлгохгүй байх явдал юм.

"Есөн" дээрх арын тавиурыг хэрхэн салгах вэ?

VAZ-2109 дээрх арын тавиурыг задлахын тулд та хэд хэдэн үйлдлийг хийх шаардлагатай болно.энгийн алхамууд:

1. Засвар хийж байгаа талын дугуйны боолтыг суллана.
2. Машины араас дээш өргө.
3. Дугуйг бүрэн салга.
4. Их биений доор тулгуур суулгаж, түүн дээр машинаа буулгана.
5. Пүршийг чирэгчээр хэр сайн шахаж байгааг шалгана уу.
6. Их биеийг онгойлгож, амортизаторын бариулын бэхэлгээний цэгийг бүрхсэн резинэн залгуурыг салгана.
7. Самарыг ишнээс нь тайлахын тулд 17 мм урт эрэг чангалах түлхүүр эсвэл тусгай хэрэгсэл ашиглана уу.
8. Доод дүүжлүүрийн бэхэлгээг тайл.
9. Тоосгоны угсралтыг бүхэлд нь сугалж ав.

Тийм л дээ, одоо та VAZ-2109-ийн арын тулгуурыг өөрийн гараар засч эсвэл солих боломжтой.

Засах эсвэл өөрчлөх үү?

Зарим жолооч нарын өмнө нэлээд үндэслэлтэй асуулт гарч ирдэг - яагаад хуучин тавиурыг өөрөө сэргээж болохгүй гэж, яагаад гэвэл шинийн үнэ нэлээд өндөр байна вэ? Үл мэдэгдэх үйлдвэрлэл, чанарын хамгийн хямд нь дор хаяж 1500 рубль болно. Хэрэв та тэдгээрийг өөрөө засахаар шийдсэн бол энэ нь дор хаяж гурав дахин хямд болно. Гэхдээ хэд хэдэн бэрхшээл бий:

1. Хэрэв хуучин тавиуруудын нөөц аль хэдийн хангалттай болсон бол ишэнд хүчтэй элэгдэл үүсч магадгүй тул заримдаа төгс битүүмжлэлд хүрэх боломжгүй байдаг.
2. Та амортизатор руу зөв ажиллахад шаардлагатай хэмжээний тос асгах боломжгүй. Хэрэв та хоёр граммаар алдаа гаргавал амортизатор нь алдаа гаргахгүйажиллана. Хэрэв нормоос илүү асгавал лац хагарна.

Засварын иж бүрдэлд байгаа зүйлсийн чанар нь ихэвчлэн хүссэн зүйлээ орхидог. Тиймээс тавиурын угсралтыг солих нь илүү үр дүнтэй байх болно. Тэдний нөөц сэргээгдсэн нөөцөөс хамаагүй өндөр байх болно.

Арын тавиурын угсралт "есөн"

Одоо VAZ-2109-ийн арын тулгуурыг хэрхэн зөв солих талаар хэдэн үг хэлье. Олон жолооч нар зөвхөн амортизатор, дэрээ сольж, булаг шанд нь тийм ч их ач холбогдол өгдөггүй. Мөн тэдэнд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй юм. Тэд өмсөж байхдаа унжиж, бүх эргэлтийн урт нь шаардлагатай хэмжээнээс багасдаг. Үүний үр дүнд түдгэлзүүлэлт бүхэлдээ зөв ажиллахгүй.

Угсрахдаа дараах дүрмийг баримтална уу:

1. Шахсан пүршийг тулгуур дээр суулгана.
2. Пүршний сүүлчийн ороомог дээрх резинэн дэвсгэрийг цахилгаан соронзон хальсаар бэхлээрэй.
3. Болгоомжтой, амортизатортой харьцуулахад пүршийг хөдөлгөхгүйн тулд тулгуурыг дахин суулгана уу.
4. Самрыг сааруулагч бариулын дээд талд суулгана.
5. Босоо тулгуурын ёроолыг дам нуруун дээр суулгана. Боолтоор бэхлээрэй.

Угсарсны дараа бүх урсгалтай холболтыг чангалж, чирэгчийг пүршээс салгана. Үүний дараа та дугуйг байрлуулж, хоёр дахь талыг нь засаж эхлэх боломжтой - энэ нь ижил аргаар хийгддэг. Засвар хийсний дараа машиныг суурилуулсны дараа самарыг эцсийн чангалах ажлыг хийхийг зөвлөж байнадугуй. Мөн 20-30 километрийн дараа бүх холболтыг чангалж байгаа эсэхийг шалгана уу - заримдаа жолоодлогын дараа самар тайлагддаг. Утас дээр хуванцар цоожтой самар хэрэглэж үзээрэй.