Францын тээвэр нь 100 км2-д 146 км авто зам, 6.2 км төмөр замтай дэлхийн хамгийн нягт сүлжээнүүдийн нэг юм. Энэ нь яг л веб шиг баригдсан бөгөөд төвд Парис байрладаг.
Түүх
Францын тээврийн хөгжилд оруулсан хамгийн анхны чухал хувь нэмэр бол Ромын замууд байсан бөгөөд томоохон суурингуудыг холбосон, жагсаалын арми руу хурдан нэвтрэх боломжийг олгодог. Дундад зууны үед сайжруулалт бага байсан. Тээвэрлэлт удаан, ашиглахад тохиромжгүй болсон. Орчин үеийн эхэн үед мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Гол мөрнийг холбосон сувгийн үйлдвэрлэл маш хурдацтай явагдаж байсан. Далайн тээвэрт томоохон өөрчлөлт гарсан. Салхины хүчээр ажилладаг, илүү хурдтай, ачаа тээвэрлэх зай ихтэй, үнэтэй галлерейнууд далайн эргийн худалдаанд түгээмэл болсон.
Шинэ ертөнцөөс Транссатлантик далайн тээвэр Нант, Бордо, Шербур-Октевилл, Ле Гавр зэрэг хотуудыг томоохон боомт болгон хувиргасан.
Францад янз бүрийн тээврийн хэрэгслийн хөгжил
Франц дахь төмөр замын тээврийг голчлон Францын үндэсний төмөр замын SNCF компани гүйцэтгэдэг. Франц нь нийт 29,901 километр урттай Европ дахь хоёр дахь том төмөр замын сүлжээтэй.
Гэсэн хэдий ч төмөр зам нь нийт аяллын багахан хэсэг бөгөөд зорчигчдын 10 хүрэхгүй хувийг эзэлдэг. 1981 оноос хойш SNCF нь TGV өндөр хурдны галт тэрэгний сүлжээг ажиллуулж байгаа бөгөөд дараагийн жилүүдэд тасралтгүй өргөжин тэлж байна.
Франц нь Олон Улсын Төмөр Замуудын Холбооны (UIC) гишүүн юм.
Төмөр замын тээвэр
Францын төмөр замын тээврийн хөгжлийн онцлог үсрэлт нь 1832 онд Францын анхны төмөр зам ашиглалтад орсон үеэс эхлэлтэй. 1842 оноос хойш Францын төмөр зам Парист хүчтэй туйлширсан. Хөдөлгөөн нь үндсэн шугам дээр төвлөрч байна: 78% нь сүлжээний 30% (8900 км) дээр хийгддэг бол жижиг шугамуудын 46% (13600 км) нь хөдөлгөөний 6% -ийг эзэлдэг.
Шилдэг 366 буудал (12%) нь зорчигчийн хөдөлгөөний 85%-ийг эзэлдэг бол хамгийн жижиг 56% нь замын хөдөлгөөний дөнгөж 1.7%-ийг эзэлдэг.
Ачаа тээвэр
Ачааны тээвэр 1980-аад оны эхэн үеэс буурсан. Өнөөдөр энэ сүлжээ голчлон зорчигчдод төвлөрч байна. 2007 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн ачаа тээврийн зах зээл Европын Холбооны хэлэлцээрийг дагаж мөрдөхөд нээлттэй болсон (ЕХ-ны 91/440 заавар).
Сүлжээ
Францын төмөр замын сүлжээ нь 29213 км худалдааны шугамын сүлжээ бөгөөд үүнээс 9408 км нь цахилгаанжсан.
Эдгээр мужууд Германы нэг хэсэг байх үед анхны шугам баригдсан Алзас, Мозеллээс бусад галт тэрэг зүүн тийш явдаг.
Одоогийн төлөв
Францын өндөр хурдны галт тэрэгнүүд "Хот хоорондын үйлчилгээ" (TET) нь хуучин дэд бүтэц, машинуудаар буурч байна. Сувгийн туннелээр Их Британи руу аялах нь сүүлийн жилүүдэд сайжирч, зорчигчид Марсель, Авиньон, Лион руу шууд аялах боломжтой болсон.
Евростар мөн 374-р ангиллын шинэ галт тэрэг нэвтрүүлж, одоо байгаа 373-р ангиллын их засварыг хийж байна.
Олон улсын тээврийн форум Францын төмөр замын өнөөгийн байдлыг "Францын төмөр замын гүйцэтгэлийн үзүүлэлт" илтгэлдээ дараах байдлаар дүгнэв:
- TGV-ийн амжилтыг үгүйсгэх аргагүй юм (Crozet, 2013). 1975 оны 9-р сард Парис ба Лионыг холбосон анхны хурдны галт тэрэгний (HSR) ажил эхэлсэн бөгөөд 1981 оны 9-р сард нээгдсэн. 1989 (баруун урд), 1993 (хойд) гэх мэт өндөр хурдны шинэ шугамууд нээгдсэн. Өндөр хурдны сүлжээ одоогоор 2000 км замыг туулж байгаа бөгөөд 2017 онд баригдаж байгаа дөрвөн шугам ашиглалтад орсноор 2600 гаруй км-т хүрэх юм.
- Төмөр замын тээвэр хамаагүй бага амжилтад хүрсэн. 2001 онд Францын сүлжээ 55 тэрбум тонн километр ачаа тээвэрлэж байсан бол 2013 онд энэ тоо 32 тэрбум тонн километрт хүрч чадаагүй байна. Энэхүү сул гүйцэтгэл нь сүүлийн арван таван жилийн төрийн амбицтай бодлоготой эрс ялгаатай. Grenelle Environment Forum (2007-2010) нь үнэтэй ачаа тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөг гаргахад тэргүүлсэн.өмнөхөөсөө үр ашигтай.
Трамвай
Өмнөх жилүүдэд Францын анхны үеийн ихэнх трамвайн системүүд хаагдсан хэдий ч тус улсын томоохон хотуудын тоо хурдацтай өсөн нэмэгдэж байгаа нь орчин үеийн трамвай эсвэл хөнгөн төмөр замын сүлжээтэй, тухайлбал Парис, Лион (хамгийн том нь), Тулуз, Монпелье, Сент-Этьен, Нант.
Сүүлийн үед Бордо дахь газрын түвшний эрчим хүч, эсвэл Нанси дахь трамвай шиг троллейбус гэх мэт илүү туршилтаар трамвайнууд маш их сэргэж байна.
Энэхүү аяллын хэлбэр 1930-аад оны сүүлээр Францад алга болж эхэлсэн. Зөвхөн Лилль, Марсель, Сент-Этьен хотууд л трамвайны системийг хэзээ ч орхиж байгаагүй.
Трамвайн системийг Дижон, Ле Гавр, Тур, Форт-де-Франс хотод төлөвлөж эсвэл барьж байна. Францад трамвайн сүлжээ сэргэж байгаа нь зүтгүүрийн систем болон автомашины загварт техникийн хэд хэдэн хөгжилд хүргэсэн.
Трамвай бүр цахилгаан хураах хоёр нуруутай бөгөөд тэдгээрийн хажууд трамвай өнгөрөх үед цахилгааны шугамыг тэжээх зорилгоор радио дохио илгээдэг антеннууд байдаг.
Alstom энэ системийг юуны түрүүнд Бордогийн хуучин хотын эмзэг бүсэд цахилгааны кабель нэвтрүүлэхгүйн тулд зохион бүтээсэн.
Страсбургт хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь галт тэрэг шиг харагдах орчин үеийн загвартай, уртаашаа том цонхтой.
Франц дахь голын тээвэр
Франц сүлжээБайгалийн болон технологийн усан зам нь Европ дахь хамгийн томд тооцогддог бөгөөд Францын усан тээврийн газар нь тээврийн хэсгүүдийг удирддаг. Францыг юу гайхшруулдаг вэ? Далайн болон голын тээврийг ашиглах боломж.
Францын далайн тээврийн газраас удирддаг байгууламжид усан зам, суваг, усан гол мөрөн, 494 далан, 1595 цайз, 74 усан суваг, 65 усан сан, 35 туннель, 800 хавтгай дөрвөлжин метр талбай багтана. м.
Францын тэнгисийн тээвэр
Франц 55 хөлөг онгоц зэрэг томоохон худалдааны флоттой. Дотоодын компаниуд 1400 гаруй хөлөг онгоц ажиллуулж байгаагийн 700 нь тус улсад бүртгэлтэй.
110 Францын тээврийн тээврийн компани, далайд 12,500 ажилтан, эрэг дээр 15,500 ажилтан. Жил бүр далайгаар 305 сая тонн ачаа, 15 сая зорчигч тээвэрлэдэг. Далайн тээвэр нь Францын импорт, экспортын 72%-ийг хариуцдаг.
Франц нь мөн Байонн, Бордо, Булон-сюр-Мер, Брест, Кале, Шербур-Октевилл, Дункерк, Фос-сюр-Мер, Ла Паллис болон бусад олон тооны далайн боомт, боомтуудтай.
Нисэх буудлууд
Франц бол дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн аялагчдын очих дуртай газар байсаар ирсэн. Шалтгаан нь одоо ч байсаар байна - баруун хойд эрэг, Газар дундын тэнгисийн өмнөд эрэгт оршдог романтик хотууд, дарсны олон бүс, гайхалтай хоол, мэдээж Альп, Пиреней дэх өвлийн спорт.
Францын томоохон хотууд Францыг бараг бүх улстай холбодог олон улсын нисэх онгоцны буудалтайамар амгалан. Хамгийн ачаалалтай нисэх онгоцны буудал бол Парисын Шарль де Голль олон улсын нисэх онгоцны буудал бөгөөд олон улсын нислэгийн ихэнхийг хүлээн авдаг.
Гэхдээ Бордо, Лион, Марсель, Ницца, Страсбург, Тулуз зэрэг бусад олон хотуудад олон улсын чухал нисэх онгоцны буудлууд байдаг тул аль бүсийг зорьж байгаагаас хамааран амралтаа төлөвлөх боломжтой:
Шарль де Голль нисэх онгоцны буудал нь Парисаас 25 км-ийн зайд байрладаг. Энэ нь Францын Ерөнхийлөгч асан генерал Шарль де Голлийн нэрэмжит юм. Жил бүр найман сая гаруй хүн энэ олон улсын томоохон хот руу нисдэг
Galerie Parisienne явах танхим нь 20 гаруй гарцтай тус улсын хамгийн том нисэх танхим юм.
Парис Орли (ORY) нь Францын Transavia зэрэг зургаан өөр агаарын тээврийн төв юм. Энэ бол өргөн уудам Шарль де Голлийн дундуур явахгүйгээр Парист очихыг хүсдэг хүмүүсийн алдартай нисэх онгоцны буудал юм
Энэ бол хамгийн том нисэх онгоцны буудлуудын нэг бөгөөд жил бүр 26 сая зорчигч түүний хаалгаар дамжин өнгөрдөг.
Ницца нисэх онгоцны буудал нь Францын далайн эргийн Ницца хотод үйлчилдэг завгүй олон улсын нисэх онгоцны буудал юм
Францын Альп-Тэнгисийн бүсэд тав тухтай байрлалтай энэхүү нисэх онгоцны буудал нь Монако муж руу машинаар зорчиход тохиромжтой. Энэ нисэх онгоцны буудал нь маш олон алдартнуудыг хүлээн авдаг тул ойролцоох нисдэг тэрэгний буудал руу хялбархан нэвтрэх боломжтой.
- Лион нисэх онгоцны буудал (LYS) нь Лион-Сент-Экзюпери нисэх онгоцны буудал гэгддэг бөгөөд тус бүс нутагт үйлчилдэг. Рон-Альп. Энэ нь 7.5 сая гаруй зорчигчтой Францын дөрөв дэх хамгийн ачаалалтай нисэх онгоцны буудал юм. Энэ нь галт тэрэг зэрэг нийтийн тээвэрт сайн холбогдсон.
- Бордо нисэх онгоцны буудал (нисэх буудлын код BOD) нь Жиронд хэлтэст байрладаг. Дайны үеэс эхэлсэн түүхтэй. Хүйтэн дайны үед үүнийг америкчууд гол агаарын бааз болгон ашиглаж байсан бөгөөд өнөөдөр Францын Агаарын цэргийн хүчин энэ зорилгоор нисэх буудлыг ашигласаар байна.
Метро
Парис хотод ажиллаж, амьдарч, тоглож буй хүмүүсийн хувьд метро бол хямд, үр ашигтай тээврийн зайлшгүй эх үүсвэр юм. Энэ нь хотын хэмжээнд 300 гаруй буудлаас бүрддэг бөгөөд пүрэвээс ням гаригт өглөөний 5:30-12:40, баасан, бямба гаригт 5:30-1:40 цагийн хооронд ажилладаг. Мөн бүх нийтийн амралтын өдрүүдэд метро оройтож ажилладаг. Оргил ачааллын үед та дараагийн галт тэргийг удаан хүлээх шаардлагагүй, учир нь хүлээх хугацаа 2 минут хүртэл байна.
Энэ метро нь жил бүр нэг тэрбум гаруй хүн ашигладаг Европын хоёр дахь хамгийн ачаалалтай метро юм. Метро нь 1900 онд Дэлхийн үзэсгэлэнгийн үеэр анхны шугамыг ажиллуулснаар нээгдсэн. Системийн үндсэн хэсгүүдийг 20 жилийн дараа хотын захад өргөтгөх хүртэл дуусгасан.
Дэлхийн 2-р дайны дараа шинэ галт тэрэгнүүд нэмэгдсэнээр Парисын метроны хөгжил дээд цэгтээ хүрсэн. Гэсэн хэдий ч сүлжээ болон бусад нэмэлт өөрчлөлтүүд хэцүү байсан. Метроны буудлууд бие биентэйгээ ойрхон байгаа нь үүнийг улам хүндрүүлсэн. Бүс нутгийн экспресс сүлжээг нэвтрүүлснээр Парис руу аялах нь илүү хялбар болсонхоёр системийг нэгтгэхийн тулд олон метроны станцуудыг холбодог. Өнгөрсөн зууны 80-аад оны эхний хагаст Легер машиныг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь хотын нийтийн тээвэрт ашигладаг анхны төрөл юм.
Франц дахь такси
Франц дахь таксиг энгийн машинаас ялгахад хэцүү. Машинууд нь тусгай сүүдэртэй байдаггүй: шар эсвэл хар, гэхдээ дээр нь цагаан хуванцар хайрцаг бэхэлсэн байдаг. Хайрцагны дотор талд тод гэрэлтэж байвал такси үнэгүй бөгөөд шинэ зорчигчдод бэлэн байх магадлалтай.
Бусад газрын нэгэн адил Францад таксинууд гараа бөөлжих замаар зогсоохыг шаардаж болно. 50 метрийн радиус дотор зогсоолтой байхад л хурдаа сааруулна. Бараг бүх машинууд тусгай утаснуудаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд оператор нь үргэлж үнэ төлбөргүй машин олж, тухайн цэг рүү илгээх боломжтой.
Таксины оператор үйлчлүүлэгчтэй яриагаа тасалалгүйгээр хурдан шуурхай үнэгүй машин олж, таксины дугаар, танд ирэх машины маркийг зааж өгнө.
Франц руу машинаар аялахын тулд танд дараах зүйлс байх ёстой:
a) үндэсний жолооны үнэмлэх (хэрэв та ЕХ-ны иргэн биш бол олон улсын жолооны үнэмлэхтэй байх ёстой);
б) Францад "la carte Grise" гэж нэрлэгддэг бүртгэлийн гэрчилгээ;
c) даатгалын гэрчилгээ.
Францад байх хугацаа 6 сараас бага бол та машинаар улс даяар чөлөөтэй аялах боломжтой. Тата бас машин түрээслэх боломжтой. Та тус улсын бүх нисэх онгоцны буудал, ихэнх төмөр замын буудлуудаас машин түрээслэх компаниудыг олох боломжтой. Хэрэв таны Францад байх хугацаа 6 сараас хэтэрсэн бол та лицензээ сунгуулж, машинаа үзлэгт оруулах ёстой.
Гарам онгоц
Франц руу хүрэх хэд хэдэн арга зам байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь гатлага онгоц юм. Англиас хэд хэдэн операторууд Довероос тогтмол үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд гатлага онгоцууд Францын зүүн хойд хэсэгт ирдэг. Үүнээс гадна Газар дундын тэнгисээр аялахыг хүссэн хүмүүст зориулан Ницца, Тулон, Марсель боомтуудаас Корсик руу тогтмол гатлага онгоцууд явдаг.
