Хотын зорчигч тээвэр (ижил утгатай: нийтийн, нийтийн) нь хүн амын дийлэнх нь ашиглах зориулалттай. Ихэнхдээ энэ нь төлбөртэй ажилладаг. Нийтийн тээврийн ихэнх тээврийн хэрэгсэл нь олон тооны хүнийг нэг дор, нэг өдрийн дотор тээвэрлэх чадвартай байдаг. Энэ тохиолдолд тээврийн компаниас тогтоосон маршрутын дагуу хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Үл хамаарах зүйл бол янз бүрийн төрлийн такси юм.
Нийтийн тээвэр гэж юу вэ
Нийтийн тээвэр нь хүмүүсийг бөөнөөр нь тээвэрлэдэг. Хотын зорчигч тээврийн хэрэгсэлд үйлчилгээний болон сургуулийн автобус болон автомашин, цэргийн галт тэрэг, тамирчдыг тэмцээнд тээвэрлэх автобус, түүнчлэн компанийн ажилчдын хөдөлгөөнд зориулагдсан хувийн тээврийн хэрэгсэл, үзэгчдэд зориулсан автобус, зугаа цэнгэлийн завь гэх мэт тээврийн хэрэгсэл хамаарахгүй. Ийм тээврийн хэрэгсэл нь бусад чиг үүрэгтэй бөгөөд зорилго. Мөн цахилгаан шат, цахилгаан шат нь нийтийн тээврийн хэрэгсэл биш,Учир нь тэдгээр нь зөвхөн нэг тодорхой барилга, байгууламж дотор ажилладаг.
Зорчигч тээврийн төрөл
- Автобус бол зорчигчдын нийтийн тээврийн хамгийн түгээмэл төрөл юм. Тэд дэлхий даяар идэвхтэй ашиглагддаг. Маш олон тооны автобусны загварууд байдаг. Одоогоор ашигласан гол түлш нь бензин, дизель түлш юм.
- Троллейбус бол Орос болон ТУХН-ийн орнуудын хамгийн түгээмэл хотын нийтийн тээврийн нэг юм. Энэ нь утаснуудын холбоо барих сүлжээнээс тасралтгүй тэжээгддэг цахилгаан мотороор тоноглогдсон. Автобусны дэд зүйлд тооцогддог Баруун Европт ихэвчлэн ашиглагддаг.
- Трамвай бол Орос болон ТУХН-ийн орнуудын уламжлалт хотын тээврийн төрөл юм. Энэ нь нарийн царигтай төмөр замыг ашигладаг бөгөөд холбоо барих сүлжээгээр тэжээгддэг. Цахилгаан мотороор тоноглогдсон. Энэ нь троллейбус болон цахилгаан галт тэрэгний хоорондох завсрын сонголт юм.
- Дэлхий даяар галт тэрэг идэвхтэй ашиглагдаж байгаа ч Орос болон ТУХН-ийн орнуудад энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн их хөгжсөн. Хөдөлгөөний хувьд өргөн царигтай төмөр зам, түүнчлэн холбоо барих сүлжээ (цахилгаан галт тэрэгний хувьд) ашигладаг. Зүтгүүр нь цахилгаан, дизель эсвэл (ховор) уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн хөгжил нь уурын зүтгүүр - дизель зүтгүүр - цахилгаан зүтгүүр гэсэн дарааллаар явав. Одоо тэд голчлон цахилгаан зүтгүүр болон дизель зүтгүүр ашигладаг.
- Мор төмөр замын тээврийг маш ховор бөгөөд хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг. Тусдаа тээврийн хэрэгсэл гэдгээрээ ялгардаг.
- Суда. Идэвхтэй ашигласандэлхий даяар. Эдгээрт завь, усан онгоц, усан онгоц, дарвуулт онгоц, дарвуулт завь орно. Одоогоор дарвуулт хөлөг онгоцыг бараг ашигладаггүй. Түлшний үндсэн төрөл нь газрын тос боловсруулах үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн.
- Онгоц. Идэвхтэй хөгжиж буй, харьцангуй орчин үеийн нийтийн тээврийн төрөл. Дэлхий даяар, ялангуяа өндөр хөгжилтэй орнуудад тархсан. Орос улсад тэдгээрийг бага ашигладаг. Хөдөлгөөнийг тийрэлтэт цохилтын зарчмаар агаараар гүйцэтгэдэг. Газрын тосны бүтээгдэхүүнийг түлш болгон ашигладаг хэвээр байна.
- Маршрутын такси. Хотын тээврийн харьцангуй шинэ төрөл. Одоо Орос болон Зөвлөлтийн дараахь орнуудад өргөн хэрэглэгддэг. Микро автобусаар хүн тээвэрлэх ажлыг хувийн тээврийн компаниуд зохион байгуулдаг. Таксинаас ялгаатай нь маршрутыг зорчигч биш эдгээр компани болон хот тодорхойлдог.
- Зорчигч тээврийн хэрэгсэл (такси). Таксины жолооч ганцаараа эсвэл хувийн компанид ажиллах боломжтой. Хоёр дахь тохиолдолд тийзний үнэ мэдэгдэхүйц бага байх болно.
Автобус
Автобус - бие даасан цахилгаан хангамжтай хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээ. Хотын автобусыг гудамжны дугуйт тээвэр гэж бас нэрлэдэг. Энэ нь маневрлах чадвар, төмөр зам эсвэл утсанд бэхэлгээгүй байх нь тохиромжтой. Бүр шороон замаар ч хөдөлж чаддаг. Нэг автобус цагт 200-4500 зорчигч тээвэрлэдэг. Хотын автобусны үнэ дээд тал нь 9-10 мянган хүн байна. Энэ нь үндсэн болон туслах тээврийн хэрэгсэл болгон идэвхтэй ашиглагддаг. Бүх хотууд өөрсдийн автобусны маршруттай байдаг. Хэсэг хугацаандхөдөлгөөний маршрутыг тохируулах эсвэл өөрчлөх боломжтой. Энэ нь ихэвчлэн хотуудыг өргөжүүлэх, шинэ дүүрэг нэмэх үед хийгддэг.
Жижиг хот, тосгонд автобус бол бараг цорын ганц тээврийн хэрэгсэл юм. Томоохон суурин газруудад үүнийг ихэвчлэн суурин такситай хослуулдаг. Одоогоор ийм тээврийн хэрэгслийг ашиглахын сул талууд нь:
- үйл ажиллагааны зардал,
- агаар, хөрсний бохирдол,
- дуу чимээний бохирдол,
- эвдрэлийн улмаас ойр ойрхон засвар хийх шаардлагатай.
Цахилгаан автобусанд аажмаар шилжсэнээр энэ бүх дутагдал арилна.
Орос дахь автобус
Манай улсад автобусны тээврийг өргөнөөр ашигладаг байсан. Энэ нь хот доторх болон хотын захын болон хот хоорондын тээвэрт ашиглагддаг. ОХУ-ын 1500 гаруй суурин автобусны чиглэл, автобусны парктай. Автобусны зорчигч дунджаар 6 км зам туулдаг. Хэдийгээр хот хоорондын автобус тээвэр түгээмэл байгаа ч энэ нь хот доторх тээврийн төрөлд тооцогддог хэвээр байна. Автобус хол замд явахдаа эвдэрдэг. Мөн энэ тохиолдолд жолооч холын замд ядарсантай холбоотой ноцтой осол гарах нь элбэг.
Оросын томоохон хотуудад дизайн, үйл ажиллагааны хувьд төмөр замын буудлуудтай төстэй автобусны буудлууд бий болсон. Ирэх, хөөрөх, нислэгийн саатал гэх мэтийн талаар автобусны буудлын ажилтнууд зорчигчдод мэдэгдэнэчанга яригч.
Зорчигч тээвэрт троллейбусны үүрэг
Троллейбус нь тээврийн хэрэгслийн хувьд тийм ч түгээмэл биш бөгөөд голчлон томоохон хотуудад ашиглагддаг. Хот хоорондын троллейбусны маршрут (троллейбусны шугам) нь Зөвлөлтийн үеэс хойш оршин тогтнож байсан Крым, Донбасст байдаг. Гэсэн хэдий ч дэлхийн хэмжээнд энэ нь нэлээд чамин юм.
Троллейбус нь утаснуудын дээд контактын сүлжээг ашигладаг. Тиймээс энэ нь замгүй цахилгаан тээврийн ангилалд багтдаг. Хамгийн дээд тал нь цагт 8-9 мянган зорчигч тээвэрлэдэг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахын давуу тал нь байгаль орчинд ээлтэй, ашиглалтын зардал бага, харьцангуй найдвартай байдал юм. Үүний зэрэгцээ троллейбусны шугам барихад их хэмжээний зардал гарч, маневр багатай байдаг. Троллейбусыг кантата утастай холбох зөрчлүүд ихэвчлэн гардаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг албадан зогсоож, шууд зам дээр зогсоход хүргэдэг.
Троллейбусыг Орос болон ТУХН-ийн орнуудад, гол төлөв том, дунд хотуудад идэвхтэй ашигладаг. 250,000 гаруй хүн амтай. Энэ тээврийн хэрэгслийг ашиглах нь тохиромжтой болж магадгүй.
Трамвайн тээврийн хэрэгсэл
Трамвай нь мөн ОХУ-ын томоохон хотууд болон хуучин ЗСБНХУ-ын орнуудын хувьд ердийн хотын гадаргын зорчигч тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь аажмаар загвараас гарч, одоо бага, бага ашиглагддаг. Москвагийн трамвай нь маш эрт дээр үеэс гарч ирсэн эртний түүхтэй. Ийм нэгЭнэ машин нь цагт 12-15 мянган хүнд үйлчлэх боломжтой. Өмнө нь трамвай түгээмэл байсан бөгөөд хотын бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс илүү олон зорчигч тээвэрлэдэг байв. Тэдгээрийг байгаль орчинд ээлтэй гэж үздэг боловч үүнтэй зэрэгцэн зам дээр эвдэрч, замын түгжрэлд хүргэж болзошгүй дуу чимээ ихтэй төхөөрөмжүүд юм. Мөн сул тал бол маневр багатай байдаг. Гэсэн хэдий ч трамвай бол Москвад түгээмэл тээврийн хэрэгсэл юм.
Метро - томоохон хотуудын газар доорх тээвэр
Энэ нь бас төмөр замын тээврийн төрөл боловч трамвайнаас хамаагүй хүчтэй. Метрог аль хэдийн уламжлалт тээврийн хэрэгсэл гэж ангилж болох боловч энэ нь тасралтгүй хөгжиж байна. Зөвхөн Москвад л шинэ станцууд байнга нэвтэрч, шинэ шугамууд баригдаж байна. Олон хотод метроны сүлжээг өргөтгөх төлөвлөгөө бий. Станцуудын дизайнд ихээхэн анхаарал хандуулдаг (тэдгээр нь ихэвчлэн газар доор байдаг). Тэд тус бүр нь өвөрмөц, өвөрмөц дүр төрх, өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. Гэхдээ метроны вагон, зүтгүүрийн төрөл нь автобусныхтай зүйрлэшгүй бага.
Метроны багтаамж маш өндөр. Нэг цагт нэг галт тэрэг 40-50 мянган хүнд үйлчлэх боломжтой. 1 сая гаруй хүн амтай томоохон хотуудад метро барих нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ метро барих нь өөрөө ноцтой хөрөнгө оруулалт шаарддаг.
Маршрутын такси
ЗХУ задран унасны дараа энэхүү хагас арилжааны тээврийн хэрэгсэл маш их алдартай болсон. МикроавтобусуудТэд зогсолттой тодорхой холбоогүй (хэдийгээр сүүлийн үед Оросын бүс нутгийн эрх баригчид тэдний хөдөлгөөний эрх чөлөөг хязгаарлахыг оролдож байгаа боловч), энэ нь ялангуяа хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст маш тохиромжтой. Тэдний маршрутыг хүссэн үедээ өөрчилж болно. Ашиглалтын сул тал нь автобуснаас ч илүү бат бөх, гудамж талбайг ачиж, байгаль орчныг бохирдуулахад хувь нэмэр оруулдаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг хотын захын тээврийн хэрэгсэлд идэвхтэй ашигладаг бөгөөд хот хоорондын тээвэрт ховор ашигладаг. Микро автобусаар хүн тээвэрлэх зардал сүүлийн жилүүдэд хурдацтай өссөн.
Галт тэрэг ба цахилгаан галт тэрэг
Энэ нь дунд болон холын зайн уламжлалт тээврийн төрөл юм. Дүрмээр бол тэд хүрээлэн буй орчныг хэт их бохирдуулдаггүй бөгөөд автобуснаас илүү найдвартай, аюулгүй байдаг. Энэ төрлийн зорчигч тээврийн хэрэгсэлд бараг ямар ч сул тал байдаггүй. Гэсэн хэдий ч харьцангуй сул тал бол холын зайн галт тэргээр зорчих өндөр үнэ юм. Тэд мөн онгоцтой харьцуулахад харьцангуй бага хурдтай байдаг. Хот дотор орон нутгийн галт тэрэг, заримдаа монорель тээврийг ашигладаг. Галт тэрэгний тасалбарын үнэ харьцангуй хямд байна. Сул тал нь хот дотор олон зогсоол, галт тэрэгний чиглэл байдаггүй. Гэхдээ эдгээр нь хотын захын тээвэрт хамгийн тохиромжтой.
Агаарын тээвэр
Агаарын тээвэр дэлхий даяар өргөн тархсан. Орос улсад Хар тэнгисийн эрэг дээрх амралтын газрууд руу чиглэсэн маршрутууд түгээмэл байдаг. Нисэхийн эргэлзээгүй давуу тал бол хөдөлгөөний өндөр хурд юмаяллын цагийг эрс багасгах боломжийг танд олгоно. Онгоцны тийзний үнэ холын зайн галт тэрэгнийхтэй ойролцоо байна. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь сул талуудтай: цаг агаарын байдлаас хамааралтай, ослын бага зэрэг эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн эмгэнэлтэй үр дагаварт хүргэдэг. Гэхдээ холын зайн аялалд хувийн машин ашиглах нь хамаагүй аюултайг статистик харуулж байна.
Усан тээвэр
Гол, далай гэж хуваагддаг. Орос улсад голын усны тээвэр илүү хөгжсөн. Ер нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээр зөвхөн цөөн тооны зорчигчид л үйлчлүүлдэг ч эрт дээр үед энэ нь ихээхэн ач холбогдолтой байсан.
Хотын зорчигч тээврийн менежмент
Тээврийн төрөл бүрийн төрлийг удирдах үүрэгтэй холбогдох яам, газрууд байгуулагдлаа. Тээврийн системийн удирдлага гэдэг нь тээврийн элементүүдийн ажлыг хооронд нь болон гадаад орчинтой уялдуулан зохицуулахад чиглэсэн цогц арга хэмжээг агуулдаг. Тээврийн хэрэгсэл жолоодохын тулд замын хөдөлгөөний дүрмийг мэддэг байх, татвар төлөх, замын сүлжээний төлбөртэй, үнэ төлбөргүй хэсгийг хуваарилах, олон тооны зорчигч тээвэрлэх үед хөдөлгөөний онцлогийг харгалзан үзэх гэх мэт. Энэ бүхэн нь хотын зорчигчдыг ашиглах дүрмийг тодорхойлдог. тээвэрлэлт.
Цаашид нийтийн тээвэр хэрхэн хөгжих вэ
Дэлхийн олон улс орон нийтийн тээврийг оролцуулаад төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийг цахилгаанжуулах төсөл боловсруулж байна. Энэ чиглэлээр тэргүүлэгч нь Европ, Хятад, Япон юм. Эхлээд цахилгаан руузүтгүүрийг автобусаар шилжүүлэхээр төлөвлөж байна. Хятадын зарим хотод энэ үйл явц бараг дуусч байна. Автобусны зарим хэсгийг устөрөгчийн түлшний хэрэглээнд шилжүүлэх боломжтой. Ийм шилжүүлгийн боломжит хугацаа нь 10-15 жил байна. Цахилгаан такси ч идэвхтэй хөгжиж байна. АНУ-д энэ бүх үйл явц удаашралтай байгаа ч тус улсын ерөнхийлөгч солигдсоны дараа хурдсах боломжтой. Одоогоор Трампын засаг захиргаа ийм төслүүдийн хэрэгжилтийг удаашруулж байна.
Хэсэг хугацааны дараа зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болон бага багтаамжийн онгоцыг цахилгаан хөдөлгүүрт шилжүүлнэ. Том хөлөг онгоцны хувьд нөхцөл байдал тодорхойгүй хэвээр байна.
Тээврийг цахилгаан зүтгүүрт аажмаар шилжүүлснээр байгаль орчны асуудлыг шийдэж, дуу чимээний түвшинг бууруулж, тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарыг сайжруулж, үйл ажиллагааг нь хямд болгоно.
