Галын онгоц. Түүх ба орчин үеийн байдал

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:00

Байгалийн болон хүний үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй томоохон хэмжээний түймэр нь улс орны ойн сан, амьтан, ургамал, байгаль орчинд ноцтой аюул учруулахаас гадна хүний амь нас, аюулгүй байдалд шууд заналхийлэх нь элбэг. Гал түймрийн нисэхийн үндсэн үүрэг бол томоохон хэмжээний түймрийг цаг тухайд нь илрүүлэх, нутагшуулах, хурдан арилгах явдал юм.

Далавчтай гал сөнөөгчид. Нүүр хуудас

Галын элементийг саармагжуулах анхны туршилтын нислэгийг (Москва мужийн Шатурское ойн аж ахуй) 1932 оны зун U-2 хоёр онгоцоор хийсэн. Түймэрт химийн тусгай найрлагатай бөмбөг хаясан. Мөн анхны гал сөнөөгч онгоцонд 200 литрийн багтаамжтай сав суурилуулсан бөгөөд үүнээс тусгай уусмал цацаж, галын тархалтаас урьдчилан сэргийлэх хамгаалалтын зурвас үүсгэв. Үр дүн нь хангалтгүй байсан ч нисэхийн гал унтраах технологийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэлийг тодорхойлсон.

ЗХУ-ын галын нисэх хүчин

Хагас зуун гаруй жилийн турш тэдгээрийг гал түймрийн нөхцөл байдлыг хянах, хүн, бараа хүргэх, төрөл бүрийн ачааг хүргэхэд идэвхтэй ашиглаж ирсэн. Олон үйлдэлт АН-2 онгоцны өөрчлөлт. 1964 онд танк дахь галыг унтраахад 1240 литр усан уусмал хүргэх чадвартай, тусгай загвар болох АН-2П гал унтраах танкийн онгоцыг бүтээжээ.

80-аад оны сүүлээр ойн гал түймрийн отрядыг 2 тоннын багтаамжтай гаднаас ус дүүргэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Антоновын дизайны товчооны онгоцоор дүүргэв. АН-26П ийм хоёр танктай, АН-32П дөрвөн танктай. AN-32P FAIRKILLER онгоц нь Крым (1993), Португали (1994) зэрэгт гарсан түймрийг унтраах явцад онцгойлон шалгарсан.

ЗХУ задран унасны дараа 1994 онд ОХУ-ын Онц байдлын яамны харьяанд агаарын хөдөлгөөнт бүлэг байгуулагдсаны дараа өөр нэг гал унтраах ИЛ-76ТД онгоц ашиглалтад орсон.

Аваргауудын цаг

Том талбайн түймрийг арилгахын тулд ID-76TD нь нийт 42 м3 багтаамжтай 2 EAP (нисэхийн төхөөрөмжөөр цутгах төхөөрөмж)-ээр дутуу ажилладаг3. Онцгой байдлын яамны флот ийм таван онгоц хүлээн авсан байна. Стратегийн усан бөмбөгдөгч онгоцуудыг Сахалин, Хабаровскийн хязгаар, Өвөрбайгалийн хязгаар, Амур муж, Приморийн нутаг дэвсгэрт гарсан түймрийг унтраахад удаа дараа ашигласан.

Байлдааны ажиллагаа холимог үр дүнг үзүүлэв. Техникийн шинж чанар, дизайны хөгжлийн өвөрмөц байдлын хувьд VAP-2 нь тухайн үед байсан бүх аналогиас хамаагүй илүү байсан - гал сөнөөгч онгоц 50 метрийн өндрөөс ердөө 4 секундын дотор их хэмжээний ус зайлуулах боломжтой байв. Гэхдээ энэ ангиллын нисэх онгоцонд шаардлагатай нислэгийн зурвасын урттай нисэх онгоцны буудлуудын нэлээд алслагдсан байдал, түлш цэнэглэх, услах дэд бүтэц байхгүй.ажлын үр ашгийг мэдэгдэхүйц бууруулсан.

Унаа явагч онгоц

Таганрог нисэхийн цогцолборын мэргэжилтнүүд дотоодын гал унтраах нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд чухал хувь нэмэр оруулсан. Бериев. Анхны Be-12P-200 гал унтраах онгоцыг 1996 онд туршсан.

Машины их биеэнд тус бүр нь 6 м хэмжээтэй хоёр сав суурилуулсан байна3 бие даасан хаалттай хоёр хэсэгт хуваагдсан. Уг самбар нь хүрээлэн буй орчныг хянах хяналтын хэмжилтийн цогцолбор, зорилтот ус зайлуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Гал унтраах онгоц хэрхэн усанд ордог вэ? Хоёр сонголт байна. Эхнийх нь бүх онгоцонд боломжтой - нисэх онгоцны буудал дээр түлш цэнэглэх. Техникийн сайн дэмжлэгтэйгээр Be-12P хагас цагийн дотор түлшээ цэнэглэнэ. Хоёр дахь аргаар - усны гадаргуугаас дээш төлөвлөх горимд - зөвхөн хоёр нутагтан амьтад савыг усаар дүүргэдэг. Ижил Be-12P-ийн хувьд энэ процедур нь 14-16 секунд болно.

2012 оноос хойш олон үйлдэлт Be-200ChS мөн гал түймэртэй тэмцэж байна. Гулсах үед түлш цэнэглэх хугацааг 12 секунд хүртэл бууруулсан. Усны гаралт нь секундээс бага хугацаа шаардагдана. Усанд явагч онгоцны түлшний савыг бүрэн дүүргэх нь галын голомтод 300 гаруй тонн ус хүргэхэд хангалттай.