Дэлхийн 2-р дайны дараа барууны флотын байдал нэлээд хүнд байсан. Нэг талаараа тэдний тоонд асуудал гараагүй. Нөгөөтэйгүүр, тэдгээрийн чанарын бүрэлдэхүүнд хүндрэлтэй байсан. Тухайн үед манай улс хүчирхэг пуужингийн зэвсэгтэй хөлөг онгоцтой байсан бол барууны гүрнүүд тийм зүйлгүй байсан. Тэдний флотын үндэс нь хуучин их бууны систем, торпедогоор зэвсэглэсэн хөлөг онгоцууд байв.
Тэр үед энэ бүхэн аймшигтай анахронизм мэт харагдаж байсан. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол крейсер (манай TAKR-ийн прототип) "Long Beach" ба цөмийн нисэх онгоц тээгч "Enterprise" байв. Тийм ч учраас 60-аад оны сүүлчээр флотын байлдааны чадварыг эрс нэмэгдүүлэх чадвартай удирдлагатай далавчит пуужинг бүтээх ажил эрчимтэй эхэлсэн. Томагавк далавчит пуужин ингэж төрсөн.
Анхны туршилт
Мэдээж энэ чиглэлийн ажил тэр үеэс өмнө хийгдэж байсан тул анхны дээжүүд хангалттай хурдан гарч ирсэн.харьцангуй хуучин бүтээн байгуулалтад үндэслэсэн. Хамгийн эхний сонголт бол 55 инчийн пуужин байсан бөгөөд Polaris төрлийн хөөргөгчтэй ашиглахад зориулагдсан бөгөөд тэр үед ашиглалтад орох ёстой байсан. Тэр 3000 миль нисэх чадвартай байх ёстой байв. Хуучирсан хөөргөгчийг ашигласнаар хуучин хөлөг онгоцуудыг дахин тоноглоход "бага зэрэг цус урсгах" боломжтой болсон.
Хоёр дахь сонголт нь шумбагч онгоцны торпедо хоолойноос харвах зориулалттай жижиг 21 инчийн пуужин байв. Энэ тохиолдолд нислэгийн хүрээ 1500 миль байх болно гэж таамаглаж байсан. Энгийнээр хэлэхэд, "Томагавк" далавчит пуужин (АНУ) нь Зөвлөлтийн флотыг шантаажлах боломжийг бүрдүүлсэн хөшүүрэг болно. Америкчууд зорилгодоо хүрсэн үү? Ингээд олж мэдье.
Уралдааны ялагчид
1972 онд (гайхалтай хурдтай) шинэ далавчит пуужингийн хөөргөгчийн эцсийн хувилбар аль хэдийн сонгогдсон. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн зөвхөн тэнгисийн цэргийн баазын тухай заалтыг эцэслэн баталлаа. Нэгдүгээр сард улсын комисс бүрэн хэмжээний шалгалтад оролцох хамгийн ирээдүйтэй хоёр нэр дэвшигчийг аль хэдийн сонгосон. Эхний өргөдөл гаргагч нь алдарт General Dynamics компанийн бүтээгдэхүүн байсан.
Энэ бол UBGM-109A байсан. Хоёрдахь дээжийг бага зэрэг танигдсан (мөн муу лоббитой) LTV компани гаргасан: UBGM-110A пуужин. 1976 онд тэд шумбагч онгоцноос макетуудыг ажиллуулж туршилт хийж эхэлсэн. Ер нь хамгийн өндөр цолтой хүмүүсийн хэн нь ч ялагч 109А загварыг эзгүйд таньсан гэдгийг нуусангүй.
Шинэ зөвлөмжүүд
Гуравдугаар сарын эхээр Улсын комисс Америкийн Томахавк далавчит пуужин нь АНУ-ын бүх усан онгоцны гол калибр болох ёстой гэж шийдвэрлэсэн. Дөрвөн жилийн дараа анхны туршилтын загварыг Америкийн устгагч онгоцны талаас хийжээ. Мөн оны зургадугаар сард пуужингийн завины хувилбарын амжилттай нислэгийн туршилтууд явагдлаа. Энэ нь шумбагч онгоцноос анхны хөөргөлт байсан тул флотын түүхэн дэх томоохон үйл явдал байв. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд шинэ зэвсгийг эрчимтэй судалж, туршиж, зуу орчим хөөргөлт хийсэн.
1983 онд Пентагоны албаны хүмүүс шинэ Томагавк далавчит пуужинг бүрэн туршсан бөгөөд цувралаар үйлдвэрлэхэд бэлэн болсон гэж мэдэгджээ. Ойролцоогоор ижил төстэй газруудад дотоодын бүтээн байгуулалтууд эрчимтэй явагдаж байв. Хүйтэн дайны үеийн байж болзошгүй дайсны дотоодын техник, зэвсгийн харьцуулсан шинж чанаруудын талаар мэдэх нь танд сонирхолтой байх болно гэж бид бодож байна. Тэгэхээр, Tomahawk болон Caliber далавчит пуужин, харьцуулалт.
Калибртай харьцуулах
- Өнгөгчгүй их биеийн урт ("Tomahawk"/"Caliber") - 5, 56/7, 2 м.
- Эхлэх өргөгчтэй урт - 6, 25/8, 1 м.
- Далавчны өргөн - 2, 67/3, 3 м.
- Цөмийн бус цэнэгт хошууны жин - 450 кг (АНУ/RF).
- Цөмийн хувилбарын хүч нь 150/100-200 кТ.
- Tomahawk далавчит пуужингийн нислэгийн хурд - 0.7 М.
- Калибр хурд - 0.7 М.
Гэхдээ асаалттайнислэгийн хүрээг хоёрдмол утгагүй харьцуулах боломжгүй юм. Баримт нь Америкийн арми пуужингийн шинэ болон хуучин хувилбараар зэвсэглэсэн байдаг. Хуучин нь зөвхөн цөмийн цэнэгт хошуугаар тоноглогдсон бөгөөд 2600 км хүртэл нисч чаддаг. Шинэ нь цөмийн бус цэнэгт хошуутай, Томагавк далавчит пуужингийн тусгал нь 1,6 мянган км хүртэл байдаг. Дотоодын "Калибр" нь хоёр төрлийн дүүргэлт хийх боломжтой бөгөөд нислэгийн хүрээ нь 2.5 / 1.5 мянган км юм. Ерөнхийдөө энэ үзүүлэлтээс харахад зэвсгийн шинж чанар бараг ижил байна.
“Tomahawk” болон “Caliber” далавчит пуужингууд ийм л онцлогтой. Тэдгээрийг харьцуулах нь хоёр төрлийн зэвсгийн чадвар ойролцоогоор ижил байгааг харуулж байна. Энэ нь ялангуяа хурдны хувьд үнэн юм. Энэ үзүүлэлт тэдний пуужингийн хувьд илүү өндөр байгааг америкчууд үргэлж тэмдэглэсээр ирсэн. Гэхдээ хамгийн сүүлийн үеийн Caliber-ийн шинэчлэлтүүд илүү удаан нисдэггүй.
Үндсэн үзүүлэлт
Шинэ зэвсгийг моноплан онгоцны схемийн дагуу хийсэн. Их бие нь цилиндр хэлбэртэй, гадаргуу нь гөлгөр хэлбэртэй. Далавчийг нугалж, пуужингийн төв хэсэгт байрлах тусгай тасалгаанд хийж болно, ард нь загалмай хэлбэртэй тогтворжуулагч байрладаг. Кейс үйлдвэрлэхэд хөнгөн цагаан хайлш, эпокси давирхай, нүүрстөрөгчийн шилэн янз бүрийн сонголтууд байдаг. Tomahawk далавчит пуужингийн хурд маш өндөр тул тэд бүгд маш бага аэродинамик эсэргүүцэлтэй байдаг. Ийм шинж чанартай аливаа "барзгар байдал" нь аюултай, учир нь бие нь зүгээр л хуваагдаж болно.яв.
Байр тогтоогчийн төхөөрөмжийн харагдах байдлыг багасгахын тулд хайрцагны бүх гадаргуу дээр тусгай бүрээсийг хэрэглэнэ. Ерөнхийдөө энэ талаар Tomahawk далавчит пуужин (түүний зургийг нийтлэлээс харах болно) өрсөлдөгчдөөсөө хамаагүй дээр юм. Хэдийгээр газар нутгийн онцлогийг дээд зэргээр ашиглаж, хамгийн бага өндрөөр пуужин нисдэг нислэгийн загвар нь байршил тогтоогчдын нууцлалыг хангах гол үүрэг гэдгийг мэргэжилтнүүд хүлээн зөвшөөрч байна.
Байлдааны хошууны шинж чанар
Пуужингийн гол "онцлох зүйл" бол W-80 байлдааны хошуу юм. Түүний жин 123 кг, урт нь нэг метр, диаметр нь 30 см, тэсэлгээний хамгийн дээд хүч нь 200 кТ. Гал хамгаалагч нь зорилтот төхөөрөмжтэй шууд харьцсаны дараа дэлбэрэлт үүсдэг. Цөмийн зэвсэг ашиглах үед хүн ам шигүү суурьшсан газарт устгалын диаметр гурван километрт хүрч болно.
Tomahawk далавчит пуужинг ялгах хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг нь түүний заах маш өндөр нарийвчлал бөгөөд үүний ачаар сум нь жижиг болон маневрлах байг онох чадвартай юм. Үүний магадлал нь 0.85-аас 1.0 хүртэл (суурь болон хөөргөх газраас хамаарна). Энгийнээр хэлэхэд Томагавк далавчит пуужингийн нарийвчлал маш өндөр. Цөмийн бус цэнэгт хошуу нь хуяг цоолох нөлөөтэй бөгөөд үүнд 166 хүртэлх жижиг калибрын бөмбөг багтах боломжтой. Цэнэг бүрийн жин нь 1.5 кг бөгөөд бүгд 24 багцтай.
Хяналтын болон зорилтот систем
Онилгооны өндөр нарийвчлалыг нэг дор хослуулан ажилласнаар баталгаажуулдаголон телеметрийн систем:
- Хамгийн энгийн нь инерциал юм.
- TERCOM систем нь газрын гадаргыг дагах үүрэгтэй.
- DSMAC-ийн цахилгаан оптик лавлах үйлчилгээ нь пуужинг онилсон объект руу нь онцгой нарийвчлалтайгаар чиглүүлэх боломжийг олгодог.
Хяналтын хэлхээний шинж чанар
Хамгийн энгийн систем бол инерцийн систем юм. Энэхүү төхөөрөмжийн жин нь 11 кг бөгөөд зөвхөн нислэгийн эхний болон дунд үе шатанд ажилладаг. Энэ нь: самбар дээрх компьютер, инерцийн платформ, найдвартай барометр дээр суурилсан нэлээд энгийн өндөр хэмжигчээс бүрдэнэ. Гурван гироскоп нь пуужингийн биеийн өгөгдсөн чиглэлээс хазайх хэмжээ, гурван хурдатгал хэмжигчийг тодорхойлдог бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар самбар дээрх электроникууд эдгээр хурдатгалын хурдатгалыг өндөр нарийвчлалтайгаар тодорхойлдог. Зөвхөн энэ систем нь нислэгийн цагт ойролцоогоор 800 метрийн чиглэлийг засах боломжийг олгодог.
Хамгийн дэвшилтэт хувилбар нь Tomahawk BGM 109 A далавчит пуужинтай DSMAC-аас илүү найдвартай, нарийвчлалтай. Энэ төхөөрөмжийг ажиллуулахын тулд эхлээд Томагавк нисэх талбайн дижитал судалгааг төхөөрөмжийн санах ойд ачаалах ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь зөвхөн координатаас гадна газар нутагтай холбох боломжийг танд олгоно. Үүнтэй төстэй схемийг Америкийн Tomahawk далавчит пуужин төдийгүй дотоодын Гранит ашиглаж байна.
Эхлүүлэх арга болон тохиргооны талаарх мэдээлэл
Усан онгоцондЭнэ төрлийн зэвсгийг хадгалах, хөөргөхөд ердийн торпедо хоолой, тусгай босоо хөөргөх силос (шумбагч онгоцны хувьд) хоёуланг нь ашиглаж болно. Хэрэв бид гадаргын хөлөг онгоцны тухай ярих юм бол чингэлэг хөөргөгчийг тэдгээрт суурилуулсан болно. Бидний авч үзэж буй шинж чанаруудыг нь авч үзэх хөлөг онгоц "Томагавк" далавчит пуужин нь өндөр даралтын дор азотын давхаргад "хадгалагдсан" тусгай ган капсулд хадгалагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Ийм нөхцөлд хадгалах нь төхөөрөмжийг нэг дор 30 сарын турш хэвийн ажиллуулах баталгаа өгөхөөс гадна сүүлийн үеийн загварт өчүүхэн ч өөрчлөлт оруулалгүйгээр ердийн торпедо босоо аманд байрлуулна.
Харах механизмын онцлог
Америк шумбагч онгоцууд дөрвөн стандарт торпедо хоолойтой. Тэд хоёр талдаа хоёр байрладаг. Байршлын өнцөг нь 10-12 градус бөгөөд энэ нь торпедо салвог хамгийн их гүнээс хийх боломжтой болгодог. Энэ нөхцөл байдал нь илчлэх хүчин зүйлсийг эрс багасгаж чадна. Төхөөрөмж бүрийн хоолой нь гурван хэсгээс бүрдэнэ. Дотоодын торпедо силосын нэгэн адил Америкийн пуужингууд нь дэмжих бул болон хөтөч дээр байрладаг. Хөлөг онгоцны тагийг онгойлгох, хаах зэрэгт үндэслэн галладаг тул торпедо шумбагч онгоцонд өөрөө тэсрэх үед "хөл рүү нь буудах" боломжгүй болгодог.
Торпедо хоолойн арын таг дээр харах цонх байдаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар та түүний хөндийг дүүргэх, механизмын байдлыг хянах боломжтой.даралт хэмжигч. Усан онгоцны электроникийн дүгнэлтийг энд хавсаргасан бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн тагийг нээх, хаах, шууд хөөргөх үйл явцыг хянадаг. Tomahawk далавчит пуужин (та түүний шинж чанарыг нийтлэлээс унших болно) гидравлик хөтчийн үйл ажиллагааны улмаас уурхайгаас харвасан. Хоёр машин бүрт нэг гидравлик цилиндр суурилуулсан бөгөөд энэ нь дараах байдлаар ажилладаг:
- Нэгдүгээрт, гидравлик цилиндрийн бариул дээр нэгэн зэрэг үйлчилдэг тодорхой хэмжээний шахсан агаарыг системд нийлүүлдэг.
- Үүний улмаас тэрээр торпедо хоолойн хөндийг усаар хангаж эхэлдэг.
- Арын хэсгээс хурдан усаар дүүрдэг тул хөндий нь пуужин эсвэл торпедыг түлхэх хангалттай даралттай байдаг.
- Бүх бүтэц нь даралтын савтай нэг удаад зөвхөн нэг аппарат (өөрөөр хэлбэл хоёр талдаа хоёр) холбогдсон байхаар хийгдсэн. Энэ нь торпедо хоолойн хөндийг жигд бус дүүргэхээс сэргийлнэ.
Бид аль хэдийн хэлсэнчлэн гадаргын хөлөг онгоцны хувьд босоо байрлалтай хөөргөх савыг ашигладаг. Тэдний хувьд хөөх нунтаг цэнэг байдаг бөгөөд энэ нь туслах хөдөлгүүрийн нөөцийг хэмнэж, Томагавк далавчит пуужингийн нислэгийн хүрээг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Буудах үйл явцыг удирдах
Бэлтгэлийн бүх үе шат, бодит байдал дээр хөөргөхөд зөвхөн байлдааны цэг дээр ажиллаж буй мэргэжилтнүүд төдийгүй галын хяналтын систем (CMS) хариуцдаг. Түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь торпедогийн өрөөнд болон командын гүүрэн дээр байрладаг. Мэдээжийн хэрэг та зөвхөн төв цэгээс хөөргөх тушаал өгч болно. Мөн пуужингийн шинж чанар, хөөргөхөд бэлэн байдлыг бодит цаг хугацаанд нь харуулсан давхардсан хэрэгслүүдийг энд харуулав.
Америкийн тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүний нэг чухал онцлогийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд нарийн автомат тохируулга, нэгтгэх системийг ашигладаг. Энгийнээр хэлэхэд, "Томагавк" далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн хэд хэдэн шумбагч болон гадаргуугийн хөлөг онгоцууд нь нэг "организм" болж, бараг нэгэн зэрэг пуужин харваж чаддаг. Онох магадлал өндөр байгаа тул хүчирхэг, давхрагатай агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүхий дайсны хөлөг онгоц эсвэл газрын бүлэглэл ч бараг устгагдах болно.
Давайсан пуужин хөөргөх
хөөргөх захиалгыг хүлээн авсны дараа нислэгийн өмнөх бэлтгэл эхэлдэг бөгөөд үүнд 20 минутаас илүүгүй хугацаа шаардагдана. Яг тэр мөчид торпедо хоолой дахь даралтыг живэх гүн дэх даралттай харьцуулж, пуужин хөөргөхөд юу ч саад болохгүй.
Гал гаргахад шаардлагатай бүх өгөгдлийг оруулж байна. Дохио ирэхэд гидравликууд пуужинг даршнаас гаргана. Энэ нь гадаргуу дээр үргэлж 50 градусын өнцгөөр гарч ирдэг бөгөөд энэ нь тогтворжуулах системийн үр дүнд бий болдог. Үүний дараа удалгүй сквибууд гандангуудаа буулгаж, далавч болон тогтворжуулагчид нээгдэж, хөдөлгөгч хөдөлгүүр асна.
Энэ хугацаанд пуужин дээшээ нисч чадсанөндөр нь ойролцоогоор 600 м.. Замын гол хэсэгт нислэгийн өндөр нь 60 метрээс хэтрэхгүй, хурд нь 885 км / цаг хүрдэг. Нэгдүгээрт, зааварчилгаа ба чиглэлийн засварыг инерцийн системээр гүйцэтгэдэг.
Модернчлалын ажил
Одоогоор америкчууд нислэгийн хүрээг нэн даруй гурав, дөрвөн мянган километр хүртэл нэмэгдүүлэхээр ажиллаж байна. Шинэ хөдөлгүүр, түлш ашиглах, мөн пуужингийн массыг багасгах замаар ийм үзүүлэлтэд хүрэхээр төлөвлөж байна. Нүүрстөрөгчийн эслэг дээр суурилсан маш бат бөх, хөнгөн, гэхдээ бөөнөөр үйлдвэрлэхэд хангалттай хямд шинэ материал бүтээх судалгаа аль хэдийн хийгдэж байна.
Хоёрдугаарт, онилсон онилгын нарийвчлалыг эрс сайжруулахаар төлөвлөж байна. Хиймэл дагуулын байршлыг зөв тогтоох үүрэгтэй пуужингийн загварт шинэ модулиудыг нэвтрүүлэх замаар үүнийг хийх ёстой.
Гуравдугаарт, Америкчууд хөөргөх гүнийг 60 метрээс (дор хаяж) 90-120 метр болгон нэмэгдүүлэхэд дургүйцэхгүй. Хэрэв тэд амжилтанд хүрвэл Tomahawk-ыг хөөргөх нь илрүүлэхэд улам хэцүү болно. Дотоодын дизайнерууд одоогоор бараг ижил даалгавар дээр ажиллаж байгаа гэж би хэлэх ёстой, гэхдээ манай "Боржин чулуу" -тай холбоотой. Түүнчлэн пуужингийн радарын үзэгдэх орчныг багасгах, агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эсэргүүцэх чиглэлээр ажил хийгдэж байна.
Үүний тулд илүү хүчирхэг компьютерийн системийг тэдгээрийн хөндлөнгийн оролцоог дарах төхөөрөмжтэй нягт уялдуулахаар төлөвлөж байна. ХэрвээЭнэ бүхэн цогц байдлаар ажиллах бөгөөд хурд нь нэмэгдэх болно, тэгвэл Томахавкс олон давхаргат агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг үр дүнтэй даван туулах болно.
Орчин үеийн Америкт үйлдвэрлэсэн пуужин харвах төхөөрөмжүүдийн өвөрмөц онцлог нь тэдгээрийг UAV болгон ашиглах чадвар юм: пуужин нь төлөвлөсөн байны ойролцоо дор хаяж 3.5 цаг нисч чаддаг бөгөөд энэ хугацаанд хүлээн авсан бүх өгөгдлийг удирдлагад дамжуулдаг. төв.
Байлдааны хэрэглээ
1991 онд эхлүүлж, Иракийн эрх баригчдын эсрэг чиглүүлсэн "Цөлийн шуурга" нэртэй цуутай ажиллагааны үеэр шинэ пуужингуудыг анх удаа өргөнөөр ашигласан. Америкчууд 288 томахавкыг шумбагч онгоц, гадаргын флотын хөлөг онгоцноос хөөргөсөн. Тэдний 85-аас доошгүй хувь нь тавьсан зорилтоо биелүүлсэн гэж үздэг. 1991 оноос өнөөг хүртэл АНУ-ын оролцож байсан олон тооны цэргийн мөргөлдөөний үеэр тэд янз бүрийн өөрчлөлттэй дор хаяж 2000 далавчит пуужин зарцуулсан байна. Гэхдээ зөвхөн цөмийн бус сум ашигласан.
