Өнөөдөр мэдээнд гарсан ямар ч пуужин хөөргөх нь амьдралын танил хэсэг мэт санагддаг. Сансрын хайгуулын томоохон төслүүд эсвэл ноцтой осол гарах үед л хотын иргэдийн сонирхол төрдөг. Гэсэн хэдий ч удалгүй өнгөрсөн зууны хоёрдугаар хагасын эхээр пуужин хөөргөх бүр нь улс орныг бүхэлд нь хэсэг хугацаанд хөлдөөж, хүн бүр амжилт, осол аваарыг дагаж байв. Энэ нь АНУ-д сансрын эриний эхэн үед байсан бөгөөд дараа нь бүх улс оронд одод руу нисэх өөрсдийн хөтөлбөрөө эхлүүлсэн. Пуужингийн шинжлэх ухаан хөгжих үндэс суурийг тавьсан нь тэр жилүүдийн амжилт, бүтэлгүйтэл байсан бөгөөд түүнтэй хамт сансрын нисдэг тэрэгнүүд, илүү дэвшилтэт төхөөрөмжүүд бий болсон. Нэг үгээр пуужин түүх, бүтцийн онцлог, статистикийн хувьд анхаарал татахуйц байх ёстой.
Товчхондоо үндсэн
Пуужин нь олон шатлалт баллистик пуужингийн хувилбар юмзорилго нь тодорхой ачааг сансарт хөөргөх явдал юм. Пуужин хөөргөсөн тээврийн хэрэгслийн зорилгоос хамааран түүнийг геоцентрик тойрог замд оруулах эсвэл дэлхийн таталцлын бүсээс гарах хурдатгал өгөх боломжтой.
Ихэнх тохиолдолд пуужинг босоо байрлалаас нь хөөргөдөг. Маш ховор тохиолдолд төхөөрөмжийг онгоц эсвэл бусад ижил төстэй төхөөрөмжөөр тодорхой өндөрт хүргэж, дараа нь хөөргөх үед агаарын хөөргөх төрлийг ашигладаг.
Олон шатлалт
Пуушин пуужингуудыг ангилах нэг арга бол тэдгээрт агуулагдах үе шатуудын тоо юм. Зөвхөн нэг ийм түвшнийг багтаасан, сансарт ачаа тээвэрлэх чадвартай төхөөрөмжүүд нь өнөөдөр зөвхөн дизайнер, инженерүүдийн мөрөөдөл хэвээр байна. Дэлхийн сансрын боомтуудын гол дүр бол олон үе шаттай төхөөрөмж юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь нислэгийн үеэр дарааллаар нь асааж, даалгавраа дуусгасны дараа салгагддаг хэд хэдэн холбогдсон пуужингууд юм.
Ийм загварын хэрэгцээ нь таталцлын хүчийг даван туулахад бэрхшээлтэй байдаг. Пуужин нь гадаргаас өөрийн жинг өргөх ёстой бөгөөд үүнд голчлон тонн түлш, хөдөлгүүр, түүнчлэн даацын жин багтдаг. Хувиар нь авч үзвэл сүүлийнх нь пуужин хөөргөх массын ердөө 1.5-2% л байна. Нислэгт зарцуулсан үе шатуудыг салгаснаар үлдсэн үе шатуудыг хөнгөвчлөх бөгөөд нислэгийг илүү үр дүнтэй болгодог. Энэ барилга нь бас сул талтай: энэ нь танилцуулж байнасансрын боомтод тавигдах тусгай шаардлага. Ашигласан үе шатууд буурах хүмүүсгүй бүс хэрэгтэй.
Дахин ашиглах боломжтой
Энэ загвартай бол өдөөгчийг нэгээс олон удаа ашиглах боломжгүй нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч эрдэмтэд ийм төслүүдийг бий болгохоор байнга ажиллаж байна. Бүрэн дахин ашиглах боломжтой пуужин өнөөдөр хүмүүст байхгүй байгаа өндөр технологи ашиглах хэрэгцээ шаардлагаас шалтгаалан байхгүй байна. Гэсэн хэдий ч хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой төхөөрөмжийн хэрэгжсэн хөтөлбөр байдаг - энэ бол Америкийн сансрын хөлөг юм.
Хөгжүүлэгчид дахин ашиглах боломжтой пуужин бүтээхийг оролдож байгаа нэг шалтгаан нь тээврийн хэрэгсэл хөөргөх зардлыг бууруулах хүсэл эрмэлзэл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Сансрын хөлөг энэ утгаараа хүлээгдэж буй үр дүнг авчирсангүй.
Анхны пуужин хөөргөх
Хэрэв бид асуудлын түүх рүү буцах юм бол бодит пуужингийн дүр төрхөөс өмнө баллистик пуужин бий болсон. Тэдний нэг болох Германы "V-2" онгоцыг америкчууд сансарт "хүргэх" анхны оролдлогод ашиглаж байжээ. Дайн дуусахаас өмнө, 1944 оны эхээр хэд хэдэн босоо хөөргөлт хийжээ. Пуужин 188 км өндөрт хүрсэн.
Таван жилийн дараа илүү чухал үр дүнд хүрсэн. АНУ-д, White Sands туршилтын талбайд пуужин хөөргөв. V-2 болон VAK-Kapral пуужин гэсэн хоёр үе шатаас бүрдсэн бөгөөд 402 км-ийн өндөрт хүрч чадсан.
Анхны өдөөгч
Гэсэн хэдий ч 1957 оныг сансрын эриний эхлэл гэж үздэг. Дараа нь бүх утгаараа анхны жинхэнэ зөөгч пуужин болох Зөвлөлтийн Спутник хөөргөсөн. Пээж хөөргөх ажиллагааг Байконур сансрын буудлаас хийжээ. Пуужин даалгавраа амжилттай даван туулж, дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг тойрог замд оруулсан.
Спутник пуужин болон түүний өөрчлөлт Sputnik-3-ыг хөөргөх ажиллагаа нийт дөрвөн удаа явагдсанаас гурав нь амжилттай болсон. Дараа нь энэ төхөөрөмжийн үндсэн дээр эрчим хүчний үнэ цэнэ болон бусад шинж чанараараа ялгагдах пуужингийн бүхэл бүтэн гэр бүлийг бий болгосон.
1957 онд сансарт пуужин хөөргөсөн нь олон талаараа түүхэн үйл явдал байв. Энэ нь хүн төрөлхтний эргэн тойрон дахь сансар огторгуйг судлах шинэ үе шатыг эхлүүлж, сансрын эрин үеийг нээж, тухайн үеийн технологийн боломж, хязгаарлалтыг зааж өгсөн төдийгүй ЗХУ-д сансрын уралдаанд Америкт мэдэгдэхүйц давуу талыг олгосон юм.
Орчин үеийн тайз
Өнөөдөр Орост үйлдвэрлэсэн Протон-М пуужингууд, Америкийн Delta-IV Heavy, Европын Ariane-5 зэрэг пуужингууд хамгийн хүчирхэг гэж тооцогддог. Энэ төрлийн пуужин хөөргөснөөр 25 тонн хүртэл жинтэй ачааг 200 км-ийн өндөрт дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх боломжтой болж байна. Ийм төхөөрөмж нь геостационар тойрог замд ойролцоогоор 6-10 тонн, геостационар тойрог замд 3-6 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай.
Протон зөөгч пуужингууд дээр зогсох нь зүйтэй. Тэрээр Зөвлөлт ба Оросын сансрын судалгаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Үүнийг ашигласанМир тойрог замын станц руу модуль илгээх зэрэг янз бүрийн удирдлагатай хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэх. Түүний тусламжтайгаар ОУСС-ын хамгийн чухал блок болох Заря, Звезда нарыг сансарт хүргэв. Энэ төрлийн пуужингийн сүүлийн үеийн бүх хөөргөлт амжилтад хүрээгүй ч Протон нь хамгийн алдартай пуужингийн пуужин хэвээр байна: жилд ойролцоогоор 10-12 пуужин хөөргөдөг.
Гадаад хамт олон
"Ariane-5" нь "Протон"-ийн аналог юм. Энэхүү пуужин зөөвөрлөгч нь Оросынхоос хэд хэдэн ялгаатай, ялангуяа хөөргөх нь хамаагүй илүү үнэтэй боловч том даацтай юм. Ariane-5 нь гео-завсрын тойрог замд хоёр хиймэл дагуулыг нэгэн зэрэг хөөргөх чадвартай. Чухамхүү ийм төрлийн сансрын пуужин хөөргөсөн нь алдарт Розетта датчикийн даалгаврын эхлэл болсон бөгөөд арван жил ниссэний эцэст Чурюмов-Герасименко сүүлт одны хиймэл дагуул болсон юм.
"Дельта-IV" 2002 онд "карьераа" эхэлсэн. Түүний өөрчлөлтүүдийн нэг болох Delta IV Heavy нь 2012 оны мэдээгээр дэлхийн пуужин хөөргөх төхөөрөмжүүдийн дундаас хамгийн том даацтай байсан.
Амжилтын орцууд
Пуужин хөөргөх нь зөвхөн төхөөрөмжийн хамгийн тохиромжтой техникийн шинж чанарт суурилдаггүй. Эхлэх цэгийн сонголтоос их зүйл шалтгаална. Пуужингийн даалгаврыг амжилттай биелүүлэхэд сансрын буудлын байршил чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хиймэл дагуулын налуу өнцөг нь хөөргөж буй газрын газарзүйн өргөрөгтэй тохирч байвал тойрог замд гаргах эрчим хүчний зардал багасна. Хамгийн гол нь геостационар тойрог замд хүргэгдсэн тээврийн хэрэгслийг хөөргөхөд эдгээр параметрүүдийг харгалзан үзэх явдал юм. Эхлэх төгс газарИйм пуужингийн нэг нь экватор юм. Экватороос нэг градусын хазайлт нь хурдыг 100 м / с-ээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай болдог. Энэ параметрийн дагуу дэлхийн 20 гаруй сансрын боомтуудын дунд 5º өргөрөгт байрлах Европын Куру, Бразилийн Алкантара (2, 2º), мөн тэнгисийн хөөргөгч, хөвөгч сансрын боомт хамгийн ашигтай байр суурийг эзэлдэг. Энэ нь экватороос шууд пуужин хөөргөх боломжтой.
Чиглэл чухал
Өөр нэг цэг нь гаригийн эргэлттэй холбоотой. Экватороос хөөргөсөн пуужингууд дорно зүг рүү нэн даруй гайхалтай хурдыг авдаг бөгөөд энэ нь дэлхийн эргэлттэй яг холбоотой байдаг. Үүнтэй холбогдуулан нислэгийн бүх замыг дүрмээр зүүн чиглэлд тавьдаг. Израильд энэ тал дээр азгүй байна. Тус улсын зүүн хэсэгт дайсагнагч улсууд байгаа тул тэрээр баруун тийш пуужин илгээж, дэлхийн эргэлтийг даван туулахын тулд нэмэлт хүчин чармайлт гаргах ёстой.
Ухах талбар
Өмнө дурьдсанчлан пуужингийн ашиглалтын хугацаа Дэлхийд унадаг тул сансрын буудлын ойролцоо тохиромжтой бүсийг байрлуулах хэрэгтэй. Маш сайн сонголт бол далай юм. Ихэнх сансрын боомтууд нь далайн эрэг дээр байрладаг. Сайн жишээ бол Канаверал хошуу болон энд байрлах Америкийн сансрын боомт юм.
Оросын хөөргөх газрууд
Манай улсын сансрын боомтууд Хүйтэн дайны үед бий болсон тул Хойд Кавказ болон Алс Дорнодод байрлуулах боломжгүй байв. Пуужин хөөргөх анхны туршилтын талбай нь Казахстаны Байконур хот байв. Газар хөдлөлтийн идэвхжил бага, жилийн ихэнх цаг агаар сайн байдаг. Азийн орнуудад пуужингийн элементүүд унах магадлалтай байгаа нь туршилтын талбайн ажилд тодорхой ул мөр үлдээж байна. Байконурын нислэгийн замыг сайтар төлөвлөх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр зарцуулсан үе шатууд нь орон сууцны хороололд дуусч, пуужингууд Хятадын агаарын орон зайд унахгүй байх болно.
Алс Дорнодод байрладаг Свободный сансрын буудал нь намрын талбайг хамгийн амжилттай байрлуулсан: тэд далайд унадаг. Пуужин хөөргөхийг байнга харж болох өөр нэг сансрын боомт бол Плесецк юм. Энэ нь дэлхийн бусад ижил төстэй газруудын хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд туйлын тойрог замд тээврийн хэрэгсэл илгээхэд тохиромжтой газар юм.
Пуужин хөөргөх статистик
Ерөнхийдөө энэ зууны эхэн үеэс дэлхийн сансрын боомтуудын үйл ажиллагаа эрс буурсан. Хэрэв бид энэ салбарт тэргүүлэгч хоёр улс болох АНУ, Оросыг харьцуулж үзвэл эхнийх нь хоёр дахь жилээс хамаагүй бага хөөргөдөг. 2004-2010 оныг багтаасан хугацаанд Америкийн сансрын буудлуудаас 102 пуужин хөөргөсөн нь даалгавраа амжилттай гүйцэтгэжээ. Үүнээс гадна таван удаа амжилтгүй хөөргөсөн. Манай улсын хувьд 166 гараа амжилттай хийж, найм нь осолд оржээ.
ОХУ-д амжилтгүй болсон төхөөрөмжүүдийн дотроос Протон-М-ийн ослууд тодроод байна. 2010-2014 оны хооронд ийм бүтэлгүйтлийн улмаас зөвхөн зөөгч пуужингууд төдийгүй Оросын хэд хэдэн хиймэл дагуул, мөн гадаадын нэг төхөөрөмж алдагдсан. Хамгийн хүчирхэг пуужингийн нэгэн адил нөхцөл байдал анзаарагдсангүй: албан тушаалтнууд халагдсан,Эдгээр доголдол гарсантай холбогдуулан манай улсын сансрын салбарыг шинэчлэх төслүүдийг боловсруулж эхэлсэн.
Өнөөдөр 40-50 жилийн өмнөх шиг хүмүүс сансар огторгуйг судлах сонирхолтой хэвээр байна. Одоогийн үе шат нь ОУСС төсөлд амжилттай хэрэгжиж буй олон улсын бүрэн хэмжээний хамтын ажиллагааны боломжоор ялгагдана. Гэсэн хэдий ч олон зүйлд боловсронгуй болгох, шинэчлэх, засварлах шаардлагатай байдаг. Шинэ мэдлэг, технологийг нэвтрүүлснээр хөөргөх статистик улам бүр баяр хөөртэй болно гэдэгт би итгэхийг хүсч байна.
