Оросын цөмийн мөс зүсэгч хөлгийн флот бол дэлхийд ганцхан манай улсад байдаг онцгой боломж юм. Цөмийн мөс зүсэгч нь цөмийн дэвшилтэт ололт амжилтыг ашиглан Арктикт үндэсний оршихуйг хангах зорилгоор бүтээгдсэн тул түүнийг хөгжүүлснээр Алс Хойдыг эрчимтэй хөгжүүлж эхэлсэн. Одоогийн байдлаар "Росатомфлот" улсын үйлдвэр эдгээр хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ, ашиглалтын ажлыг гүйцэтгэж байна. Энэ нийтлэлд бид Орост хичнээн идэвхтэй мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд байгаа, тэдэнд хэн командладаг, тэд ямар зорилго тавьж байгааг харна.
Үйл ажиллагаа
Оросын цөмийн мөс зүсэгч флот нь тодорхой асуудлуудыг шийдвэрлэхэд чиглэгддэг. Тэр дундаа хойд тэнгисийн замаар Оросын хөлдөж буй боомтуудад хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийг баталгаажуулдаг. Энэ бол гол зорилтуудын нэг юмОросын цөмийн мөс зүсэгч флот.
Мөн судалгааны экспедицид оролцож, Арктикийн бус хөлдөж буй тэнгис, мөсөнд аврах болон яаралтай тусламжийн үйл ажиллагаа явуулдаг. Нэмж дурдахад, "Росатомфлот" компанийн үүрэгт мөс зүсэгч хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ, улсын баруун хойд хэсгийн экологийн нөхөн сэргээлтийн төслийг хэрэгжүүлэх зэрэг орно.
Зарим мөсөн гулгуурууд хүн бүрт зориулж Хойд туйл руу аялал жуулчлалын аялал зохион байгуулдаг бөгөөд тэд Арктикийн төв арктикийн арлууд болон арлууд руу явах боломжтой.
Оросын цөмийн мөс зүсэгч флотын чухал үйл ажиллагаа бол хөлөг онгоцны хөдөлгөх системийн үндэс болсон цацраг идэвхт хаягдал, цөмийн материалыг аюулгүй удирдах явдал юм.
2008 оноос хойш Росатомфлот албан ёсоор Росатом төрийн корпорацын нэг хэсэг болсон. Үнэн хэрэгтээ тус корпораци одоо цөмийн засвар үйлчилгээ хийдэг бүх хөлөг онгоц болон атомын цахилгаан станцаар тоноглогдсон хөлөг онгоцуудыг эзэмшдэг.
Түүх
Оросын цөмийн мөс зүсэгч флотын түүх 1959 оноос эхтэй. Яг тэр үед "Ленин" нэртэй манай гараг дээрх анхны цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг ёслол төгөлдөр хөөргөх ёслол болов. Түүнээс хойш 12-р сарын 3-ны өдрийг Оросын цөмийн мөс зүсэгч флотын өдөр болгон тэмдэглэж ирсэн.
Гэсэн хэдий ч Хойд тэнгисийн зам нь цөмийн флот гарч ирэх тухай ярих боломжтой болсон 70-аад онд л жинхэнэ тээврийн артери болон хувирч эхэлсэн.
Арктикийн баруун хэсэгт цөмийн мөс зүсэгч "Арктика" хөлгийг хөөргөсний дараа бүтэн жилийн турш навигаци хийх боломжтой болсон. Тухайн үед энэ тээврийн замыг хөгжүүлэхэд Норильскийн аж үйлдвэрийн бүс гэгдэх гол үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ зам дээр бүтэн жилийн турш ажилладаг Дудинка боомт анх гарч ирсэн.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд мөс зүсэгч онгоцууд бүтээгдсэн:
- "Орос";
- "Сибирь";
- "Таймыр";
- "ЗХУ";
- "Ямал";
- "Вайгач";
- "Ялалтын 50 жил".
Энэ бол Оросын цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг мөс зүсэгч хөлгүүдийн жагсаалт юм. Тэднийг олон арван жилийн дараа ашиглалтад оруулсан нь дэлхий даяар цөмийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт мэдэгдэхүйц давуу талыг урьдчилан тодорхойлсон.
Орон нутгийн ажил
Одоогоор Росатомфлот орон нутгийн олон тооны чухал ажлуудыг шийдэж байна. Ялангуяа энэ нь Хойд тэнгисийн бүх чиглэлд тогтвортой навигаци, аюулгүй навигацийг баталгаажуулдаг.
Энэ нь нүүрсустөрөгч болон бусад олон төрлийн бүтээгдэхүүнийг Европ, Азийн зах зээлд тээвэрлэх боломжийг олгодог. Энэ чиглэл нь одоо Панам, Суэцийн сувгуудаар холбогдож байгаа Номхон далай ба Атлантын далайн сав газрын хооронд байгаа тээврийн сувгуудын бодит хувилбар юм.
Түүнээс гадна энэ арга нь цаг хугацааны хувьд хамаагүй илүү давуу талтай. Мурманскаас Япон хүртэл зургаан мянган миль замыг туулах болно. Хэрэв та Суэцийн сувгаар явахаар шийдсэн бол энэ зай хоёр дахин урт байх болно.
Цөмийн улмаасОросын мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд Хойд тэнгисийн замд ихээхэн хэмжээний ачааны урсгалыг бий болгож чадсан. Жилд таван сая орчим тонн ачаа тээвэрлэдэг. Чухал төслүүдийн тоо аажмаар нэмэгдэж, зарим үйлчлүүлэгчид 2040 он хүртэл урт хугацааны гэрээ байгуулдаг.
Мөн "Росатомфлот" нь тус улсын хойд эрэгтэй зэргэлдээ орших Арктикийн тавиур дээр далайн хайгуул, түүхий эд, ашигт малтмалын нөөцийн үнэлгээ хийдэг.
Сабетта хэмээх боомтын бүсэд тогтмол үйл ажиллагаа явуулдаг. Арктикийн нүүрсустөрөгчийн төслүүдийг хөгжүүлснээр Хойд тэнгисийн зам дагуух ачааны урсгал нэмэгдэх төлөвтэй байна. Үүнтэй холбогдуулан Арктик дахь газрын тос, байгалийн хийн ордуудыг хөгжүүлэх нь Росатомфлотын ажлын гол чиглэлүүдийн нэг болж байна. Урьдчилсан мэдээгээр 2020-2022 онд тээвэрлэсэн нүүрсустөрөгчийн бүтээгдэхүүний хэмжээ жилд 20 сая тонн болж өсөх магадлалтай.
Цэргийн баазууд
Ажиллаж байгаа өөр нэг чиглэл бол дотоодын цэргийн флотыг Арктик руу буцаах явдал юм. Цөмийн мөс зүсэгч флотын идэвхтэй оролцоогүйгээр стратегийн баазыг сэргээж чадахгүй. Батлан хамгаалах яамны Арктикийн гарнизонуудыг шаардлагатай бүх зүйлээр хангах нь өнөөдрийн сорилт юм.
Урт хугацааны хөгжлийн стратегийн дагуу ирээдүйд аюулгүй, найдвартай, үр ашигтай флотыг бий болгоход анхаарна.
Цөмийн флотын бүрэлдэхүүн
Одоогоор ОХУ-д ажиллаж байгаа цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч хөлөг онгоцны жагсаалтад таван хөлөг багтаж байна.
Эдгээр нь 2 реактортой цөмийн хоёр мөс зүсэгч хөлөг онгоц юм.суурилуулалт - "Ялалтын 50 жил", "Ямал", нэг реактортой "Вайгач", "Таймыр" гэсэн хоёр мөс зүсэгч, мөн "Севморпут" мөс хагалах нум бүхий хөнгөн зөөгч. Энэ бол Орост цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг мөс зүсэгч хөлөг онгоцны тоо ийм л байна.
Ялалтын 50 жил
Энэ мөс зүсэгч хөлөг одоогоор дэлхийн хамгийн том хөлөг юм. Энэ нь Ленинградын Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. 1993 онд албан ёсоор ашиглалтад орж, 2007 онд ашиглалтад орсон. Ийм их завсарлага авсан нь 90-ээд оны үед мөнгөгүйн улмаас ажил үнэхээр түр зогссонтой холбоотой.
Одоо хөлөг онгоцны байнгын бүртгэлийн боомт нь Мурманск юм. Энэхүү мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Хойд туйлын далайгаар аялуулахаас гадна жуулчдыг Арктикийн аялалд оролцуулах үүрэгтэй. Тэрээр Франц Иосефын Ланд-д зочлон Хойд туйлд хүрэхийг хүссэн хүмүүсийг хүргэж байна.
Мөс зүсэгч хөлгийн ахмадын нэрийг Дмитрий Лобусов гэдэг.
Ямал
"Ямал" нь ЗХУ-д баригдсан бөгөөд "Арктик" ангилалд багтдаг. Түүний барилгын ажил 1986 онд эхэлсэн бөгөөд гурван жилийн дараа дуусчээ. Анх "Аравдугаар сарын хувьсгал" гэж нэрлэгдэж байсан бол 1992 онд л "Ямал" нэртэй болсон нь анхаарал татаж байна.
2000 онд Оросын энэхүү идэвхтэй цөмийн хөдөлгүүрт мөс зүсэгч хөлөг Хойд туйлд экспедиц хийсэн нь дэлхий дээрх энэ цэгт хүрсэн түүхэн дэх долоо дахь хөлөг онгоц болсон юм. Нийтдээ мөс зүсэгч хөлөг Хойд туйлд 46 удаа хүрчээ.
Хөлөг онгоц нь цагт хоёр зангилаа хурдлахын зэрэгцээ гурван метр хүртэл зузаантай далайн мөсийг даван туулах зориулалттай. "Ямал" нь урагш, хойшоо хөдөлж, мөсийг эвдэж чаддаг. Онгоцонд Zodiac зэрэглэлийн хэд хэдэн завь, Ми-8 нисдэг тэрэг байгаа. Найдвартай навигаци, интернет, утасны харилцаа холбоог хангадаг хиймэл дагуулын системүүд байдаг. Хөлөг онгоцонд нийт 155 багийн бүхээг бий.
Мөс зүсэгч нь жуулчдыг тээвэрлэхэд зориулагдаагүй ч далайн аялалд оролцдог. 1994 онд акулын амны загварлаг дүрс нь хөлөг онгоцны нум дээр гарч ирж, хүүхдийн аялалын тод дизайны элемент болжээ. Дараа нь аялал жуулчлалын компаниудын хүсэлтээр үлдээхээр болсон. Үүнийг одоо уламжлалт гэж үздэг.
Вайгач
Вайгач мөс зүсэгч хөлөг нь Таймыр төслийн хүрээнд бүтээгдсэн гүехэн устай мөс зүсэгч хөлөг юм. Үүнийг 1989 онд ЗХУ-д нийлүүлсэн Финляндын усан онгоцны үйлдвэрт тавьж, Ленинград дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт барилгын ажил дууссан. Цөмийн станцыг энд суурилуулсан. 1990 онд ашиглалтад орсон гэж үзнэ.
Түүний гол ялгагдах онцлог нь Сибирийн гол мөрөнд орох Хойд тэнгисийн замд хөлөг онгоцонд үйлчлэх боломжийг багасгасан даслага юм.
Мөс зүсэгч хөлгийн үндсэн хөдөлгүүрүүд нь 50,000 морины хүчтэй бөгөөд энэ нь цагт хоёр зангилаа хурдтайгаар нэг метр хагасаас илүү зузаан мөсний зузааныг даван туулах боломжийг олгодог. -50 градус хүртэл температурт ажиллах боломжтой. Гол хөлөг онгоцНорильскээс металл тээвэрлэдэг хөлөг онгоцууд болон хүдэр, модтой хөлөг онгоцуудыг дагалдан явдаг байсан.
Таймыр
Одоо Орос улсад хичнээн цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоц байдгийг мэдэхийн зэрэгцээ ижил нэртэй төслийн хүрээнд бүтээгдсэн "Таймыр" нэртэй хөлөг онгоцны тухай дурсах нь зүйтэй болов уу. Юуны өмнө энэ нь Вайгач хөлөгтэй төстэй Сибирийн голуудын дагуух хөлөг онгоцуудыг чиглүүлэх зориулалттай.
Түүний корпусыг ЗХУ-ын захиалгаар 80-аад онд Финландад барьсан. Энэ тохиолдолд Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн ган ашигласан бөгөөд тоног төхөөрөмж нь мөн дотоодын бүх зүйл байв. Цөмийн тоног төхөөрөмжийг Ленинградад аль хэдийн хүргэсэн. Усан онгоц нь Вайгач хөлөгтэй ижил техникийн шинж чанартай.
Хойд тэнгисийн зам
"Сэвморпут" нь атомын цахилгаан станцтай мөс хагалах, тээвэрлэх хөлөг онгоц юм. Энэ нь манай гаригийн хамгийн том цэргийн бус цөмийн хөлөг онгоцны нэгд тооцогддог. Энэ нь шилжилт хөдөлгөөнөөрөө дэлхийн хамгийн том хөнгөн зөөгч юм.
Зураг төслийн тооцоог анх 1978 онд боловсруулсан. Керч хотын Залив үйлдвэрт барилгын ажил хийгдсэн. 1984 онд хөөргөсөн бөгөөд хоёр жилийн дараа хөлөг онгоцыг хөөргөжээ. 1988 онд албан ёсоор ашиглалтад орсон
"Сэвморпут" ийм төрлийн цорын ганц хөлөг онгоц хэвээр байв. Заливын үйлдвэрт дахин ийм хөлөг бүтээхээр төлөвлөж байсан ч ЗХУ задран унаснаар ажил зогссон.
Юуны өмнө хөлөг онгоцыг зориулавхойд бүс нутаг руу асаагуураар ачаа тээвэрлэх. Нэг метр хүртэл зузаантай мөсийг өөрөө зүсдэг. Бусад ихэнх мөс зүсэгчээс ялгаатай нь энэ нь халуун усанд ч ажиллах боломжтой. Жишээлбэл, тэр нэгэн цагт Мурманск, Дудинка хоёрын хооронд ачаа тээвэрлэж байсан.
Нэгэн цагт хөлөг онгоц ажилгүй байсан, нөхцөл байдал өөрчлөгдөхгүй бол "зүү, зүү"-д өгөхөөс өөр аргагүйд хүрнэ гэсэн аюул заналхийлж байсан. 2014 оноос хойш шинэчлэгдсэн. Одоо хөлөг онгоц дахин ашиглалтад орж, тогтмол нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд атомын цахилгаан станцтай ачааны цорын ганц хөлөг онгоц хэвээр байна.
