Цамхаг гүүр нь Букингемийн ордон, Лондонгийн нүдтэй зэрэгцэн Лондон болон Их Британийн онцлог шинж чанаруудын нэг юм. Энэ бүтэц нь зуу гаруй жилийн настай. Гэсэн хэдий ч гүүр нь үзэсгэлэнтэй, амьд, олон нийтэд сонирхолтой хэвээр байгаа бөгөөд анхны функцээ гайхалтай даван туулж байна.
Гүүрний байршил
Лондон дахь Tower Bridge (Англи хэлээр Tower Bridge) нь голын урд байрлах Лондонтой андуурдаг. Гаднах байдлаар эдгээр хоёр бүтэц нь хоорондоо огт төстэй биш боловч байршлын улмаас төөрөгдөл байдаг. Уг нь анхны гүүрийг дурдахад нэрнийх нь талаар бага зэрэг бодоход л бүх зүйл тодорхой болно. Темза мөрний хойд эрэгт цамхаг цайзтай ойрхон байрладаг тул цамхаг гэж нэрлэдэг. Доорх зурган дээр та Лондонгийн гүүрийг харж байна.
Байршлын координат: 51°30'20″ с. Ш. 0°04'30" В e. Tower Bridge нь маш сайн байршилтай. Түүний галерейн асар том цонхноос "өргөст хэмх" хочтой тэнгэр баганадсан барилга, Шардын барилгыг харуулсан хотын үзэсгэлэнт төрхийг санал болгож байна. Зүүн тийш харахад та Гринвичийн ажиглалтын төв болон Гэгээн Кэтрин усан онгоцны зогсоолыг харж болно.
Tower Bridge тайлбар
Гүүр нь нэгэн зэрэг унжсан гүүрэн гүүр юм. Түүний урт нь 244 м, хамгийн их өргөн нь (төв завсар дээр) 61 м хүрдэг. Гүүрний дунд хэсэг нь өргөх хоёр далавчинд хуваагддаг бөгөөд тус бүр нь мянга гаруй тонн жинтэй. Темза мөрөн дээр аялж буй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийн тулд тэдгээрийг 83 градусын өнцгөөр өргөх боломжтой. Гүүрний завсрын тулгуур дээр 65 м өндөртэй цамхагуудыг суурилуулсан бөгөөд дээд түвшинд тэдгээрийг хоёр замаар холбодог. Эдгээр нь цамхаг гүүрний дүүжин хэсгүүдийн газар дээр үүсдэг хэвтээ хурцадмал хүчийг эсэргүүцэх зориулалттай. Эргэдэг механизмуудыг цамхаг бүрийн ёроолд байрлуулсан.
Гүүрний одоогийн өнгөний схемийг (цэнхэр, цагаан) 2010 онд баталсан. Үүнээс өмнө 1977 онд Хатан хаан II Елизаветагийн мөнгөн ойд зориулан уг байгууламжийг будсанаас хойш өөрчлөгдөөгүй байсан. гурван өнгө: хөх, улаан, цагаан.
Гүүрний тавцан нь автомашин болон явган хүний хөдөлгөөнд нээлттэй. Гэсэн хэдий ч ихэр цамхаг, дээд түвшний явган хүний зам, Викторийн үеийн хөдөлгүүрийн өрөөнүүд нь Tower Bridge үзэсгэлэнгийн нэг хэсэг юм. Тасалбараар эдгээр сайтаар зочлох боломжтой.
Бүтээлийн түүх
19-р зууны хоёрдугаар хагас нь Зүүн хязгаарын хөгжил, өсөлтөөр тэмдэглэгдсэн байв. Явган болон морьт замын хөдөлгөөнихээхэн нэмэгдэж, үүнтэй холбогдуулан Лондонгийн гүүрнээс зүүн тийш Темза хөндлөн гарц зохион байгуулах асуудал яаралтай болжээ. 1870 онд цамхаг метроны хонгилыг голын доор ухсан. Энэ нь нэлээд богино хугацаанд метро болж байсан бөгөөд эцэст нь зөвхөн явган зорчигчид ашигладаг болсон. Одоо ус дамжуулах шугам хоолойтой. Ийнхүү хонгил асуудлыг шийдэж чадаагүй тул 1876 онд Сэр А. Д. Алтманы удирдлаган дор тусгай хороо байгуулж, голыг гатлах арга замыг олох шаардлагатай болжээ.
Хорооноос 50 гаруй төслийг нэгтгэсэн уралдаан зарласан. 1884 онд ялагчийг зарласан бөгөөд тэр үед тэд Tower Bridge (Англи хэлээр - Tower Bridge) барихаар шийджээ. Барилгын ажлыг 1885 онд парламентын актаар зөвшөөрсөн. Энэ нь гүүрний хэмжээс, барилгын хэв маягийг тодорхойлсон - Готик.
Гүүр барих
Хожим нь цамхаг гэж нэрлэгдсэн гүүрний барилгын ажил 1886 онд эхэлж, 8 жил үргэлжилсэн. Энэ хугацаанд Д. Жексон, Барон Армстронг, В. Вэбстер, Х. Бартлетт, В. Аророл гэсэн таван томоохон гэрээлэгч уг процесст оролцсон. Барилгын ажилд 432 хүн оролцсон. Тухайн үед гүүрний нийт өртөг 1184 мянган фунт стерлинг байжээ. Барилгад 11,000 гаруй тонн ган ашигласан.
Цамхаг гүүрний албан ёсны нээлт 1894 оны 6-р сарын 30-нд болсон. Ёслолд Уэльсийн хунтайж (ирээдүйн хаан Эдвард VII) Данийн Александра эхнэрийнхээ хамт оролцов.
Ашиглалтын эхний жилүүдэд аль хэдийн гүүрэн цамхаг хоорондын явган хүний замд тааламжгүй байдал ажиглагдсан.халаасны хулгайчид, биеэ үнэлэгчдийн орогнох газар гэсэн нэр хүнд. Тэдгээрийг энгийн явган зорчигчид ховор ашигладаг байсан тул 1910 онд хаасан. Галерейг 1982 онд л дахин нээжээ. Одоо тэдгээрийг ажиглалтын тавцан, музей болгон ашиглаж байна.
Тэнхлэгийн гидравлик систем
Цамхаг гүүр нь дээр дурдсанчлан өргөх хоёр далавчинд хуваагдсан төв зайтай. Тэд 83 градусын өнцөг хүртэл өсдөг. Бүх хүчин чармайлтыг багасгадаг эсрэг жингийн ачаар гүүрийг ердөө нэг минутын дотор босгох боломжтой. Зайг гидравлик системээр удирддаг. Эхэндээ энэ нь 50 бар ажлын даралттай ус байв. Усыг нийт 360 морины хүчин чадалтай хоёр уурын хөдөлгүүрээр шахав. Энэ системийг Hamilton Owen Rendel боловсруулсан.
Гидравлик механизм болон хийн гэрэлтүүлгийн системийг Вестминстерт алдартай William Sugg & Co Ltd суурилуулсан. Дэнлүүнүүд нь дотроо ил задгай хий шатаагчаас анх гэрэлтэж байв. Дараа нь системийг орчин үеийн улайсгасан чийдэн болгон сайжруулсан.
Гидравлик системийг зөвхөн 1974 онд бүрэн шинэчилсэн. Өнөөдрийг хүртэл ашиглагдаж байгаа цорын ганц бүрэлдэхүүн хэсэг бол эцсийн араа юм. Тэдгээр нь уснаас илүү тос хэрэглэдэг орчин үеийн гидравлик араа мотороор хөдөлдөг. Анхны механизмууд нь хэсэгчлэн хадгалагдан үлджээ. Одоо тэдгээрийг ашиглахгүй байгаа бөгөөд олон нийтэд нээлттэй байгаа нь Лондонгийн Цамхаг гүүрэн дэх гүүртэй музейн үндэс суурийг бүрдүүлж байна.
Гүүрний шинэчлэл
1974 ондхуучирсан анхны механизмыг цахилгаан гидравлик хөтөч системээр солих ажил эхэлсэн. 2000 онд орчин үеийн компьютерийн системийг суурилуулсан бөгөөд индэрүүдийг өргөх, буулгах алсын удирдлагатай болсон. Гэвч практик дээр энэ нь найдваргүй болох нь батлагдсан бөгөөд үүний үр дүнд гүүр 2005 онд мэдрэгчийг нь солих хүртэл удаа дараа онгойж, хаагдсан байв.
2008-2012 онд гүүр нь нүүр царайгаа зассан буюу хэвлэлийнхний нэрлэж заншсанаар "нүүрний засалт" хийсэн. Уг процедур нь дөрвөн жил үргэлжилсэн бөгөөд дөрвөн сая фунт стерлинг зарцуулсан. Бүтэц дээр байгаа будаг нь нүцгэн металл болтол элэгдсэн байв. Түүний үлдэгдэл Темза руу унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд гүүрний хэсэг бүрийг шат, хуванцар хавтангаар бүрсэн байв. Бүтэц нь цэнхэр, цагаан өнгөөр будагдсан. Нэмж дурдахад гүүр шинэ гэрэлтүүлгийн загвартай болсон.
Гүүрний удирдлага
Гүүрний менежментийг оновчтой зохион байгуулах, голын хөдөлгөөнийг зохицуулах зорилгоор хэд хэдэн дүрэм журам, дохиог ашигласан. Өдрийн цагаар хяналтыг гүүрний тулгуурын хоёр талд байрлах жижиг кабин дээр суурилуулсан улаан семафор ашиглан хийжээ. Шөнийн цагаар олон өнгийн гэрлийг ашигладаг байсан: хоёр улаан - гарц хаалттай, хоёр ногоон - гүүр нээлттэй. Манантай цаг агаарт гэрлийн дохиог гонг дагалддаг.
Гүүрээр дайран өнгөрч буй хөлөг онгоцууд мөн тодорхой дохио өгөх ёстой байв. Өдрийн цагаар энэ нь нүдэнд хүрэх өндөрт суурилуулсан 0.61 м-ээс бага диаметртэй хар бөмбөг байв. Шөнийн цагаар улаан гэрлүүд нэг газар асдаг байв. Манантай цаг агаарт шаардлагатайхөлөг онгоцны уурын шүгэл олон удаа үлээдэг.
Дохионы төхөөрөмжийн нэг хэсэг нь хадгалагдан үлдсэн бөгөөд одоогоор музейд дэлгэгдэж байна.
Сонирхолтой нь гүүр нь 100 гаруй жилийн настай бөгөөд жуулчид ихтэй, хөл хөдөлгөөн ихтэй, хөл хөдөлгөөн ихтэй газар юм. Өдөр бүр 40 мянга гаруй хүн (явган зорчигч, дугуйчин, жолооч) гаталж байна. Бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахын тулд гүүрэн дээрх хурдны хязгаарлалт - 32 км / ц-ээс ихгүй, тээврийн хэрэгслийн жингийн хувьд - 18 тонноос ихгүй байна.
Дээхнэ үед гүүр өдөр бүр нэг бус удаа нээгддэг байсан. Одоо түүний доогуур явахын тулд 24 цагийн өмнө захиргаанд мэдэгдэх ёстой. Нээлтийн цагийг албан ёсны вэбсайт дээр нийтэлсэн. Аялал үнэгүй.
Гүүрний нэр, өнгө үзэмж нь дэлхий нийтэд танил тул ихэвчлэн сурталчилгааны зорилгоор ашигладаг. Жишээлбэл, олон боловсролын байгууллагуудыг Tower Bridge гэж нэрлэдэг. Ялангуяа англи хэлийг гүнзгийрүүлсэн Москвагийн арилжааны байгууллага. Тус сургуулийн талаар ойлголттой болохын тулд сурагчид болон тэдний эцэг эхийн үлдээсэн Tower Bridge сургуулийн талаарх сэтгэгдлийг уншина уу.
Гүүрний талаарх олон нийтийн хариу үйлдэл
Орчин үеийн Лондонг түүнгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй Цамхагийн гүүр 20-р зууны эхээр нэлээд хүчтэй шүүмжлэгдэж байсан нь анхаарал татаж байна. Үүнийг дэмий хоосон, худал хуурмаг, хуурамч байдал гэж нэрлэдэг байв. Их Британийн зураач, дизайнер Фрэнк Брэнгвин илүү утгагүй бүтэцтэй гэж мэдэгджээстратегийн чухал гол мөрөн дээр хэзээ ч баригдаагүй.
Цаг хугацаа өнгөрөх тусам гүүрний талаарх олон нийтийн ойлголт өөрчлөгдсөн. Одоо энэ нь улсын нийслэлд хүлээн зөвшөөрөгдсөн тэмдэг юм. Түүхч, архитекторч Дэн Круйкшанк "Британийн шилдэг барилгууд" кинондоо харуулсан дөрвөн газрын нэгээр үүнийг сонгосон.
