Стратегийн далавчит пуужин Х-55: шинж чанар, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:00

Онгоцны гол зэвсэг нь автомат их буу байсан цаг аль эрт өнгөрчээ. Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн байлдааны сөнөөгч эсвэл сөнөөгч бүр нэг онгоцонд байдаг, гэхдээ түүний бодит ач холбогдол нь маш бага юм. Орчин үеийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны хүчний үндэс нь далавчит пуужин юм. Х-55 бол ЗХУ-ын армид хүлээн зөвшөөрөгдсөн энэ төрлийн зэвсгийн анхны бөгөөд хамгийн үр дүнтэй загваруудын нэг юм.

Бүтээлийг эхлүүлэх

Энэ бүхэн 1975 оноос эхэлсэн. Дараа нь "Солонго" ICB-ийн ажилтнууд дотоодын агаарын цэргийн хүчний байлдааны хүчийг эрс нэмэгдүүлэх боломжтой цөмийн цэнэгт хошуутай шинэ төрлийн жижиг оврын пуужинг бүтээх санаачилга гаргажээ. Ямар шалтгааны улмаас байгаа нь тодорхойгүй байгаа ч эхэндээ уг саналыг буцаасан. Гэсэн хэдий ч дараа жил нь үүнийг хүлээн зөвшөөрч, үүнээс гадна үйлдвэр энэ төрлийн зэвсгийг хурдасгах ажлыг эхлүүлсэн. Ийнхүү Х-55 пуужинг Радуга дизайны товчооны чадварлаг баг зохион бүтээж, амьдралд нэвтрүүлэв. Мэдээж амжилтанд хүрэхийн тулд багагүй хугацаа шаардлаа.

Анхны дээж ба хээрийн туршилт

Анхны дээжүүдДубнад цуглуулж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 1978 онд болсон. Гэвч тус аж ахуйн нэгж Х-22 пуужингийн үйлдвэрлэлээр ачаалагдсан байсан тул Харьковт үйлдвэрлэлээ байрлуулахаар шийджээ. Эхний жилүүдэд Харьковын үйлдвэр пуужингийн үндсэн эд ангиудыг хэсэгчлэн үйлдвэрлэдэг байсан бол бэлэн бүтээгдэхүүнийг Дубнад угсардаг байсан ч удалгүй тус үйлдвэр хаалттай үйлдвэрлэлийн циклд бүрэн шилжсэн.

1978 оны эхээр (туршилтын бүх үе шат дуусахаас өмнө) ЗХУ-ын засгийн газар эдгээр пуужингийн цуврал үйлдвэрлэлийг аль болох хурдан эхлүүлэхээр шийдсэн. 1980 оны сүүлээр анхны цуврал X-55 пуужинг захиалагчдад ёслол төгөлдөр гардуулав. Анхнаасаа Цагаан хун Ту-160 ба Баавгай Ту-95 шинэ хүчирхэг зэвсгийн тээвэрлэгч болно гэж таамаглаж байсан. X-55 туршилтыг Фаустово бэлтгэлийн талбайд хийсэн.

Анхны алдаа

Анхны цуврал X-55 пуужин 1981 оны 2-р сарын 23-нд ниссэн. Нийтдээ хэдэн арван хөөргөлт хийсэн бөгөөд бүтээгдэхүүн нь зөвхөн нэг удаа бүтэлгүйтсэн. Түүгээр ч барахгүй энэ нь ямар нэгэн дизайны алдаа биш, харин цахилгаан үүсгүүрийн эвдрэлээс үүдэлтэй байв. Гэхдээ бүтцийн хувьд өндөр хүчин чадалтай батерейгаар хангах боломжтой бол ийм тусгай сумны дизайнд яагаад хэрэгтэй байна вэ?

Баримт нь цөмийн цэнэгт хошуутай пуужингуудыг шаардлагатай бол ашиглах практик хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд анхнаасаа зохион бүтээсэн. "Маршрут" дээрх стандарт батерейнууд нь бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг эрчим хүчээр хангах боломжгүй болно. Тиймээс тэд эрчим хүчээр ажилладагжижиг оврын цахилгаан үүсгүүр RDK-300.

Цэргийн бүрэлдэхүүнд орох эхлэл

Энэхүү пуужинг анх удаа Семипалатинск хотод байрладаг анги нэгтгэлүүдэд авсан. 1983 онд анхны сургуулилтууд хийгдсэн бөгөөд энэ үеэр дэглэм эдгээр зэвсгийг тулалдаанд аль болох ойрхон нөхцөлд ашиглах практик ур чадварыг боловсруулсан. Мөн оны 12-р сард Ту-95-ын шинэчилсэн хувилбар албан ёсоор батлагдсан бөгөөд гол зэвсэг нь Х-55 (далайн пуужин) байв.

1984 онд дахин нэг туршилт явуулсан бөгөөд энэ нь 2.5 мянган километрийн зайд байрлах байг өндөр нарийвчлалтайгаар онох чадвартай болохыг тогтоожээ. 1986 онд үйлдвэрлэл бүрэн Киров хотод шилжсэн. Угсрах цехүүдийг буулгахын тулд пуужингийн зарим элементүүдийг Смоленскийн нисэхийн үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Загварын үндсэн онцлогууд

X-55-ын бүтцийн ялгаа нь юу вэ? Далайн пуужинг стандарт аэродинамик схемийн үндсэн дээр бүтээжээ. Бүтээгдэхүүний бие нь ган, гагнасан холбоос дээр. Үнэн хэрэгтээ их биений эзэлхүүний 70 гаруй хувийг түлшний сав эзэлдэг. Эрчим хүчний бүтцийг бүх багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг бэхэлсэн хүрээгээр төлөөлдөг бөгөөд тэдгээр нь пуужингийн тасалгаануудыг хүчтэй бэхлэх үүрэгтэй. Бүтэцийг аль болох хөнгөн болгох шаардлагатай байсан тул бараг бүх хүрээний элементүүдийг нимгэн ханатай болгосон.

Стратегийн далавчит пуужин болох Х-55 ямар хэмжээтэй байсан бэ? Их биений диаметрхагас метртэй тэнцэнэ. Далавчны нийт урт нь ердөө гурван метр юм. Их биений урт нь есөн метр, хэвийн эхлэх жин нь 1.7 тонн. Зорилтот хэмжээнээс хамгийн их хазайх нь зуун метр юм. Дараачийн өөрчлөлтүүдэд энэ утгыг 20 метр хүртэл бууруулсан боловч үүнтэй зэрэгцэн хэрэглээний хүрээ 2000 километр хүртэл буурчээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ сонголт инженер, эрдэмтдэд огт тохирохгүй байсан.

Өөрчлөх сонголт

Гэхдээ өөр X-55 байсан. "SM" индекс бүхий стратегийн далавчит пуужингийн бие дээр тусгай түлшний сав үйлдвэрлэсэн нь 3.5 мянган километрийн зайд нисэх боломжтой байв. Гэвч дараа нь зөвхөн X-555 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн бөгөөд түүний их бие дээр нэмэлт түлшний сав суурилуулах зориулалттай бэхэлгээ суурилуулсан байв. Энэхүү өөрчлөлт нь 3 мянган км хүртэлх зайд байгаа байг онох боломжтой.

Цөмийн цэнэгт хошууны хүч 200 кт. Одоогоор өөрчилсөн Х-55 пуужин ажиллаж байна. Түүний шинж чанарууд нь тайлбарласантай яг адилхан боловч байлдааны цэнэгт хошуу нь цөмийн цэнэгээр биш, харин энгийн тротил ба гекскен хольцтой "чихмэл" юм.

Аэродинамик ба цахилгаан станцын гүйцэтгэл

Бүх проекцийг тусгай нийлмэл материалаар хийсэн. Энэ арга нь хөөргөх жинг мэдэгдэхүйц бууруулаад зогсохгүй пуужинг дайсны боломжит радаруудад харагдахгүй болгох боломжийг олгосон юм. Тогтворжуулагч ба далавчийг хөөргөхөөс өмнө нугалж, X-55 пуужинг (зураг нь нийтлэлд байгаа) харвасны дараа сквибуудын нөлөөн дор тэгшлэв.нисэх онгоц.

Ашигласан цахилгаан станцыг онцлон дурдах нь зүйтэй. Турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийн R95-300 тойрч гарах хөдөлгүүрийг сүүлний хэсэгт суурилуулсан. Тусгай тулгуур нь суурь болдог. Энэ нь бас нарийн төвөгтэй бөгөөд хөөргөхөөс өмнөхөн биеэсээ сунадаг. Мөн хөөргөх ажиллагаа нь хөөж гаргах сквибийн үйл ажиллагааны дор явагддаг. Энэ хөдөлгүүр нь маш авсаархан боловч жингийн өгөөж нь 3.68 кгс / кг байна. Харьцуулбал энэ нь хамгийн орчин үеийн байлдааны онгоцтой бүрэн нийцдэг.

Үүнээс үүдэн шинж чанараараа орчин үеийн нөхцөлд ч бүрэн тохирсон зэвсэг гэж үзэх боломжийг олгодог Kh-55 далавчит пуужин нь маш өндөр хурдыг хөгжүүлэх чадвартай бөгөөд энэ нь түүнийг саатуулахаас сэргийлдэг. байлдааны зам.

Үнэндээ энэ шинж чанарын дагуу энэ зэвсэг нь олон шинэ бүтээн байгуулалтаас дутахгүй хэвээр байна. Хамгийн дэвшилтэт, боловсронгуй пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системийг ашигласан тохиолдолд л энэ пуужинг саатуулах боломжтой. Одоогийн байдлаар дахин зэвсэглэх нь бодитой бус өндөр өртөгтэй байгааг харгалзан X-55 нь нэлээд орчин үеийн хүчин чадал, цохилтын хүч чадалтай манай улсад удаан хугацаагаар ашиглагдах болно.

Ашигласан түлш

Түүний давуу тал нь бас онцгой "бүх идэштэн" юм. Энэхүү пуужингийн хөдөлгүүр нь ердийн нисэхийн керосины T-1, TS-1 болон бусад ангиудад ажиллах боломжтой. Харин R-95-300-ийн хувьд ЗХУ-ын эрдэмтэд децилин гэгддэг Т-10 тусгай бодисыг хурдан гаргаж авсан. Энэ нь маш хортой, гэхдээҮүний зэрэгцээ илчлэгийн нэгдэл. Чухам энэ түлшээр Х-55 ба Х-555 пуужингууд нь хамгийн дээд хурдны шинж чанар, нислэгийн хүрээг хангах чадвартай.

Гэхдээ энэ төрлийн түлштэй ажиллах нь туйлын хэцүү: децилин нь маш шингэн тул их биений битүүмжлэлийг хадгалахын тулд байнга засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Тэд зөвхөн байнгын байлдааны бэлэн байдлын стратегийн пуужин тээгч онгоцонд суурилуулсан пуужингуудыг цэнэглэдэг. Бусад бүх тохиолдолд цэргийнхэн нисэхийн керосин хэрэглэхийг илүүд үздэг, учир нь энэ нь цэргүүд болон энгийн иргэдийн аль алиных нь эрсдэлийг бууруулдаг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Хөтөлбөрийн систем - инерцийн, бүрэн бие даасан, газар нутгийн онцлогоос хамааран нислэгийн тохируулгатай. Нислэгийн өмнө зорьсон зорилт байгаа газрын зураглалыг пуужингийн төхөөрөмжид ачаална. Нислэгийн үеэр X-55 далавчит пуужингууд нь газраас эсвэл агаараас хоёр тушаалыг дагаж, газар нутгийн дагуу хөдөлж, бүрэн бие даасан програмыг ашиглах боломжтой. Энэ нь тэднийг үнэхээр олон талт, туйлын аюултай зэвсэг болгодог.

Маневр хийх ба нисэх

Схем нь энгийн. Нэгдүгээрт, пуужин нь ховдолын улмаас агаарт шидэгдэж, дараа нь дэмжигч хөдөлгүүр асч, зорилтот газар руугаа чиглэн нисдэг. Нислэгийг 60-100 метрээс хэтрэхгүй өндөрт хийдэг. Шаардлагатай бол X-55 ердөө 30 метрийн өндөрт нисч чадна! Үүний зэрэгцээ энэ нь бүх саад бэрхшээлийг бие даан даван туулж, автоматаар хазайж чаддагМэдээжийн хэрэг, агаарын довтолгооноос хамгаалах хуримтлалыг тодорхойлсон газруудаас зайлсхийх. Зам 100-200 километр тутамд өөрчлөгддөг.

Үүний тулд залруулга гэж нэрлэгддэг тэмдэглэгээг пуужингийн санах ойд оруулсан болно. Энэ нь тодорхой цэгт хүрэхэд газар нутгийг "уншиж", түүний үндсэн дээр шинэ зам тавигдаж, дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах үйлдлээс хамгийн үр дүнтэй зайлсхийх боломжийг олгоно.

Үүний зэрэгцээ тухайн талбайг сканнердсан үр дүнг санах ойд хадгалагдсан стандартын дагуу байнга шалгаж байдаг тул өгөгдсөн замаас хазайх боломжгүй юм. Энэхүү шийдлийн ачаар эдгээр пуужингууд нь энэ ангийн өмнөх үеийн зэвсгийн хувьд бараг боломжгүй байсан зорилтыг ийм нарийвчлалтайгаар онилж чаддаг. Эцэст нь хэлэхэд, Х-55-ын жинхэнэ онцлох зүйл бол тэдний маш хэцүү маневр бөгөөд үүний үр дүнд тэд ихэнх тохиолдолд агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг гэмтээхээс зайлсхийж чаддаг.

Одоогоор эдгээр зэвсгүүд манай улсын бүрэн эрхт байдлыг хамгаалж, байнгын бэлэн байдалд байна. Пуужинг өнгөрсөн зууны 70-аад онд бүтээж байсан ч том сунгалттай байсан ч үүнийг "хуучирсан" гэж нэрлэх боломжгүй юм. Энэ нь бүх үүргээ бүрэн гүйцэд гүйцэтгэдэг бөгөөд өөрчлөгдсөн хувилбарууд нь НАТО-гийн блокийн баталсан бүх загварын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах шинэ системийг ч даван туулах чадвартай.