Екатеринбургийн метро бол Екатеринбургийн харьцангуй шинэ тээврийн бүтэц юм. Энэ нь зорчигчдын их урсгалаар ялгагдана, өөрөөр хэлбэл энэ метро нэлээд хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг. Москва, Санкт-Петербург, Новосибирскийн метро бүр ч их хөл хөдөлгөөн ихтэй. Метро нь "Хойд-Өмнөд" чиглэлийн нэг шугамаас бүрдэнэ. Энэ нь 9 зогсоолтой бөгөөд тавцангийн урт нь 5 машины найрлагатай тохирч байна.
Екатеринбург хотын метроны албан бус нэр нь Б. Н. Ельциний нэрэмжит Екатеринбургийн метро юм.
Метроны түүх
Екатеринбургт метро барих санаа 1960-аад оны эхээр гарч ирсэн. Төлөвлөгөөг боловсруулахад 20 жил зарцуулагдсан бөгөөд зөвхөн 80-аад оны эхээр барилгын ажил эхэлсэн. Уральская станцыг анх тавьсан. Хүнд хэцүү газар нутаг, бүтээн байгуулалтын шинж чанар нь барилгын ажлыг хүндрүүлж, станцуудыг газар доорх янз бүрийн гүнд байрлуулахад хүргэсэн.
Нээлтметро төлөвлөснөөс 4 жилийн дараа болсон нь ажил удааширсантай холбоотой. 1991 оны 4-р сарын 27-нд анхны метроны галт тэрэг Екатеринбургийн метроны шугамаар дамжин өнгөрөв.
1990-ээд онд метроны шугамыг өргөтгөж, Динамо, Уральская, Площадь 1905 Года гэсэн 3 буудал нэмэгдсэн. 2002 онд өөр нэг станц гарч ирэв - "Геологи", 2011 онд "Ботаническая" станц. Чкаловская өртөө нь 2012 оны долдугаар сард Дмитрий Медведев (тухайн үеийн ОХУ-ын Ерөнхийлөгч)-ийн шууд оролцоотойгоор ашиглалтад орсон хамгийн сүүлд баригдсан станц байсан.
Метроны онцлог
Екатеринбургийн метро нь Оросын хамгийн жижиг метроны нэг хэвээр байна. Энэ нь зөвхөн нэг шугам, есөн идэвхтэй станцаас бүрдэнэ. Тиймээс Екатеринбургийн метроны схем нь маш энгийн. Шугамын урт нь ердөө 13.8 километр бөгөөд үүнээс ердөө 12.7 километрийг нь ашиглаж байна. Станц хоорондын дундаж зай 1.42 км. Метронд нэг депо байдаг.
Жилд метро 52 сая орчим зорчигчийг дайран өнгөрдөг. Өдөрт энэ тоо ажлын өдрүүдэд 170 мянга, амралтын өдөр 90 мянга байна. 1991 оноос хойш зорчигчдын урсгал 10 гаруй дахин нэмэгдсэн. Хотын нийтийн тээвэрт метроны эзлэх хувь 24 орчим хувьтай байна. Метроны ажилчдын тоо 1509.
Дөрвөн станц нь газар доорх гүехэн гүнд, бусад нь гүнд байрладаг. Долоон буудал нь урсдаг шатаар тоноглогдсон. Екатеринбург хотын метроны дундаж хурд 41 км/цаг орчим байдаг.
Метроны галт тэрэгний нийт машины тоо –62 ширхэг. Галт тэрэг бүр 4 вагонтой. Метронд нийтдээ 15 галт тэрэг явдаг. Хэрэв та гарааны буудлаас эцсийн буудал хүртэл явбал аялал 19 минут болно. Хамгийн их ачаалалтай үед галт тэрэг хоорондын хугацаа 4-5 минут, ачаалал багатай үед 7-8 минут, амралтын өдрүүдэд 11 минут байна.
Екатеринбургийн метроны буудлуудыг Зөвлөлтийн хэв маягаар чимэглэсэн бөгөөд маш олон чимэглэл, чимэглэлтэй. Үүний зэрэгцээ удирдлагын зүгээс хэмнэлттэй арга хэмжээ авсны улмаас метроны гэрэлтүүлэг хангалтгүй байна.
1991-2011 оны 3-р сар хүртэл метроны даргаар Титов Иван Александрович, 2011 оны 3-р сараас Владимир Шафраи ажиллаж байсан.
Метро дахь гар утас
Екатеринбург хотын бүх метроны станцууд янз бүрийн үүрэн холбооны операторууд ажилладаг: MTS, MegaFon, Beeline, Tele2, Motiv. 2016 оноос хойш иж бүрэн операторууд Чкаловская, Ботаническая гэсэн хоёр шинэ станцад ажиллаж байна.
Екатеринбургийн метроны бүтээн байгуулалт
Цаашид метроны сүлжээ өргөжин тэлж хотын төвд гурвалжин хэлбэртэй битүү байгууламж бий болох төлөвтэй байна. Замын нийт урт нь 40 км байх ба ойролцоогоор ижил тооны станц ажиллах болно.
Метро музей
Екатеринбургийн метроны түүхэнд зориулсан музей 2016 оны 4-р сарын 27-ны өдөр анхны цахилгаан галт тэрэг ашиглалтад орсны 25 жилийн ойг тохиолдуулан нээлтээ хийлээ. Энэ нь Екатеринбургийн метроны албанд байрладаг. Энэ музейн нээлтэд Екатеринбург хотын дарга байлцав.
