Литейний гүүр нь Нева мөрний гол сувгийн хоёр эргийг байнга холбосон Санкт-Петербург хотын хоёр дахь гарц болжээ. Үүний нэг онцлог шинж чанар нь барилга угсралтын ажилд хандах хандлага, гүүрний үйл ажиллагааг хангах барилгын материал, технологи, механизмыг сонгоход дэлхийн олон шинэлэг зүйлийг ашигласан явдал юм. Уг ажлыг 4 жил нэг сар (анхны тооцооноос нэг сараар илүү) хугацаанд гүйцэтгэсэн бөгөөд 30 гаруй хүний амь нас хохирч, анхны тооцоог 1.5 дахин давсан байна. Цутгамал гүүртэй холбоотой олон сонирхолтой түүхэн баримтууд байдаг бөгөөд түүнийг бүтэн саран дор гатлахад та үүрд алга болно гэсэн ид шидийн итгэл үнэмшилтэй байдаг.
Барилгын түүх
Энэ газарт байрладаг, төрийн ач холбогдолтой Нева мөрнийг гатлах түүх нь хотын түүхээс эрт эхэлсэн гэж хэлж болно. Түүгээр дамжин Швед рүү явсан. Новгородын замаасэх газрын гүн Выборг руу явахтай уулзав.
Санкт-Петербург хотын орчин үеийн Литейный гүүрний суурин дээр 1849 он хүртэл гол руу нэвтрэх боломжгүй байсан. 1711 оноос хойш Цутгах үйлдвэр энд байрладаг. 1786 оноос хойш хөвөгч гүүр нь Воскресенский гэж нэрлэгддэг, нэртэй өргөн чөлөө (одоогийн Чернышевскийн өргөн чөлөө) -ээс эхлэн Выборгийн тал руу хөтөлж байв.
Цутгах цех 1849 онд оршин тогтнохоо больсон бөгөөд үүний ачаар Foundry Avenue эрэг дээр гарч ирэв. Амилалтын гүүрийг түүнд шилжүүлж, Литейн гэж нэрлэсэн. Энэ нь 1865 он хүртэл үйл ажиллагаагаа явуулж байсан бөгөөд 4-р сарын шуургатай мөстлөгийн улмаас нурж унасан юм. Энэ үйл явдлыг хянан үзсэн шинжээчдийн зөвлөл байнгын гарам барих санал гаргасан. 1869 онд эцсийн шийдвэр гарсан.
Хотын Дум олон улсын уралдааны хүрээнд 1872 онд гадаадын төслүүдийг оролцуулан 17 төслийг ширээн дээрээ цуглуулж, 12-р сард Английн аж ахуйн нэгжийг ялагчаар сонгосон. Энэ шийдвэр нь Төмөр замын яамнаас дэмжлэг аваагүй. Ялагчийг шагнасан ч барилга барих зөвшөөрөл өгөөгүй. Шинээр байгуулагдсан комисс уг асуудлыг хэлэлцсэний дараа шинэ гүүр барих ажлыг Оросын иргэд - цэргийн инженерүүд - хурандаа Аманд Егорович Струве болон түүний туслах ахмад А. А. Вайсс нарт даатгаж, 1875 оны 8-р сарын 30-нд барилгын ажлыг албан ёсоор эхлүүлэв. Уг ажлыг 4 жилээр төлөвлөсөн.
Цутгамал үйлдвэрийн гүүр нэг сарын дараа буюу 1879 оны 9-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон. Нийт зардал нь анхны тооцооноос 1.5 дахин давж, 5 сая 100 мянган рубль болжээ. Гэсэн хэдий чЭдгээр баримтын дагуу барилгын ажилд оролцсон бүх хүмүүсийг шагнаж, Струве төслийн удирдагчаар хошууч генерал цол хүртэв.
1903 онд хотын 200 жилийн ойгоор гүүрийг хаанчилж байсан эзэн хаан II Александрын хүндэтгэлд зориулан шинэ нэрээр нэрлэжээ. Гэвч 1917 онд гарам руу өмнөх нэрээ буцааж өгсөн.
Анхны Цутгамал гүүр гэж юу байсан бэ
Эхний хувилбартаа байнгын цутгамал гүүр нь дараах үзүүлэлттэй байсан:
- Өргөн - 24.5 метр.
- Хөдөлгөөнт далавчны урт нь 19.8 метр, анх эргэдэг байсан. Энэ төрлийн гүүрний зургийг Нева мөрөн дээгүүр гүүр барих түүхэнд нэг л удаа ашигласан.
- Цахилгааныг гараар нээсэн - хамгийн энгийн механизмыг 8 ажилчин хөдөлгөв.
- Тогтмол хэсгийн хашлагыг К. К. Рачаугийн зурсан зургийн дагуу цутгасан ба барокко, эртний меандр гэсэн хоёр хэв маягийн холимогоор хийсэн. Энэ нь Санкт-Петербургийн картуш (сүлдтэй бамбай) барьсан хоёр лусын дагины 546 давтагдсан зургаас бүрдсэн байв. Энэ бүгдийг цэцэгсийн хээ болон хэсгүүдийн хооронд байрлуулсан далайн амьтдын дүрсээр дүүргэсэн.
Барилга угсралт, сайжруулалтын шинэчлэл
Хүнд цутгамал төмрийн оронд хөнгөн ганг анх удаа даацын байгууламж үйлдвэрлэх материал болгон ашигласан. Энэ нь нуман хаалгануудыг хоёр дахин том болгох боломжтой болсон.
Барилга угсралтын явцад кессон аргыг ашигласан - голын ёроолд дүрэх (энэ хэсэгт гүн нь 24 хүрдэг).метр) байгууламжууд - асар том урвуу хайрцгийг санагдуулам кессонууд, тэндээс усыг өндөр даралтын дор шахаж, дотор нь ажилчдыг байрлуулж, хөрс ухдаг. Гүний усны ажлын үеэр янз бүрийн шалтгааны улмаас 30 гаруй хүн нас барсан бөгөөд тэдний үхэлд хүргэсэн сүйрэл нь нэмэлт зардал, барилгын ажилд нэг сарын хугацаа зарцуулсан.
Цахилгаанаар гэрэлтдэг анхны гүүр гэдгээрээ Цутгах үйлдвэрийн гүүр эртнээс мэдэгдсээр ирсэн.
Нээж эхэлснээс хойш хэсэг хугацааны дараа гарын авлагын эргэлтийн механизмыг усны турбиноор сольсон бөгөөд түүний хүч нь аль хэдийн 36 морины хүчтэй байсан бөгөөд хотын усан хангамжийг ашиглан даралтыг бий болгосон. Ийм систем нь дэлхийн шинэлэг зүйл болсон.
Гоо үзэсгэлэн гэхээсээ илүү функциональ байдлаараа гайхшруулдаг ч Нева дахь хотод ирсэн жуулчдын олон цуглуулгууд Литейн гүүрний зургийг чимдэг бөгөөд гарамны төмөр хашаа нь соёл, түүхийн дурсгалт газар гэдгээрээ алдартай. мөн хуулийн дагуу хамгаалагдсан.
Өнөөдөр гүүр
Нийслэлийн оршин суугчид болон зочдод одоо байгаа Литейн гүүрийг 1966-1967 онд сэргээн засварласны дараа олж авсан бөгөөд уг гарамыг хотын бодит хэрэгцээнд нийцүүлэх зорилгоор хийгджээ. Неваг дайран өнгөрөх тээврийн урсгал мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, тээвэр идэвхжиж, голын гол сувгаар аялж буй хөлөг онгоцны цар хүрээ ихээхэн нэмэгдсэн нь Нева мөрний гүн рүү дамжих зайг шилжүүлэх, хэмжээ, хэмжээг өөрчлөх шаардлагатай болсон. өргөх механизмыг сайжруулах.
Үүнээс гадна Аугаа их эх орны дайны үеэр Литейн гүүрний нэг завсарт бөмбөг оногдож, тэсэлгүй цоолсон ч ихээхэн хохирол учруулсан. Ийнхүү гүүр орчин үеийн дүр төрхтэй болсон:
- Үүнийг 34 метр болгон өргөтгөсөн - үүний 28 метр нь автозам, үлдсэн 6 нь хоёр талдаа явган хүний зам болон тэгш хуваагдсан.
- Хашаа хагас метр өндөр.
- Нева мөрний эрэг дээрх гүүрний доор байрлах өнгөрсөн зуунд баригдсан явган хүний зам, хоёр түвшний авто замын уулзвар зэрэг байгууламжийн нийт урт нь 405.6 метр, гүүрний зургаан дамжлага нь 396 метр.
- Бүх металл хийцүүдийн жин 5902 тонн.
- Сугалах зай нь төв рүү шилжиж, уналттай болж, урт нь 55 метр болж нэмэгдсэн. 3225 тонн жинтэй, орчин үеийн гидравлик хөтөчийн ачаар ердөө 2 минутын дотор 67 ° өсдөг.
- Хөдөлгөөнт хэсгийн хөнгөн хашлагыг сольсон - хийцээрээ цутгамал төмрөөс ялгаатай тогтмол зайны оронд үндсэн хэв маягийн хуулбарыг суурилуулсан.
- Гүүрний хашааны хэв маягт нийцүүлэн дэнлүү болон тээврийн сүлжээнд 28 шинэ тулгуур суурилуулсан.
- Хөдөлгөөнт байгууламжийг илүү орчин үеийн байгууламжаар сольж, хуучин байгууламжийн нүсэр тулгуур хэсгийг шинэчилсэний ачаар гүүр тэгш хэмтэй болсон.
- Явган хүний хэсэг, суурин болон зорчих хэсэг нь гурван өөр төрлийн асфальт хучилттай.
Цутгамал хэдэн цагт үрждэг вэгүүр?
Навигацийн хугацаанд гүүрийг шөнөдөө нэг удаа өргөж буулгадаг. Энэ хөндлөн огтлолын завсрын хольцыг оруулаагүй болно.
- Хуваарилалт 1 цаг 40 минутын дараа явагддаг бөгөөд 10 минутын дараа салсан нүх рүү том хөлөг онгоцууд шилжиж эхэлдэг.
- Тэд 2 цаг 40 минутын дараа Цутгах үйлдвэрээс доошоо бууж, 5 минутын дараа гүүрэн дээр замын хөдөлгөөн эхэлнэ.
Том хэмжээний үйл явдлууд заримдаа хойд нийслэлд тохиолддог бөгөөд харамсалтай нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдал үүсдэг тул Литейн гүүрний төлөвлөлтийн хуваарь, түүнчлэн навигацийн ажилд оролцож буй бусад хүмүүсийг тусгайлан шалгах нь дээр. нөөц.
Тоон дахь Петрийн гүүрнүүд ба тэдгээрийн бичлэгүүд
Санкт-Петербург хотод нийт 342 гүүр байдгаас 21-ийг нь татаж байгаа бөгөөд нийт 297 нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан тээврийн гарцтай- 24.
Хамгийн урт нь Александр Невскийн гүүр бөгөөд (налуу замтай хамт) бараг нэг километр, илүү нарийвчлалтай - 905.7 метр үргэлжилдэг.
Санкт-Петербургийн хамгийн өргөн, дэлхийн нэгэн зэрэг нь Цэнхэр гүүр гэж нэрлэгддэг 97.3 метр байв.
