Маус танк: гэрэл зураг, шинж чанар, үүссэн түүх

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:55

Дэлхийн 2-р дайнд ялахын тулд Гитлер хэмжээ, галын хүч зэргээрээ ялгарах, дайсны суманд халдашгүй олон төрлийн цэргийн техник хэрэглэгдэх болно гэж найдаж байв. Эдгээр дээжийн нэг нь Маус танк байв.

Зузаан хуяг, том калибрын буу, анхны загвар бүхий Германы зэвсгийн зохион бүтээгчдийн бүтээлийг хэт үнэлсэн - хуягт машинууд дайны урсгалыг эргүүлээгүй бөгөөд нацист Германд ялалт авчирсангүй. тулалдаанд оролцдоггүй. Маус танкийг бүтээсэн түүх, дизайн, гүйцэтгэлийн талаархи мэдээллийг нийтлэлд оруулсан болно.

Танилцуулга

Panzerkampfwagen VIII Maus ("Хулгана") бол Гуравдугаар Рейхийн зохион бүтээгчдийн бүтээсэн супер хүнд танк юм. Фердинанд Порше дизайны ажлыг удирдаж байсан. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Германы Маус танк бол байлдааны жингээрээ хамгийн том сорьц юм. 1942-1945 онд боловсруулсан

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?

Түүхчдийн үзэж байгаагаар Гитлер том оврын цэргийн техникийг илүүд үздэг байжээ. Тиймээс эцэст нь энэ нь ойлгомжтой юм1941 онд түүнд хамгаалалт, галын хүч гэх мэт үзүүлэлтээрээ Вермахтад үйлчилж буй бусад байлдааны ангиудыг зарим үед давж гарах ёстой супер хүнд танк бүтээх санаа төрсөн.

1942 оны 7-р сард нацистын цэргийн командлал танкийн хүчний цаашдын хөгжлийн талаарх асуудлыг авч үзсэн хурал болов. Фюрерийн хэлснээр фронт дахь хамгаалалтын шугамыг нэвтлэх нь зөвхөн маш том, хүчирхэг танк ашиглах боломжтой байв. Үүнээс гадна ийм нэгжүүд хуяг дуулга хамгаалах хамгийн дээд түвшний хамгаалалттай байх ёстой.

"Техникийн сав"-ны дизайны тухай

Байлдааны машин бүтээх ажлыг хэд хэдэн компани гүйцэтгэсэн. Крупп их бие, цамхаг, Даймлер-Бенз, хөдөлгүүрийн системийг үйлдвэрлэж, Siemens-ийн ажилтнууд явах эд ангиудын ажилд оролцов. Ерөнхий чуулганыг Alkett-ийн эзэмшдэг үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр хийсэн.

Танкаар сайн бэхлэгдсэн газруудыг нэвтлэхээр төлөвлөж байсан тул дизайндаа урд болон хажуугийн хуягт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Вермахтын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар урд хэсгийн хамгийн оновчтой зузаан нь 20 см, хажуу талдаа тус бүр нь 18 см байх ёстой. Үндсэн бууны хэд хэдэн хувилбарыг авч үзсэн бөгөөд калибрын хэмжээ нь 128-150 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж болно.

Эхний үр дүн

1943 оны 1-р сард Фюрерт модоор хийсэн савны загварыг үзүүлжээ. Түүхчдийн үзэж байгаагаар Гитлер түүнээс санаа авчээ. Дөрөвдүгээр сард байсанМаус савны бүрэн хэмжээний модон загварыг хийсэн бөгөөд үүнийг Фюрер мөн баталсан. "Хулгана" цуглуулах ажлыг тухайн оны наймдугаар сард эхлүүлсэн. 12-р сард Маус хүнд танкийн анхны загвар бэлэн болсон.

Цэргийн техник хэрэгсэлд 1 мянган морины хүчтэй нисэх онгоцны хөдөлгүүр ашигласан. Маус танкийн туршилт 1943 оны 12-р сард болсон. Байлдааны машин өөрийн хүчээр бэлтгэлийн талбайд ирэв. Гэвч тэр үед цамхаг үйлдвэрлэх зураг төслийн ажил дуусаагүй байсан тул оронд нь ачаа суурилуулсан байна.

Машин нь 180 тонн жинтэй байсан. Ямар ч гүүр ийм массыг тэсвэрлэх чадваргүй тул бүтээгчид савыг ёроолын дагуух усны саадыг даван туулахаар шийдсэн. Хавтгай гадаргуу дээр төхөөрөмж 13 км / ц-ээс ихгүй хурдтай хөдөлсөн. Үүнээс гадна сул суспензээр тоноглогдсон байв. Төсөл амжилтгүй болж, удалгүй хаагдсан.

Хоёр дахь прототипийн тухай

1944 онд Германы зэвсгийн дархчууд илүү дэвшилтэт хувилбар болох V2 Maus-ыг бүтээжээ. Өмнөх прототипээс ялгаатай нь хоёр дахь хувилбар нь Škoda-ийн үйлдвэрлэсэн бэхэлсэн түдгэлзүүлэлтийг ашигласан бөгөөд үүнд давхар замын дугуйтай байсан. Үүнээс гадна байлдааны машин нь дамми биш харин агааржуулалтын систем, шинэ хөдөлгүүр, жинхэнэ цамхаг агуулсан байв. Maus V II танкийг Боблинген хотод туршсан. Хуягт машинууд нь удирдах чадвар, маневрлах чадвар сайтай байсан нь усны саад тотгорыг даван туулах, 40 градусаас дээш налуу налууг даван туулахад харуулсан.

Хувилбарын тухай

Крупп гурав дахь төсөлдөө зориулж супер хүнд танк бүтээх санаачилга гаргасан. Техникийн баримт бичигт байлдааны машиныг Tiger-Maus танк гэж бичсэн байдаг. Германы зохион бүтээгчид энэхүү хуягт машинд Tiger танкаас авсан элементүүдийг хамгийн ихээр ашигласантай холбоотой юм.

Өмнөх төслүүдээс ялгаатай нь "Бар хулгана"-ны гүйлтийн хэрэгсэл нь их биеээр бүрхэгдээгүй. Хажуу талууд нь зөөврийн том дэлгэцээр хамгаалагдсан байдаг. Маус танкийн жин 150 тонн байв. Хуягт машинууд нь 1000 морины хүчнээс илүүгүй сайжруулсан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Хавтгай гадаргуу дээр Maus-Tiger 20 км / цаг хүртэл хурдалж байв. Гол ажил нь хуяг дуулга бэхжүүлэх явдал байсан дизайныг сайжруулсны дараа танкийн массыг 188 тонн болгон нэмэгдүүлсэн.

Гэсэн хэдий ч энэ төслийн хүрээнд угсарсан байлдааны машин үйлдвэрлэх нь Германы цэргийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Германд хэт их зардал гарах болно. Нэмж дурдахад фронт дахь байдал огцом хурцдаж, Гитлер "гайхамшигт танк" -ыг хүлээх цаг байсангүй. Вермахтын хуурай замын цэргийн командлалтай зөвлөлдсөний дараа Фюрер гурав дахь өөр супер хүнд Маус танкийн төслийн ажлыг зогсоох ёстой гэж шийджээ. А. Гитлерийн хэлснээр Porsche-ийн буучдын бүтээсэн байлдааны машинууд илүү ирээдүйтэй байсан.

Хуяг хамгаалалтын тухай

Хэт хүнд танкийг тодорхой үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэхийн тулд бүтээснээс хойш түүний хувьд ер бусын зохион байгуулалтыг хийсэн. Цамхгийг буцааж хөдөлгөж, корпус нь дөрвөн тасалгаанаас бүрдсэн байв. Ялгаагүй хуягтай танк. Урд талын хуягны зузаан нь 55 градусын өнцөгт налуу,20 см, онгоцонд - 18 см байсан. Сүүлийнх нь налууг өгөөгүй тул түүний хамгаалалтын түвшин буурсан. Хоёр талдаа явах хэсгийг 10 см-ийн тусгай зөөврийн дэлгэцээр хучсан. Танк нь 35 градусын өнцөгт байрладаг 160 мм-ийн арын хуягтай байв. Доод талын урд хэсэг нь 10.5 см, хойд хэсэг нь 5.5 см байв. Хулгана 188 тонн жинтэй байв. Багийн бүрэлдэхүүнд зургаан хүн багтжээ. Маус савны зургийг нийтлэлд толилуулж байна.

Case төхөөрөмж

Германы супер хүнд танк нь гагнасан их биетэй байсан. Ган хуудасны холболтыг цилиндр тээглүүр бүхий тэгш өнцөгт өргөс ашиглан хийсэн бөгөөд энэ нь бэхэлгээний илүү бат бөх байдлыг хангасан. Хайрцаг дотор тусгай хуваалтууд байсан.

Танк нь удирдлага, хөдөлгүүр, байлдааны болон дамжуулалт гэсэн дөрвөн хэсгээс бүрдэж байв. Эхнийх нь жолооч, радио операторыг байрлуулсан. Тус хэлтэс нь янз бүрийн хяналтын төхөөрөмж, гал унтраагуураар тоноглогдсон байв. Их биений дээд хэсэг нь перископоор тоноглогдсон тусгай бөгс хийх газар болжээ. Бөглөө хуягласан бүрээсээр хамгаалсан. Мөн доорх аваарын нүхээр танкийг хяналтын тасалгаанаас гаргах боломжтой байв. Энэ тасалгаанд түлшний сав байрлуулсан. Тэдний багтаамж нь 1560 литр байв.

Хөдөлгүүрийн өрөөнд хөдөлгүүр, радиаторууд, тосны сав, хөргөлтийн систем байрладаг. Корпорацийн төв нь байлдааны тасалгааны газар болжээ. Энд тэд 36 ширхэг хэмжээтэй бүрхүүл, батарейг цэнэглэж, цамхгийн хөтөчийг тэжээдэг механизмыг байрлуулсан. байлдааны тасалгаахурдны хайрцаг болон генераторын нэгжээр тоноглогдсон. Савны хойд хэсэгт байрлах цахилгаан мотор, хурдны хайрцаг бүхий дамжуулалт.

Цамхагийн бүтцийн тухай

Савны энэ элементийг цамхагт гагнуураар холбосон. Цамхагт гарын авлагатай хоёр шатлалт цахилгаан механик эргэлтийн хөтөч суурилуулсан. Дотор нь дөрвөн хүн байж болно. Дотор нь перископийн хараа, сум байрлуулсан тавиур, гол танкийн бууны торхыг үлээх компрессороор тоноглогдсон байв. Германы дизайнерууд танкийг стереоскопийн зай хэмжигчээр тоноглох гэж байв. Цамхагийн дээвэр дээр суурилуулахаар төлөвлөж байсан.

Хөдөлгүүрийн тухай

Германы зэвсгийн дархчууд хэт хүнд танк дээр хосолсон цахилгаан станц суурилуулжээ. Таталтын моторууд нь цахилгаан үүсгүүрээр ажилладаг байв. Daimler-Benz-ийн үйлдвэрлэсэн DB-603A2 бензин эрчим хүчний нэгж нь 1080 морины хүчин чадалтай, 44.5 литрийн багтаамжтай байв. Цахилгаан урвуу хөдөлгүүрийн хүч тус бүр нь 544 морины хүчтэй байв. хамт. Эрчим хүчийг солих үед хурд жигд өөрчлөгдсөн нь янз бүрийн горимд эргэх, тоормослох үед "Хулгана"-г удирдахад тохиромжтой болсон.

Явах эд ангийн тухай

Хэт хүнд байлдааны машиныг турших явцад Германы зохион бүтээгчид мушгирах тулгуурыг ашиглах нь зохисгүй гэдгийг ойлгосон. Тэр савны хэт их жинг тэсвэрлэх чадваргүй байв. Хоёр эгнээний суудлын тэрэг бүтээхийн тулд дизайнерууд 24 ширхэг ижил тэрэг ашиглахаар шийджээ. Тэд хосолсонБайлдааны машины бэхэлгээ ба хажуугийн хооронд бэхлэгдсэн нэг хаалттай.

Хэд хэдэн буфер пүрш нь гүйлтийн хэрэгсэлд цочрол шингээх элемент болсон. Мотор бүр нь дотоод цочрол шингээх чадвартай хоёр замын дугуйгаар тоноглогдсон байв. Энэхүү дизайны ачаар суудлын тэрэг нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой байсан ч маш их жинтэй байв. Германы инженерүүд хэд хэдэн удаа хөнгөн булны туршилт хийсэн боловч удалгүй тэд энэ санаагаа орхихоос өөр аргагүй болжээ. Хөтөч дугуй нь явах эд ангийн ард, чиглүүлэгч дугуй нь урд байрладаг. Энэ нь төмөр замын хурцадмал байдлыг хариуцдаг тусгай механизмаар тоноглогдсон байв.

Зэвсгийн тухай

Хэт хүнд танк нь 15 ба 128 мм-ийн калибрын хоёр ихэр буугаар тоноглогдсон байв. Эхний буу нь 200 буудлага хийх зориулалттай, хоёр дахь нь 68. Нэмэлт зэвсгийн үүргийг 7.92 миллиметрийн хоёр пулемёт гүйцэтгэсэн. Тэдний сумны ачаалал 1 мянган сум байв. Нэмж дурдахад Германы зохион бүтээгчид танкийг 15-20 мм-ийн калибрын зенит буугаар тоноглохоор төлөвлөжээ.

Хаахдаа

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хэт хүнд танк ашиглах нь зөвхөн онолын хувьд Германыг ялалтад хүргэж чадна. Эдгээр байлдааны машинууд нь гайхалтай хуягтай байсан ч хулганын нийт массыг тооцвол энэ нь хангалтгүй байх болно. Түүнчлэн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар налуу өнцгийг оновчтой бус сонгосон байна.

Хүчирхэг зэвсэг хэрэглэснээр хуягт тээврийн хэрэгслийн нийт жинг хэтрүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь асар том хэмжээтэй, бага жинтэй байсантай холбоотой юм.хөдөлгөөнт байдал нь дайсны тохиромжтой бай болох болно. Хэт их жин нь тээвэрлэх болон гүүрээр гарахад маш их асуудал үүсгэдэг.

1944 оны сүүлчээр Германы үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, түүхий эд маш их хэрэгцээтэй байсан. Тус улсын аж үйлдвэр зэвсгийн үндсэн төрлийг үйлдвэрлэх боломжгүй болсон. Удалгүй "Хулгана" үйлдвэрлэхээр төлөвлөсөн бүх ажлыг зогсоож, бэлэн хэсгүүдийг төмрийн хаягдал болгон хайчилж авав. Бодит байлдааны нөхцөлд энэ хуягт машиныг хэзээ ч туршаагүй.

Өнөөдөр та виртуал ертөнцөд, тухайлбал World of Tanks (WoT) тоглоомд "Хулгана"-тай тулалдаж болно. Олон тоглогчдын үзэж байгаагаар Tank Maus нь сайн хуяг дуулгатай, аюулгүй байдлын хамгийн том давуу талтай. Гайхамшигтай сумны ачаалал, бууг маш сайн тогтворжуулсны ачаар энэхүү хуягт машиныг сайжруулсны дараа дайсанд нэг удаагийн ноцтой хохирол учруулахад хэцүү биш байх болно.