ЗХУ-ын 1930-аад оны олон мөргөлдөөн болон Дэлхийн 2-р дайнд ашигласан хөнгөн байлдааны машин нь Т-26 индекстэй байв. Энэ танк нь бусад үеийнхээс илүү их тоогоор (11,000 гаруй ширхэг) үйлдвэрлэгдсэн байв. 1930 онд ЗСБНХУ-д Т-26-ын 53 хувилбарыг бүтээсэн бөгөөд үүнд галын танк, байлдааны инженерийн машин, алсын удирдлагатай танк, өөрөө явагч буу, их бууны трактор, хуягт тээвэрлэгч багтжээ. Тэдний 23 нь олноор үйлдвэрлэгдсэн, үлдсэн нь туршилтын загварууд байсан.
Англи эх
T-26 нь 1928-1929 онд Викерс-Армстронгийн бүтээсэн Английн Mk-E танкийн прототиптэй байв. Энгийн бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, энэ нь технологийн хувьд бага хөгжсөн орнуудад: ЗХУ, Польш, Аргентин, Бразил, Япон, Тайланд, Хятад болон бусад олон оронд экспортлох зорилготой байв. Викерс танкаа цэргийн хэвлэлд сурталчилж байсан бөгөөд Зөвлөлт Холбоот Улс энэхүү бүтээн байгуулалтыг сонирхож байгаагаа илэрхийлэв. 1930 оны 5-р сарын 28-нд байгуулсан гэрээний дагуу тус компани ЗСБНХУ-д 15 ширхэг давхар цамхагт машиныг (7.71 мм-ийн усан хөргөлттэй хоёр Викерс пулемётоор зэвсэглэсэн А төрлийн) бүрэн дүүрэн хамт нийлүүлэв.тэдгээрийг их хэмжээгээр үйлдвэрлэх техникийн баримт бичиг. Бие даан эргэх чадвартай хоёр цамхаг байгаа нь зүүн болон баруун тийш нэгэн зэрэг буудах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тухайн үед хээрийн бэхлэлтийг даван туулахад ашигтай давуу тал гэж тооцогддог байв. 1930 онд Викерсийн үйлдвэрт танк угсрах ажилд Зөвлөлтийн хэд хэдэн инженер оролцож байжээ. Энэ оны эцэс гэхэд ЗХУ анхны дөрвөн Mk-E төрлийн A. хүлээн авсан.
Бөөнээр үйлдвэрлэж эхлэх
ЗХУ-д тухайн үед тусгай комисс ажиллаж байсан бөгөөд түүний даалгавар нь хуулбарлахаар гадаадын танк сонгох явдал байв. Английн Mk-E танк нь түүний баримт бичигт B-26 түр зуурын тэмдэглэгээг авсан. 1930-1931 оны өвөл ийм хоёр машиныг Поклонная Гора дахь бэлтгэлийн талбайд туршиж, амжилттай даван туулж чадсан. Үүний үр дүнд аль хэдийн хоёрдугаар сард ЗХУ-д Т-26 индексийн дагуу үйлдвэрлэлээ эхлүүлэхээр шийдсэн.
Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн цамхаг бүхий анхны туршилтын багцын танкийг 1931 оны зуны сүүлээр винтов болон пулемётын галд тэсвэрлэх чадварыг туршиж үзсэн. "Максим" буу, пулемётоос буудсан. 50 м-ийн зайнаас ердийн болон хуяг цоолох сумнууд.. Танк галыг хамгийн бага хохиролтой (зөвхөн зарим тав эвдэрсэн) тэсвэрлэсэн нь тогтоогдсон. Химийн шинжилгээгээр урд талын хуягны хавтан нь өндөр чанартай хуягтай байсан бол цамхагийн дээвэр, доод хавтан нь энгийн гангаар хийгдсэн байжээ. Тэр үед анхны Т-26 загварт ашиглагдаж байсан Ижора үйлдвэрийн хуяг дуулга. ЗСБНХУ-д орчин үеийн металлургийн тоног төхөөрөмж байхгүйн улмаас англи хэлнээс чанар муутай.
1931 онд анхны өөрчлөлтийн боловсруулалт
Зөвлөлтийн инженерүүд 6 тонн жинтэй Викерсийг зүгээр ч нэг давтаагүй. Тэд Т-26-д ямар шинэ зүйл авчирсан бэ? 1931 оны танк нь Британийн прототипийн нэгэн адил цамхаг тус бүр дээр нэг буутай хоёр пулемёт бүхий хос цамхагтай байв. Тэдний хоорондох гол ялгаа нь Т-26 дээр цамхагууд нь илүү өндөр, үзэх үүртэй байсан явдал байв. Зөвлөлтийн цамхагууд нь Британийн анхны загварт Викерс пулемётыг ашигладаг тэгш өнцөгт хэлбэртэй байснаас ялгаатай нь Дегтяревын танкийн пулемётын дугуй хэлбэртэй тэврэлттэй байв. Кейсийн нүүрийг мөн бага зэрэг өөрчилсөн.
T-26-x хоёр цамхаг бүхий их биеийг металл булангаас хүрээ рүү бэхэлсэн 13-15 мм-ийн хуягт хавтанг ашиглан угсарсан. Энэ нь пулемётын галыг тэсвэрлэхэд хангалттай байв. 1932-1933 оны сүүлээр үйлдвэрлэсэн ЗСБНХУ-ын хөнгөн танкууд нь ховилтой, гагнасан их биетэй байв. Шинэлэг байдлын талаар юу хэлэх боломжгүй юм. 1931 онд боловсруулсан Зөвлөлтийн Т-26 танк нь бөмбөг холхивч дээр суурилуулсан хоёр цилиндр хэлбэртэй цамхагтай; цамхаг бүр бие даан 240°-аар эргэлддэг. Хоёр цамхаг хоёулаа урд болон хойд галын нуманд (тус бүр 100 °) буудаж чаддаг. Ийм Т-26 танкийн гол дутагдал нь юу байсан бэ? Давхар цамхагт хувилбар нь хэт нарийн төвөгтэй дизайнтай байсан нь түүний найдвартай байдлыг бууруулдаг. Үүнээс гадна ийм танкийн бүх галын хүчийг нэг талдаа ашиглах боломжгүй байв. Тиймээс 30-аад оны эхээр энэхүү байлдааны тохиргоо бий болсонмашин.
Ганц цамхаг Т-26 хөнгөн танк
Түүний гүйцэтгэл нь хос цамхагийн тохиргоотой харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирсан. 1933 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн энэ нь анх 45 мм загварын нэг 20К их буу, нэг 7.62 мм Дегтярев пулемёт бүхий цилиндр хэлбэртэй цамхагтай байв. Энэхүү буу нь тухайн үеийн хамгийн хүчирхэг бууны нэг байсан 19К (1932) загварын танк эсэргүүцэгч бууны сайжруулсан хуулбар байв. Бусад орны маш цөөхөн танк ийм зэвсэгтэй байсан. Шинэ Т-26 өөр ямар зэвсгийг авч явах чадвартай байсан бэ? 1933 оны танк нь 7.62 мм-ийн гурван нэмэлт пулемёттой байж болно. Галын хүчийг ийнхүү нэмэгдүүлсэн нь анхны пулемётын зэвсэглэл хангалтгүй гэж үзсэн тул танк эсэргүүцэх тусгай багийг ялахад туслах зорилготой байв. Доорх зурган дээр дэлхийн хамгийн том цэргийн тээврийн хэрэгслийн цуглуулга болох Кубинкагийн танкийн музейд байдаг Т-26 загварын нэгийг харуулж байна.
Дараа нь техникийн үзүүлэлтүүдийн талаар ярилцъя.
Т-26 танк ямар хөдөлгүүртэй байсан бэ
Түүний шинж чанар нь харамсалтай нь 20-р зууны 20-иод оны хөдөлгүүрийн барилгын түвшингээс тодорхойлогддог. Уг танк нь 90 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. хамт. (67 кВт) агаарын хөргөлттэй бөгөөд энэ нь 6 тонн жинтэй Викерст ашигласан Армстронг-Сидли хөдөлгүүрийн бүрэн хуулбар байв. Энэ нь савны арын хэсэгт байрладаг байв. ЗХУ-ын анхны танкийн хөдөлгүүрүүд чанар муутай байсан ч1934 оноос хойш сайжирсан. Т-26 танкийн хөдөлгүүрт хурд хязгаарлагч байхгүй байсан нь ялангуяа зуны улиралд хавхлагууд нь хэт халах, эвдрэх зэрэгт хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн хажууд 182 литрийн багтаамжтай түлшний сав, 27 литрийн багтаамжтай тосны сав байрлуулсан. Тэрээр өндөр октантай, Грозный гэж нэрлэгддэг бензин ашигласан; 2-р зэргийн түлшээр цэнэглэх нь дэлбэрэлтийн улмаас хавхлагыг гэмтээж болзошгүй. Дараа нь илүү багтаамжтай түлшний савыг (182 литрийн оронд 290 литр) нэвтрүүлсэн. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнсийг түүний дээр тусгай бүрхүүлд суулгасан.
Т-26-ийн хурдны хайрцаг нь нэг хавтантай үндсэн хуурай шүүрч авах, савны урд талын таван шатлалт хурдны хайрцаг, жолооны шүүрч авах, эцсийн хөтлөгч болон хэсэг тоормосоос бүрддэг. Хурдны хайрцгийг савны дагуу хөдөлж буй хөтчийн босоо амаар хөдөлгүүртэй холбосон. Шилжүүлэх хөшүүргийг хайрцаг дээр шууд суурилуулсан.
Modernization 1938-1939
Энэ жил ЗХУ-ын Т-26 танк суманд илүү тэсвэртэй шинэ конус хэлбэрийн цамхаг хүлээн авсан боловч 1933 оны загвартай ижил гагнасан их биетэй байсан нь хангалтгүй байсан нь Японтой хийсэн мөргөлдөөнөөс харагдаж байна. 1938 онд милитаристууд байсан тул 1939 оны 2-р сард танкийг дахин шинэчилсэн. Одоо тэр налуу (23 °) 20 мм-ийн хажуугийн хуяг хавтан бүхий цамхаг тасалгааг хүлээн авав. Цамхагийн хананы зузаан нь 18 градусын налуугаар 20 мм хүртэл нэмэгджээ. Энэ танкийг Т-26-1 (орчин үеийн эх сурвалжид 1939 оны Т-26 загвар гэж нэрлэдэг) гэж нэрлэсэн. Т-26-ийн үйлдвэрлэл удалгүй Т-34 гэх мэт бусад загваруудын давуу тал болж дууссан тул урд самбарыг бэхжүүлэх дараагийн оролдлогууд амжилтгүй болсон.
Дашрамд хэлэхэд 1931-1939 онуудад Т-26 танкуудын байлдааны жин 8-аас 10.25 тонн болж нэмэгдсэн. Доорх зурган дээр 1939 оны Т-26 загварыг харуулж байна. Дашрамд хэлэхэд энэ нь Кубинка дахь дэлхийн хамгийн том танкийн музейн цуглуулгаас юм.
Т-26-ын байлдааны түүх хэрхэн эхэлсэн
Т-26 хөнгөн танк нь Испанийн иргэний дайны үед анх удаа үйлдлээ үзсэн. Дараа нь Зөвлөлт Холбоот Улс 1936 оны 10-р сараас эхлэн Бүгд найрамдах улсын засгийн газарт 1933 оны загварын нийт 281 танкийг нийлүүлэв
Бүгд найрамдах Испани руу танкийн анхны багцыг 1936 оны 10-р сарын 13-нд Картахена боомт хотод хүргэсэн; 8-р салангид механикжсан бригадын командлагч, хурандаа С. Кривошейн удирдлаган дор 80 орчим сайн дурынхантай тавин Т-26 сэлбэг, сум, түлш, 80 орчим хүн.
Зөвлөлтийн анхны машинууд Картахена руу хүргэгдсэн нь бүгд найрамдах улсын танкчдыг сургах зорилготой байсан боловч Мадридын эргэн тойронд нөхцөл байдал улам төвөгтэй болсон тул эхний арван таван танкийг Зөвлөлтийн ахмад Пол Арманд (Латви) удирдсан танкийн ротад нэгтгэв. гарал үүслээр нь, гэхдээ Францад өссөн).
Арманы рот 1936 оны 10-р сарын 29-нд Мадридаас баруун урагш 30 км-т тулалдаанд оржээ. Арван цаг үргэлжилсэн довтолгооны үеэр 12 Т-26 онгоц 35 км урагшилж, франкистуудад ихээхэн хохирол учруулсан (ойролцоогоор хоёр эскадриль алдсан). Мароккогийн морин цэрэг, явган цэргийн хоёр батальон; 75 мм-ийн арван хоёр хээрийн буу, дөрвөн CV-33 танк, 20-30 цэргийн ачааны машин сүйрсэн эсвэл гэмтсэн) харин гурван Т-26 нь бензиний бөмбөг болон их бууны галд алагдсан.
Танкны дайнд цохиулсан анхны тохиолдол нь взвод командлагч дэслэгч Семён Осадчигийн танк Италийн хоёр CV-33 танктай мөргөлдөж, нэгийг нь жижиг хавцалд унагасан өдөр гарсан. Өөр нэг танкийн багийн гишүүд пулемётын галд өртөн амь үрэгджээ.
Ахмад Арманы машин бензиний бөмбөгөнд шатсан ч шархадсан командлагч ротыг удирдсаар байв. Түүний танк нэгийг устгаж, хоёр CV-33 танкийг их буугаар гэмтээсэн. 1936 оны 12-р сарын 31-нд ахмад П. Арман Мадридыг хамгаалахад идэвхтэй оролцсоныхоо төлөө ЗХУ-ын баатрын одон хүртжээ. 1936 оны 11-р сарын 17-нд Арманы рот байлдааны бэлэн байдалд ердөө таван танктай байв.
Т-26-уудыг иргэний дайны үеийн бараг бүх цэргийн ажиллагаанд ашиглаж байсан бөгөөд зөвхөн пулемётоор зэвсэглэсэн Германы хөнгөн танкийн дивиз, Италийн CV-33 танкуудаас давуу байдлаа харуулсан. Гвадалахарагийн тулалдаанд Т-26-ын давуу тал маш тодорхой байсан тул Италийн загвар зохион бүтээгчид ижил төстэй анхны Италийн дунд танк болох Fiat M13/40 бүтээх урам зориг авчээ.
….мөн самурай ган, галын даралтын дор газар руу нисэв
Өнгөрсөн зууны дунд үеийн алдартай дууны эдгээр үгс нь тулааныг үргэлжлүүлж байсан Зөвлөлт-Японы мөргөлдөөнд Т-26 хөнгөн танкуудын оролцоог илэрхийлдэг.танкийн түүх. Үүний эхнийх нь 1938 оны долдугаар сард Хасан нуурт болсон мөргөлдөөн юм. Түүнд оролцсон 2-р механикжсан бригад, хоёр тусдаа танкийн батальон нийт 257 Т-26 танктай байсан.
Механикжсан 2-р бригад мөн шинээр томилогдсон командын бүрэлдэхүүнтэй байсан бөгөөд түүний өмнөх командлагчдын 99% (бригадын дарга П. Панфилов багтсан) байлдааны албан тушаалд дэвшихээс 3 хоногийн өмнө ардын дайсан хэмээн баривчлагджээ. Энэ нь мөргөлдөөний үеийн бригадын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлсөн (жишээлбэл, танкууд нь маршрут мэдэхгүйн улмаас 45 км марш хийхэд 11 цаг зарцуулсан). Япончуудын эзэмшиж байсан Безымянная, Заозерная толгод руу довтлох үеэр Зөвлөлтийн танкууд танкийн эсрэг сайн зохион байгуулалттай хамгаалалттай тулгарсан. Үүний улмаас 76 танк эвдэрч, 9 танк шатсан байна. Тулалдаан дууссаны дараа эдгээр танкийн 39-ийг танкийн ангиудад, бусад танкийг дэлгүүрийн нөхцөлд засварласан байна.
Цөөн тооны Т-26, тэдгээрт суурилсан галын танкууд 1939 онд Халхын голын эрэгт Японы цэргүүдийн эсрэг тулалдаанд оролцсон. Манай байлдааны машинууд молотовын коктейлоор зэвсэглэсэн Японы танк устгагчдын багуудад өртөмтгий байсан. Гагнуурын чанар муу байсан нь хуягны хавтангуудад цоорхой үлдээж, шатаж буй бензин байлдааны тасалгаа болон хөдөлгүүрийн тасалгаанд амархан нэвчиж байв. Японы хөнгөн танк дээрх 37 мм-ийн Type 95 буу нь дундаж галын хурдтай байсан ч Т-26-ын эсрэг үр дүнтэй байв.
Дэлхийн 2-р дайны өмнөхөн
Дэлхийн 2-р дайны өмнөхөн Улаан арми бүрэлдэхүүнтэй байвбүх өөрчлөлтийн 8500 орчим Т-26. Энэ хугацаанд Т-26 нь ихэвчлэн хөнгөн танкуудын тусдаа бригадууд (бригад тус бүр 256-267 Т-26), винтовын дивизүүдийн нэг хэсэг болох тусдаа танкийн батальонуудад (тус бүр 10-15 танк) байв. Энэ бол 1939 оны 9-р сард Украин, Беларусийн баруун бүс нутагт явуулсан кампанит ажилд оролцсон танкийн ангиуд юм. Польш дахь байлдааны хохирол ердөө арван таван Т-26 байв. Гэсэн хэдий ч маршийн үеэр 302 танк техникийн гэмтэлтэй байсан.
Тэд мөн Финландтай 1939 оны 12-р сараас 1940 оны 3-р сарын өвлийн дайнд оролцсон. Хөнгөн танкийн бригадууд нь 1931-1939 онд үйлдвэрлэсэн хоёр ба дан цамхаг зэрэг эдгээр танкуудын янз бүрийн загвараар тоноглогдсон байв. Зарим батальонууд ихэвчлэн 1931-1936 онд үйлдвэрлэгдсэн хуучин машинуудаар тоноглогдсон байв. Гэхдээ зарим танкийн ангиуд 1939 оны шинэ загвараар тоноглогдсон байв. Дайны эхэн үед Ленинградын цэргийн тойргийн ангиуд нийтдээ 848 Т-26 танктай байжээ. BT болон T-28-ийн хамт тэд Маннерхаймын шугамыг нээх үед цохилт өгөх гол хүчний нэг хэсэг байсан.
Т-26 танк аль хэдийн хоцрогдсон бөгөөд түүний дизайны нөөц бүрэн дууссныг энэ дайн харууллаа. Финляндын 37 мм, бүр 20 мм калибрын танкийн эсрэг буу, танкийн эсрэг винтовууд нь Т-26-ийн нимгэн сумны эсрэг хуягт амархан нэвтэрч, тэдэнтэй тоноглогдсон ангиуд Маннерхаймын шугамыг давах явцад ихээхэн хохирол амссан. Т-26 явах эд анги дээр суурилсан галын машинууд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн.
Дэлхийн 2-р дайн - Т-26-уудын сүүлчийн тулаан
Т-26 нь Германы довтолгооны эхний саруудад Улаан армийн хуягт хүчний үндэс суурь болсон.1941 онд ЗХУ. Энэ оны зургадугаар сарын 1-ний байдлаар уг хөлгүүд явах эд ангидаа байлдааны хуягт машин зэрэг бүх загварын 10 268 ширхэг Т-26 хөнгөн танктай байжээ. Хилийн цэргийн тойрог дахь Зөвлөлтийн механикжсан корпусын байлдааны машинуудын ихэнх нь тэдгээрээс бүрддэг байв. Жишээлбэл, Баруун цэргийн тусгай тойрог 1941 оны 6-р сарын 22-нд 1136 ийм машинтай байсан (дүүргийн нийт танкийн 52%). Баруун цэргийн тойрогт 1941 оны 6-р сарын 1-нд нийт 4875 ийм танк байсан. Гэвч зарим нь аккумлятор, төмөр зам, дугуй зэрэг эд ангигүйн улмаас байлдаанд бэлэн биш байсан. Ийм дутагдал нь одоо байгаа Т-26-ийн 30 орчим хувийг идэвхгүй болгоход хүргэсэн. Нэмж дурдахад бэлэн байгаа танкийн 30 орчим хувь нь 1931-1934 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд ашиглалтын хугацаа нь дууссан байна. Тиймээс Зөвлөлтийн баруун таван цэргийн тойрогт бүх загварын 3100-3200 орчим Т-26 танк сайн нөхцөлд байсан (бүх тоног төхөөрөмжийн 40 орчим хувь нь) байсан нь Германы довтолгоонд зориулагдсан Германы танкуудын тооноос арай бага байв. ЗХУ.
T-26 (ялангуяа 1938/1939 оны загвар) нь 1941 онд Германы ихэнх танкийг тэсвэрлэх чадвартай байсан боловч 1941 оны 6-р сард Барбаросса ажиллагаанд оролцсон Панзер III ба Панзер IV загваруудаас доогуур байв. Улаан армийн бүх танкийн ангиуд Германы Люфтваффын агаарын бүрэн ноёрхлын улмаас их хэмжээний хохирол амссан. Т-26-уудын ихэнх нь дайны эхний саруудад, гол төлөв дайсны их бууны буудлага, агаарын цохилтын үеэр алдагдсан. Техникийн шалтгаанаас болоод сэлбэг хэрэгсэл дутмаг байснаас олон нь эвдэрсэн.
Гэсэн хэдий ч дайны эхний саруудадЗөвлөлтийн танкчид Т-26-д фашист түрэмгийлэгчдийг эсэргүүцсэн олон баатарлаг үйл явдлууд бас мэдэгдэж байна. Жишээлбэл, 18 дан цамхагт Т-26, 18 давхар цамхагаас бүрдсэн 55-р танкийн дивизийн нэгдсэн батальон Жлобин дүүрэгт 117-р явган цэргийн дивизийн ухралтыг хамгаалах үеэр Германы арван долоон машиныг устгасан.
Хохирсон хэдий ч Т-26-ууд 1941 оны намар Улаан армийн хуягт хүчний нэлээд хэсгийг бүрдүүлсэн хэвээр байсан (дотоод цэргийн тойргуудаас - Төв Ази, Урал, Сибирь зэрэг олон тооны техник хэрэгсэл иржээ., хэсэгчлэн Алс Дорнодоос). Дайн өрнөх тусам Т-26-уудыг асар давуу талтай Т-34-үүдээр сольсон. Мөн 1941-1942 оны Москвагийн тулалдаанд, 1942-1943 оны Сталинградын тулалдаанд, Кавказын тулалдаанд германчууд болон тэдний холбоотнуудтай хийсэн тулалдаанд оролцсон. Ленинградын фронтын зарим танкийн ангиуд 1944 он хүртэл Т-26 танкаа ашиглаж байжээ.
Японы Квантуны арми 1945 оны 8-р сард Манжуурт ялагдсан нь тэднийг ашигласан сүүлчийн цэргийн ажиллагаа юм. Ер нь танкийн түүх бол сонин зүйл гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.
