Цэргийн олон мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийн хамгийн сайхан үе 20-р зууны хоёрдугаар хагаст тохиож байжээ. Дэлхийн 2-р дайн ийм машин ашиглахгүйгээр хийсэн. Гэсэн хэдий ч Солонгосын дайнд аль хэдийн нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн. Байлдааны нисдэг тэргийг хамгийн түрүүнд америкчууд ашигласан. Эхлээд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дээд командлал байлдааны талбарт нисдэг тэрэг ашиглах санаанд эргэлзэж байв. Гэсэн хэдий ч Солонгосын дайны үеэр нисдэг тэрэгнүүд Америкийн генералуудын хүлээлтээс үл хамааран галын тохируулга, тагнуул, шүхэрчин буух, шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг үр дүнтэй гүйцэтгэжээ. Америкийн Апачи нисдэг тэрэг Зөвлөлтийн Ми-24 "эргэдэг" онгоцны дараа тархалтаараа дэлхийд хоёрдугаарт оржээ. 1980 оноос хойш энэ нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гол цохилтын байлдааны машин гэж тооцогддог. Apache нисдэг тэрэгний тодорхойлолт, төхөөрөмж, гүйцэтгэлийн шинж чанаруудыг нийтлэлд үзүүлэв.
Танилцуулга
Ан-64 нисдэг тэрэг"Апачи" бол фронтын шугамд байрлуулсан хуурай замын хүчинтэй харилцан үйлчлэх зорилготой анхны армийн байлдааны машин юм. Нэмж дурдахад дайсны танкийг сөрөн зогсоход цохилтын "эргэлтийн тавцан" ашиглахаар төлөвлөж байсан. Апачи нисдэг тэрэгнүүд (машины зургийг нийтлэлд үзүүлэв) цаг агаарын ямар ч нөхцөлд довтлох ажиллагаа, хуурай замын цэргүүдийг дэмжих зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн.
Орчин үеийн армид довтолгооны нисдэг тэрэг бол зайлшгүй, жинхэнэ бүх нийтийн машин юм. Дайсны хуурай замын хүчний хуримтлалыг илрүүлэх, байлдааны ангиудыг агаараас зохицуулах, хуягт тээврийн хэрэгслийг устгахад "эргэлтийн тавцан" маш сайн ажиллах болно. Өнөөдөр Орос, Америкийн Нэгдсэн Улс гэсэн дэлхийн тэргүүлэгч хоёр армийн хооронд эзгүйн өрсөлдөөн өрнөж байна. Тиймээс олон цэргийн мэргэжилтнүүд Оросын зохион бүтээгчдийн бүтээсэн Апачи нисдэг тэрэг болон Ка-52 хоёрыг харьцуулж байгаа нь үнэхээр логик юм.
Байлдааны "эргэлтийн тавцангийн" үр нөлөөний тухай
Нисдэг тэрэгний гүйцэтгэл муу, засвар үйлчилгээний нарийн төвөгтэй байдал, дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд өртөмтгий байдал зэрэг нь эдгээр байлдааны машиныг АНУ-ын арми худалдаж авахад саад болж байв. "Эргэх тавцан" ашиглахаас өмнө Америкийн цэргүүдийн бараг 90% нь дунд болон хүнд шархнаас болж нас баржээ. "Нисдэг тэрэгний эрин" эхэлснээр нас баралт 10% хүртэл буурсан гэж цэргийн мэргэжилтнүүд тэмдэглэжээ.
Эхлээд нисдэг тэрэгнүүд тактикийн даалгавруудыг гүйцэтгэдэг: хангамж, цэргүүдийг шилжүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Удалгүй нисдэг тэргийг тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахаа больсон, харин цохилт өгөх машин, хамгийн тохиромжтой довтолгооны онгоц болонхуурай замын хүчнийг дэмжих хэрэгсэл. Солонгосын дайны төгсгөлд нисдэг тэрэгнүүд аль хэдийн бага оврын хөнгөн пулемёт болон удирдлагагүй пуужингаар тоноглогдсон байв.
Удалгүй танк эсэргүүцэх удирдлагатай пуужингуудыг цэргийн технологичид бүтээв. Энэ мөчөөс эхлэн нисдэг тэргийг дайсны хуягт техникийг устгах үр дүнтэй хэрэгсэл болгон ашиглаж эхэлсэн.
Анхны байлдааны машинуудын тухай
Вьетнамын дайны үед Huey нисдэг тэргийг өргөн ашиглаж байжээ. Энэхүү найдвартай, мадаггүй зөв машин өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгддэг. Кобра нисдэг тэрэг нь мөн хуурай замын хүчнийг дэмжих, дайсны хуягт машинуудыг устгах үр дүнтэй хэрэгсэл болсон. Дайны төгсгөлд зөвхөн нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн хэд хэдэн тусгай дивизүүд байгуулагдсан. 70-аад оны хоёрдугаар хагаст Кобрыг орлуулахаар төлөвлөж байсан шинэ довтолгооны нисдэг тэрэг хэрэгтэй болсон.
Зураг төслийн ажлын эхлэл
Шинэ "эргэдэг тавцан"-ны загварыг Америкийн хэд хэдэн нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компаниуд өрсөлдөөний үндсэн дээр гүйцэтгэсэн. 1973 онд Белл, Хьюз нар финалд шалгарсан. Анхны компани 409-р загвар АН-63, Хьюз АН-64-ийг бүтээжээ. 1975 онд байлдааны хоёр тээврийн хэрэгслийн харьцуулсан туршилтыг хийсэн. Тактикийн болон техникийн шинж чанар, түүнчлэн авирах хурд, маневрлах чадвар зэрэг үзүүлэлтээрээ АН-64 өрсөлдөгчөөсөө мэдэгдэхүйц давж гарсан. Апачи нисдэг тэргийг туршилтын нисгэгчид Роберт Ферри, Рели Флетчер нар удирдаж байжээ. Тэмцээний дараа нисдэг тэргийг нарийн тааруулсан, зарим ньдизайн болон хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлт. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар машиныг 2400 цаг туршсан хэвээр байна. Үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас Апачи нисдэг тэргийг бөөнөөр үйлдвэрлэх ажлыг хэдэн жилээр хойшлуулахаар шийдсэн.
Америкийн "эргэдэг тавцан"-д тавигдах шаардлагуудын тухай
Апачи байлдааны нисдэг тэрэг нь дараах гүйцэтгэлийн шинж чанартай байх ёстой:
- 269 км/цагийн хурдтай аялал.
- Авирах хурд 2.3 м/с.
- Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 110 минут.
- Апачи довтолгооны нисдэг тэрэг нь шөнө, бороотой цаг агаарт амжилттай байлдааны ажиллагаа явуулахаас гадна тусгай хэрэгслийн тусламжтайгаар үзэгдэх орчин муутай нөхцөлд байлдааны даалгавраа үргэлжлүүлэх ёстой. Нэмж дурдахад 12.7 мм-ийн сум нь нисэх багийнханд өгсөн үүрэг даалгаварт аюул учруулах ёсгүй.
Үйлдвэрлэлийн тухай
1981 онд Апачи цэргийн нисдэг тэрэгний зураг төслийг боловсруулж дууссан. 1984 онд "эргэдэг" цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Аризонагийн Меса хотод АН-64 үйлдвэрлэх үйлдвэрийг тусгайлан барьсан. Эхэндээ Хьюз нисэхийн компани болон түүний нисдэг тэрэгний үйлдвэрүүд "эргэлтийн тавцан" гаргах ажилд оролцож байв. Гэсэн хэдий ч удалгүй АН-64 онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэх эрх Макдонелл-Дуглас корпорацид шилжив. Apache нисдэг тэрэг (доорх нисдэг тэрэгний зураг) нь 1986 онд анхны эскадрилийн хамт үйлчилгээнд нэвтэрсэн дэлхийн хамгийн шилдэг довтолгооны байлдааны машинуудын нэг юм.
Гурван жилийн дараа эдгээр "эргэдэг тавцан"-ууд нь тус улсын Үндэсний гвардаар тоноглогдсон байв. цуврал үйлдвэрлэлнисдэг тэрэг 1994 онд дууссан. Америкийн цэргийн үйлдвэр нийтдээ 827 АН-64 онгоц бүтээжээ. Нэг байлдааны нэгжийг үйлдвэрлэхэд мужид 15 сая доллар зарцуулсан. Орос улс нэг "Аллигатор" бүтээхийн тулд 16 саяыг зарцуулах ёстой
Тодорхойлолт
Apache нисдэг тэрэгний загварыг бүтээхдээ сонгодог нэг роторын схемийг ашигласан. Нисдэг тэрэгний хувьд тусгай загварын дөрвөн ирээр тоноглогдсон нэг сүүл, нэг гол ротортой. Үндсэн ротор нь 6 м урттай ирээр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь металлаар хийгдсэн байдаг. Хутга нь шилэн материалаар бүрсэн.
Нийлмэл материалыг арын ирмэгт, титаныг урд ирмэгт ашигладаг. Энэхүү дизайны онцлогийн ачаар Апачи нисдэг тэрэг жижиг саад бэрхшээл болох мөчир, модтой мөргөлдөхөөс айдаггүй.
Сүүлний роторын хувьд X хэлбэртэй байна. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ загвар нь уламжлалт загвараас илүү үр дүнтэй байдаг. Нэмж дурдахад энэхүү "эргэдэг тавцан" нь хамгийн бага харьцаатай далавчтай, сүүлний дугуйг ашигладаг гурван тулгууртай, эвхэгддэггүй дугуйтай буух төхөөрөмжтэй. Далавч нь салгаж авдаг. АН-64 онгоцны их биеийг үйлдвэрлэхэд хөнгөн цагааны хайлш, хүч чадал, бат бөх чанарыг нэмэгдүүлсэн материалыг ашигладаг.
Ка-52 бол Ка-50 "Хар акул" нисдэг тэрэгний сайжруулсан хувилбар юм. Оросын машин нь ирийг янз бүрийн чиглэлд эргүүлдэг онцлогтой. Энэ нь өвөрмөц маневр хийх боломжтой болгодог - "юүлүүр" бий болгох. Энэ техник нь нислэг юмнисдэг тэрэг хажуу тийш. Энэ нь "эргэлтийн тавцан" руу чиглэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтаас зайлсхийх шаардлагатай нөхцөл байдалд ашиглагддаг.
Америк машины онцлогуудын тухай
АНУ-ын Apache нисдэг тэрэг нь зайтай сольж болох хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тэдний ажлын үр дүнд дулааны цацраг үүсдэг тул дизайнерууд түүний нөлөөллийг багасгахын тулд нисдэг тэрэгний дэлгэцийн яндангийн тусгай төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ. Түүний үүрэг бол гаднах хүйтэн агаарыг халуун утаатай холих явдал юм.
"Эргэдэг" нум нь видео камер, бай хүртэлх зай, түүний гэрэлтүүлгийг хэмжих үүрэгтэй лазер систем, дулааны камер, хөдөлгөөнт бууны бэхэлгээний газар болжээ. Дээрх элементүүдийг Апачи нисдэг тэрэгт бэхлэхийн тулд тусгай цамхаг ашигладаг. "Эргэдэг тавцан" -ыг X хэлбэрийн сүүлний ротороор тоноглосноор хөгжүүлэгчид дуу чимээг багасгаж чадсан. Үүнээс гадна ирний байршлыг янз бүрийн өнцгөөр хангадаг. Үүний үр дүнд ир бүр нөгөөгөөсөө гаргаж буй чимээ шуугианыг багасгадаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар давхар шураг нь нэг шурагнаас хамаагүй чимээгүй байдаг.
Явах эд анги нь Apache нисдэг тэрэгний загварт гол тулгуур болгон ашиглагддаг. Дизайнаар үүнийг арилгах арга байхгүй. Энэхүү буух хэрэгсэл нь хүчирхэг амортизатортой бөгөөд ослын буулт хийх үед цохилтын энергийг шингээж, нислэгийн багийн гишүүдийг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Босоо хурд нь 12 м/с-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
Байлдааны нисдэг тэрэг"Апачи" нь хэт улаан туяаны толгой агуулсан пуужингаас найдвартай хамгаалагдсан. Энэ нь хэт улаан туяаны эсрэг хамгаалах тусгай системийн ALQ-144-ийн ачаар боломжтой болсон бөгөөд түүний үүрэг нь IR урхи хаях явдал юм.
Кабины дизайны тухай
Апачи довтолгооны нисдэг тэрэг нь хоёр хүний суудалтай бүхээгээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тандем суудлын зохион байгуулалтаар тодорхойлогддог. Урд хэсэг нь хоёр дахь бууны нисгэгчдэд зориулагдсан бөгөөд арын хэсэг нь 480 мм-ээр дээш өргөгдсөн нь нисгэгчдэд зориулагдсан. Бүхээгийн доод хэсэг болон хажуу талууд нь хуяг дуулгаар хучигдсан байдаг. Суудлын хоорондох зай нь ил тод хуваалт хийх газар болжээ. Үүнийг үйлдвэрлэхэд кевлар ба полиакрилатыг ашигладаг. Энэхүү хуваалт нь сум, сумны шууд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд калибрын хэмжээ нь 12.7-23 мм байна. Энэхүү бүхээгийн загвар нь нислэгийн багийг дээд зэргээр хамгаалдаг.
Апачи нисдэг тэрэгний байлдааны тэсвэр тэвчээрийг нэмэгдүүлэхийн тулд Америкийн зохион бүтээгчид "эргэдэг тавцан"-д бие даасан хоёр гидравлик систем, хамгаалагдсан түлшний сав, хуягласан хамгийн чухал систем, хэсгүүдийг ашигладаг.
Оросын Ка-52 нисдэг тэрэгний загвар (НАТО-ын ангиллын дагуу "Аллигатор" гэж бүртгэгдсэн) коаксиаль схемээр тодорхойлогддог. Энэхүү "эргэдэг" кабин нь давхар юм. Гэсэн хэдий ч сандал нь бие биентэйгээ зэрэгцэн байрладаг. Аллигаторыг жолоодоход ямар ч хязгаарлалт байхгүй. Тиймээс хоёр нисгэгч хоёулаа "эргэдэг тавцан" -ыг буудаж, удирдаж чаддаг. Нисдэг тэрэгний бүхээг тусгай хуягласан капсулаар тоноглогдсон байна. Багийнхан дор хаяж 4100 м-ийн өндөрт хөөрөх чадвартай. Хуягт бүрээс нь нисгэгчдийг багагүй калибрын сумнаас хамгаалдаг.23 мм-ээс дээш.
Зэвсгийн тухай
Апачи нь 30х113 мм калибрын M230 калибрын нисэхийн нэг хошуут автомат бууны тусламжтайгаар дайсны хуягт машинуудыг устгаж чадна. Түүний жин бараг 57 кг. Бууны урт нь 168 см. Нисгэгч нэг минутын дотор 650 хүртэл удаа буудах чадвартай. Харвасан сум 805 м/с хурдтай нисдэг. Багаж хэрэгсэлтэй харилцах харилцааг цахилгаан хөтөчөөр хангадаг. Танк руу буудаж байна:
- M799 өндөр тэсрэх чадвартай, хуваагдмал сум болон 43 гр жинтэй тэсрэх бодис агуулсан сум.
- M789 хуяг цоолох HEAT сум ашигладаг сум. Энэхүү сум нь 51 мм-ийн зузаантай нэгэн төрлийн хуягуудыг нэвтлэх чадвартай.
Hellfire танк эсэргүүцэгч пуужинг АН-64-ийн үндсэн зэвсэг болгон ашигладаг. Нэг "эргэдэг тавцан" дээр эдгээр пуужингийн 16 хүртэл багтах боломжтой. Тэд дөрвөн жигүүрийн унжлага дээр байрладаг. Пуужингийн хувьд 11 мянган метрээс илүүгүй зайд зорилтот цэг рүү буудах боломжийг олгодог. Танкны пуужингийн хамгийн дээд тусгалын үзүүлэлт нь 5 мянган метрээс хэтрэхгүй, хүнд пулемётууд 1.5 км-ээс хэтрэхгүй тул Апачуудыг шинжээчдийн үзэж байгаагаар эдгээр дайсны буунууд ашиглах боломжгүй гэж үзэж болно. АН-64 болон Игла, Верба, Стингер зенитийн пуужингийн системийг устгах боломжгүй.
Оросын "эргэдэг" бэлэн боллоо:
- Танк эсэргүүцэх 12 хар салхи пуужин. Тэд бай руу 400 м/с хурдтайгаар хөдөлдөг. Оросын пуужингууд дайсны танкийг 8000 метрийн зайнаас устгах чадалтай.95 мм зузаан хуягт нэвтэрдэг.
- 2А42 калибрын 30 мм-ийн хөдөлгөөнт буугаар дүрслэгдсэн жижиг ба их бууны зэвсэг. Буу нь 460 сумаар тоноглогдсон. Нэгнийх нь жин 39 гр, сум нь 980 м/с хурдтайгаар зорилтот зүг рүү хөдөлдөг. Буу нь 4 км хүртэлх зайд ажилладаг.
- 80 ба 122 мм-ийн удирдлагагүй пуужин.
- Агаар-агаар ангиллын дөрвөн пуужин R-73 ба Игла-V.
Америкийн нисдэг тэрэг юугаар тоноглогдсон бэ?
АН-64-ийг хүчирхэг электрон төхөөрөмжөөр хангасан. Нислэгийн багийн сургалт тусгай симулятор дээр явагддаг. Apache нисдэг тэрэг нь илрүүлэх, зорилтот тэмдэглэгээг гүйцэтгэдэг TADS системээр тоноглогдсон бөгөөд "эргэлтийн тавцан" -ын байлдааны гол хүчийг төлөөлдөг. Нэмж дурдахад, Америкийн цэргийн зохион бүтээгчид нисдэг тэрэгний хувьд PNVS шөнийн харааны систем болон INADSS нэгдсэн дуулга суурилуулсан системийг бүтээсэн бөгөөд түүний тусламжтайгаар бага оврын зэвсэг, пуужингийн зэвсгийг толгой эргүүлэх замаар идэвхжүүлдэг. Үндсэн систем нь лазер заагч зай хэмжигчээр тоноглогдсон. Илүү дэвшилтэт FLIR-PNVS системийн ачаар эрэл хайгуулын үеэр дайсанд мэдэгдэхгүйн тулд газар нутгийг хянах боломжтой болсон.
Цахилгаан станцын тухай
"Apache" нь 1695 литрийн хүчин чадалтай T700-GE-701 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хамт. "Эргэдэг тавцан" -ын хувьд өндөр даралтын хоёр түлшний насос байдаг бөгөөд тэдгээрийн байрлал нь их биений хоёр талд тусгай зориулалтын хавхлагатай байв. Нисдэг тэрэг нь битүүмжилсэн хоёр танкаар тоноглогдсон, нийтхүчин чадал нь 1157 литр. Танкнууд нь нисгэгчийн суудлын ард, хурдны хайрцгийн ард байрладаг. Нэмж дурдахад, түлшний сав (4 ширхэг) нь зэвсгийн түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон далавчны угсралтад нэмэлтээр бэхлэгдэж болно. Нэг савны багтаамж 870 л.
TTX ТУХАЙ
Энд анхаарах зүйл байна:
- АН-64 нь дээд тал нь 309 км/цаг хурдлах чадвартай, усан онгоцоор явах - 293. Оросын "эргэдэг тавцан" нь арай хурдан гэж тооцогддог. Аллигаторын хамгийн дээд хурд нь 350 км/цаг.
- "Apache" нь 770 кг хүртэл байлдааны ачаалалд зориулагдсан.
- Нислэгийн зай 1700 км, Ка-52 520.
- Нисдэг тэрэг нь гурван цагийн нислэгт зориулагдсан.
- Нислэгийн баг хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй.
- Хөөрөх хамгийн дээд жин 8006 кг, хөөрөх хэвийн жин 6670 кг. Хоосон нисдэг тэрэг 4657 кг жинтэй.
- Нисдэг тэрэг нь 12.27 м/с дээш авирах хурдтай.
- Нисдэг тэргийг АНУ, Израиль, Нидерланд, Япон улсууд ажиллуулдаг.
Өөрчлөлтийн тухай
Америк нисдэг тэргийг хэд хэдэн хувилбараар танилцуулж байна:
- "Далайн Апачи" АН-64А. Энэхүү "эргэдэг тавцан" загвар нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Тэнгисийн явган цэргийн корпусын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна нисдэг тэрэг нь тагнуулын үйл ажиллагаа явуулдаг. Нисдэг тэрэг нь 240 мянган метрийн зайд нислэг үйлдэж, дайсны хөлөг онгоцыг хайж, устгадаг. Түүнчлэн, энэхүү байлдааны машиныг буух цэргүүдийн буултыг хамрах шаардлагатай нөхцөлд ашигладаг. Sea Apache-ийн 18 нэгжийг Израиль, 12-ыг Саудын Араб, 24-ийг Египет, 12-ыг Грек худалдаж авсан. Түүнээс гадна,Өмнөд Солонгос болон Кувейтэд хэд хэдэн "эргэдэг тавиур" ашигладаг.
- "Апачи Браво" АН-64В. Илүү дэвшилтэт өмнөх загварыг төлөөлдөг. Загвар зохион бүтээх явцад дизайнерууд Персийн булан дахь "эргэдэг тавцан" ашиглах туршлагыг ашигласан. Энэхүү нисдэг тэрэгний загварт хөгжүүлэгчид нисдэг тэрэгний бүхээгийн зохион байгуулалтыг өөрчилж, далавчны зайг нэмэгдүүлсэн байна. Нисдэг тэрэг илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, гадна танкийн ачаар байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой бөгөөд тус нисдэг тэрэгний тусгал нь одоо 200 мянган метрээр нэмэгджээ. АНУ-ын цэргийн үйлдвэр 254 байлдааны машин үйлдвэрлэжээ.
- AN-64S. "Эргэх тавцан" нь AN-64A болон Apache Longbow загваруудын хоорондох завсрын сонголт юм. 1993 онд нисдэг тэргээр 2000 цагийн туршилтын хөтөлбөрийг хийж дуусгасан. 308 байлдааны машиныг шинэчлэхээр төлөвлөж байсан. Гэвч 1993 онд хөтөлбөр хаагдсан.
- AN-64D "Longbow Apache". Энэ бол АН-64А-ийн сайжруулсан загвар юм. Энэ нь Апачигийн хоёр дахь томоохон өөрчлөлт гэж тооцогддог. Энэхүү "эргэлтийн" гол онцлог нь AN / APG-78 радарын системтэй байх явдал юм. Түүний байршил нь үндсэн роторын дээгүүр тусгай зориулалтын сав байв. Нэмж дурдахад нисдэг тэрэг нь хүчитгэсэн хөдөлгүүр, шинэ хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Энэ нь 1995 оноос хойш АНУ-ын армид үйлчилж байна.
Мэргэжилтний дүгнэлт
Нисэхийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Оросын Аллигатор байлдааны машинаар тоноглогдсон цахилгаан станцад америк загварын хөдөлгүүрийн хүч алддаг. Гэсэн хэдий ч нислэгийн хүрээ гэх мэт параметрийн хувьд Апачи нь Ка-52-аас давуу юм. Зэвсгийн тухайд Америкийн нисдэг тэрэг сул байна. Аллигатор нь жинхэнэ аварга том биетүүдээр тоноглогдсон - 122 мм-ийн S-13 удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужингууд нь бетон буудах цэгийг нэвтлэх чадвартай, түүнчлэн хуягт машинууд болон дайсны хөлөг онгоцууд юм.
Энэ хоёр загвар нь захиалгын чанараараа ялгаатай. Апачууд полиакрил болон Кевлар хуягны хавтанг ашигладаг бөгөөд шинжээчдийн үзэж байгаагаар хүнд пулемётын сумны шууд цохилтыг онолын хувьд тэсвэрлэх чадвартай. Гэвч 2003 онд АНУ-ын арми Ирак руу довтолсон үйл явдал бодит байдал дээр эсрэгээрээ байгааг харуулж байна. Дараа нь жирийн нэгэн тариачин Апачиг буулгаж чаджээ. Зэвсгийн хувьд тэрээр энгийн агнуурын буу ашигласан. Ка-52 илүү амьд үлдэх боломжтой.
дүгнэлтэнд
Апачигийн галын баптисм 1989 онд Панамд болсон. Хожим нь энэхүү байлдааны машиныг бусад зэвсэгт мөргөлдөөнд ашигласан. Югослав, Ирак, Афганистанд АН-64 хоёр дахь үеийн хамгийн дэвшилтэт байлдааны нисдэг тэрэг гэдгээ баталж чадсан.
