Нисдэг тэрэг ямар өндөрт нисдэг вэ? Нисдэг тэрэгний хамгийн дээд нислэгийн өндөр

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:53

Нисдэг тэрэгний (нисдэг тэрэг) нислэгийн дээд өндрийг статик ба динамик гэсэн хоёр "тааз"-аар тодорхойлно. Эхний тохиолдолд бид зөвхөн үндсэн роторын тусламжтайгаар босоо өргөлтийн тухай ярьж байна. Энэ үзүүлэлт ихэвчлэн бага байдаг. Хоёр дахь тохиолдолд өргөлтийг шурагны тусламжтайгаар болон шугаман хөдөлгөөний хурдаас шалтгаалан гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд та илүү дээшлэх боломжтой.

Нисдэг тэрэгний онцлог

Онгоцны өргөлтийг далавчны хурд, тохиргооноос шалтгаалан бий болгодог. Нисдэг тэрэг тэс өөр байдлаар хөөрдөг. Нислэгийн дээд өндөр нь 3000-3500 м-ээс хэтрэх нь ховор. Өргөхөд цахилгаан станц, гол роторыг ашигладаг. Хурд нь онгоцтой зүйрлэшгүй ч нисдэг тэрэг гүйхгүйгээр амархан хөөрч, бэлтгэлгүй зурваст газардаж, байрандаа эргэлдэж, хажуу тийшээ хөдөлж чаддаг.

Зааврын дагуу нисгэгчид 3000 метрийн өндрөөс өндөр тавцан дээр буух үед хөдөлгүүрээ унтраахыг хориглоно. Ихэнх нисдэг тэрэгнүүд хэвийн горимд 4.5 км хүртэл хэвийн ажиллах боломжтой. Энэ босгоос дээш бол агаар багасч, сэнсний ирэнд довтолгооны хамгийн дээд өнцгийг өгөх ёстой. Мөн энэ ньхэвийн бус нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй.

Сортууд

Үзүүлэлтүүдийг бодитой тодорхойлохын тулд нисдэг тэрэг ямар төрөлд хамаарахыг тодруулах шаардлагатай. Нислэгийн хамгийн дээд өндрийг Олон улсын нисэхийн холбоо (FAI) загварын онцлогийн дагуу хуваадаг роторын дөрвөн дэд ангилалд тохируулж болно.

Нисдэг тэрэгнээс гадна гол сэнс нь налуугийн өнцгийг өөрчилдөггүй, зөвхөн өргөлтийг бий болгоход ашигладаг гироплануудыг бас тодорхойлдог. Өөр нэг дэд ангилал бол хувиргагч онгоц юм. Тэдний сэнс нь хөдөлгүүртэй хамт хөөрөх үед дээшээ чиглэсэн байдаг бөгөөд хэвтээ нислэгийн үед тэд яг л нисэх онгоц шиг эргэж, ажилладаг. Тус тусад нь эргэдэг хөлөг онгоцны дэд ангиллыг ялгадаг бөгөөд үүнд гол сэнсээс гадна их бие (далавч) дээрх хажуугийн аэродинамик онгоцуудыг өргөлтийг бий болгоход ашигладаг.

Бүх нисдэг тэрэгнүүд хөөрөх жингээс хамааран 5 бүлэгт хуваагддаг: 500 кг-аас 4500 кг хүртэл. Үүнээс гадна, даалгаврын төрлийг тодорхойлдог: иргэний эсвэл цэргийн. Тэдгээрийн дотроос ашиглалтын онцлогоос хамааран тусдаа дэд ангиллыг ялгаж салгаж болно: тээвэр, олон зориулалттай, эрэн хайх, аврах, гал түймэр, хөдөө аж ахуй, кран нисдэг тэрэг болон бусад.

Нисдэг тэрэг: хамгийн их нислэгийн өндөр

Статик болон динамик "тааз" аль алинд нь хязгаарлалт байдаг. Хязгаарлалтуудыг тодорхойлохын тулд хязгаарлалтыг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнээс хэтэрсэн нь роторын ирээс агаарын урсгалыг салгахад хүргэдэг. Өөртөө илүү итгэлтэй эргэдэг хөлөг онгоц6 км хүртэлх бие даасан машинуудын хамгийн дээд "тааз"-ын тодорхойлолтоор 4500 м хүртэл өндөрт агаарт байх.

Нисдэг тэрэгний нислэгийн хамгийн дээд өндөр нь үнэмлэхүй дээд амжилт гэж бүртгэгдсэн нь 12442 м бөгөөд үүнийг Францын нисэгч Жан Булэй тогтоосон. Түүний "нисдэг тэрэг" дэд ангилалд хамаарах Aerospatiale "Лам" 1972 онд 12 км-ийн амжилтыг даван туулж чадсан юм. Энэ нислэг үхэлд хүргэж болзошгүй байсан, учир нь температур -60 хэмээс доош өндөрт хөдөлгүүр зогссон байв. Нисгэгч өөр дээд амжилтыг тогтоох шаардлагатай болсон - гол роторын өөрөө эргэх горимд хамгийн их өндрийн буулт.

Shark нисдэг тэрэг

Коаксиаль зохион байгуулалттай хос ротортой тээврийн хэрэгсэл Ка-50 нь 4000 метрийн өндөрт техникийн үзүүлэлтээр тодорхойлогддог хөдөлгөөнгүй таазтай. Шарк нисдэг тэрэгний хамгийн дээд нислэгийн өндөр нь динамикийн хувьд 5500 метр хүртэл байж болно. Аяллын горимд нислэгийн хурд - 260 км / цаг, хажуу тийш - 80 км / цаг, арагшаа - 90 км / цаг хүртэл. Өндөр нь 28 м / с горимд нэмэгдэж байна. Бүрэн "үхсэн гогцоо" хийх чадвартай боловч ийм маневр нь сэнсийг ташуурдах магадлал өндөр тул аюултай.

Харьцуулбал Ми-26 нисдэг тэрэгний нислэгийн дээд өндөр нь 6500 м, Ми-28 нисдэг тэрэгнийх нь 5800 м. Америкийн Апачи АН-64 нь 6400 м өндөрт ниснэ, "Шарк", 5700 м-ийн өндөрт нисдэг.