Орчин үеийн өндөр хөгжилтэй аль ч улс эх орныхоо хил хязгаарыг хамгаалахаас гадна тэнгэрийн орон зайд хяналт тавих тал дээр ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Тийм ч учраас Польшийн Агаарын хүчин бол Европын энэ гүрний хамгийн хүчирхэг цэргийн салбаруудын нэг юм. Тэнгэрийг зохих ёсоор хамгаалахгүйгээр төрийн бүрэн бүтэн байдал, бүрэн эрхт байдлыг хамгаална гэдэг төсөөлшгүй зүйл гэдгийг өнөөгийн төрийн удирдлага сайн мэдэж байгаа. Энэ нийтлэлд Польшийн Агаарын цэргийн хүчинд анхаарлаа хандуулах болно. Бид тэдний талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Шуурхай лавлагаа
Польшийн Агаарын цэргийн хүчин нь 1918 онд тусгаар тогтнолоо зарлахтай зэрэгцэн биднээс хол зайд байгуулагдсан. Эдгээр цэргүүд Польш, Зөвлөлт Оросын хооронд болсон дайнд оролцсон.
Германчууд 1939 онд Польшийг эзлэн авсны дараа түүний нисэх хүчин нь Британийн Агаарын цэргийн хүчинд, хэсэг хугацааны дараа ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт байгуулагдсан Польшийн ардын армийн нэг хэсэг болсон.
Одоогийн нэр нь SiłyPowietrzne - Польшийн Агаарын цэргийн хүчин үүнийг 2004 оны 7-р сарын 1-нд хүлээн авсан бөгөөд өнөөг хүртэл өмсөж байна.
Түүхэн ухралт
1939 оны 9-р сарын эхний өдөр агаарын хоёр тулаан болсон нь үнэн хэрэгтээ дэлхийн 2-р дайн эхлэхэд хүргэсэн юм. Доорх зургийг нь авсан Польшийн Агаарын цэргийн хүчин анх удаа өөрийн хүч чадал, хүч чадлыг харуулсан юм.
Ахмад Мечислав Медведцкий жижүүр дэслэгч Владислав Гнышийн хамт түгшүүрийн дохиогоор агаарт хөөрч, Германы бөмбөгдөгч онгоц байлдааны үүргээсээ буцаж ирэхийг тэдний өмнө харав. Түүнийг мөрдөж байгааг анзаарсан Ю-87Б онгоцны нисгэгч Миечиславын онгоц руу гал нээж, буудаж унагажээ. Үүний хариуд хоёрдугаар дэслэгч доошоо бууж, түүний доор Do-17E гэсэн өөр хоёр нацист онгоц олов. Владислав довтлохоор шийдэж, эцэст нь дайсны хоёр машиныг буудаж унагав. Энэ бол нацист Герман, Польшийн хоорондох дайны эхлэл юм.
Удаан үргэлжилсэн цуст аллага болохоос өмнө Польшид нисэх хүчин тусдаа цэргийн анги биш байсан. Нисэхийн 6 дэглэмд нэгтгэгдсэн янз бүрийн төрлийн бараг 750 нисэх онгоцыг Краков, Варшав, Познань, Лида, Вилна, Торун, Львовын ойролцоох баазуудад хуваалтад байрлуулжээ. Тэр үед Польш улсын агаарын тээврийг хоёрдогч хүчин гэж үздэг байв. Тиймээс 1939 оны 7-р сард тус улсын удирдлага үлдсэн нисэх онгоцноос бөмбөгдөгч ба сөнөөгч бригадуудыг нэгэн зэрэг бүрдүүлэх замаар цэргийн нисэх онгоцны ихэнх хэсгийг хуурай замын хүчний хяналтад шилжүүлэхээр шийджээ. Гэтэл яг үнэндээ наймдугаар сарын сүүлийн арав хоногт л өөрчлөн зохион байгуулж эхэлсэнмуу. Засварын баазыг шинэлэг зүйлд тохируулаагүй, сэлбэг хэрэгсэл, түлшээр хангах систем маш муу ажиллаж байсан.
Тиймээс эхлээд Польшийн Агаарын цэргийн хүчин нацистуудтай хийсэн дэлхийн 2-р дайнд гол үүрэг гүйцэтгэсэнгүй - тэд зүгээр л цэргийн өндөр хөгжилтэй Германы сорилтод бэлэн биш байсан.
Батлан хамгаалах дайн
1939 онд германчуудтай сөргөлдөөнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн Польшийн сөнөөгч бригад нь хоёр дивизээс бүрдсэн бөгөөд тус бүр нь хоёр эскадрильтай байв. Бригад нь гурван арван R-11s сөнөөгч онгоц, 15 15R-11a онгоц, 10 нэлээд хуучирсан R-7a, холбооны нисэх онгоц болох RVD-8-аас бүрдсэн. Тус бригадыг Дэлхийн нэгдүгээр дайны баатар, сөнөөгч нисгэгч хурандаа Стефан Павликовский удирдаж, тусдаа сөнөөгч анги байгуулах санаачилга гаргажээ.
Бригад дайны эхний өдрөөс байлдааны ажлаа эхлүүлсэн. Өглөөний 7 цагийн үед сөнөөгч сөнөөгч 52 онгоц хөөрөх зурвасаас хөөрчээ. Энэ бүлэглэл нь Ме-110 онгоцны халхавч дор нисч байсан Германы Хэ-111 бөмбөгдөгч онгоц руу дайрсан.
Дайны эхний зургаан өдрийн дотор Польшийн нисгэгчид дайсны 38 бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөж чадсан. Бригадын бараг гол ажил бол Варшавын агаарын довтолгооноос хамгаалах явдал байв. Польшийн сөнөөгчдийн гол тактикийн хувьд Германы бөмбөгдөгч онгоцнуудын маршрутын дагуу отолтуудыг сонгосон. Польшийн Агаарын цэргийн хүчний идэвхтэй ажиллагаа ердөө долоо хоног үргэлжилсэн. Үүний зэрэгцээ, хүчтэйэрэмбийн тоог бууруулсан.
Алдагдал
52 байлдагч тулалдаанд алагдсан. Шууд газар дээр Польшууд 36 R-7, R-11-ээ алджээ. Мөн арван гурван Лос бөмбөгдөгч онгоц, хорин арван Карас хөнгөн бөмбөгдөгч онгоц, холбооны таван онгоц, тээврийн нэг онгоц устгагдсан байна. Польшийн арми нийтдээ 357 онгоцоо алджээ. Германы Агаарын цэргийн хүчний хувьд 1939 оны 9-р сард сөнөөгч, бөмбөгдөгч онгоц төдийгүй харилцаа холбоо, тээвэр, тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц зэрэг 285 нисэх онгоцыг орхигдуулжээ. Ийм ноцтой хохирлын улмаас Гитлер Франц руу хийх довтолгоог 1940 он хүртэл хойшлуулав.
Умардын хүчний бүлэг
Дайн дууссаны дараа ЗХУ-ын удирдлагын шийдвэрээр Брзег хотод төвлөрсөн цэргийн тусгай бүлэг байгуулагдав:
SGV Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд (Бжег, Польш) оршин тогтнох янз бүрийн жилүүдэд:
- 164-р тусдаа харуулын Керчийн Улаан тугийн одонт тагнуулын нисэхийн дэглэм. Энэ анги нь 1958 оны сүүлчээс 1990 оны 8-р сарын 1-ний өдрөөс хойш баазад ажиллаж байна. Тус дэглэмийн зэвсэглэлийг дараахь нисэх онгоцоор төлөөлсөн: Миг-25 РБ, Миг-25 БМ, Су-24МР.
- 151-р тусдаа электрон дайны нисэхийн дэглэм. Энэ нь 1984 оны зун 151-р тусдаа эскадрилийн үндсэн дээр байгуулагдсан. Тус дэглэм нь 1960-1989 онд тус баазад байрлаж байжээ. МиГ-21Р, Як-28ПП онгоцыг янз бүрийн жилүүдэд зэвсэг болгон ашиглаж байсан. Энэ дэглэмийн гол ажил бол фронтын нисэх онгоцуудын бүлгүүдийг хамрах, радарын станцуудыг бүрэн устгах явдал байв.дайсан. Як-28 PP онгоцыг идэвхтэй болон идэвхгүй түгжрэлийг бий болгоход ашигласан. 1989 оны зун тус дэглэмийг Беларусийн "Щучино" нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэв.
- 55-р Севастополийн байлдааны нисдэг тэрэгний дэглэм. 1981-1989 онуудад баазад байрлаж байсан. Тус анги нь Ми-8, Ми-24 нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн байв.
- 871 Помераны сөнөөгч нисэхийн дэглэм. 1989-1990 онуудад үндэслэсэн
Тасралт
2016 оны 7-р сарын сүүлчээр орос хүнтэй холбоотой таагүй хэрэг гарсан. Польшийн БХЯ-ны мэдээлснээр тус улсын агаарын хилээр хууль бусаар нэвтэрсэн Оросын нисэх онгоцыг тус бүгд найрамдах улсын агаарын хүчин саатуулсан байна. Тус агентлаг Америкт үйлдвэрлэсэн F-16 онгоцыг агаарт хөөргөж, онгоцыг дагалдан явсан хөлөг онгоцыг саатуулсан гэж онцолжээ.
Мэдэгдэж байгаагаар Польшийн Агаарын цэргийн хүчин дараагийн агаарын акробатын тэмцээнд оролцохоор Радом хотыг зорьж байсан ОХУ-ын хөнгөн хөдөлгүүрт онгоцыг саатуулсан байна. 7-р сарын сүүлийн долоо хоногт Польш улсад Пап лам Франциск дэлхийн католик шашны залуучуудын өдөрт оролцсонтой холбогдуулан бага оврын нисэх онгоцны нислэгийг эрс хязгаарласан тул жижиг оврын нисэх онгоцонд ихээхэн анхаарал хандуулсан.
Мөн Польшийн Агаарын цэргийн хүчин Оросын онгоцыг саатуулсны дараа нисгэгчид яг юу хийх ёстойг нь радио, дохио зангаагаар тайлбарласан гэж БХЯ-ны хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга тэмдэглэв. ATУсан онгоц эцэст нь Радом нисэх онгоцны буудалд газардаж, онгоцны ангар руу илгээгдсэн бол нисгэгчийг нь орон нутгийн цагдаа нар саатуулжээ. Нэмж дурдахад Польшийн цэргийнхэн Оросын онгоцыг тусгай зөвшөөрөл авалгүйгээр хориглосон бүсэд нэвтэрсний улмаас Польшийн Агаарын цэргийн хүчин саатуулсан гэдгийг онцолсон байна. Энэ үйл явдлыг хэвлэл мэдээллийнхэн идэвхтэй сонирхож байгаа ч Батлан хамгаалах яамнаас илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгөөгүй байна. Польшийн Агаарын цэргийн хүчин Оросын онгоцыг саатуулсан тухай мэдээ олон нийтэд шууд гараагүйн шалтгаан нь энэ юм.
Бидний өдрүүд
Польшийн 2015 оны агаарын хүчин өнөөдрийнхтэй бараг ижил байна. Энэ улс одоогоор МиГ-29, Ф-16 хоёрыг нэгэн зэрэг ашиглаж байгаа дэлхийн цорын ганц орон гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Түүгээр ч зогсохгүй Польшууд Зөвлөлт Холбоот Улс задран унасны дараа Герман, Чехээс авах боломжтой бүх МиГ-29 онгоцуудыг олж авсан. Польш улсад ийм 32 онгоц бий.
F-16-ын хувьд эдгээр сөнөөгч онгоцнууд 2003-2004 онд Польшуудад зориулан АНУ-аас тусгайлан бүтээсэн шинэ сөнөөгч онгоцууд юм. Энэхүү нөхцөл байдал нь бидний авч үзэж байгаа Польшийн Агаарын цэргийн хүчнийг маш таатай нөхцөл байдалд оруулж байна, учир нь эдгээр F-16 онгоцууд нь энэ өөрчлөлтийн дэлхийн шинэ нисэх онгоцнуудын нэг бөгөөд цөөхөн хэдэн онгоцыг эс тооцвол. бусад улс.
АНУ яагаад Польштой өөрөөсөө илүү сайн онгоцуудыг үйлчилгээнд нэвтрүүлэв гэж бидний олонх гайхаж байгаа байх. Энд хариулт нь маш энгийн. Польш улс НАТО-гийн цэргийн блокийн зүүн захад оршдог нь бүх зүйлийг харуулж байнаТүүний хөгжлийн явцад түрэмгий довтолгооны стратегийн шинж тэмдэг илэрч байгаа тул Америкчууд Оростой шууд хиллэдэг Европын түншүүддээ ингэж санаа зовж, анхаарал хандуулж байгаа шалтгааныг ойлгоход хялбар юм.
Мөн Польш улсад үйлчилдэг:
- 16 ширхэг CASA C-295 M - Испанид үйлдвэрлэсэн онгоц.
- 5 ширхэг C-130E Hercules - АНУ-д үйлдвэрлэсэн цэргийн тээврийн онгоц.
- 23 PZL M28B Bryza TD - Польшийн нисэх онгоц.
- 28 нэгж PZL-130TC-1 Orlik - Польш улсад үйлдвэрлэсэн сургалтын нисэх онгоц.
- 32 TS-11 Iskra bis DF сургалтын онгоц.
- 2 ширхэг Embraer ERJ 175 - VIP тээвэрлэлт (Бразил).
Польшийн нисдэг тэрэгний флотыг дараах машинууд төлөөлдөг:
- Mi-8 – 9 ширхэг.
- Ми-17 - 8 ширхэг.
- PZL Mi-2 - 16 ширхэг.
- PZL Sokół - 21 ширхэг.
- PZL SW-4 Puszczyk - 24 ширхэг.
Хуучин онгоцны тэтгэвэрт гарах
2016 он хүртэлх хугацаанд Су-22 онгоцууд ашиглалтаас гарсан тул Польш улс тэдгээрийг шинэчлэхээс татгалзсан. Үүнийг эдгээр онгоцны ёс суртахууны болон бие бялдрын нөөц бүрэн шавхагдаж, улс орны удирдлага сэргээн босгоход ямар ч утгагүй байсантай холбон тайлбарлаж байна.
Сэргээн босголт
Анхны сайжруулсан МиГ-29 онгоц 2013 оны 7-р сард Польшийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн. Энэ онгоцны сүүлний дугаар 89 байсан бөгөөд байнгын байрлал нь Варшаваас дөчин километрийн зайд байрлах цэргийн бааз байв.
Ерөнхийдөө 16 онгоц шинэчлэлт хийсэнэнэ төрлийн. Шаардлагатай бүх ажлыг WZL-2 үйлдвэр гүйцэтгэж, 40 орчим сая долларын гэрээ байгуулсан. Энэхүү техникийн сайжруулалтын ачаар машинууд 2028 он хүртэл ажиллах боломжтой болно. Дахин тоноглох явцад навигацийн систем, радио станц болон хөлөг дээрх бусад төхөөрөмжид онцгой анхаарал хандуулсан.
2015 оны сүүлээр Польшийн Батлан хамгаалах яам тендер зохион байгуулахаар шийдсэн бөгөөд зорилго нь МиГ-29-ийг тоноглоход ашигладаг хоёрдугаар цувралын есөн RD-33 онгоцны хөдөлгүүрийг худалдан авах зорилготой байв..
Эхний гурван хөдөлгүүрийг 2016 онд нийлүүлэх бөгөөд сүүлчийнх нь 2018 онд Польшуудад хүлээн авах ёстой. Гол асуудал бол энэ хөдөлгүүрийн хоёр дахь цувралыг хаана ч, хэн ч үйлдвэрлэхээ больсон тул ойрын ирээдүйд ийм төрлийн цахилгаан станц худалдаж авах бараг боломжгүй болно, учир нь одоо гурав дахь үеийнх нь цаг болжээ. хөдөлгүүрүүд. Тиймээс Польш улс их засварын хугацаа дор хаяж 350 цаг, техникийн нөөц нь дор хаяж 700 цаг байх ёстой их засварын хөдөлгүүр худалдаж авах талаар бодож байна. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нийлүүлэгч нь уг суурилуулалтыг 200 нислэгийн цаг буюу хуанлийн хоёр жилийн хугацаанд осолгүй ажиллах бүрэн баталгааг өгөх шаардлагатай.
Италиас ирсэн техник
2016 оны 7-р сард Польшийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Итали улс Польш улсад тусгай захиалгаар бүтээгдсэн анхны M-346 онгоцыг амжилттай туршсан гэж мэдээлж байсан.
Хийх зурвас дээр7-р сарын 6-нд машиныг ёслол төгөлдөр гаргаж авав. Энэ явдал Ломбардид болсон. Эхэндээ онгоцонд Польшийн Агаарын цэргийн хүчний шинж тэмдэг тэмдэглэгдсэн байсан ч орон нутгийн хууль тогтоомжийг зөрчиж, шаардлагагүй нэмэлт хурцадмал байдал үүсгэхгүйн тулд нисэхийн өмнөхөн хөлөг онгоцыг тэдгээрээс бүрэн цэвэрлэв.
Италийн компанитай 2013 онд 280 сая еврогийн гэрээ байгуулсан. Уг гэрээнд найман онгоц бүтээж, Польшид хүргэхээр тусгасан. Үүнээс гадна Польшийн цэргийнхэн тусгай нислэгийн симуляторуудыг хүлээн авна. Пүүс нь Польшийн Агаарын цэргийн хүчний бүх инженерийн болон нислэгийн ажилтнуудыг сургах ажлыг бүрэн хариуцна. Италичуудын ур чадварт мөн борлуулж буй онгоцныхоо бүрэн хэмжээний, урт хугацааны засвар үйлчилгээ орно.
Эхний хос M-346-г 2016 оны 11-р сард Польшид нийлүүлнэ. Үлдсэн зургаан онгоц 2017 оны 2, 5, 10-р сард Польшид бууна. Эдгээр онгоцууд бүгд Деблин хотод байрладаг нисэхийн дөрөв дэх жигүүрт суурилна.
Украинтай байгуулсан гэрээ
2016 оны намар дуустал Киевийн Артём улсын химийн комбинатын үйлдвэрлэсэн 40 ширхэг R-27R1 пуужинг Минск-Мазовецкийн 23-р тактикийн агаарын баазад нийлүүлнэ. Хагас идэвхтэй радарын чиглүүлэх систем бүхий дунд тусгалын эдгээр пуужинг Польшийн Агаарын цэргийн хүчний сайжруулсан МиГ-29 онгоцонд суурилуулна.
Агаарын довтолгооноос хамгаалах систем
Польшийн газар дээр суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууламжийн тухай ярихад НАТО-гийн гишүүн улс аль хэдийн бий болсныг анзаарахгүй байхын аргагүй. Америкийн Patriot зенитийн пуужингийн системийн хэд хэдэн батерейтай. Түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах 13 С-125 дивиз, тус бүр нэг С-200, нэг Кругийн дэглэм тодорхой хэмжээгээр хоцрогдсон ч байлдааны үүргээ бүрэн дүүрэн биелүүлэх чадвартай хэвээр байна.
