Грек үг "стратеги" гол зорилгодоо хүрэх утга учиртай төлөвлөгөө гэсэн ойлголтыг илэрхийлдэг. Цэргийн тал дээр энэ нь зэвсэгт мөргөлдөөнд бүхэлд нь ялалтад хүрэх зорилготой үйл ажиллагааны дараалал, үе шатыг нарийвчлан, тодорхой болгохгүй гэсэн үг юм. Энэ даалгаврыг биелүүлэхийн тулд зарим орны орчин үеийн зэвсэгт хүчин тусгай хэрэгсэлтэй байдаг. Эдгээрт тусгай нөөц, пуужингийн хүчин, цөмийн шумбагч онгоц, стратегийн нисэх онгоц зэрэг багтана. ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нь дэлхийн бараг хаана ч байсан алсын байг цохих чадвартай хоёр төрлийн алсын тусгалтай бөмбөгдөгч онгоцтой.
Дотоодын стратегийн нисэхийн товч түүх
Дэлхийд анх удаа стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд Оросын эзэнт гүрэнд гарч ирэв. Энэ ангиллын нисэх онгоцонд тавигдах шаардлага нь бай руу хангалттай их хэмжээний сум хүргэж, дайсагнагч орны эдийн засаг, аж үйлдвэрт их хэмжээний хохирол учруулах чадвартай байх явдал байв.
60 Илья Муромец төрлийн бөмбөг тээвэрлэгч тусгай агаарын эскадриль байсан бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайны туршид Австри-Унгар, Германы хот, үйлдвэрүүдэд асар их аюул заналхийлж байсан бөгөөд энэ үеэр зөвхөн нэг нисэх онгоц байсан. энэ төрөл алдагдсан.
Хувьсгал ба Иргэний дайн агаарын тээврийн салбарын хөгжлийг ухраасан. Нисэх онгоцны барилгын сургууль алдагдаж, Муромецын зохион бүтээгч Сикорский тус улсаас цагаачилж, дэлхийн анхны алсын зайн бөмбөгдөгч онгоцны үлдсэн хуулбарууд нь харамсаж үхэв. Шинэ эрх баригчид өөр санаа зовниж байсан бөгөөд тэдний төлөвлөгөөнд батлан хамгаалах асуудал ороогүй болно. Большевикууд дэлхийн хувьсгал хийхийг мөрөөддөг байсан.
Батлан хамгаалахын нисэх онгоц
Оросын стратегийн нисэх онгоц нь түүний үзэл баримтлалд хамгаалалтын зэвсэг байсан тул устгасан аж үйлдвэрийн баазыг эзлэн авах нь дүрмээр бол түрэмгийлэгчийн төлөвлөгөөнд ороогүй болно. Дайны өмнөх жилүүдэд ЗСБНХУ-д өвөрмөц ТБ-7 бөмбөгдөгч онгоц бүтээгдсэн нь тухайн үеийн энэ ангийн хамгийн сайн жишээ болсон В-17 Нисдэг цайзыг давж гарсан юм. Ийм нисэх онгоцоор В. М. Молотов 1941 онд Их Британид айлчилж, нацист Германы агаарын орон зайг чөлөөтэй даван туулж байжээ. Гэхдээ энэ технологийн гайхамшгийг олноор бүтээгээгүй.
Дайны дараа Америкийн В-29 (Ту-4) онгоцыг ЗХУ-д бүрэн хуулбарлаж, цөмийн аюул нүүрлэсний дараа ийм төрлийн нисэх онгоц зайлшгүй шаардлагатай болсон бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлэхэд хангалттай хугацаа байсангүй. өөрсдийн дизайныг боловсруулах. Гэсэн хэдий ч тийрэлтэт сөнөөгч онгоцууд гарч ирснээр энэ бөмбөгдөгч онгоц мөн хуучирсан. Шинэшийдлүүд олдсон.
Пуужин эсвэл онгоц уу?
Цөмийн шумбагч пуужин тээгч, тив алгасах баллистик пуужингийн зэрэгцээ стратегийн агаарын тээвэр нь дэлхийн аюул заналхийллийг сөрөн зогсох асуудлыг шийддэг. Тээвэрлэгчдийн ангиллаар Оросын цөмийн зэвсгийг эдгээр гурван бүрэлдэхүүн хэсэг болгон хуваадаг бөгөөд тэдгээр нь нэг төрлийн гурвалжин юм. 50-аад онд хангалттай дэвшилтэт ICBM-ууд гарч ирсний дараа Зөвлөлтийн удирдлага энэхүү тээвэрлэлтийн тээврийн хэрэгслийн талаар тодорхой хуурмаг төсөөлөлтэй байсан боловч Сталины үед эхэлсэн дизайны ажил нь унтраахгүй байхаар шийдсэн.
Алсын тусгалтай хүнд машин бүтээх судалгааны ажлыг үргэлжлүүлэх гол түлхэц болсон хүчин зүйл нь 1956 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дууны хурдтай, байлдааны ачаалал ихтэй В-52 бөмбөгдөгч онгоцыг хүлээн авсан явдал байв. Тэгш хэмтэй хариулт нь Ту-95, дөрвөн хөдөлгүүртэй далавчит онгоц байв. Цаг хугацаа харуулсанчлан энэ төслийг боловсруулах нь зөв шийдвэр байсан.
Ту-95 эсрэг B-52
ЗСБНХУ задран унасны дараа ТУ-95 стратегийн цөмийн зэвсэг тээвэрлэгч Оросын нисэх хүчний байлдааны бүтцийн нэг хэсэг болсон. Эрхэм хүндэт насыг үл харгалзан энэ машин пуужин тээгчийн үүрэг гүйцэтгэсээр байна. Том, хүчирхэг, удаан эдэлгээтэй загвар нь түүнийг B-52-ийн гадаад дахь аналог шиг агаарт хөөргөх төхөөрөмж болгон ашиглах боломжийг олгодог. Хоёр онгоц хоёулаа бараг нэгэн зэрэг үйлчилгээнд орсон бөгөөд техникийн шинж чанар нь ойролцоо байна. Ту-95, В-52 хоёулаа мужуудад нэг удаад маш их үнэтэй байсан. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь удаан эдэлгээтэй байхаар бүтээгдсэн бөгөөд маш урт моторын нөөцөөр ялгагдана. Бөмбөгний том тавиурууд нь хажуу талаас харвах боломжтой далавчит пуужингуудыг (X-55) багтаах боломжтой бөгөөд энэ нь довтолгоонд өртсөн улсын хилийг давахгүйгээр цөмийн цохилт өгөх нөхцөлийг бүрдүүлдэг.
Ту-95МС-ийг шинэчилж, сул буух зэвсгийг буулгах механизмыг задалсны дараа ОХУ-ын алсын тусгалын нисэх хүчин орчин үеийн навигацийн төхөөрөмж, удирдамжийн системээр тоноглогдсон стратегийн шинэ онгоцыг хүлээн авлаа.
Агаарт суурилсан пуужингийн баазууд
Дэлхий даяар АНУ-аас гадна зөвхөн ОХУ-д л алсын тусгалын бөмбөгдөгч онгоцны флот бий. 1991 оноос хойш тэрээр бараг идэвхгүй байсан тул улс техникийн байлдааны бэлэн байдлыг хангах, тэр байтугай түлшний нөөцгүй байв. Зөвхөн 2007 онд Орос улс дэлхийн хамгийн олон бүс нутаг, тэр дундаа Америкийн эрэг дагуух стратегийн нисэхийн нислэгээ сэргээв. Ту-95 пуужин тээгч онгоцууд бараг хоёр хоног агаарт зогсолтгүй ажиллаж, түлшээ цэнэглээд агаарын баазад буцаж ирж, цөмийн мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд дэлхийн хариу цохилтод хувь нэмрээ оруулах чадвараа харуулж байна. Гэхдээ зөвхөн эдгээр машинууд урьдчилан сэргийлэх ажлыг гүйцэтгэж чаддаггүй. Мөн Оросын дуунаас хурдан стратегийн нисэх онгоц бий.
Цагаан хун битгий харваач дэмий
АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний өргөнөөр зарласан батламжийг буцаан авчээВ-1 стратегийн дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоцны далаад оныг Зөвлөлтийн удирдлага анзааралгүй өнгөрөөж чадсангүй. Наяад оны эхээр Зөвлөлтийн агаарын флотыг Ту-160 хэмээх шинэ онгоцоор дүүргэв. ЗСБНХУ задран унасны дараа Украинд төмрийн хаягдал болгон хайчилж авсан арван хэсэг, Полтава дахь музейн үзмэр болсон нэг "Цагаан хун"-ыг эс тооцвол Оросын стратегийн нисэх хүчин ихэнхийг нь өвлөн авсан. Техникийн болон нислэгийн шинж чанараараа энэхүү бөмбөгдөгч пуужин тээгч нь шинэ үеийн загвар бөгөөд далавчаа солих чадвартай, дөрвөн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй, давхрага мандлын тааз (21 мянган метр) бөгөөд үүнээс хамаагүй их байлдааны ачаалалтай байдаг. Ту-95 (11-ийн эсрэг 45 тонн). Цагаан хунгийн гол давуу тал нь түүний дуунаас хурдан хурд (2200 км/цаг хүртэл) юм. Байлдааны хэрэглээний радиус нь Америк тивд хүрэх боломжийг олгодог. Ийм параметр бүхий онгоцыг саатуулах нь мэргэжилтнүүдийн хувьд хүндрэлтэй ажил бололтой.
Нөхцөлт стратегийн Ту-22
ЗХУ ба Оросын стратегийн нисэхийн бүтэц нь нийтлэг зүйлтэй. Онгоцны флот нь өвлөн авсан бөгөөд энэ нь удаан хугацаанд үйлчлэх боломжтой боловч үндсэндээ Ту-95 ба Ту-160 гэсэн хоёр төрлийн нисэх онгоцноос бүрддэг. Гэхдээ дэлхийн мөргөлдөөний үр дүнд шийдвэрлэх хувь нэмэр оруулж чадах ч стратегийн зорилтод бүрэн нийцэхгүй өөр нэг бөмбөгдөгч онгоц бий. Ту-22М нь хүнд гэж тооцогддоггүй бөгөөд дунд ангилалд багтдаг, дуунаас хурдан хурдтай, олон тооны далавчит пуужинг тээж чаддаг. Энэхүү онгоц нь тив хоорондын бөмбөгдөгч онгоцнуудын нислэгийн хүрээний шинж чанаргүй,тиймээс нөхцөлт стратегийн гэж үздэг. Энэ нь Ази, Европт байрлах боломжит дайсны бааз, гүүрэн гарцуудад цохилт өгөх зориулалттай.
Шинэ стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд гарах уу?
Оросын стратегийн нисэх хүчин одоогоор үндсэн гурван төрлийн (Ту-160, Ту-95, Ту-22) олон арван онгоцноос бүрдэж байна. Тэд бүгд шинэ байхаа больсон, агаарт маш их цаг зарцуулсан бөгөөд магадгүй хэн нэгэнд эдгээр машинуудыг солих шаардлагатай мэт санагдаж магадгүй юм. Цэргийн асуудлаас хол сэтгүүлчид Баавгай ТУ-95-ыг дурсгалын машин гэж нэрлэх нь бий. Гэсэн хэдий ч аливаа үзэгдлийг харьцуулж үзэх хэрэгтэй. Америкчууд одоохондоо В-52 онгоцоо хаягдал гэж явуулахгүй байгаа, заримдаа тэднийг эзэмшсэн анхны нисгэгчдийн ач, зээ нар түүн дээр нисдэг ч хэн ч эдгээр агаарын аварга онгоцыг хог гэж нэрлэдэггүй. Бидний мэдэж байгаагаар манай дайснууд шинэ төрлийн стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг бүтээхээр төлөвлөөгүй байгаа тул тэдгээрийг хурдан хөгширч буй тоног төхөөрөмж гэж үзэж болно. Оросын тал ч шинэ зэвсгийн уралдааныг эхлүүлэхгүй байх магадлалтай.
