Екатеринбург хотын: түүх, өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:55

Екатеринбургийн метро бол Зөвлөлтийн метроны хамгийн шинэ шугам юм. Үүний зэрэгцээ, Уралд дараалан эхнийх нь. Нээлтийн огноо - 1991 оны 4-р сарын 26. 9 станц багтсан. Ажлын цагийн хуваарь өглөөний 06:00 цагаас шөнө дунд хүртэл байна. Галт тэрэгний буудалд ирэх хоорондох хугацаа 4-11 минут байна.

2014 оны байдлаар метроны нийт урт 13.8 км. Станц хоорондын дундаж зай 1.42 км. Жилийн туршид метро 52 сая хүн дамжин өнгөрдөг. Метроны галт тэрэгний тоо 15, нэг вагоны тоо 4. Метро нь 1 депотой.

Екатеринбург хотын метро маш их хөл хөдөлгөөнтэй. Аяллын 1 километрт ногдох зорчигчдын тоогоор Москва, Санкт-Петербург, Новосибирскийн метроны дараа ордог.

Метроны түүх

Екатеринбург хотод метро барих санаа анх 20-р зууны 60-аад оны эхээр үүссэн. Метрог хотыг хөндлөн баруун зүүн, хойд чиглэлд хоёр шугам хэлбэрээр хийхээр төлөвлөж байсан.урд.

Барилгын ажил 1980 оны 8-р сард эхэлсэн. Эхний станцыг "Уральская" барьсан. Хэцүү газар нутаг, тэгш бус барилга нь метроны буудлуудыг өөр өөр гүнд барихад хүргэсэн.

Метрог 1987 онд нээх ёстой байсан ч дараа нь огноог 2 удаа хойшлуулсан нь барилгын ажил удааширсантай холбоотой. Галт тэрэгний хөдөлгөөн албан ёсоор нээгдсэний маргааш буюу 1991 оны 4-р сарын 27-нд эхэлсэн. Барилгын ажил 1990-ээд он хүртэл үргэлжилсэн. Үүний үр дүнд хэд хэдэн шинэ станц ашиглалтад орж, метроны шугамын нийт урт хоёр дахин нэмэгджээ. 2012 он хүртэл Геологи, Ботаническая, Чкаловская гэсэн 3 станц нэмэгдсэн.

Оросын ерөнхийлөгч асан Борис Николаевич Ельцин Екатеринбургийн метро байгуулахад идэвхтэй оролцсон.

Метро дахь хөдөлгөөнт холбоог Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv гэсэн 5 үүрэн холбооны сүлжээгээр хангадаг. Эдгээр бүх станцууд Екатеринбург хотод ажилладаг.

Екатеринбургийн метроны галт тэрэг

Метроны галт тэргийг 1989 онд худалдаж авсан. Эдгээр нь Ленинградад Егоровын үйлдвэрт (одоогийн Вагонмаш) үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн вагонууд байв. Тэдний ихэнх нь 1994 оны сүүлч хүртэл шинэ станцууд нээгдэж, хөдөлгөөн улам эрчимжиж эхлэх хүртэл деподоо үлджээ. Эдгээр галт тэрэг нь 2011 он хүртэл метронд ашиглагдаж байсан бөгөөд дараа нь метроны урт 4.2 км-ээр нэмэгдсэн; 2 шинэ станц нэмэгдсэн. ӨгөхШинэчлэгдсэн метроны хөдөлгөөн дөрвөн машинтай 2 галт тэрэг худалдаж авав. Тэдгээрийг мөн Санкт-Петербургт үйлдвэрлэсэн боловч аль хэдийн Октябрскийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.

Техникийн хэллэгээр бол шинэ болон хуучин машинууд бараг адилхан. Ялгаа нь гадаад шинж чанаруудтай холбоотой. Тиймээс шинэ машинууд нь хөнгөн хуванцараар хийгдсэн илүү орчин үеийн интерьертэй, 6 хүний суудалтай, бариулын өөр зохион байгуулалттай, эвхдэг цонхтой. Мөн ялгаа нь гар чийдэнгийн байршилтай холбоотой. Хуучин галт тэрэгнүүд 2013 оноос хойш их засварт орсон.

Екатеринбургийн метроны хөтөч

Екатеринбургийн метроны анхны захирал нь Титов Иван Александрович байв. Тэрээр 1991-2011 онд Екатеринбургийн метрог удирдаж байжээ. Владимир Шафрай дараагийн захирлаар томилогдсон бөгөөд тэрээр одоог хүртэл 2011 оны 3-р сарын 4-ний өдрөөс метроны удирдаж, үүрэг гүйцэтгэж байна.

Екатеринбургийн метроны цагдаагийн хэлтсийг Александр Макаров удирддаг.

Станцын систем

Метро нь меридианаль чиглэлийн нэг шугамаас бүрдэнэ. Энэ нь 5 вагоны галт тэрэгний тавцан бүхий 9 буудалтай. Станцууд нь маш сайн дизайнтай, чимэглэгдсэн бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн хэв маягтай байдаг. Гэсэн хэдий ч зочдод гэрэлтүүлгийн түвшин хангалтгүй байгааг тэмдэглэж байна.

Өөр өөр метрогоор зочилсон хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар Екатеринбург хот нь буудлуудын онцгой (Урал) амт, хог хаягдалгүй, орон гэргүй хүмүүс, гуйлгачид гэх мэтээр ялгардаг.урсдаг шат болон олны хурд. Машинууд нь олон тооны сурталчилгааны тэмдэг, дэлгэцээр ялгагдана. Станцууд жижиг хэмжээтэй, сайн дууссан. Ихэнх нь авангард хэв маягаар хийгдсэн.

Ирээдүйн төлөвлөгөө

Ирээдүйн Екатеринбургийн метро гурван шугамаас бүрдэх байх. Эхний (одоо байгаа) шугамыг "Бажовская" ("Чкаловская" ба "Геологийн" хооронд) өөр нэг станцаар нэмж оруулах боловч барилгын ажил эхлэх хугацааг хараахан тогтоогоогүй байна. Шугамын урт нь өмнө зүгт, Уктус муж руу үргэлжилсэн тул ургаж болно; хойд чиглэлд - Эльмаш мужийн нутаг дэвсгэрт.

Хотоор баруун-зүүн чиглэлд хоёрдугаар шугам тавигдана. Үүнд хэд хэдэн шинэ станц багтах бөгөөд үүнээс 3-ыг нь нүхээр, үлдсэнийг нь далд ажил ашиглан барих болно. Хоёр дахь шугамын барилгын нийт хэмжээ 90 тэрбум рубль байх төлөвтэй байгаа боловч 2020 он хүртэл тодорхой ажил төлөвлөөгүй байна. Барилгын ажлыг 2021 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Алс холын ирээдүйд Екатеринбургийн метроны гуравдугаар шугамыг (баруун өмнөд - зүүн хойд чиглэл) барихаар төлөвлөж байна. Орон сууцны 7 бүсээр дайран өнгөрнө.

Метроны шугамууд төв хэсэгт огтлолцох бөгөөд энэ нь Екатеринбургийн метрог Киевийнх шиг харагдуулна. Екатеринбургийн метроны схемд бүх 3 метроны шугам багтдаг.

Барилгын ажлын санхүүжилтийн асуудал маш хурцаар тавигдаж байна. Орон нутгийн эрх баригчид энэхүү арга хэмжээг зохион байгуулахад хөрөнгө мөнгө дутагдаж байна гэж мэдэгджээхолбооны эрх баригчид тэдэнд санхүүгийн тусламж үзүүлэхдээ удаашралтай байна.

Метро музей

Музей нь 2016 оны 4-р сард метроны хөдөлгөөнийг нээсний 25 жилийн ойг тохиолдуулан нээгдсэн. Энэ нь Екатеринбургийн метроны захиргааны байранд шууд байрладаг.