Варшавский төмөр замын буудал: Европ руу явах анхны галт тэрэгнээс худалдааны төв хүртэл

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:54

Николаевская төмөр зам барих явцад Санкт-Петербургээс Варшав хүртэлх зам тавих ажил Варшавскийн төмөр замын өртөөний барилгын ажил эхэлсэн. Станцын барилгыг архитектор Скаржинский К. А. төслийн дагуу барьсан.

Түүхэн мэдээлэл

Крымын дайн бүх барилгын ажлыг түр зогсоосон. Гэвч 5 жилийн дараа буюу 1857 он гэхэд бүх зүйл дахин сэргэв. Ажлыг шинэ хүмүүс удирдаж байсан. Үүнтэй холбогдуулан станцын анх төсөөлж байсан өнгө үзэмж, зохион байгуулалтыг өөрчилсөн. Архитектор П. О. Салманович түүнийг том цогцолбор болгон хувиргасан. Одоо ажилчдыг байранд байрлуулах боломжтой, тэр байтугай өрөөнүүд хүртэл амьдрах боломжтой болсон. Морин тэрэгний тавцангуудыг барьсан. Варшавскийн галт тэрэгний буудлын төсөл нь ямар ч тансаг чимэглэлийг заагаагүй боловч энгийн бөгөөд товч байх ёстой бөгөөд эцэст нь амжилтанд хүрсэн. Станц (цогцолборын барилгуудын нэг) 1853 онд нээгдсэн.

Төмөр замын барилгын ажил 1856 онд аль хэдийн үргэлжилж, Санкт-Петербургээс галт тэрэг Гатчина руу гүйж, 1858 оноос Псковт хүрчээ. Варшав руу галт тэрэг 1862 онд л хөдөлж эхэлсэн. дамжууланҮүнээс хойш хэдэн жилийн дараа буудлаас Берлин, Вена, Брюссель хүрэх боломжтой болсон. Үүний дагуу зорчигчдын урсгал нэмэгдэж, ачаа тээшний хэмжээ нэмэгдэж, станц орчин үеийн шаардлагад нийцэхээ больсон тул дахин барьж эхлэв. Зүтгүүрийн депо гарч ирэв.

Өнгөрсөн зууны эхээр өртөөний тавцан дээр гашуудал зарлагчид төлбөртэй орц хийдэг байсан ба 10 копейк байв. Хэдэн жилийн дараа иргэдийн дургүйцлийг маш ихээр төрүүлснээр хүчингүй болсон.

Варшавский вокзал өөрөө олон түүхэн үйл явдлын "гэрч" юм. Сайд Плехве В. К. барилгаас шууд чулуу шидэхэд амь үрэгдэж, хувьсгалын үеэр большевикууд барилгад нуугдаж байжээ. Цэргийн бүслэлтийн үеэр германчууд станцад ойртож ирснээс болж маш их эвдэрсэн. Дайны ажиллагааны төгсгөлд барилгын зарим өрөөг дахин барьсан.

Зөвлөлтийн дараах үе

Олон жилийн турш Европоос ирсэн зорчигчдыг буудаг газар нь Санкт-Петербург хотын Варшавскийн галт тэрэгний буудал байсан.

Перстройк ба ЗХУ задран унасан нь тус станцын үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж, галт тэрэг хүлээн авахаа бараг зогсоосон. Эцсийн эцэст Балтийн орнууд руу чиглэсэн зорчигчдын урсгал бараг алга болжээ. Хотын захын болон холын чиглэлийн үлдсэн маршрутуудыг өөр буудал руу шилжүүлж, барилга өөрөө хэсэг хугацаанд сүйрэхээр төлөвлөжээ.

Музей

Олон жил мартагдсаны эцэст 2006 онд хуучин вокзалын депо болон төмөр замд музей нээгдсэн.төмөр замын технологи. Янз бүрийн хугацаанд бүтээгдсэн уурын зүтгүүр, вагоныг олон нийтэд дэлгэн үзүүлж, тэр ч байтугай пуужин харвагч нь Оросын анхны өндөр хурдны вагонуудын нэг юм.

Варшавскийн төмөр замын вокзал дахь музей 2017 оны 11-р сард шинэ байртай болсон бөгөөд одоо Библиотехникийн 4-р эгнээнд байрладаг. Хамгийн ойрын метроны буудал нь Балтийская.

TRK

2003-2006 он хүртэл уг барилгыг бүрэн засварласан. Жованни Бартоли зохион бүтээжээ. Ажил дууссаны дараа Варшавскийн галт тэрэгний буудал нь Варшавын экспресс нэртэй худалдаа, зугаа цэнгэлийн төв болж хувирав. Одоо 32 мянган квадрат метр талбайтай, казино, кино театр зэрэг дэлгүүр, үзвэр үйлчилгээний газруудтай.

Сэргээн босголтын ажлын явцад В. И. Лениний хөшөөг барилгын өмнөх талбайгаас буулгав

Христийн амилалтын сүм

Обводный сувгийн тухай ярихад зөвхөн Варшавскийн төмөр замын өртөө төдийгүй сүм хийд санаанд ордог. Энэ бол Адмиралтийн Деанер дүүргийн нэг хэсэг болох Ортодокс сүм юм.

Сүмийг анх 1894 онд модоор барьж байжээ. Хоёр жилийн дараа дэргэд нь 3 давхар барилга барьж, дотор нь уншлагын танхим, сургууль нээгдэв.

Тахилч Александр Рождественский гарч ирснээр ариун сүмд Собриетын нийгэмлэг нээгдэв (1898). Гайхалтай нь тус нийгэмлэг маш их алдартай болж, 1904 он гэхэд улс даяар хэд хэдэн салбар нээгдэв. Нийгэмлэг байгуулагдсан жил чулуун сүм барихад зориулж хандив цуглуулж эхэлдэг.

Аль хэдийн 1904 ондВаршавын төмөр замын вокзал дахь Христийн Амилалтын шинэ сүмийн анхны чулууг тавьсан. Мөнгө цуглуулахад асар их хувь нэмэр оруулсан нь тэр үед нэрт филантроп Дмитрий Парфенов байсан гэж хэн нэгэн хэлж болно. бүтээн байгуулалт түүний амьдралын ажил болдог. Дайны хүнд хэцүү цаг үеийг үл харгалзан уг төслийг төлөвлөсөн хугацаандаа, өөрөөр хэлбэл барилгын ажил эхэлснээс хойш нэг жилийн дараа дуусгаж чадсан.

Сургууль нь 4 мянган хүнд зориулагдсан. 1086 онд нэг жилийн өмнө нас барсан нийгэмлэгийг үүсгэн байгуулагч Александр эцэгт зориулан 100 пудын жинтэй хонх суурилуулжээ.

1914 он гэхэд фасадны чимэглэл бүрэн дууссан. Дотоод засал чимэглэлийн ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд тосон будгийг зураач В. Т. Перминов хийж байна.

Ихэнх сүм хийдийн нэгэн адил өнгөрсөн зууны 30-аад онд сүм хаагдсан бөгөөд үйлчилгээний оронд трамвай депогийн ажилчид ажилладаг.

Итгэгчдийг зөвхөн 1989 онд бунхандаа буцаан авчирсан бөгөөд зөвхөн 1990 онд үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн. Сэргээн босголтын ажил аажмаар хийгдэж байгаа бөгөөд 2008 онд гол бөмбөгөр дээр шинэ загалмай суурилуулсан. Романовын гүрний 400 жилийн ойд зориулж сүмийн баруун талд II Николасын хөшөөг босгов (2013). Одоо энэ нь ариун газар төдийгүй жуулчдын үзэхээр ирдэг хотын архитектурын дурсгалт газар болжээ.