1940-өөд онд Зөвлөлтийн удирдлага үндэсний эдийн засгийг хөгжүүлэх, сэргээх төлөвлөгөөг баталжээ. Түүний хэлснээр томоохон өөрчлөлтүүд газар тариалангийн салбарт нөлөөлсөн. Хүн амын хортон шавьжтай тэмцэх, ариун цэврийн байгууламжийг сайжруулахын тулд агаарын шугамыг эрчимтэй хөгжүүлж эхэлсэн. Энэ нь тухайн үеийн хамгийн хөнгөн онгоцуудын нэг гарч ирэх шалтгаан болсон юм. Бид Як-12 гэх мэт онгоцны тухай ярьж байна.
Бүтээлийн түүх
Як-12 нисэх онгоц нь А. С. Яковлевын удирдлаган дор зохион бүтээх товчоонд бүтээгдсэн олон зориулалттай тээврийн хэрэгсэл юм. 1946 онд амжилттай туршилт хийсний дараа нисэх онгоцыг олноор үйлдвэрлэж эхлэв. Гэвч туршилтын нэг үеэр нисгэгч онгоцыг И. В. Сталины биечлэн томилсон газарт буулгаж чадаагүй тул энэхүү онгоцны загварыг цувралаар үйлдвэрлэхээ зогсоов. Як-12 онгоцны загвар нь тухайн үеийн бусад нисэх онгоцнуудаас хамгийн шилдэг нь байсан бөгөөд алдаа нь нисгэгчээс байсан ч массын үйлдвэрлэлийг сэргээв.зөвхөн удирдагч нас барсны дараа.
Нисэх онгоцны дизайн
Анхандаа энэ онгоцыг агаарын хүчинд зориулан ариун цэврийн болон харилцаа холбооны ажлыг гүйцэтгэх чадвартай хоёр хүний суудалтай машин хэлбэрээр бүтээжээ. Як-12 нь холимог загвар байсан: их биений суурийг үйлдвэрлэхэд гагнасан хромансил хоолойг ашигласан. Хоёр далавчтай далавч, сүүл, элероны араг ясыг дуралюминий материалаар хийсэн. Далавч, сүүлний хэсэг нь өөрөө даавуугаар бүрсэн байв. Нум доторлогоо хийхэд дуралюминий материалыг ашигласан. Мод нь онгоцны хэвний хавтанг үйлдвэрлэх үндэс болсон. Онгоцны түргэн тусламжийн машин нь дуралюминий хаалт бүхий суурин доторлогоотой байв. Явах эд ангийн эсэргүүцлийг багасгахын тулд пирамид хэлбэрийн тусгай соронзон хальс суурилуулсан - залуу шугам.
Бүхээг нь автомашины төрлийн байсан бөгөөд 4 хүртэлх хүн багтах боломжтой. Шаардлагатай бол шархадсан хүмүүсийг зөөвөрлөхийн тулд баруун талд нь дамнуурга суурилуулсан. Хамгийн анхны Як-12 онгоц нь 160 морины хүчтэй M-11FR хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. хамт. ба хөргөлттэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд онгоцны загварт модыг дуралюминий материалаар сольсон.
Зорилго
Як-12-г хөдөө аж ахуйд өргөн ашиглаж байсан. Энэхүү машины тусламжтайгаар ургамлыг бордоогоор тэжээж, тариалж, тариалангийн талбай, тариалангийн талбайг тоос хүртэж байв. Тэр бас түргэн тусламжийн машинаар үйлчилж болно. Як-12 онгоцыг шуудан зөөгч, чирэх тээврийн хэрэгсэл болгон ашигласан. Зорчигч тээвэрлэгчийн хувьд энэ онгоц нь бага зэргийн шугамд тохиромжтой байв. Машин нь хоёр хүнд зориулагдсанзорчигч бөгөөд 350 кг-аас ихгүй ачааг тэсвэрлэх чадвартай. Нислэгийн сургуулиуд Як-12 онгоцыг шүхрээр үсрэхдээ ашигладаг байсан.
Энэхүү олон зориулалттай онгоцны төхөөрөмж, загвар нь ашиглалтын энгийн, мадаггүй зөв, шөнийн цагаар болон цаг уурын таагүй нөхцөлд нислэг хийх боломжийг олгодог радио станц, багаж хэрэгсэлтэй гэдгээрээ онцлог байв. ЗХУ-аас гадна уг онгоцыг Хятад, Польшид ашиглаж байсан бөгөөд PZL-101 Gawron нэртэйгээр үйлдвэрлэсэн.
Тодорхойлолт
1947 оны Як-12 бол M-11FR хөдөлгүүрээр ажилладаг, өндөр далавчтай гангатай онгоц юм. Онгоцны загвар нь хоёр эсвэл гурван хүний суудалтай бүхээгтэй байж болно. Эхний ээлжинд Як-12 онгоцыг давхар болгон зохион бүтээсэн. Далавчны тулгуурууд нь V хэлбэртэй бөгөөд буух механизмын уулзвар дээр нийлдэг. Тогтмол duralumin slats байгаа тул довтолгооны мэдэгдэхүйц өнцөг нь аюултай биш юм. Сайжруулсан пирамид хэлбэрийн буух төхөөрөмж (Як-10 дээр туршсан) нь дугуй бүрээс резинэн амортизатор хүртэл ажилладаг тусгай бэхэлгээтэй.
Тоормосны функцийг 6 х 18 см, сүүл нь 20 х 11 см хэмжээтэй гол дугуйгаар гүйцэтгэдэг. Тэдэнд цана бэхлэх боломжтой. Удирдлага нь кабелийн утсыг агуулдаг. Далавч дээр байрлах хавтангууд нь буух шинж чанарыг эрс сайжруулж, нислэгийн үеийн аюулгүй байдалд эерэгээр нөлөөлдөг.
Як-12 онгоц: техникийн үзүүлэлт
- Урт - 8.36 м.
- Өндөр - 3.76 м.
- Далавчны өргөн - 12 м.
- Далавчны талбай - 21.60 м2.
- Онгоцны жин 830 кг.
- Зөвшөөрөгдсөн жин (өргөх боломжтой жин) 1450 кг байсан.
- Хөдөлгүүр - 1PD M-11FR.
- Хамгийн дээд хурд нь 194 км/ц.
- Хөлийн хурд - 169 км/цаг.
- Буудах хурд - 90 км/ц.
- Хүч – 1x160 кН.
- Онгоц нь 4 цагийн нислэгт зориулагдсан.
- Нисэх зай - 760 км.
Як-12-ын өөрчлөлтүүд
Онгоцны загвар нь ашиглахад хялбар тул нисэхийн сургуулиудад симулятор болгон ашиглах боломжтой. Сургалтаас гадна өөрчлөлтөөс хамааран бусад ажлуудыг гүйцэтгэх боломжтой:
- Як-12В нь 35 метр хүртэл хөөрөх зайд UVP-тэй цорын ганц тохиолдол гэж тооцогддог. Энэхүү загвар нь 300 морины хүчтэй AI-14RF хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. с.
- Як-12С – нэг шархадсан хүнийг тээвэрлэх зориулалттай нисэхийн түргэн тусламжийн машин.
- Як-12Ш нь хөдөө аж ахуйн зориулалттай онгоцны хувилбар юм. Энэ нь ногоон байгууламжийг тоосжуулах, пестицид цацах ажлыг гүйцэтгэдэг. Энэхүү загвар нь их биений доор байрлах тусгай танкаар тоноглогдсон.
- Як-12Р нь Агаарын цэргийн хүчинд зориулагдсан нисэх онгоц юм. Функц нь харилцаа холбоо юм. Энэхүү загвар нь хүчирхэг AI-14R хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (260 морины хүчтэй). Сүүлний хэсэг нь хөшүүргээр тоноглогдсон байдаг - тусгай тоормосны дэгээ нь онгоцыг праймер дээр буулгах үед түүний мильийг бууруулдаг.
Сайжруулах ажил
Хамгийн эхний сонголт гэж үзэж байнанисэх онгоцны дизайн Як-12. А загварын онгоцны загвар цаг хугацааны явцад өөрчлөгдсөн:
- Далавчууд нь трапец хэлбэртэй болж, тус бүр нэг тулгуур бүхий хавтангаар тоноглогдсон байна.
- Түлшний сав: хэмжээ нэмэгдэх.
- Явах эд анги: арматур.
- Жолооны хүрд нь эвэр хэлбэртэй болсон.
- Бүхээг. Урд болон хажуугийн хэсгүүдийг шилжүүлснээр үзэгдэх орчин сайжирсан. Зөөлөн суудлын бүрээсийг ашигласнаар бүхээгийн тав тухыг мэдэгдэхүйц сайжруулсан. Як-12А-ийн зөвшөөрөгдөх жин нь 1588 кг байв. Онгоцны далавчны өөрчлөлтийн улмаас аэродинамик байдал мэдэгдэхүйц сайжирч, хурд 30 км/цагаар нэмэгдэж, нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн байна.
Цаашдын сайжруулалт
Тэд арын их бие болон машины уртад хүрсэн.
- Як-12М 9 метр болж нэмэгдсэн.
- Сэрээг загварт нэмж, нугасыг салгав.
- Буух хэрэгсэл, их бие болон урд далавчны бэхэлгээг бэхжүүлсэн.
- Гидравлик зөөлөвчийг сольсон резин.
- Өөрчлөгдсөн Як-12 онгоцны бүхээг нь гурван зорчигчдод зориулагдсан.
Юунд өөрчлөлт орсон бэ?
Өөрчлөлтийн улмаас энэ онгоцыг өөрчилсөн:
- Хөдөө аж ахуйн ажилд. Хоёр цагийн дотор шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг машины бүтцэд суулгаж болно.
- Ариун цэврийн ажил гүйцэтгэх. Хоёроос бусад нь багтаах хангалттай зайтай байсаннисгэгчид, өөр эмч, шархадсан хүн.
- Шүхрээр үсрэх бэлтгэлд зориулагдсан. Хажуугийн баруун талд тусгайлан суурилуулсан хөлийн тавцан нь энэ ажлыг хөнгөвчилсөн.
Зөвлөлтийн нисэх хүчинд зориулагдсан нисэх онгоц
Як-12Р-ыг ЗХУ-ын нисэх хүчин харилцаа холбоо, тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байжээ. Энэ зорилгоор загвар нь хүчирхэг AI-14R хөдөлгүүр (260 морины хүчтэй), түүнчлэн VISH-539L-11 сэнсээр тоноглогдсон. Модон бүрээсийг duralumin-ээр сольсон. Шороон хучилтгүй газар гүйлтийн уртыг 50 метр хүртэл багасгахын тулд Як-12Р өмнө нь дугуйны урд талд байрлаж байсан тоормосны хүрдийг сүүлний хэсэгт нь салгасан. Бүхээг нь гурван зорчигчид зориулагдсан байв. Онгоцны жин 912 кг хүрчээ.
Сургалтын сонголт
1959 оны эхээр Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид Як-12 UT онгоцны симулятор бүтээж эхэлсэн. Үүний зорилго нь цэргийн нисгэгчдийг багажны буулт хийхэд сургах явдал байв. Үүний тулд кабин нь:
тоноглогдсон байна.
- Як-12 UT онгоцны хөдөлгүүрийг асаах, гар болон хөлийн удирдлагыг хоёуланг нь хийх боломжтой хоёр дахь багц.
- Радио луужин ARK-5.
- Хялбаршуулсан иж бүрдэл тоног төхөөрөмж OSP-48. Энэ нь харалган буулт хийхэд ашигласан.
- Маркер хүлээн авагч MRP-48.
- Радио өндөр хэмжигч RV-2.
- Генератор GSK-1500. Түүний тусламжтайгаар төхөөрөмжид тэжээл өгсөн.
Тест
1950 онд Як-12 UT-ийг NIIVVS-д туршиж, нисэх хүчний нисэхийн сургуулиудад нислэгийн боловсон хүчнийг сургах үр дүнтэй симулятор болгон ашиглахыг зөвлөсөн. AtЭнэ нь сул тал байсан:
- ирний 1700 эрг/мин нь GSK-1500 салхин үүсгүүрийн сул хүчийг харуулж байна.
- Ашигласан антен хангалттай хүчтэй биш байсан - хүлээн авагч нь зөвхөн 1850 метрээс доош өндөрт ажилладаг байсан.
- Луужингийн хүрээ 160 км байв. Комиссын зүгээс дор хаяж 180 метрийн зай шаардсан тул энэ нь хангалтгүй байв.
6-р сард туршилт хийсний дараа мөн оны 10-р сард дахин шалгалт өгөхөөр төлөвлөжээ. Сайжруулсны дараа Як-12 UT нь:
- Нислэгийн явцад ирний налуу өөрчлөгдсөнөөр тодорхойлогддог VD-5 салхин турбин;
- Суурилагдсан T хэлбэрийн антен нь ямар ч өндөрт үр дүнтэй ажилласан.
1952 онд энэ онгоц шинэ туршилтуудыг амжилттай давсан. Гэсэн хэдий ч баримт бичигт Як-12 УТ гэж байдаггүй.
Ариун цэврийн дээжийн нисэх онгоц
Як-12 1948 оноос хойш энэ цувралын онгоцны түргэн тусламжийн хувилбар гэж тооцогддог. Энэхүү онгоцны загвар нь нэг өвчтөнийг тээвэрлэхэд зориулагдсан байв. Хажуугийн зүүн талд дамнуурга байрлуулсан байв. Як-12-т өөр өөрчлөлт ороогүй. Хоосон онгоц 852 кг жинтэй бөгөөд 380 кг хүртэл ачааг тэсвэрлэх чадвартай. Үүнд 22 кг жинтэй тусгай тоног төхөөрөмжийн жин багтсан. Як-12С нь 175 кг хүртэлх эмнэлгийн ачааг тээвэрлэж, параметрийн хувьд U-2S-ээс илүү байсан.
Өөрийнхөө гараар онгоц хийх
Шаардлагатай материалтай бол та таазнаас (таазны хавтан) гар хийцийн Як-12 онгоц хийж болно.шахмал полистирол хөөс). Зөв багаж хэрэгсэл, сэлбэг хэрэгсэлтэй бол энэ ажлыг хийхэд хялбар.
Материал, бараа материал, сэлбэг
Ажилд дараах материал шаардлагатай:
- 0.5 см зузаан тааз;
- таазны хавтангийн тусгай цавуу;
- тариур 10 мл;
- өнгөлөг соронзон хальс;
- 0.1см диаметртэй утас;
- А4 цаасны хуудас.
Шаардлагатай хэрэгсэл:
- ажиллахад эвтэйхэн хавтгай хавтан;
- бичиг хэргийн хутга;
- метрийн захирагч;
- эмери.
Хэсэг:
- цахилгаан мотор дор хаяж 1100 эрг/мин;
- нэг 12 вольтын зай;
- нэг сэнс.
Эхлэх. Зурагтай ажиллах
Эхлэхээсээ өмнө Як-12 радио удирдлагатай нисэх онгоц ямар байх ёстой талаар ойлголттой байх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд шаардлагатай зургийг олж авахыг зөвлөж байна. Тохиромжтой болгохын тулд хэвлэгч дээр хэвлэсэн зургуудад серийн дугаар өгөх ёстой. Үүний дараа тэдгээрийг тэгш гадаргуу дээрх тоонуудын дагуу байрлуулна.
Бүтээгдэхүүний эд анги үйлдвэрлэх
Одоо байгаа зураг дээр үндэслэн шаардлагатай хэсгүүдийг хайчилж эхэлж болно. Хэсэг нь олон тооны шулуун шугамтай байвал сайн. Энэ тохиолдолд үүнийг энгийн гэж үзнэ.
Ийм зурагтай ажиллахын тулд зүү хэрэгтэй болно. Үүнийг ашигласнаар боломжтой бүх булангуудыг цоорхойгоор тэмдэглэсэн болно. Дараа нь захирагчийн дагуу, нэг цоорхойноос нөгөөд залгагдсан, хамтбичиг хэргийн хутга ашиглан цаасан хайчилбар хийдэг. Ирээдүйн онгоцны наалтанд бүрэн бэлэн болсон хэсэг нь зурагнаас үүсэх хүртэл тэдгээрийг дараалан гүйцэтгэдэг. Тэдгээрийг наахдаа ирээдүйн загварын хэмжээс, геометрийг зөрчихгүй байх нь чухал.
Хуудас бүр таслах шаардлагатай нэмэлт хэсгүүдтэй байж болно. Үүний үр дүнд бүтцийн бүх хэлтэрхийнүүд бие биетэйгээ төгс тохирох ёстой. Зөвхөн үүний дараа тариураар нааж болно.
Угсралт
- Бүтээгдэхүүнийг угсрахдаа давхарласан талыг гадна талдаа байлгах нь чухал.
- Нэг чухал зүйл бол зайны хэмжээстэй зүсэгдсэн хэсгүүдийн хэмжээсийг дагаж мөрдөх явдал юм - энэ нь зураг дээр төлөвлөснөөс том хэмжээтэй байж болно. Урьдчилан захирагчаар хэмжилт хийхийг зөвлөж байна.
- Хүчтэй холбохын тулд хувцасны хавчаар, жин эсвэл саваа ашиглахыг зөвлөж байна.
- Шаардлагатай гулзайлтыг бүрдүүлэхийн тулд та хоолой дээр өнхрөх аргыг ашиглаж болно.
- Үүний дараа Як-12-ын бие биетэйгээ шүргэлцсэн бүх хэсгүүдийг наасан байна. Нислэгийн үеэр ихэвчлэн осолддог радио удирдлагатай загварын онгоцыг бэхжүүлэх шаардлагатай.
- Наалдамхай туузаар бэхлэх нь үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүнд хүч чадал өгөхөд тусална.
- Серво холбохдоо хатуу утас ашиглахыг зөвлөж байна.
- Моторыг суурилуулсан моторын бэхэлгээ нь нимгэн фанераар хийгдсэн байх ёстой. Түүнд бэхэлгээний боолтыг бэхлэх нь маш тохиромжтой.
- Нэг ширхэг фанер байхгүй тохиолдолд та бас хийж болнохуванцар, хөнгөн цагаан эсвэл хөөс хэрэглэх. Хамгийн гол нь материал нь хөнгөн байх явдал юм. Үйлдвэрлэсэн загварын жин 600 граммаас хэтрэхгүй байх нь зүйтэй.
- Бүтээгдэхүүнийг гараас нэг шидэлтээр гаргахыг зөвлөж байна.
- Буудахдаа онгоцны хэвлийг зөөлөн гадаргуу дээр байрлуулна. Үүнийг хийхийн тулд дугуйг байгууламж дээр суурилуулах шаардлагагүй.
Ford Focus эсвэл Pegout 3008-ийн өртөг нь Як-12 гэх мэт нисэх онгоцны үнэтэй тэнцэнэ. Доорх зураг нь түүний гаднах дизайны онцлогуудыг харуулж байна. Гэхдээ өөр өөр өөрчлөлтүүд хийгдсэн гэдгийг санах хэрэгтэй.
Бидний үед Як-12-г ховор гэж үздэг. Үүнийг онгоцны цуглуулагчаас олж болно.
