Оросын цэргийн тээврийн нисэх онгоцууд, доор дурдсан зургууд нь цэргийн анги, тактикийн бүлгүүдийн буултад чиглэгддэг. Нэмж дурдахад эдгээр онгоцууд нь дайсны ар тал руу зэвсэг, сум, материал, сумыг шилжүүлэх зориулалттай. Эдгээр машинуудын заримыг тусгай даалгаварт хэрэгсэл болгон ашиглаж болно.
Дизайн ба бүтээх
Орос улсад IL-76, AN, Руслан зэрэг батлагдсан боловч аль хэдийн хоцрогдсон машинуудыг орлох шинэ хүнд даацын цэргийн тээврийн онгоц бүтээх ажил үргэлжилж байна. Төслийн нөхцөлт нэр нь PAK TA (“Тээврийн нисэхийн ирээдүйтэй нисэхийн цогцолбор”) юм. Одоогоор ийм бүтээн байгуулалтууд эхний шатандаа явж байна. Энэ үе шатанд зохион бүтээгчид Батлан хамгаалах яамны төлөөлөгчидтэй хамтран ирээдүйн нисэх онгоцны гадаад байдал, шинж чанарыг аль болох дүрслэхийг хичээж байна.
Бүх маргааныг үл харгалзанСанал болгож буй хөтөлбөрүүдийн дагуу энэ чиглэлийн хөдөлгөөн зогсолтгүй үргэлжилж байна. Орчин үеийн шинэчлэгдсэн машинууд нь зөвхөн цэргийн ангиудыг татсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн том "Волга-Днепр" корпораци 2018 онд Америкийн 20 төрлийн Боинг 747 онгоц худалдаж авахаар шийдсэн. Үүнд хэдэн тэрбум доллар зарцуулах шаардлагатай болсон. Хэрэв дотоодын аналоги өрсөлдөх чадвартай байсан бол сонголт нь мэдээж түүний талд гарах байсан гэж олон мэргэжилтнүүд маргаж байна.
Одоогийн ололт амжилт
Одоо Оросын цэргийн тээврийн нисэх онгоцууд нь даац, техникийн зарим онцлог шинж чанараараа ялгаатай дөрвөн төрлийн машин юм. Шилдэг төлөөлөгчдийг доор жагсаав:
- AN-12 (ачаатай - 20 тонн хүртэл);
- АН-26 (6 тонн хүртэл);
- IL-76 (60 тонн хүртэл);
- Руслан АН-124 (120 тонн хүртэл).
Ийм машинуудын нийт тоо 250 орчим ширхэг. ОХУ-ын Онцгой байдлын яаманд мөн ижил төстэй нисэх онгоц байдаг бөгөөд үүнд 76-р Иловын 100 орчим хувь багтжээ. Тун удалгүй MD-90A-ийн өөрчлөлт гарсан бөгөөд хэмнэлттэй цахилгаан станцууд, самбар дээрх сайжруулсан тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
Сонирхолтой баримтууд
Оросын цэргийн тээврийн нисэх онгоц бүтээх ажлын дийлэнх хувийг Антоновын дизайны товчоонд даатгасан. Планерын арслангийн хувийг Киевийн энэ үйлдвэр бүтээсэн бөгөөд зөвхөн цэргийн салбарт төдийгүй иргэний үйлдвэрлэлд өргөн хэрэглэгддэг.
ЗХУ мартагдах үед, учир ньБайгууллага маш асуудалтай үеийг эхлүүлсэн. Антонов шинэ онгоц үйлдвэрлэхийг хичээсээр байгаа ч үйлдвэрлэсэн онгоцны тоо хэмжээ дарааллаар буурсан байна. "Русланов"-ын цуврал үйлдвэрлэл бараг эхлээгүй байж зогссон. Нэмж дурдахад тодорхой нөхцөл байдлын улмаас Украины нэгэн аж ахуйн нэгж Оросын үйлдвэр, салбаруудад АН-124 онгоцыг бие даан засварлахыг хориглов. Ийм бодлого нь Оросын Холбооны Улсын нисэх онгоцыг улсын хилээр гаргахгүй байхад хүргэж болзошгүй.
Тэмцээн
ЗХУ задран унасны дараа Украин, ОХУ-ын эрх баригчид хамтран хоёр улсын цэргийн нисэхийг тогтворжуулахын тулд янз бүрийн арга хэмжээ авсан. Үүний зэрэгцээ ихэнх гэрээ хэлэлцээрүүд амжилтгүй болсон. Энэ үйл явц улам бүр дордсоор байгааг сүүлийн жилүүдэд харууллаа. ОХУ-ын цэргийн тээврийн нисэх онгоц, эс тэгвээс бүх байлдааны нисэх онгоцыг эсэргүүцэгчдийн асуудал хэрхэн өрнөж байгааг олж мэдье?
Хамгийн чухал бөгөөд ноцтой өрсөлдөгч бол Америкийн Нэгдсэн Улс. Энэ улсын агаарын флот нь янз бүрийн төрлийн 400 гаруй нисэх онгоцтой. Энэхүү өөрчлөлт нь тэдний хилээс хэдэн мянган километрийн зайд томоохон хэмжээний үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог. Америкийн Агаарын цэргийн хүчний гол тээврийн тээвэрлэгчид нь 19-120 тоннын даацтай C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy олон зориулалттай нэгжүүд юм. Европ, Америкийн цэргийн удирдагчид 100 тонноос дээш даацтай хүнд онгоц бүтээх, үйлдвэрлэх асуудлыг авч үздэг.шаардлагатай бөгөөд өртөг өндөртэй хөтөлбөр. Үүний зэрэгцээ аль аль тал нь Руслануудыг тодорхой цэргийн болон иргэний зорилгоор ашиглахаас буцдаггүй.
Ирээдүйд Оросын шинэ цэргийн тээврийн онгоц
Хэдхэн жилийн өмнө ОХУ-ын тусгай комисс ПАК ТТ төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх шийдвэр гаргасан. Үүний үр дүнд шинэчлэгдсэн агаарын тээврийн параметрүүд олон мэргэжилтнүүдийг гайхшруулсан. Энэ чиглэлийн төсөл нь дор хаяж долоон мянган километрийн нислэгийн хүрээтэй, дуунаас хурдан хурдны шинж чанартай (2000 км/цагаас дээш) байх болно. Үүний зэрэгцээ машины даац 200 тонн хүртэл байх болно. 10 жилийн дотор Оросын Агаарын цэргийн хүчин энэ техникээс 80 орчим нэгжийг хүлээн авах ёстой.
Оросын цэргийн тээврийн шинэ нисэх онгоцыг бүтээгчид хамгийн орчин үеийн 400 Armata танк болон ижил төстэй аналогиас бүрдсэн хуягт техникээр хамгийн богино хугацаанд ийм нэгжүүдийг нийлүүлэх боломжийг төлөвлөж байна. Зоригтой маневруудыг дэлхийн хаана ч хийх ёстой. Бүтцийн хувьд PAK ТТ нь ямар ч тоног төхөөрөмжийг буулгах боломжтой олон түвшний тавцангаар тоноглогдсон байх ёстой.
Иймэрхүү шинж чанарууд нь "трансцендент" юм шиг харагддаг, учир нь ийм "мангасууд"-ын заалт бүрэн тодорхой бус байдаг. Энэ ангиллын тоног төхөөрөмж нь тусгай нислэгийн зурвас, асар их түлшний нөөц шаарддаг. Нэмж дурдахад энэ төрлийн Оросын цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг бий болгоход дотоодын үйлдвэрүүдийн технологийн хүчин чадалтай харьцуулах боломжгүй тодорхой бэрхшээлүүд гарч ирнэ. Өөр нэг нюанс бол Ermak PTS гэх мэт бусад аналогуудын гадаад төрх байдлын талаархи мэдээллийг дүүргэх явдал юм.
Цэргийн тээврийн нисэх онгоц Ил-106
Тодруулсан онгоц нь "Илюшин" дизайны товчооны нэлээд эртний төсөл юм. Машины хөгжил өнгөрсөн зууны 80-аад оны дунд үеэс эхэлсэн. Энэ бүхэн домогт боловч хоцрогдсон ИЛ-76 онгоцыг солих чадвартай "тээвэрлэгч" бүтээх уралдаан зарласнаас эхэлсэн.
Антонов, Туполевын дизайны товчоонууд ч төслөө санал болгосон ч ялалт Илюшин нарт хүртлээ. 1995 оноос өмнө тоног төхөөрөмжийн хөгжүүлэлт, туршилтыг дуусгахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч улс орны улс төр, эдийн засгийн байдал өөр өөрийн зохицуулалтыг хийсэн. Онцлог шинж чанаруудын дагуу IL-106 нь 100 тонн хүртэлх даацтай, сонгодог аэродинамик схемийн дагуу үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд таван мянган километрийн зайд ачаа тээвэрлэх боломжтой байв. Нэмж дурдахад шинэчлэгдсэн онгоцны их биеийг урд болон хойд ачааны налуугаар тоноглохоор төлөвлөж байсан. Энэхүү загвар нь 1997 онд цувралд орох ёстой байсан ч тодорхой шалтгааны улмаас гараагүй.
Шинэ PAK TA-ийн тухайд энэ төсөл нь өөрчлөгдсөн IL-106-аас өөр зүйл биш гэсэн мэдэгдэл гарсан. Хуучин бүтээн байгуулалт нь Оросын Холбооны Улсын цэргийн тээврийн шинэчилсэн нисэх онгоцыг бүтээх үүрэг гүйцэтгэсэн байх магадлалтай. Батлагдаагүй мэдээллээр, заасан загварын урьдчилсан загвар 2018 онд эхэлсэн.
Өөрчлөлт "Ermak"
Ихэнхдээ заасан чиглэлд өөр тээврийн хэрэгслийг дурддаг - PTS "Ermak". Энэ бол Илюшиний дизайны товчооны өөр нэг төсөл юм.2013 оныг дурьдсан. Онгоцны параметрүүд нь Ил-106-тай төстэй. Техникийн товч шинж чанаруудыг доор харуулав:
- даац - 100 тонн хүртэл;
- аэродинамик схемийн төрөл - стандарт загвар;
- хурд - ойролцоогоор 2000 км/ц;
- Нэг шатахуун түгээх станцын туулах зай нь ойролцоогоор 5 мянган километр байна.
Машиныг 2024 онд бөөнөөр нь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Бүтээн байгуулалтыг голчлон IL-106 дээрх төслөөс зээлнэ. Бүх санааг амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд зөвхөн IL-ийн дизайны товчоо төдийгүй Мясищевын үйлдвэр, Тээврийн нисэх онгоцны үйлдвэр, Ульяновск, Воронеж дахь нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийг татан оролцуулахаар шийдсэн. Энэ төслийн амбиц үүгээр дуусахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Төлөвлөгөөнд IL-112 (даацын хүчин чадал - 6 тонн хүртэл), MTA (20 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай Орос-Энэтхэгийн хувилбар), түүнчлэн 476 индексийн дагуу хүнд даацын онгоц (даацын хүчин чадал дээш) багтсан болно. 60 тонн хүртэл).
Бэрхшээл ба тэдгээрийг шийдвэрлэх боломж
Оросын цэргийн тээврийн шинэ төрлийн нисэх онгоц бүтээх нь олон бэрхшээлтэй тулгардаг. Энэ нь олон талаараа ЗХУ задран унаснаар олон хоршооллын системүүд зүгээр л задарч, салсантай холбоотой юм. Үүний нэг шалтгаан нь NK-92/93 төрлийн шинэ хөдөлгүүр бүтээх санхүүжилтийг зогсоосон явдал юм. Гэсэн хэдий ч техникийн хэд хэдэн асуудлыг шийдвэрлэхэд бүх бэрхшээл тулгарч байсан ч өөр арга байхгүй.
Шинэ хуягт машинууд тээврийн чадавхийг сайжруулах шаардлагатайагаараар. Жишээлбэл, IL-76 нь дараахь тээврийн хэрэгслийн хэмжээ, жинд зориулагдсан болно:
- Т-72 ба Т-90 танкууд. Хоёр дахь тохиолдолд нэгжийг задлах шаардлагатай. Алматагийн платформ дээр бүтээгдсэн болон хөгжүүлсэн аналогуудын хувьд асуудал үүнээс ч дээрдсэнгүй.
- Курганец төрлийн байлдааны машин.
- BMP-3.
- Моторт бууны хэсэг.
Зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар тэд энэ 10 жилийн эцэс гэхэд PAK TA төслийн Оросын цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг бүтээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүний дараа жинхэнэ туршилтаа эхлүүлнэ.
Эцэст нь
Ойрын ирээдүйгээс харахад эрс шинэ цэргийн "тээврийн ажилчид" байхгүй. Гэсэн хэдий ч одоо байгаа бүтээн байгуулалтууд нь Америк, Европын аналогитай эн тэнцүү өрсөлдөх чадвартай нэлээд өрсөлдөхүйц аналогийг үйлдвэрлэх боломжтой болгож байна. Гол нь төслүүд мартагдахгүй, төрөөс олигтойхон дэмжлэг авах нь чухал.
