Гарам гарцууд нь усан хаалтаар тусгаарлагдсан газрын хоорондох тээвэрлэлтийг хангадаг. Энэ нь ихэвчлэн янз бүрийн шалтгааны улмаас гүүр барих боломжгүй эсвэл боломжгүй үед тохиолддог. Гарам нь зөвхөн зорчигч тээвэрлэх зориулалттай биш юм. Үүнийг ачаа, авто зам, төмөр замын тээврийг хүртэл зохион байгуулахад ашиглаж болно.
Гарам онгоц
Олон зорчигчид машинтайгаа зорчих гэж хордож байна. Та арлууд, тэр ч байтугай тивүүдийн хоорондох хоолой эсвэл далайг гатлага онгоцоор гаталж болно. Доод тавцан дээр машинуудыг найдвартай байрлуулж, ойрхон эгнээнд байрлуулна. Тэдний эзэд нэгэн зэрэг дээд давхарт аялах тав тухыг эдэлдэг.
Гарам онгоцыг ихэвчлэн хурдны замаар зорчихоос өөр хувилбар болгон сонгодог. Ялангуяа хэд хэдэн хил давах шаардлагатай бол. Шалгах цэг дээр дараалалд зогсохгүйн тулд та долгион дээр найгаж, тухтай, тохилог гатлага онгоцонд амарч болно. Тээврийг үр ашигтай болгохын тулд тээврийн компаниуд хосолсон гатлага онгоцыг ашигладаг. Тэдний хамгийн том нь 200 гаруй метр урттай. Замын хөдөлгөөний эгнээний нийт уртТэдгээрийн урт нь 4 километрээс давж, 10-12 тавцан дээр байрладаг. Үүний зэрэгцээ, бүрэн татаж авах хамгийн дээд хугацаа ердөө 1.5 цаг байна.
Гарам онгоцны онцлог
Хамгийн хялбаршуулсан хэлбэрээр та энгийн завь ашиглан хоёр эргийн хоорондох тээврийн холболтыг зохион байгуулж болно. Энэ нь зорчигч болон том оврын ачаа тээвэрлэх боломжтой. Нийтлэг тавцангаар холбогдсон хэд хэдэн завь нь машиныг дэмжиж чаддаг. Ийм хөвөгч байгууламжийг сэлүүрчдийн хүчин чармайлт эсвэл хөдөлгүүрийн эрчим хүчээр хөдөлгөж болно. Энэ тохиолдолд өөрөө явагч гатлага онгоцны тухай ярих нь заншилтай байдаг. Эсрэг талын эрэг дээрх хоёр цэгийн хооронд та олс (кабель, гинж) сунгаж, эргүүлэг болон блок төхөөрөмжийг суурилуулж болно. Олсны чөлөөт үзүүрт бэхлэгдсэн хөвөгч хөлөг нь тогтоосон маршрутын дагуу хөдөлж, хуурай газраас удирдах боломжтой.
Эрэг хоорондын хол зайд гатлага онгоцны гарцыг усан онгоц эсвэл понтоноор гүйцэтгэдэг. Хамгийн алдартай нь ачаа, авто болон төмөр замын тээвэр, зорчигчдыг тээвэрлэх боломжтой хосолсон хөлөг онгоцууд юм. Гарам онгоцны загвар нь тэдгээр дээр налуу зам байгааг харуулж байна. Ачаа, буулгах цэгүүдэд зогсоол барьж, бараа, зорчигч, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг түргэн шуурхай, ая тухтай байлгах үүднээс нэвтрэх зам, тавцан, гүүрэн гарц болон бусад туслах байгууламжуудыг зохион байгуулж байна.
Керч гатлага онгоц: ажлын онцлог
Энэ тээврийн зам нь эрт дээр үед байсан. МаршрутАзовын тэнгисийн усанд хамаарах Керчийн хоолойг хамгийн нарийн цэгээр гатлав. Крымын хойг ба Краснодар хязгаарын хоорондох хоёр эрэг нь бие биенээсээ ердөө таван километрийн зайд байрладаг. Энэхүү орчин үеийн зорчигч, ачаа тээврийн гатлага онгоц нь 20-30 минутын дотор замыг туулдаг.
Тээврийн холбоосыг өдрийн цагаар ажиллуулдаг. Гэхдээ цаг агаар өөрийн зохицуулалтыг хийдэг. Энэ тохиолдолд гатлага онгоцны гарцууд бодит урьдчилсан таамаглалын дагуу ажилладаг. Далайн ширүүн үед гатлага онгоцууд ажилладаггүй. Энгийн нөхцөлд уг гарам өдөрт 30 хүртэл нислэг үйлддэг.
Хоолой дээгүүр гүүр барих оролдлого амжилтгүй болсон. Хүчтэй шуургатай салхи, мөсний хөдөлгөөн нь төслийг хэрэгжүүлэхэд хүндрэл учруулдаг. ЗХУ-ын үед энэ хоолойгоор зөвхөн зорчигч, машин тээвэрлэдэг байсангүй. Тодорхой хугацаанд төмөр замын ачаа, суудлын вагоныг тусгай хөлөг онгоцоор дамжуулдаг байсан. Далайн хоолой нь гүехэн, хамгийн их гүн нь 18 метр бөгөөд энэ нь замд их таталттай хөлөг онгоцыг ашиглахыг зөвшөөрдөггүй.
Крым - Кавказыг гатлах гатлага
Хоолойг давах төмөр замын гүүрний төсөл бүтэлгүйтсэний дараа ЗХУ-ын удирдлага үүнийг зохион байгуулах шийдвэрийг гаргасан. 1954 оноос хойш төмөр замын гарамууд гарам дагуу тасралтгүй явж байна. Зорчигчдыг жижиг завиар зөөвөрлөсөн. 20-р зууны 70-аад оны дунд үеэс тэдгээрийг зорчигч болон ачааны мөс хагалагч хөлөг онгоцоор сольсон.
Одоогоор Крым-Кавказын шугамаар дөрвөн гатлага онгоц өдрийн цагаар ажиллаж байна. "Protoporos 4" болон "Victory" нь илүү том хөлөг онгоц бөгөөд хүлээж авах боломжтой1200-1500 хүн, 140-200 машинтай. "Олимпиада" болон "Крым" усан онгоцнууд тус бүрдээ 580-700 зорчигч, 145 хүртэлх тээврийн хэрэгсэл хүлээн авах боломжтой.
Бүс нутаг болон тив хоорондын гарц
Хамгийн урт гатлага онгоцны маршрут Номхон далайн бүсэд байдаг. Хамгийн урт (2620 км) нь Сиэтл (АНУ) ба Ханхүү Руперт (Канад) хооронд байдаг. Далай дээгүүр гатлага онгоцыг чирэх завиар гүйцэтгэдэг. Тэд тус бүрдээ 50 хүртэлх ачааны вагон багтаах боломжтой хэд хэдэн барж татах боломжтой.
Европт хамгийн урт замыг Травемюнде (Герман) болон Ханко (Финлянд) боомтуудын хооронд гатлага онгоцоор зорчдог. Түүний урт нь 1018 км. Уг гарам 1975 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Тэр үед ч ачааны вагоныг илүү үр ашигтай зохион байгуулахын тулд гурван тавцантай гатлага онгоцууд тээвэрлэхэд зориулагдсан байв.
