"Ханхүү Суворов" байлдааны хөлөг: тодорхойлолт, тодорхойлолт, түүхэн баримтууд

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:59

Князь Суворов байлдааны хөлөг богино бөгөөд эмгэнэлтэй байсан. 1902 онд хөөргөсөн хөлөг онгоц цэргийн тусгай үүрэг гүйцэтгэж байв. Улсын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн хүрээнд эзэн хааны тэнгисийн цэргийн бахархал, гол хүч болсон Бородино төрлийн хамгийн хүчирхэг таван байлдааны хөлөг онгоцыг бүтээжээ.

Японтой хийсэн дайны үеэр Княз Суворов Номхон далайн 2-р эскадрилийн гол хөлөг болсон бөгөөд энэ нь Орост өсөн нэмэгдэж буй Японы флотоос давуу талыг авчрах ёстой байв. Адмирал Рождественскийн удирдлаган дор эскадрилья дэлхийн талыг баатарлагаар туулж, төрөлх Балтийн боомтоос Япон хүртэл 18,000 миль замыг туулж, ширүүн тулалдаанд оролцож, бараг бүрэн үхсэн.

Суворов байлдааны хөлөг мөн ёроолд нь амарч буй газраа олсон. Энэ хөлөг онгоцны гэрэл зургууд нь ялагдал ч гэсэн заримдаа баатарлаг зориг, эр зоригийн жишээ байдгийн нотолгоо болж хойч үедээ үлдээжээ. Тэргүүн хөлөг онгоцны багийнхан найдваргүй байдалд ч нэр төртэй тулалдаж байв.бүрэн цөхөрсөн нөхцөл байдал. Далайчид, офицеруудыг юунд ч буруутгах аргагүй. Князь Суворов байлдааны хөлөг онгоцны цаасан болон хуванцар загварууд загвар өмсөгчдийн дунд алдартай бөгөөд тэдний цуглуулгад бахархалтай байр суурь эзэлдэг нь гайхах зүйл биш юм.

Хөлөг онгоцны тайлбар

"Ханхүү Суворов" бол тухайн үеийн хамгийн шилдэг байлдааны хөлөг онгоцуудын нэг байсан. Энэ бол асар их галын хүч бүхий хөвөгч хуягт цайз байсан бөгөөд энэ төрлийн хөлөг онгоцуудад тэнгисийн цэргийн байг устгахад тусалсан. Гэхдээ Князь Суворовын эскадрилийн байлдааны хөлгийн шилдэг буудлага ч түүний агуу байдал, хүч чадлыг илэрхийлж чадахгүй.

Нүүрс, техник, сум ачилгүй гулсах замаас буух үед байлдааны хөлөг 5300 тонн жинтэй байв. Их биеийн урт - 119 метр, өргөн - 23 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт - 15,275 тонн. Өндөр чанарын Krupp гангаар хийсэн хуяг нь хажуугийн дагуу 140 миллиметр, тавцан дээр 70-89 миллиметр, бууны цамхаг болон холбох цамхагт 76-254 миллиметрийн хооронд хэлбэлзэж байв.

Нийт 15,800 морины хүчин чадалтай хоёр уурын хөдөлгүүрийн ачаар Князь Суворов хэмээх аварга том байлдааны хөлөг 17,5 зангилаа (цагт 32,4 км) хурдалж, дунджаар 10 орчим хурдтайгаар нүүрсээ дахин ачихгүйгээр 4,800 км замыг туулж чадна. зангилаа (цагт 18.5 км).

Байлдааны хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь: 305 мм диаметртэй дөрвөн буу, арван хоёр - 152 мм, хорин - 75 мм, хорин - 47 мм, Барановскийн хоёр буу - 63 мм, Хотчкиссийн хоёр буу - 37 мм ба дөрвөн торпедо хоолой. Усан онгоцшууд утгаараа зэвсгээр дүүрэн байсан бөгөөд тэнгисийн цэргийн аливаа өрсөлдөгчид аюул заналхийлж байв. Олон тооны жижиг деталь болон их буунууд нь "Ханхүү Суворов" байлдааны хөлөг онгоцны загварыг онцгой төвөгтэй болгож, жинхэнэ загвар өмсөгчдийн мэргэжлийн сорилт болж хувиргадаг.

Сүүлчийн аялалдаа гарахын өмнө тэргүүлэгч онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 826 офицер, бага офицер, кондуктор, далайчид багтсан. Тэднээс гадна адмирал Рождественский тэргүүтэй эскадрилийн штабаас хөлөг онгоцонд 77 хүн байсан. Байлдааны хөлөг онгоцны офицерууд Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн элит гэж тооцогддог байв. Тэд бараг бүгдээрээ Княз Суворовын байлдааны хөлөг онгоцны хамт нас баржээ. Орос-Японы дайны кампанит ажлын өмнөхөн офицеруудын зургийг дээр толилуулж байна.

Барилга

Оросын флот, эзэнт гүрний тэнгисийн хэлтсийн ахлах командлагч байсан Их герцог Алесей Александрович 1900 оны 4-р сард Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт армадилло барих тушаал өгчээ. Мөн оны 6-р сард ирээдүйн хөлөг онгоцыг алдарт командлагчийн нэрэмжит болгон нэрлэж, 7-р сард материал худалдан авч, 8-р сард их биеийн барилгын ажил эхэлсэн.

"Ханхүү Суворов" байлдааны хөлөг 1902 оны 9-р сарын 25-нд гулгах замаас гарсан бөгөөд анхны буух үеэр зарим хүмүүс муу дохио гэж үзсэн үйл явдал болжээ. Усан онгоц зангууны хоёр гол шугамыг тасалж, 12 зангилаа аюултай хурдтай болсон бөгөөд зөвхөн нөөц зангуунууд л зогсоож чадсан.

1903 оны намар армадиллогийн тоноглол бараг дуусчээ. 1904 оны 5-р сард тэрээр Кронштадт руу анхны гарцаа хийв. Наймдугаар сард албан ёсныбайлдааны хөлөг 17.5 зангилаа хамгийн дээд хурдыг бий болгосон машинуудын туршилтууд, уурын хөдөлгүүрүүд төгс ажилласан. Үйлдвэрлэлийн өчүүхэн алдаанаас гадна комисс бүхэлдээ хөлөг онгоцыг кампанит ажил болон цэргийн ажиллагаанд бэлэн гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Дайны орой

Японы флотыг эсэргүүцэх ёстой байсан флотыг шинэчлэх ажлын хүрээнд "Ханхүү Суворов" байлдааны хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалт хийгдсэн. Удахгүй болох дайны сүнс нийгэмд эргэлдэж байв. Үүний урьдчилсан нөхцөл нь 19-р зууны төгсгөлд Япон Хятадын цэргийг ялж, Порт Артурын хамт Ляодун хойгийг эзэмшихийг хүссэн үед бий болсон.

Японы эзэнт гүрэн хүчирхэгжсэн нь Герман, Орос, Францыг түгшээв. Тэд Ляодун хойгийг эзлэхийг эсэргүүцэж, 1895 онд Японтой хэлэлцээ хийжээ. Хүнд аргумент болгон эдгээр орны хүчирхэг цэргийн отрядууд ойролцоох усанд гарч ирэв. Япон засгийн эрхэнд бууж, хойгийг эзэмших эрхээсээ татгалзав.

1896 онд Орос Хятадтай найрамдлын гэрээ байгуулж, Манжуурт төмөр зам барьж эхэлсэн. Хоёр жилийн дараа Орос улс Ляодун хойгийг бүхэлд нь боомттойгоор 25 жилийн хугацаатай бүрэн түрээслэв. 1902 онд хаант улсын цэрэг Манжуурт орж ирэв. Энэ бүхэн Японы эрх баригчдын бухимдлыг төрүүлж, хойг, Манжуурын эрх ашгийг хамгаалахаа зогсоосонгүй. Энэхүү ашиг сонирхлын зөрчлийг шийдвэрлэхэд дипломат арга хүч чадалгүй байв. Том дайн ирж байна.

Цушимагийн өмнөх дайн

1904 оны эхээр Япон улс Оросын эзэнт гүрэнтэй анх дипломат харилцаагаа тасалж, 1-р сарын 27-нд Порт Артурын ойролцоо оросын байлдааны хөлөг онгоц руу довтлов. Тэр ньМөн өдөр Японы эскадрильууд Солонгосын боомтод байсан "Кореан" завь болон "Варяг" хөлөг онгоц руу дайрчээ. Солонгосыг дэлбэлж, Варяг хөлөг онгоцыг япончуудад өгөхийг хүсээгүй далайчид усанд автжээ.

Тэгээд гол дайсагнал нь Ляодун хойгт өрнөж, тэнд Японы дивизүүд Солонгосын нутаг дэвсгэрээс довтолжээ. 1904 оны 8-р сард Ляояны тулалдаан болов. Зарим түүхчдийн үзэж байгаагаар энэ тулалдаанд Япончууд их хэмжээний хохирол амссан, үнэн хэрэгтээ тулалдаанд ялагдсан. Оросын арми Японы цэргүүдийн үлдэгдлийг устгаж чадах байсан ч командлалын шийдэмгий бус байдлаас болж боломжоо алдсан.

Өвлийн өмнө тайван байдал ирлээ. Хоёр тал хүчээ цуглуулж байв. Мөн 12-р сард Япончууд довтолгоонд орж, Порт Артурыг авч чадсан. Цэргүүд, далайчид, офицерууд хотыг хамгаалж чадна гэдэгт итгэлтэй байсан гэж үздэг боловч Оросын армийн командлагч генерал Стессел өөрөөр бодож, Порт Артурыг бууж өгчээ. Дараа нь түүнийг энэ үйлдлийнх нь төлөө шүүж, цаазаар авах ял оноосон ч хаан командлагчийг өршөөв.

Номхон далайн хоёрдугаар эскадрил

Дайн Санкт-Петербургийн хувилбараар болоогүй. Гол тулаанууд хангамжийн баазаас хэт хол явагдсан. Алс Дорнод нь Оросын төв хэсэгтэй нэг төмөр замаар холбогдсон бөгөөд энэ нь Алс Дорнодын арми, флотод шаардлагатай цэрэг, зэвсэг, хангамжийн урсгалыг даван туулж чадахгүй байв. Цэргийн удирдлага дайны давалгааг Оросын талд эргүүлэх чадалтай хүчирхэг эскадриль байгуулахаар шийдэв.

Княз Суворов байлдааны хөлөг онгоц эскадрилийн гол хөлөг болсон бөгөөд командлагч нь дэд адмирал Зиновый Рожественский байв. Нийгэм, цэргийн орчинд энэ томилгооихэвчлэн шүүмжилдэг. Рождественский ийм хариуцлагатай, төвөгтэй дүрд тохиромжгүй гэж олон хүн итгэж байсан. Үнэн хэрэгтээ, үүнээс өмнө Зиновый Петрович хэзээ ч ийм том бүлэг хөлөг онгоцыг удирдаж байгаагүй.

Гэсэн хэдий ч II Николаст тийм ч том сонголт байгаагүй. Боловсон хүчний асуудал байсан, бараг бүх туршлагатай, батлагдсан адмиралууд Алс Дорнодод байсан. Рождественскийн төлөө өөрийн хувийн эр зориг, Алс Дорнодын боомт, далай тэнгисийн талаархи мэдлэг, захиргааны авъяас чадвар нь эскадрилийн кампанит ажлын үеэр бүх сүр жавхлангаараа илэрч байсан.

Урт марш

Мэргэжилтнүүд эхэндээ эскадриль Японы эрэг битгий хэл Африкт ч хүрч чадна гэдэгт эргэлзэж байсан. Шуурга, цаг агаарын таагүй байдлаас гадна Япон болон тэдний холбоотнууд болох Британичуудын өдөөн хатгалгыг даван туулах шаардлагатай байсан бөгөөд тэрээр төвийг сахисан орнуудад илгээсэн Японы дипломат эсэргүүцлийн нотуудын улмаас нүүрсний байнгын асуудал, боомтуудад дуудлага хийх шаардлагатай байв..

Гэхдээ Номхон далайн хоёрдугаар эскадрил санаанд багтамгүй зүйлийг хийсэн. 1904 оны 10-р сарын 15-нд тэрээр Оросын сүүлчийн Либава боомтыг орхиж, Японд ямар ч алдагдалгүй хүрч, зүүн тийш 18,000 миль явсан. 1905 оны 1-р сард эскадрил Мадагаскарын эрэг дээр нүүрсээ дүүргэх асуудлыг шийдэхийг хүлээж, сул зогсохоор болжээ. Энэ үед Номхон далайн нэгдүгээр эскадрилийн үхлийн тухай гунигтай мэдээ ирсэн.

Одооноос хойш Рождественскийн эскадриль Японы флотыг эсэргүүцэх чадвартай цорын ганц тэнгисийн цэргийн хүчин хэвээр үлдэв. Гуравдугаар сарын 16-нд Оросын хөлөг онгоцууд эцэст нь хүрч чадсандалайд гараад Япон руу чиглэв. Эскадрилийн удирдлага 5-р сарын 25-нд хөлөг онгоцууд хүрч ирсэн Солонгосын хоолойгоор дамжин богино боловч аюултай замаар Владивосток руу явахаар шийдэв. Аймшигт тулаан болоход хоёр хоног үлдлээ.

Цушимагаас өмнө

5-р сарын 26-нд шийдвэрлэх мөргөлдөөний өмнө Рождественский хөлөг онгоцны хоорондын харилцан үйлчлэлийг нэмэгдүүлэх, эскадрилийн маневрлах чадварыг сайжруулах дасгалуудыг зохион байгуулав. Магадгүй энэ хугацаанд Японы эргийг анзааралгүй өнгөрч болох ч эдгээр нь зөвхөн таамаглал юм.

Үнэндээ 5-р сарын 26-27-нд шилжих шөнө Оросын хөлөг онгоцуудыг Японы тагнуулын хөлөг илрүүлсэн. Тулалдааны өдөр өглөөний турш дайсны тагнуулын хөлөг онгоцууд Номхон далайн хоёрдугаар эскадрилийн хамт зэрэгцээ чиглэлд явж байв. Японы адмиралууд түүний байршил, бүрэлдхүүн, байлдааны хэлбэрийг хүртэл сайтар мэддэг байсан нь тэдэнд эхний давуу тал болсон.

Цушима

5-р сарын 27-ны 14 цагийн орчимд Оросын флотын түүхэн дэх хамгийн том, эмгэнэлтэй тэнгисийн цэргийн тулалдааны нэг эхэлсэн. Үүнд Оросын 38, Японы 89 хөлөг онгоц оролцов. Японы эскадриль тойруу маневр хийж, Оросын эскадрилийг урд нь тэвэрч, бүх галыг тэргүүлэх байлдааны хөлөг онгоцонд төвлөрүүлэв. Хагас цагийн дараа хар салхины улмаас багана руугаа явж байсан "Ослябя" байлдааны хөлөг шатаж, ажиллагаагүй болж, удалгүй эргэжээ.

"Ханхүү Суворов" байлдааны хөлөг ч довтолгоонд тэссэнгүй. Энэ нь галд автаж, цөхрөнгүй тулалдаж буй багийнхан бидний нүдний өмнө хайлж байв. Тулалдаан эхэлснээс хойш 40 минутын дараа командын бүхээгийн хагарал руу хэсгүүд унаж, хүнд шархадсан. Рождественский толгой дээр. Тэргүүн хөлөг эскадрильтай холбоо тасарсан тул тулалдааны явцад нөлөөлж чадахгүй болсон. Хэзээ нэгэн цагт Японы арван хоёр хөлөг онгоц түүнийг бүсэлж, дасгалын бай шиг торпедо, хясаагаар бууджээ. Оройн долоон цагт Номхон далайн хоёрдугаар эскадрилийн туг хөлөг живэв.

Рождественскийн аврал ба түүний шүүх хурал

Шархадсан Рождественскийг үхэж буй тэргүүлэгч хөлөг онгоцноос Буйны устгагч руу шилжүүлэв. Командлагчийн хамт түүний штабын нэг хэсэг устгагч руу шилжсэн. Эдгээр нь байлдааны хөлөгт сууж байсан цорын ганц хүмүүс Цүшимад амьд үлдсэн байв. Дараа нь аврагдсан хүмүүс япончуудад олзлогдсон "Trouble" устгагч руу явсан.

Дараа нь шүүх хурал дээр Рождественский эскадрилийг олзолж үхүүлсэн бүх бурууг өөртөө үүрч, япончуудад бууж өгсөн сандарсан офицеруудыг хамгаалжээ. Гэсэн хэдий ч Далайн шүүх Зиновый Петровичийн тулалдааны эхэн үед авсан хүнд шархыг харгалзан дэд адмиралыг бүрэн цагаатгасан. Нийгэм ч мөн Рождественскийг ойлгож, өрөвдөн, хүндэтгэлтэй хандсан.

Эскадрилийн хувь заяа

Хяналтаа алдаж, эскадрил Владивосток руу дайрав. Гэсэн хэдий ч тэрээр Оросын хөлөг онгоцууд руу байнга довтолж байсан Японы хөлөг онгоцууд болон эсминецүүдээр дүүрсэн усанд хөвж байв. Хоёр өдөр үргэлжилсэн тулалдаан шөнө ч намдсангүй. Үүний үр дүнд Оросын эскадрилийн 38 хөлөг онгоцны 21 нь живж, 7 нь бууж өгч, 6 нь хоригдож, 3 нь Владивостокт хүрч, нэг туслах хөлөг өөрийн хүчээр төрөлх Балтийн эрэгт хүрч чадсан.

Оросын таван мянга гаруй далайчин, офицер, зургаа гаруй хүн нас баравмянга мянган хүн баригдсан. Япончууд гурван устгагчаа алдаж, зуу гаруй хүнээ алджээ. Тулааны үр дүнд Орос флотоо бараг алдаж, Япон далайд ноёрхлоо олж, дайны цаашдын явцад ноцтой давуу талтай болсон.

"Ханхүү Суворов" ("Од") байлдааны нийлмэл загвар

Армадиллогийн зураг, зураг нь загвар өмсөгчдийн харааны материал болж, хөлөг онгоцны загварыг илүү нарийвчлалтай бүтээхэд тусалдаг. Звезда компани нь ширээний тоглоом, угсармал загвар үйлдвэрлэдэг дотоодын томоохон үйлдвэрлэгч юм. Түүний бүтээгдэхүүнүүд нь түүх, цэргийн салбарын мэргэжлийн зөвлөхүүдтэй хамтран бүтээгдсэн тул нарийн ширийн зүйлийг өндөр чанартай боловсруулсан, түүхийн нарийвчлалаараа бусдаас ялгардаг.

"Ханхүү Суворов" ("Од") байлдааны хөлөг онгоцны загвар нь үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ нь эхлэгчдэд хэцүү байдаг ч туршлагатай загвар өмсөгчдийн хувьд жинхэнэ сорилт болдог. Энэ загварыг бүтээхийн тулд уран зохиолын өмнөх ажил, асар их тэвчээр, гар ур чадвар, хэдэн сарын системтэй ажиллах шаардлагатай. Зарим дутуу хэсгийг өөрөө үүсгэх шаардлагатай.

Загвар байлдааны хөлөг "Ханхүү Суворов" ("Од"): ажлын үндсэн үе шатуудын тойм

Загвар бүтээх нь хэд хэдэн дараалсан, харилцан уялдаатай алхмуудаас бүрдэнэ. Тэд тус бүр нь төвлөрөл, нарийвчлал шаарддаг. Тайзнаас шат руу үсэрч болохгүй. Яаралтай, системгүй ажил нь залруулахад хэцүү, маш ядаргаатай хяналтанд хүргэдэг. Ялангуяа armadillo гэх мэт нарийн төвөгтэй загваруудын тухайд."Ханхүү Суворов" ("Од"). Түүний угсралт дараах алхмуудыг агуулна:

• их бие болон тавцангийн угсралт;
• артиллерийн цугларалт;
• хоолой угсралт, өргөх механизм, зүслэг;
• тугны тулгуур, тулгуур, завь болон завь, навигацийн тоног төхөөрөмжийн угсралт;
• загварын эд анги, эд ангиудыг будах;
• Армадиллогийн ерөнхий чуулган;
• загварыг дуусгах, жишээ нь далайчин, офицеруудын дүрээр дүүргэх.