Зөвлөлтийн МиГ сөнөөгч онгоцнууд дэлхий даяар алдартай. Тэднийг яагаад ингэж нэрлэдэг вэ, эдгээр онгоцыг зохион бүтээсэн онгоцны зохион бүтээгч хэн бэ? Артем Микоян (1905-1970) - Зөвлөлтийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗСБНХУ-ын улс төрийн нэрт зүтгэлтэн Анастас Микояны ах - нисэх онгоцны дизайнер Михаил Гуревич нар эдгээр сөнөөгч онгоцыг бүтээгчид юм. Тэдний нэр нь зохиолчдын нэрсийн эхний үсгийг "Би" нэгдэлтэй нэгтгэснээс үүдэлтэй юм. Нийтлэлд бид тэдний эхнийх нь амьдрал, ажлын талаар ярих болно. Артем Иванович Микоян хэрхэн нисэх онгоцны зохион бүтээгч болсныг уншигчид сонирхох байх.
Амьдралын түүх: Хүүхэд нас
1905 онд Оросын эзэнт гүрний нэг хэсэг болох Тифлис мужийн Борчалин дүүрэгт орших алс холын Санахин хэмээх уулын тосгонд (өнөөгийн Санахин бол Арменийн Алаверди хотын дүүрэг) хүү төрсөн бөгөөд түүнийг Анушаван гэдэг. Түүний гэр бүл олон хүүхэдтэй байсан: тэрээр орон нутгийн зэс хайлуулах үйлдвэрт ажилладаг мужаан Оханнес Нерсесович Микоян, Талида Отаровна нарын отгон хүүхэд байв.гэрийн эзэгтэй нар. Ахимаг насны хүүхдүүд, ялангуяа ирээдүйд ЗХУ-ын нэрт улс төр, нам, төрийн зүтгэлтэн Анастас нялх хүүхдийн хүмүүжилд оролцсон. Тиймээс нисэх онгоцны зохион бүтээгч Микоян Артем Иванович бага насаа ууланд өнгөрөөж, тэнгэрт хөөрөх бүргэдийн нислэгийг үзэх дуртай байжээ. 5 настайгаасаа эхлэн хөгшчүүлдээ ямаа бэлчээхэд тусалж, сүргийг дагаад ууланд гарсан.
Боловсрол
Артем Микоян бага боловсролоо тус бүс нутгийн Армений соёлын төв болсон эртний Христийн шашны ижил нэртэй хийдэд байрладаг Санахин хөдөөгийн сургуульд авсан. Гэр бүлийн аав нь гэнэт нас барсны дараа Талида Отаровна бага хүүгээ Тифлис хотын сүмийн Армян сургуульд явуулахаар шийджээ. Тэрээр 1918 онд сургуулиа төгссөн. Үүний дараа тэрээр төрөлх тосгондоо буцаж ирээд, ахын адил хувьсгалт үйл ажиллагаанд сонирхолтой болж, комсомолд элсэж, тэр байтугай орон нутгийн комсомолын үүрийн даргаар томилогдов. Хэдэн жилийн дараа Анастас Микоян Коммунист намын Төв Хорооны Зүүн өмнөд товчооны нарийн бичгийн даргын албан тушаалыг хүлээн авав. Томилогдсон даруйдаа тэрээр дүүгээ Ростов дахь байрандаа дууддаг.
Ажлын үйл ажиллагаа
Орос руу нүүж ирээд Артем Микоян "Улаан Аксай" үйлдвэрийн сургуульд элсэн орж, токарийн мэргэжлээр суралцаж, улмаар орон нутгийн үйлдвэрт ажилд орсон. Дараа нь тэр төмөр замын цехүүдэд орсон. Хэсэг хугацаанд тэрээр ур чадвараа дээшлүүлсэн ч энэ нь түүний дуудлага байж болохгүйг ойлгов.
Нэг үгээр намтар түүхийг нь танилцуулсан Артем МикоянЭнэ нийтлэл нь мэдлэгээр цангаж, түүнийг олж авахын тулд Москва руу явахаар шийдсэн. Энд тэрээр ЗХУ-ын анхны цахилгаан инженерийн үйлдвэр болох Динамо үйлдвэрт ажилд орсон. Энд л тэрээр Анушаван нэрээ Артем, овог нэрийг Ованесовичийг Иванович болгон өөрчилсөн.
Тэр ажилдаа маш их автсан болохоор аль ч их сургуульд орох ч зав гарсангүй. Гэвч үйлдвэрт тэрээр өөр, амьдралын боловсрол эзэмшиж, бүх талаар үнэ цэнэтэй туршлага хуримтлуулсан. Москвад Артём жижүүрээс булан хөлслөн, угаалгын савны доор унтдаг байжээ.
Тухайн үед түүний том ах Анастас тус улсын засгийн газарт өндөр албан тушаал хашиж байсан ч дүү нь түүнд орон сууц өгөх хүсэлт гаргахыг зөвшөөрөөгүй. Тэдний гэр бүл үүнийг хүлээж аваагүй: бүгд тусгаар тогтнолын төлөө тэмцэж, бусдыг хүсэлтээр уурлуулдаггүй байв. Артём дөнгөж сая Анастас руу Москвад байгаа, ажилд орсон, түүнд бүх зүйл сайхан байна гэж бичжээ.
Цэрэгт алба хааж байгаа
1928 оны сүүлээр А. Микоян Улаан армид татагдан Ливный хотод, дараа нь өөрийн таашаалд нийцүүлэн Иваново-Вознесенскийн цэргийн сургуульд илгээгджээ. Орел. Цэргийн алба хааж байгаад сургуульдаа үлдэж, цэргийн боловсрол эзэмших санал тавьсан ч тэрээр татгалзаж, өмнөх хичээлдээ эргэн орсон байна. Гэхдээ энэ удаад аль хэдийн Компрессорын үйлдвэрт.
Мэргэжил
Энэ үйлдвэрээс тэрээр Н. Жуковскийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академид аль хэдийн орох боломжтой болсон. Эцэст нь тэр мөрөөдөлдөө ойртлоотүүний бага насны тухай. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үеэр Францын онгоц төрөлх тосгондоо ослын буулт хийжээ. Анушаван байсан тосгоны хөвгүүд аварга том шувууны машин руу гүйв. Бяцхан Ануш (түүний төрөл төрөгсөд нь түүнийг товчхон ингэж дууддаг) франц механик нисдэг машиныг ухаж байхыг сонирхон харж, бүр ойртохоор зориг шулууджээ. Тэр хүүгийн шатаж буй нүдийг хараад түүнийг ойртуулж, гайхамшигт шувууны "дотор талыг" харахыг зөвшөөрөв.
Түүнийг Агаарын цэргийн академид очих хүртлээ нисэх онгоцны мөрөөдөл түүнийг орхисонгүй. Одоо тэрээр нисэхийн инженерийн мэргэжлийг эзэмшиж болох цорын ганц боловсролын байгууллагын оюутан болжээ. Академийн гуравдугаар дамжааны оюутан Артем Микоян өөрийн хүслээ дахин баталжээ: нисэх онгоцны зохион бүтээгч бол түүний бүх насаараа хийхийг хүсдэг мэргэжил юм. 1935 онд Харьковын их сургуульд үйлдвэрлэлийн дадлага хийсэн. Энд тэрээр анх удаа дизайны товчоонд хамрагдаж, нисэх онгоцны загвар зохион бүтээхэд оролцох боломжтой болсон бөгөөд үүнээс гадна туршилтын загвар ХАИ-1.
Бие даасан ажил: бүтээгчээр дебютээ
Харьковоос буцаж ирэхдээ Артем Микоян инженер Шитиковын өгсөн хуучин онгоцны хөдөлгүүр ашиглан шинэ нисэх онгоц үйлдвэрлэх өөрийн гэсэн төслийг эхлүүлэх хүсэл эрмэлзэл дүүрэн байв. Артем найз Павлов, Самарин нартайгаа хамт спортын онгоцны загвар зохион бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч үүнээс гадна тэдМөнгө, техник хэрэгсэл байхгүй учраас бид явж чадсан. Гэхдээ тэд энэ онгоцны зургийг Осоавиахимийн зохион байгуулсан бүх холбоотны тэмцээнд оруулсан. Залуусыг баярлуулж, тэдний төсөл шилдэгээр шалгарсан бөгөөд үүнтэй холбогдуулан шүүгчид залуу зохион бүтээгчдэд энэхүү нисдэг машины загвар хуулбарыг бүтээх боломжийг олгохоор шийджээ.
Хувийн амьдрал
30-аад оны сүүлч Микояны хувьд карьерын хувьд төдийгүй хувийн тал дээр ч амжилттай байлаа. Тэрээр үзэсгэлэнт бүсгүй Зоя Лисицинатай найз Геворг Аветисянынхаа төрсөн өдрийн үдэшлэг дээр танилцжээ. Тэдний хооронд өрөвдөх сэтгэл эхэлж, дараа нь хайр болж хувирав. Гэр бүл нь түүний сонголтыг зөвшөөрсний дараа Артем Оганесович Зоя Ивановнатай гэрлэж, дараа нь залуу гэр бүлд Кировын гудамжинд нийтийн орон сууцанд өрөө хуваарилав. Тэнд Талида Отаровна тэдэнтэй хамт амьдрахаар нүүжээ. Хожим нь Анастас Микоян өөрийн дурсамждаа бэрийнхээ тухай, Армян гэр бүлд бүрэн нийцдэг, маш эелдэг, найрсаг, Арменийн уламжлалыг хүндэтгэдэг гэж бичжээ. Дашрамд хэлэхэд тэр ТАСС-ын ажилтан байсан.
Цаашид үйл ажиллагаа
А. Микояныг их сургуулиа төгсөөд зураг төслийн товчоонд судлаачаар явуулсан. Нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Николай Поликарпов түүний удирдагч болжээ. Тэрээр Микояны загварчилсан онгоцыг аль хэдийнээ мэддэг байсан бөгөөд энэ үед аль хэдийн үйлдвэрлэгдсэн, Октябренко нэртэй байсан бөгөөд Осоавиахимд сургалтын зориулалтаар ашиглагдаж байсан. Тэрээр Артёмыг ирээдүйтэй нисэх онгоцны зохион бүтээгч гэж үзэж, багтаасантүүнийг I-15 сөнөөгч онгоц дээр ажиллаж байгаа бүлэгт.
Поликарпов удалгүй Микоянд одоо байгаа загваруудаа сайжруулах үйл явц төдийгүй шинээр бий болгох ажлыг даатгаж болохыг ойлгов. Энэ бүлэгт Артем Иванович Гуревичтэй уулзсан бөгөөд тэрээр хожим дэлхийд алдартай МиГ-ийн хамтран зохиогч болох болно. Гэсэн хэдий ч А. Микояныг Осоавиахимийн 1-р үйлдвэрийн дизайны товчооны даргаар томилогдсоны дараа л тэдний ажил эхэлсэн. Энд л тэрээр төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэх тал дээр бүрэн ажиллах боломжтой болсон.
Артем Микоян: МиГ бол хамгийн шилдэг нь
Түүний бүтээсэн зүйл бол Зөвлөлтийн нисэхийн түүхэн дэх жинхэнэ нээлт юм. МиГ-1 бол салхины туннелд бүрэн хэмжээний туршилт хийсэн анхны онгоц юм. Энэ нь нислэгийн туршилтын хугацааг эрс багасгаж, онгоцны динамикийг мэдэгдэхүйц сайжруулах боломжтой гэсэн үг юм. Энэ бүгдийг анхны нислэгийн үеэр хэлсэн. Бүх туршигчид энэ онгоц нь гүйцэтгэлийн хувьд өмнө нь байсан бүх онгоцнуудаас давсан гэсэн ерөнхий дүгнэлтэд хүрсэн. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны зохион бүтээгч Артем Микоян (та түүний зургийг нийтлэлээс харж болно) аль хэдийн бүтээгдсэн зүйлээрээ өөрийгөө хязгаарлаагүй бөгөөд удалгүй МиГ-3 хэмээх илүү дэвшилтэт загвар зохион бүтээжээ. Тэр л Зөвлөлтийн агаарын тээврийн хамгийн том онгоц болсон.
Аугаа эх орны дайн
Гэсэн хэдий ч дайны үед манай МиГ-ууд зарим талаараа Германы онгоцноос дутуу байсан нь тодорхой болсон. Дараа нь Микоян түүний зохион бүтээсэн зүйлийг сайжруулах ажилд оровнисэх онгоц. 1942 онд тэрээр AM-29 хөдөлгүүртэй илүү хүчирхэг онгоцны загварыг аль хэдийн санал болгожээ. Түүнийг хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрсөн ч Микоян өөрөө поршений онгоц ирээдүйгүй бөгөөд цоо шинэ зүйлийг зохион бүтээх хэрэгтэй гэдгийг ойлгосон. Тэгээд тэр Зөвлөлтийн нисэх онгоцонд тийрэлтэт хөдөлгүүртэй онгоц хэрэгтэй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр энэ төлөвлөгөөгөө дайн дууссаны дараа л хэрэгжүүлж чадсан боловч тэдний хөгжил дайны хүнд хэцүү өдрүүдэд хийгдсэн байв. 1946 онд түүний бүтээсэн МиГ-9 ЗСБНХУ-ын анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн тийрэлтэт сөнөөгч онгоц болсон.
Энх цагт
1947 онд Микоян өөр нэг загвар болох МиГ-15 загварыг бүтээжээ. Түүний туршилтыг 1950-1953 оны байлдааны үеэр Солонгост хийж байжээ. Тэрээр 40-өөд оны шилдэг тулаанч гэдгээрээ алдартай. Энэ нь зөвхөн сайжруулсан хөдөлгүүрт төдийгүй далавчны шүүрсэн хэлбэртэй байв. Энэ онгоцны тод давуу тал нь нисгэгчийн хөөрөх суудал байв. Удаан хугацааны турш МиГ-15 нь ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний гол онгоц хэвээр байв. Үүнийг "цэргийн онгоц" гэж нэрлэх болсон.
Дүгнэлт байдлаар
Дараагийн жилүүдэд А. Микоян шинэ, илүү дэвшилтэт онгоцны загваруудыг бүтээжээ. Түүний нэр дэлхий даяар алдартай болсон. Түүний бүтээсэн хамгийн сүүлийн загвар нь МиГ-21 байсан ч МиГ-25 нь түүний загварт тулгуурлан 1975 онд дэлхийн дээд амжилтыг тогтоож байсан ч өнөөг хүртэл эвдэгдэж амжаагүй байна. Артем Микоян хурандаа генерал цолтойгоор тэтгэвэрт гарсан. Хоёр удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар цолоор шагнагджээ. Онгоцны шилдэг зохион бүтээгч 1970 оны 12-р сард таалал төгсөв. Дээртүүний амьдарч байсан байшингийн хананд дурсгалын самбар суулгасан.
