Нислэгийн удирдлагын цамхгаас хөөрөх зурвасыг шалгаж, хөөрөх зурвас дагуу гүйхийг хүүхэд насны мөрөөдөлтэй байсан уу? Хэрэв тийм бол энэ нь гарцаагүй биелэх магадлал бий. Үнэн бол нандин хүсэл нь одоогийн байдлаар биш, харин орхигдсон нисэх онгоцны буудалд биелэх болно. Надад итгээрэй, эдгээр орхигдсон эд зүйлс урьд өмнө нь байсан хайр дурлалыг хадгалсаар ирсэн.
Москвагийн Быково нисэх онгоцны буудал
Долоон жилийн өмнө 1930-аад онд баригдсан Москвагийн хамгийн эртний нисэх онгоцны буудлуудын нэг Быково хаагдсан.
Одоо тус нутаг дэвсгэрт хэд хэдэн ашигласан онгоц байна. Манай зууны 2000-аад оны сүүлээр хаагдсан нисэхийн компаниудаасаа ашиггүй бүх онгоц амьд үлдсэн нь инээдтэй юм.
Казань дахь онгоцны оршуулгын газар
Казанийн нисэх онгоцны буудлын зэргэлдээх талбай нь орхигдсон онгоцтой газар нутгийн оршин суугчид болон тус улсын гурав дахь нийслэлийн зочдын анхаарлыг татдаг. Энд залуучууд аюултай гэрэл зураг авдаг. Тэд далавч, их бие дээр авирдагонгоц, хуучин бүхээгт орж, тэнд нэлээд аюултай зураг авалт зохион байгуулна. Олон жуулчид энд овойлт, элэгдэлд өртдөг бөгөөд гэмтэл бэртэл нь илүү төвөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ газар хүмүүсийн эрэл хайгуул, адал явдлын цангааг сэрээдэг. Мэдээжийн хэрэг, би Казань хотын цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдээр зочлохыг хүсч байна, мөн орхигдсон нисэх онгоцны буудлыг илүү ихээр үзэхийг хүсч байна!
Казань хотод хаягдсан нисэх онгоцыг хамгаалах
Харамсалтай нь энэ нутаг дэвсгэрт хамгаалалтгүй, дампуурсан Татарстаны авиа компанийн онгоцнууд байрладаг. Хуулийн дагуу үл хөдлөх хөрөнгийн эзэд орхигдсон нисэх онгоц, нисэх буудлуудыг хамгаалах ёстой. Татарстан Эйрлайнс нь онгоцны эзэн биш юм. Тэд Кипр улсад бүртгэлтэй компанид харьяалагддаг.
Тула муж дахь нисэх онгоцны буудал
Тула мужид арав орчим жилийн өмнө ажиллахаа больсон нисэх онгоцны буудал байдаг. Энэ нь өнгөрсөн зууны 50-аад онд зохион байгуулагдсан. Москвагийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах тойргийн 191-р сөнөөгч полк энд байрлаж байсан бөгөөд 1994 онд татан буугджээ. Үүний дараа 239 дүгээр ангид харуулын нисдэг тэрэгний дэглэм хэсэг хугацаанд нисэх онгоцны буудалд байрлаж байв. Дөрвөн жилийн дараа татан буугдсан. 2001 онд нисэх онгоцны буудал бүрэн хоосон байсан.
Арван жилийн дараа захирагч нисэх онгоцны буудлыг санаж, бүс нутагтаа орхигдсон нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны буудлуудыг сэргээх бодолтой байгаагаа хэлэв. Гэсэн хэдий ч үүнээс юу ч гарсангүй.
Одоо удирдлагын цамхаг болон нисэх онгоцны удирдлагын төвийн араг яснууд нисэх онгоцны буудлын талбайд үлджээ. ХБЗ өөрөө хэвээр байна.
Хуучин нисэх онгоцны буудалАнадыр
Анадыр хотод хуучин ашиглалтгүй орхигдсон нисэх онгоцны буудал байдаг. Иргэний нисэх онгоцны буудал нь нүүрсний уурхайн ойролцоо агаарын боомт байгуулагдахаас өмнө ажиллаж байсан. Харамсалтай нь хөөрөх зурвасаас юу ч үлдээгүй, ургасан байна. Өнөөдөр нисэх онгоцны буудал нэг ханатай.
Бийск нисэх онгоцны буудал
Оросын нисэхийн оргил үед орхигдсон Бийскийн нисэх онгоцны буудал нь хоёр мянга долоон зуун метрийн зайтай бетонон зурвастай байжээ. Тэр удалгүй эмх замбараагүй байдалд оров. Яагаад ч юм нэг хагас мянган метр зурвасыг засч, үлдсэн хэсгийг нь засварлахгүй байхаар шийдсэн.
Есөн жилийн өмнө нисэх онгоцны буудал байнгын нислэг хүлээн авахаа больсон. Нислэгийн зурвас бүхэлдээ дарагдсан байна. Ашигтай цагийг хүлээж нисэх онгоцны буудлыг шавхсан бололтой.
Үнэнч ноход нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтад тусалдаг. Цамхагаас холгүй газарт нисэх онгоцны буудал дээр ажиллаж байсан тоног төхөөрөмжийн зогсоол байдаг. Галын машин, зурвас дагуу зорчигч тээвэрлэх тракторын чиргүүл, туузыг цаснаас цэвэрлэх тоног төхөөрөмж байдаг. Нисэх онгоцны буудлын тоног төхөөрөмж, аз болоход, болгоомжтой ороосон. Дээр бичсэнчлэн манай улсын түүхэнд янз бүрийн жишээнүүд бий. Хэдийгээр тоног төхөөрөмж нь аль хэдийн хуучирсан бөгөөд устгах шаардлагатай хэвээр байна. Туузан бүхэлдээ өвсөөр дарагдсан байна. Ногоон амьдрал зун болгон ялтсуудын хооронд зөрүүдлэн тасалддаг.
Сүүлийн үед Горно-Алтайск хотын нисэх онгоцны буудлын ажил сэргэснээр Бийск хотын нисэх онгоцны буудал шаардлагагүй болсон тухай байнга ярих болсон. Тэд бие биенээсээ зуу хүрэхгүй километрийн зайд байрладаг. хооронд гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэйАнапа, Геленджик хотуудын нисэх онгоцны буудлууд нь ердөө жаран зургаан километр, Ставрополь, Минеральные Воды нисэх онгоцны буудлуудын хооронд зуун хорин километр байдаг. Бийскийн орхигдсон нисэх онгоцны буудлын ашиггүй байдлын талаарх бодлыг манай улсад тогтсон практик няцааж байна. Бид хотыг хөгжүүлэх хэрэгтэй.
Хаягдсан нисэх онгоцны буудлын зургийг доор харуулав.
Хамгийн барууны шаардлагагүй нисэх онгоцны буудал
Калининград муж дахь нисэх онгоцны буудлын сэдвийг боловсруулж, өмнөд нутаг руугаа явцгаая. Калининград, Багратионовск хоёрын хооронд ямар ч хэрэггүй цэргийн нисэх онгоцны буудал Северный байдаг. Энэ нь 90-ээд оны эцэс хүртэл ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь хаахаар шийдсэн. Энэхүү гунигтай хувь тавилан манай улсад тогтворгүй 90-ээд оны үед асар олон тооны цэргийн байгууламжид тохиолдсон. Нисэх онгоцны буудлыг 30-аад оны сүүлээр германчууд барьсан.
Одоогийн байдлаар баазын зүлэг ихтэй зурвасуудыг тэнд машинаа унаад зорчих уралдаанчид ашигладаг. Хаягдсан цэргийн баазын нутаг дэвсгэрийг хамгаалалтын байгууллага албан ёсоор хамгаалдаг бөгөөд тэдгээр нь зурвас дагуу машин жолоодох, ангаруудыг хаягдал болгон буулгахыг хүссэн хүмүүст сонгон шалгаруулалтаар зөвшөөрдөг.
Нисэх онгоцны буудлыг хаасны дараа тэрээр болон түүний зэргэлдээх цэргийн баазууд эмзэг байгууламжийн статусаа алджээ. Цэргийнхэн тэнд амьдарч, өөр газар алба хаасаар байна. Хаалттай дэглэмтэй суурингууд хуучин статус, эрх ямбаа алдаж, мартагдсан, алслагдсан газар болж хувирав.
Уст-Илимскийн нисэх онгоцны буудал
Хотын бүсийн нисэх онгоцны буудал нь арван долоон километрийн зайд оршдогУсть-Илимскийн баруун хойд цэг. Энэ хот нь Эрхүү мужид байрладаг.
Одоогоор тус барилга харамсалтай нь ажиллахгүй байна. Нисэх онгоцны буудал 1980 онд ажиллаж эхэлсэн. Олон улсын ICAO стандартын дагуу хүчирхэг тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд өдөрт дөрвөн зуун тавин зорчигчийг хүлээн авч, илгээх хүчин чадалтай.
2001 оны 6-р сараас өнөөг хүртэл нисэх онгоцны буудал ажиллаагүй. Нисэхийн аж ахуйн нэгжийн зээлдүүлэгчдийн өр дөчин сая рублиас давж, түүний ажлыг зогсоов. 2005 онд дампуурлын үйл ажиллагаа дууссан. Энэ урт хугацаанд барилга болон ойр орчмын дэд бүтэц маш их эвдэрсэн.
Сэргээн босголт, бүрэн сэргээн засварлахад их хэмжээний санхүүгийн зардал шаардагдана. Дампуурлын явцад компанийн эд хөрөнгө болон зарим объектыг зарж, заримыг нь Усть-Илимск мужийн захиргаанд өгсөн.
Боомтын нутаг дэвсгэрийг хамгаалалтгүй гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ хугацаанд зарагдаагүй үл хөдлөх хөрөнгийг үл мэдэгдэх чиглэлд яаралтай гаргажээ. Залуус уралдахдаа туузыг ашигладаг. Нисэх буудлын үйл ажиллагааг сэргээх тухай асуудал нэг бус удаа хөндөгдөж, нийслэлийн хэд хэдэн компани үүнийг сонирхож байсан. Дараа нь компаниуд янз бүрийн шалтгааны улмаас онгоцны буудлыг худалдаж авахаас татгалзсан. Дүүргийн захиргаанаас орон нутгийн тосгоны балансад үнэ төлбөргүй шилжүүлсэн. Ажлыг сэргээх боломжгүй юм шиг санагдаж байна.
Хаягдсан нисэх буудлуудын аюул
Идэвхгүй нисэх онгоцны буудлуудын нутаг дэвсгэрийг хиймэл дагуулын газрын зургаас судалж үзээд ашиглагдаагүй нисэх онгоц, залуучуудыг анзаарсан.бүлгүүд бүх зүйлийг өөрийн нүдээр харахын тулд онгоцны оршуулгын газар руу яаран очдог. Дүрмээр бол нисэх онгоцны буудал ажиллахаа больсон, хатуу хамгаалалтгүй, иймээс орхигдсон тоног төхөөрөмж рүү нэвтрэхэд асуудал гардаггүй. Залуучууд өөрсдийн аюулгүй байдлын талаар санаа зовохгүйгээр онгоцонд авирдаг. Унах, бэртэх, улмаар хүнд бэртэл гэмтэл их гардаг.
