Хонгил барих: арга, зорилго

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:52

Хонгил нь газар доорх хэвтээ буюу налуу хиймэл гарц юм. Ийм объектыг янз бүрийн зорилгоор бүтээдэг. Явган хүний, унадаг дугуй, автомашин, төмөр зам, газар доорхи холбооны хонгил, метро, трамвай гэх мэт.

Хамгийн "хонгил" тээврийн хэрэгсэл бол метро. Түүний ихэнх шугамыг газар доорх янз бүрийн гүнд байрлуулж болох гарцаар дамжуулдаг. Замын нийт уртыг богиносгох зорилгоор уул толгод дор авто болон төмөр замын хонгил барьж байна. Заримдаа гүүр барихаас илүү хонгил барих нь илүү утга учиртай байдаг.

Түүх

Хүмүүс эрт дээр үеэс эдгээр объектуудыг бүтээсээр ирсэн. Энэ төрлийн анхны хиймэл байгууламжууд чулуун зэвсгийн үед аль хэдийн гарч ирсэн. Агуй, катакомбууд, карьерууд, уурхайн босоо амууд хадан дундуур зүсэгдсэн байв. Үүнийг хаанаас ч эрт хийсэн орнууд бол Египет, Грек, түүнчлэнРом, Вавилон хотууд. Тэнд сүм хийд, булш барих, ус дамжуулах хоолой тавих зэрэгт уул уурхайн зориулалтаар хонгил ухсан. Ажлын явцад хамгийн энгийн багаж хэрэгслийг ашигласан бөгөөд гарцыг зүссэн чулуулаг нь тогтоогдоогүй.

Усан доорхи анхны туннель нь МЭӨ 2160 онд Евфрат мөрний доор баригдсан.

Заримдаа дундад зууны үед ихэвчлэн цэргийн зориулалтаар хонгил барьсан байдаг. Дундад зууны сүүлчийн үе шатанд усан онгоцны гарцууд идэвхтэй бий болсон. Анхны төмөр замын хонгил 1826-1830 онд гарч ирэв. Анхны автомашиныг 1927 онд Хадсон голын доор бүтээжээ.

ЗХУ-д газар доорх төмөр замын байгууламжууд ялангуяа ихэвчлэн баригддаг байв. Тэд Урал, Кавказ, Крымээр дамжин тавигдсан. ЗСБНХУ задран унасны дараа автомашины тоо ихэссэнээр автомашины хонгил барих асуудал чухал болсон.

Энэ юу вэ?

Туннель нь хад чулуун доторх сунасан хэлбэртэй хиймэл хоосон зай юм. Хэрэв чулуулаг бат бөх байвал гарц нь бэхлэгдэхгүй, сул байвал хиймэл бэхэлгээний байгууламж суурилуулна. Тэдгээрийг доторлогоо гэж нэрлэдэг бөгөөд уулын ачааллын ихээхэн хэсгийг авч, ус үл нэвтрэх ажилд оролцдог. Орц, гарц дээр портал гэж нэрлэгддэг газрууд баригдсан. Тэд архитектурын дүр төрхтэй байж болно.

Туннель барих арга

Хаалттай, нээлттэй гэсэн хоёр төрөл байдаг. Эхний аргыг их гүнд (20 метрээс дээш) суваг тавих, мөн гүехэн хонгилд ашигладаг. Нээлттэй нь тавих үед ашиглагддаггүехэн хөдөлгөөнүүд. Энэ аргын давуу тал нь бага өртөгтэй, харин сул тал нь барилгын талбайгаас өөрийн бүсэд байрлах харилцаа холбоо, тээврийн чиглэлийг өөрчлөх шаардлагатай болдог.

Хаалттай хонгилын аргууд

Хонгил барих аргыг сонгохдоо зүсэх чулуулгийн төрөл болон объектын зориулалтаас хамаарна. Метроны туннель, төмөр замын хонгил барихад хаалттай аргыг ихэвчлэн ашигладаг. Хөрс нь бат бөх, зөөлөн, хугарсан, усалдаг байж болно.

• Уурхайн ажлын явцад өрөмдлөг, тэсэлгээний ажлыг өрөмдөх,. Нэвтрэх гол элемент нь тэсрэх бодис тавих, чиглэсэн тэсрэлтийг хэрэгжүүлэх явдал юм. Устгасан чулуулгийн хэлтэрхийнүүд нь гадаргуугаас гадаргуу хүртэл арилдаг. Үүссэн хөндийг эхлээд бэхжүүлж, дараа нь доторлогоог хийнэ. Чулуулаг тогтвортой, бат бөх байх үед энэ аргыг хэрэглээрэй.
• Комбайн төрлийн жийргэвч нь мөн чулуулгийн эвдрэлд суурилдаг. Гэхдээ үүний тулд тусгай хонгилын төхөөрөмжийг ашигладаг. Эдгээр нь хонгил ухах зориулалттай комбайнууд юм. Өмнөхтэй адил энэ аргыг өндөр ба дунд чулуулгийн бат бэхийн үед ашигладаг.
• Австрийн шинэ туннелийн аргыг зөөлөн ба хагархай чулуулагт ашигладаг. Энэ нь чулуулгийн гадаргуу дээр бетоныг шүрших, түүнчлэн зангуугаар бэхлэх замаар түр зуурын бэхэлгээг бий болгоход суурилдаг. Энэ нь ёроолын нүхний бүсэд нуман хаалганы тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Байнгын доторлогооны хувьд энэ нь тухайн газраас хол зайд гүйцэтгэж болноөндөр гүйцэтгэлтэй механизм ашигладаг нядалгаа.
• Бамбай тавих арга нь хонгилын бамбайг ашиглахад суурилдаг бөгөөд энэ нь бүх хэсэг дээр хонгил тавихад хэрэглэгддэг бөгөөд дараа нь доторлогоо хийдэг. Энэ аргыг сул болон хагархай чулуулагт мөн хэрэглэнэ.
• Усалгаа ихтэй, хөрсний тогтворгүй байдал, түрэмгий орчин байгаа тохиолдолд нэвтрэх тусгай аргыг хэрэглэдэг. Үүний тулд тусгай уусмалаар бэхлэх, хөлдөөх, ус зайлуулах, шахсан агаартай ажиллах боломжтой. Бамбай аргуудыг мөн нүүрний идэвхтэй жингээр нэмж ашиглаж болно.

Нээлттэй туннелийн аргууд

Гүехэн гарцыг ухахдаа нээлттэй хонгилын аргыг ашиглах нь зүйтэй. Дараах технологийг ашигладаг:

• Нүхний арга нь баригдаж буй объектын бүхэл бүтэн өргөн, гүнд зориулж нүх гаргах явдал юм. Ханыг зохиомлоор бэхжүүлж эсвэл чулуулгийн байгалийн үзэгдэлтэй тохирч болно. Хонгилыг доторлогооны дараа нүхийг дүүргэнэ. Энэ аргыг Берлинд метро барихад ашигласан.
• Хонгил барих бамбай арга нь доторлогоонд тэгш өнцөгт бамбай ашиглах явдал юм.
• Явган хүний нүхэн гарц тавихдаа шуудууны аргыг ихэвчлэн ашигладаг. Энэ нь нүхийг хэсэг хэсгээр нь ухахаас бүрдэнэ.

Дүгнэлт

Тиймээс тээврийн хонгил барих ажлыг хүргэгдсэн хэмжээнээс хамааран өөр өөр аргаар хийж болно.үүрэг, хөрсний онцлог. Хамгийн түгээмэл нь төмөр зам, метроны хонгил юм.