SAU-152: байлдааны тээврийн хэрэгслийн тойм, бүтээгдсэн, ашиглалтын түүх, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:51

Аугаа эх орны дайныг "хөдөлгүүрийн дайн" гэж нэрлэх нь учиртай. Хамгийн том цэргийн ажиллагааны үр дүн нь танк, өөрөө явагч буу зэргээс хамаарна. Германчуудын хувьд Фердинанд өөрөө явагч их буу нь ЗХУ-ын хувьд хамгийн алдартай байлдааны тээврийн хэрэгслийн нэг болсон - SAU-152.

Эдгээр машинууд олноор үйлдвэрлэгдээгүй байсан нь анхаарал татаж байна: Вермахтын үйлдвэр 91 суурилуулалт, ЗХУ-д 670 ширхэг үйлдвэрлэсэн. SAU-152-ыг бүтээсэн түүх, төхөөрөмж, гүйцэтгэлийн шинж чанар, байлдааны хэрэглээний талаархи мэдээлэл Энэ нийтлэлд үзүүлэв.

Танилцуулга

SAU-152 бол Аугаа эх орны дайны үеийн Зөвлөлтийн өөрөө явагч хүнд их бууны төхөөрөмж юм. 1943 оны 6-р сараас 10-р сар хүртэл боловсруулсан. IS танк нь энэхүү байлдааны нэгжийг бий болгох үндэс суурь болж байсан тул тээврийн хэрэгслийг ISU-152 өөрөө явагч буу гэж техникийн баримт бичигт оруулсан болно. 1943 оны 11-р сараас хойш Улаан армид алба хааж байна. Вермахтын зэвсгийн зохион бүтээгчид Зөвлөлтийн хуягт машинуудад ноцтой аюул учруулсан танкийн цуваа бүтээжээ. Германы байлдааны ангиудыг хуяг цоолох калибрын сумаар устгаж болно.хамгийн бага зайд гаргана. Байлдааны талбарт SAU-152 танк гарч ирснээр байдал сайжирсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тэрээр Германы хуягт тээврийн хэрэгсэл, тухайлбал Бар, Ирвэсийн жинхэнэ алуурчин болжээ. Ийм учраас ЗХУ-ын шинэ байлдааны нэгжийг мөн ISU-152 SPG "St. John's wort" гэж нэрлэдэг.

Хуяг цоолох бүрхүүлээр тэр фашист ямар ч дунд танкийг бут цохисон. Хуяг цоолох ажил дуусахад багийнхан маш өндөр энергитэй бетон цоолох, тэр ч байтугай тэсрэх хүчтэй хуваагдлыг буудсан. Өөрөө явагч буутай тулалдаанд-152 Санкт. Дайсны байлдааны ангийн мөрний оосороос гарч буй сум өндөр энергийн улмаас цамхагийг ч сүйтгэж чадна.

Бүтээлийн түүхийн тухай

САУ-152-ын дизайны ажлыг Челябинск хотод 100-р туршилтын үйлдвэрийн зохион бүтээгчид эхлүүлсэн. Энэ үед КВ-1С хүнд танкийг шинэ, ирээдүйтэй IS-1-ээр солихоор шийджээ.. Ажилчин тариачдын Улаан армид эрэлт багатай байсан КВ-1С дээр суурилсан СУ-152 хүнд цохилтын буу хэрэгтэй байгааг харгалзан цэргийн командлал бууг шинэ байлдааны машинд тохируулахаар шийджээ. Ийнхүү IS-1-ийн үндсэн дээр ISU-152-ийн аналогийг бүтээсэн. Дизайн ажлыг ЗХУ-д хүнд танкийн шугамыг бий болгосон Котин Ж. Я. Ерөнхий зохион бүтээгч нь Г. Н. Москвин. Эхэндээ уг төслийг IS-152 гэж жагсаасан. Удалгүй анхны загвар болох "Объект No241" бэлэн болжээ. Үйлдвэрийн болон улсын шалгалтыг амжилттай давсны дарааУлсын Батлан хамгаалах хороо 4504 тоот тушаал гаргаж, үүний дагуу шинэ байлдааны анги эцэст нь ISU-152 нэртэй болсон.

Үйлдвэрлэлийн тухай

SAU-152 (танкийн зургийг нийтлэлд үзүүлэв) 1943 оны 11-р сард Челябинск (ChKZ) дахь Кировын үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Арванхоёрдугаар сард тэд шинэ байлдааны ангиас гадна фронтын тусгай хэрэгцээний улмаас хуучин суурилуулалтыг үйлдвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч 1944 онд - зөвхөн SAU-152 "St. John's wort".

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар үйлдвэрлэлийн явцад өртгийг бууруулах, байлдааны болон үйл ажиллагааны чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд машины загварт бага зэрэг өөрчлөлт оруулсан. Жишээлбэл, 1944 онд угсралтын нумыг үйлдвэрлэхэд нэг цул биш харин цувисан хуягт хавтанг ашигласан. Хуягт маскны зузаан нь 4 см-ээр нэмэгдэж, 10 см болсон. Үүнээс гадна уг суурилуулалтыг 12.7 мм-ийн DShK хүнд калибрын зенитийн пулемётоор тоноглож эхэлсэн. 10R радио станцыг 10RK-ийн сайжруулсан хувилбараар сольсон. Загвар зохион бүтээгчид гадна болон дотоод савны багтаамжийг нэмэгдүүлсэн. ЧКЗ ажил ихтэй байсан тул өөрөө явагч бууны хуягт их биеийг Уралын хүнд инженерийн үйлдвэрээс нийлүүлсэн.

Тодорхойлолт

ISU-152-ын хувьд бусад Зөвлөлтийн өөрөө явагч артиллерийн байгууламжтай ижил зохион байгуулалттай байсан. Цорын ганц үл хамаарах зүйл нь хоёр хэсгээс бүрдсэн, бүрэн хуягласан их биетэй SU-76 "St. John's wort" байв. Хуягт бүхээг нь багийнхан, буу, сумны байршил болжээ. Тиймээс дугуйны байшиндбайлдааны болон удирдлагын хэлтэсүүдийг байрлуулсан. Загвар зохион бүтээгчид хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийг хойд хэсэгт суурилуулсан. Жолооч, буучин, ачигчийн ажлын байр нь бууны бүхээгийн зүүн тал юм. Урд талд механикч, буучин, ард нь ачигч.

Баруун талд нь дугуй буух нүхтэй газар байна. Багийнхан хуягласан хоолойн дээвэр ба арын хуудасны хоорондох тэгш өнцөгт нүхээр бүхээгийг орхиж болно. Мөн зүүн хагаст гурав дахь дугуй ангаахай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь танкийн багийнхныг буух, буулгах зориулалттай биш юм. Түүгээр дамжуулан панорамик харааны өргөтгөлийг гаргаж ирдэг. Онцгой байдлын нүх нь савны ёроолд байрлах дөрөв дэх нүх байв. Мөн байлдааны машин нь хэд хэдэн нэмэлт бөгсөөр тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийг сум цэнэглэх, түлшний сав, угсралт болон бусад нэгжийн хүзүүг засахад ашигладаг байсан.

Хуяг хамгаалалтын тухай

Их биеийг үйлдвэрлэхэд 2, 3, 6, 9, 7.5 см зузаантай цувисан хуягт хавтанг ашигласан бөгөөд танкийн анхны багцуудыг цутгамал урд хэсгүүдээр үйлдвэрлэсэн. Дараагийн цувралуудад илүү тэсвэртэй цувисан хуяг ашигласан - их биеийн урд хэсгүүдийг аль хэдийн гагнаж байсан. Өмнөх загвараас (SU-152) ялгаатай нь шинэ өөрөө явагч артиллерийн угсралтын хувьд их бие нь илүү өндөр, хуягт бүхээг нь илүү том болжээ. Үүний шалтгаан нь хажуугийн хуягласан хавтангийн налуу өнцгийг багасгасан явдал юм. Ийм дизайны шийдэл нь багийнхны аюулгүй байдлыг эрс багасгах тул хөгжүүлэгчид эдгээр газруудад хуяг дуулга өтгөрүүлэх замаар үүнийг нөхөх шаардлагатай болсон.

Хүчний хэлхээний тухай

Тус сав нь 520 морины хүчтэй дөрвөн шатлалт V хэлбэрийн 12 цилиндртэй V-2 IS дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүнийг эхлүүлэхийн тулд байлдааны тасалгааны тусгай танк, гар болон цахилгаан хөтөч бүхий инерцийн асаагуурт агуулагдах шахсан агаарыг өгдөг. Сүүлчийн хувьд 0.88 кВт-ын нэмэлт цахилгаан мотор ашигладаг. Дизель төхөөрөмж нь NK-1 түлшний насосыг агуулдаг бөгөөд үүнд зориулж бүх горимын зохицуулагч RNA-1 ба түлшний хангамжийн залруулагч суурилуулсан болно. Танкнаас хөдөлгүүрт орж буй агаарыг Multicyclone шүүлтүүрээр цэвэрлэнэ. Хүйтэн улиралд эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэхэд асуудал гарахгүйн тулд хөдөлгүүрийн тасалгаа нь халаалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Тэд мөн тулааны тасалгааг халааж байсан. Гурван түлшний савтай "Гэгээн Жонны wort". Хоёрын байрлал нь байлдааны тасалгаа, гурав дахь нь хөдөлгүүр дамжуулах тасалгаа байв. Нэмж дурдахад, өөрөө явагч буу нь нийтлэг түлшний системд холбогдоогүй дөрвөн нэмэлт түлшний савтай.

Дамжуулах тухай

"St. John's wort" суурилуулалт нь механик дамжуулалттай бөгөөд энэ нь дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• Олон дисктэй үндсэн хуурай үрэлтийн шүүрч авах.
• Дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг (8 урагш, 2 ухрах).
• Олон дисктэй түгжигч шүүрч авах, туузан тоормос бүхий хоёр үе шаттай гаригийн эргүүлэх араа.
• Хоёр эцсийн жолоодлого.

Бүх дамжуулах хөтчүүдийн удирдлага нь механик юм. Дургүйөмнөх хувилбарт "Гэгээн Жонны вандуй"-д эргэлтийн механизмууд байсан.

Явах эд ангийн тухай

SPG "St. Цус харвалтын хязгаарлагчийг булны эсрэг талын орон сууцанд гагнаж байна. Хөтөч дугуйнууд нь арын хэсэгт байрладаг. Танкны катерпиллар нь 86 ширхэг 65 см өргөнтэй, нэг нуруутай замаар дүрслэгдсэн бөгөөд SU-152-ийн нэгэн адил хоёр талдаа катерпиллярын дээд хэсэг нь гурван жижиг цул цутгамал булаар бэхлэгдсэн байв. "Гэгээн Жонны вандуй" дахь катерпилларын хурцадмал байдал нь шураг хэлбэрийн механизмаар хийгдсэн.

Зэвсгийн тухай

ISU-152-ын гол зэвсгийн хувьд 1937-1943 оны загварын 152 мм калибрын ML-20S гаубицын бууг ашигласан. Зэвсэглэлийг бүхээгийн урд талын хуягт хавтан дээр суурилуулсан.

Босоо хавтгайд бууны онилгыг -3-аас +20 градусын өнцгөөр, хэвтээ - 10 градусын өнцгөөр гүйцэтгэсэн. ML-20 нь 900 м-ийн зайнаас шууд буудах замаар 3 м-ийн өндөрт байг устгах боломжийг хангасан. Байлдааны хамгийн өндөр зай нь 6200 м. Галыг гар болон цахилгаан гох ашиглан механикаар буудсан. Үндсэн буунаас гадна 152 мм. 1945 оноос хойш өөрөө явагч бууг 12.7 мм калибрын DShK зенитийн пулемётоор тоноглосон.

Зэвсэг нь нээлттэй эсвэл агаарын довтолгооноос хамгаалах K-8T хараатай байж болно. Винтовын хэсэгт цамхаг бэхлэгдсэн байв. Баруун талын командлагчийн бөгс нь пулемётын байрлал болжээ. Том калибрын буунаас гаднаих бууны багийнхан хоёр пулемёттой байв. Ихэнхдээ эдгээр нь PPS эсвэл PPSh шумбагч буу байв. Мөн 20 F-1 гранат байсан.

Сум

21 буун дээр үндсэн буунаас буудаж болно. ML-20-ийн сумтай харьцуулахад ML-20S-ийн чирсэн бүрхүүлийн хүрээ илүү олон янз байдаг. "Гэгээн Жонны wort" өөрөө явагч буугаар буудсан:

• Хуяг цоолох, хурц үзүүртэй дугуй 53-BR-540. Тэрээр бараг 49 кг жинтэй байв. Анхны хурд нь 600 м/с байсан.
• 53-BR-540 их тэсрэх чадвартай их бууны сум. Жин 43,56 кг. Нэг секундын дотор сум 655 м-ийн зайг туулсан.

Мөн хурц үзүүртэй хуяг цоолох мөрний оронд баллистик үзүүр агуулсан мохоо толгойтой 53-BR-54OB ашиглаж болно. Төмөр бетон бункеруудыг 53-G-545 бетон цоолох их бууны сумаар устгасан. DShK зенитийн пулемётын сумны ачааллыг 250 сумаар төлөөлдөг. Өөрийгөө хамгаалах зорилгоор их бууны багийг 21 ширхэг PPS болон PPSh-д зориулсан дискээр хангасан.

TTX

Өөрийгөө явагч их буу нь дараах үзүүлэлттэй байна:

• 45.5 тонн жинтэй
• SPG нь 675 см урт, 325 см өргөн, 245 см өндөр.
• Багад 5 хүн байна.
• 165 км-ийн тусгалтай байлдааны машин тэгш гадаргуу дээр 43 км/ц, барзгар гадаргуу дээр 20 км/цагийн хурдтай хөдөлдөг.
• Газар дээрх хувийн даралт 0.82 кг/см2
• SPG нь метрийн хана, суваг шуудууг 2.5 м хүртэл даван туулах чадвартай.

Суулгацын байлдааны хэрэглээний тухай

ХэрхэнМэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар өөрөө явагч буу - 152 мм Санкт. Түүнчлэн 1956 онд уг суурилуулалтын оролцоотойгоор Унгарын бослогыг дарсан.

Энэхүү зэвсэгт мөргөлдөөнд өөрөө явагч бууг голчлон мэргэн буудагчийн эсрэг хамгийн хүчирхэг винтов болгон ашигласан - Гэгээн Жонны вандуйнаас буудсан сумнууд барилгад суурьшсан босогчдын мэргэн буучдыг устгасан. Тиймээс тэд ойролцоох өөрөө явагч их буу байгааг хараад энгийн иргэд өөрсдөө бууддаг хүмүүсийг гэрээс нь хүчээр гаргажээ. Өөрөө явагч бууг Араб-Израилийн дайнд Суэцийн сувгийн эрэг дагуу буудах зориулалттай галын цэг болгон ашиглаж байжээ. Тэд Чернобылийн ослын үр дагаврыг арилгахдаа өөрөө явагч бууны тусламжтайгаар нуранги цэвэрлэж, бетонон барилгуудыг буудсан.