Нислэггүй ихэнх хүмүүсийн үзэж байгаагаар нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл нь радио удирдлагатай онгоцны загваруудын зарим талаараа төвөгтэй хувилбарууд юм. Нэг ёсондоо тийм юм. Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүдийн функцууд сүүлийн үед маш олон янз болсон тул тэднийг ийм байдлаар харахаар хязгаарлах боломжгүй болсон.
Нисгэгчгүй эриний эхлэл
Хэрэв бид автомат нисдэг болон алсаас удирддаг сансрын системийн тухай ярих юм бол энэ сэдэв шинэ биш юм. Өөр нэг зүйл бол сүүлийн арван жилд тэдний хувьд тодорхой загвар бий болсон явдал юм. Гол нь 1988 онд баггүй сансарт нислэг үйлдэж, аюулгүй газардсан Зөвлөлтийн шаттл Буран нь мөн дрон юм. Сугар гаригийн гадаргуугийн гэрэл зургууд болон энэ гарагийн шинжлэх ухааны олон мэдээллийг (1965) автомат ба телеметрийн горимоор олж авсан. Сарны роверууд нь нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн санаатай нэлээд нийцдэг. Сансрын салбарт Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны бусад олон ололт амжилтууд. Энэ загвар хаанаас ирсэн бэ? Үүний үр дүн байсан бололтойИйм техник хэрэгслийг байлдааны ашиглаж байсан туршлагатай, тэр баян байсан.
Анхандаа нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг сургалтын бай эсвэл сумны нисэх онгоц болгон ашигладаг байсан. Энэ нь 20-р зууны эхний гуравны нэгд байсан бөгөөд энэ байдал зууны эцэс хүртэл үргэлжилсэн (сансрын хөлгүүдийг тооцохгүй). Вьетнамын дайнд нисэх онгоцны алдагдал нь Пентагоныг хохирогчдыг бууруулах арга замын талаар бодоход хүргэв. Үүнтэй ижил бодол санаа нь Израилийн пүүсүүдийг хуурай газрын удирдлагатай нисэх онгоц бүтээж эхлэхэд хүргэсэн.
UAV ангилал
Энэ ангиллын аэротехникийн хөгжлийн эхний үе шатанд нисгэгчгүй нисдэг тэрэгнүүд нисгэгчгүй байсан. Технологийн хувьсгал, програм хангамжийн хэрэгслийн хөгжил нь өгөгдсөн алгоритмын дагуу ажилладаг нисдэг роботуудыг бүтээхэд түлхэц өгсөн. Өөрөөр хэлбэл, хөөргөсний дараа ийм аппарат өгөгдсөн маршрутын дагуу шаардлагатай өндөрт нисч, далавчин доорх газрын байдлын талаарх мэдээллийг суурилуулсан цахим бичлэгийн төхөөрөмжид тэмдэглэж, гарааны цэгт дахин хүрч, газардах ёстой. Радио сувгаар дамжуулан хүлээн авагч монитор руу бодит цаг хугацаанд мэдээлэл дамжуулах боломжтой боловч нийт дайралтын явцад хяналтын цэгийн ажилтнууд хяналтын үйл явцад хөндлөнгөөс оролцдоггүй. Энэ аргын бүх давуу талуудын хамт энэ нь мэдэгдэхүйц дутагдалтай байдаг. Боломжит бүх нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх хөтөлбөрийг бий болгох боломжгүй юм. Дараа нь удирдлагын функцийг шийдвэрлэх гуравдахь арга байсан - телеметр. Нисгэгчгазар дээр байгаа, суурилуулсан камерын тусламжтайгаар нөхцөл байдлыг ажиглаж, шаардлагатай мэдээллийг бүртгэж, ердийн агаарын хөлгийн нисгэгчтэй адил шийдвэр гаргадаг. Энэ аргыг алсын удирдлага гэж нэрлэдэг. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь радио удирдлагатай загвар тоглоомонд ашиглагддаг, гэхдээ тэдгээр нь нэлээд үнэтэй байдаг (хэдэн зуун, заримдаа хэдэн мянган долларын үнэтэй).
Израилийн Батлан хамгаалах хүчин (Цахал) 1973 оны дайны үеэр шинэ технологи ашиглах туршлага хуримтлуулсан. Үйл ажиллагааны тагнуулын ажилд нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг ашигладаг байсан боловч тухайн үеийн видео төхөөрөмжийн том хэмжээ, жин нь энэ хэрэгслийн чадварыг эрс хязгаарлаж байв. Гэсэн хэдий ч Ойрхи Дорнодын энэ улсад алсын удирдлагатай нисэхийн хэтийн төлөвийг хамгийн түрүүнд ойлгосон нь Израилийн зохион бүтээгчдийн цаашдын амжилтад нөлөөлсөн.
Гайхалтай төрөл зүйл
Тагнуулын хамрах хүрээ хязгаарлагдаагүй. Америкийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын инженерүүд цаашаа явсан. Жижиг хэмжээтэй байхаас гадна тэд цохилтын робот систем, тэр ч байтугай сөнөөгч онгоцыг бий болгох нь нэлээд логик шийдэл гэж үзсэн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машинууд нь олон зуун кг жинтэй зэвсэг авч явахын тулд том хэмжээтэй байх ёстой. Хэмжээний хүрээ нь эсрэг чиглэлд өргөжсөн. Хяналтын камертай нисгэгчгүй онгоцыг шувуу эсвэл бүр шавьжийн дүрд хувиргаж болно, энэ чиглэлд ажил аль хэдийн хийгдэж байгаа бөгөөд амжилтанд хүрэх гол саад бол орчин үеийн эрчим хүчний эх үүсвэрийн төгс бус байдал бөгөөд энэ нь гурван хэмжээст хөдөлгөөн хийх боломжийг хангах ёстой байв. үед дээжийнхэдэн өдөр. Энэ хооронд "алдаанууд" (шууд утгаараа) хэдэн цаг нисдэг.
Тайван асуудлыг шийдэхдээ
Зөвхөн цэргийн төдийгүй энх тайвны зориулалттай нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл ч эрэлт хэрэгцээтэй болсон. Тэдний үнэ нэлээд өндөр (UAV-ийн тохиргоо, техникийн чадвараас хамааран нэгээс хэдэн арван мянган долларын үнэтэй байж болно), гэхдээ тэдгээрийг ашиглах нь эдийн засгийн хувьд ашигтай байдаг. Цаг уурын нөхцөл байдалтай танилцах, ууланд гэмтэж бэртсэн, төөрсөн уулчдыг эрэн хайх, мөсний нөхцөл байдлыг үнэлэх, ой хээрийн түймрийн үед түймрийн тархалтын чиглэл, галт уулын дэлбэрэлтийн үеийн лаавын хөдөлгөөн болон бусад олон ажил үргэлж байсаар ирсэн. нисэх онгоцоор гүйцэтгэдэг. Нисгэгчид болон техник хэрэгсэл нь аюултай нислэгт эрсдэлтэй байсан бөгөөд нисдэг тэрэг, нисэх онгоцны түлшний зардал, элэгдлийг тооцоход алсын удирдлагатай эсвэл робот агаарын системийг ашиглах хүсэл маш ойлгомжтой болж байна.
Өнөөдөр хилийн хамгаалалт болон шилжилт хөдөлгөөнийг хянахын тулд нисгэгчгүй онгоцыг ихэвчлэн ашигладаг. АНУ Мексиктэй урт хиллэдэг бөгөөд тэндээс хууль бус ажилчид хамгийн сайндаа хууль бусаар хилээр нэвтрэхийг оролддог ба хар тамхины хууль бус наймаачид хамгийн муудаа тус улсад нэвтрэхийг оролддог. Орос, Туркменистан, Казахстан болон бусад олон оронд ийм асуудал тулгардаг. Хулгайн антай тэмцэхэд нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл мөн үнэлж баршгүй тусламж үзүүлж чадна. Гэхдээ тэдний давуу тал болох дуу чимээ багатай, үзэгдэх орчин багатай, жижиг хэмжээтэй зэрэг нь дэлхийн улс орнуудын батлан хамгаалах яамдын анхаарлыг татсаар байна.
Нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийн шинж чанарууд
Цэргийн нисгэгчгүй онгоцыг ердийн онгоц, нисдэг тэрэгтэй харьцуулахад тэнгэрт илрүүлэхэд илүү хэцүү байдаг. Нэгдүгээрт, тэдгээрийг жижиг болгож болно, хоёрдугаарт, радарын дэлгэц дээр бага харагдах байдлыг хангадаг бүх технологиудыг энэ тактикийн зэвсэгт ашиглах боломжтой. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Шаардлагатай бол ийм онгоц нэлээд ноцтой хэмжээтэй байж болно. Роботын горимд ажилладаг саатуулагчийн гол давуу тал нь асар их ачааллын улмаас нисгэгч ухаан алдахаас айхгүйгээр ямар ч маневр хийх чадвар юм. Чухам энэ нөхцөл байдал АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний удирдлагыг нисгэгчгүй онгоцонд найдахад хүргэсэн юм. АНУ энэ төрлийн зэвсгийг бүтээхэд зарим мужуудын ДНБ-тэй дүйцэхүйц их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийсэн. Өнөөдөр сөнөөгч нисэх хүчний салбарт хүчин чармайлтын үр дүнг үнэлэхэд хэцүү байдаг, тэдгээрийн талаар маш бага мэдээлэл байдаг бөгөөд үүнээс хоёр дүгнэлт хийх боломжтой: туршилтууд маш амжилттай болсон тул нууцлах ёстой, эсвэл туйлын амжилтгүй болсон.. Энэ тохиолдолд хоёр дахь сонголт нь илүү магадлалтай. Пентагон өөрийн ялалтынхаа талаар дуртайяа ярьдаг, тэр ч байтугай ихэвчлэн бага зэрэг хэтрүүлдэг.
Нисгэгчгүй довтолгооны онгоц "Махчин"
Гэхдээ довтолгооны дрон олны анхаарлын төвд байна. Энэ төрлийн зэвсгийг Ливийн эсрэг ажиллагааны үеэр (2011) ашигласан. Хамгийн түгээмэл төрөл болох махчин амьтан ашигласан бөгөөд энэ нь нэлээд сайн шинж чанартай байдаг. Өндөр (7 мянган м-ээс дээш) таазтай газрын зорилтот эсвэл удирддаг бөмбөг рүү харвах пуужин зөөвөрлөх чадвархарьцангуй бага хурдыг нөхөх. Хяналтыг газрын станцуудаас гүйцэтгэдэг бөгөөд саяхан АНУ-д байрладаг баазуудаас хиймэл дагуулын холбооны сувгаар алсын зайнаас жолоодох боломжийг судалж байна. Ийм мэдээлэлд автах нь заримдаа технологийн гайхалтай ололттой улс орнуудын гарт үргэлж нөлөөлдөггүй. 2008 онд Иракийн дээгүүр тагнуулын нислэг хийж байхдаа "урвагч"-ын нэг нь зөвхөн зэвсэгт хүчиндээ төдийгүй босогчдын ангиудад мэдээлэл өгч байжээ. Босогчдын нэгийг баривчилсны дараа энэ нь санамсаргүй байдлаар илэрч, видео бичлэг бүхий зөөврийн компьютер олдсон байна. Видео урсгалыг уншихын тулд Орос улсад боловсруулсан программ хангамжийг ашигласан.
Цэргийн замналынхаа туршид “Урвагчдад” хохирол амссан. Тэднийг Югослав, Ирак, Афганистаны дээгүүр буудсан. Нислэгийн алдаа болон техникийн асуудлаас болж хэд хэдэн осол гарсан. Одоогийн байдлаар энэ төрлийн UAV-ийн загвар нь нууц биш юм. Хүн бүр ийм нисгэгчгүй нисэх онгоц худалдаж авах боломжтой. Үнэ нь тохиргооноос хамаарна, гэхдээ "тоглоом"-ны хамгийн даруухан хувилбар нь долоон оронтой долларын үнэтэй (таван сая орчим) байх болно.
Бүх улсын UAV
АНУ-ын удирдлага цэрэг-технологийн давуу тал руу тэмүүлж, цэргийн техник нь нарийн төвөгтэй байх тусмаа үр дүнтэй байдаг гэж үздэг. Энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, гэхдээ тодорхой техникийн дээжийн боломжуудыг үнэлэхдээ үйлдвэрлэгч компаниудын ашиг сонирхлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. ӨнөөдөрЦэргийн бодит нөхцөл байдалд UAV-ийн үүрэг маш их байгаа нь олон цэргийн шинжээчдэд тодорхой болсон боловч хамгийн их сунгалттай байсан ч үүнийг шийдэмгий гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэд хуурай замын хүчинд тусалдаг боловч тэд бүрэн амжилтанд хүрч чадахгүй бөгөөд энэ нь Афганистан, Ирак дахь АНУ-ын армийн кампанит ажлын үр дүнд тийм ч ялалт байгуулаагүй үр дүн шууд бусаар нотлогддог. Гэсэн хэдий ч хамгийн дэвшилтэт нисдэг робот бүтээх зорилго тавьсан уг уралдаанд олон улс нэгджээ. Дронуудын шинж чанар нь шийдвэрлэх ёстой ажлуудаасаа хамаарч өөр өөр байдаг.
Израиль улс механик инженерчлэлийн энэ салбарт хамгийн том амжилтанд хүрсэн. Энд мэдээж Ойрхи Дорнодын үйл ажиллагааны театрын онцлог чухал. Холын зай бага, оюун ухаан бараг бодит цаг хугацаанд ажиллах ёстой. Эхний ээлжинд нисгэгчгүй нисэх онгоцны TTD-д тавигдах өндөр шаардлага нь энэ ангиллын зэвсгийг хөгжүүлэх хурдыг тогтоож байсан бөгөөд одоогийн байдлаар орон нутгийн мөргөлдөөнд өртөх эрсдэлтэй бүх улс орнууд Израилийн туршлагаас зээлж, түүнээс тоног төхөөрөмж худалдаж авах эсвэл өөрсдийн бүтээн байгуулалтыг хийхээр оролдож байна. Эдгээрт Турк, Энэтхэг, Их Британи, Европын бараг бүх НАТО-гийн гишүүн орнууд болон мэдээж Орос орно.
Орос дахь нисгэгчгүй онгоцны адал явдал
Манай улсад энэ ангиллын зэвсгийн хүчин чадлыг тэр дор нь зөв үнэлж чадаагүйг гунигтайгаар тэмдэглэх нь зүйтэй. Манай цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын гайхалтай ололт амжилтуудын ихэнх нь Зөвлөлтийн бүтээн байгуулалтад суурилдаг бөгөөд тэдгээр нь бүх ач тусаараа бусад техникийн нэгэн адил ёс суртахууны хувьд сүйрсэн байдаг.хөгшрөлт. Сердюков Батлан хамгаалах яамыг удирдаж байх үед Оросын нисгэгчгүй онгоцонд гайхалтай их хэмжээний таван тэрбум рубль (170 сая доллар) зарцуулсан боловч үр нөлөө нь маш даруухан байв. Сайдын өөрийнх нь хэлснээр дотоодын бүтээн байгуулалтыг гадаадын загвартай харьцуулах аргагүй юм. Гэсэн хэдий ч төгс бус дрон байгаа нь бүрэн байхгүй байснаас дээр юм. Дараа нь (2009) эхлээд Израйльд худалдан авч, дараа нь эдгээр тагнуулын машинуудыг хамтран үйлдвэрлэхээр шийдсэн.
Aeronautics Defense Systems-тэй хийсэн гэрээний нийт дүн тавин сая гаруй ам.доллар (12 ширхэгийн хувьд) байсан. Дараагийн таван Orbiter UAV нь өмнөхөөсөө өргөтгөсөн тохиргоогоор ялгаатай байсан тул тус бүр нь 600 мянгаар илүү үнэтэй байв.
Хамгийн амжилттай улс орнуудын туршлагыг харгалзаж хийж болох зүйлийг зөвхөн дотоодын аргаар шийдэж болох бусад ажилтай андуурч болохгүй. Хамтарсан компанийн үйлдвэрлэсэн хоёр зориулалттай тагнуулын машин нь Оросын үйлдвэрлэлд зөвхөн анхны түлхэц өгч чадна. Ту-300 нисгэгчгүй цохилт өгөх системийг бий болгохоор хичээж буй Туполев компани энэ асуудлыг авчээ. Худалдан авах шийдвэрийг Батлан хамгаалах яамнаас өрсөлдөөний үндсэн дээр гаргадаг өөр бүтээн байгуулалтууд бий.
Хөтөлбөрт зарцуулсан төсвийн хөрөнгө, дотоодын батлан хамгаалах цогцолборын технологийн түвшин нь удахгүй Оросын нисгэгчгүй онгоцууд дэлхийн хамгийн шилдэг нь болно гэж найдаж байна. Эсвэл ядаж үгүйгадаад нөхдөөсөө юугаар ч дутуу. Цахим дайнд зориулагдсан машинууд онцгой анхаарал татаж байна.
Хэрхэн ашиглах вэ?
Нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн удирдлага нь нисгэгчийн энгийн мэргэжилтэй ижил мэргэжил юм. Үнэтэй, нарийн төвөгтэй машиныг газар дээр нь эвдэж, чадваргүй буух боломжтой. Энэ нь амжилтгүй маневр эсвэл дайсны буудлагын үр дүнд алдаж болно. Энгийн онгоц, нисдэг тэрэг шиг та дроныг аварч, аюулын бүсээс гаргахыг хичээх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг эрсдэл нь "амьд" багийнхтай адил биш, гэхдээ та үнэтэй тоног төхөөрөмжийг тарааж болохгүй. Өнөөдөр ихэнх улс орнуудад нисгэгчгүй нисэх онгоцыг удирдаж байсан туршлагатай нисгэгчид зааварлагч, сургалтын ажлыг гүйцэтгэдэг. Дүрмээр бол тэд мэргэжлийн сурган хүмүүжүүлэгч, компьютерийн техникч биш тул энэ арга нь удаан үргэлжлэх магадлал багатай юм. "Виртуал нисгэгч"-д тавигдах шаардлага нь нислэгийн сургуульд элсэн ороход ирээдүйн курсантад тавигдах шаардлагаас өөр юм. "НСНГ-ын оператор" мэргэжлээр элсэгчдийн дунд өрсөлдөөн нэлээд их байх болно гэж таамаглаж болно.
Украины гашуун туршлага
Украины зүүн бүс нутгуудад өрнөж буй зэвсэгт мөргөлдөөний улс төрийн нөхцөл байдлын талаар ярихгүйгээр Ан-30, Ан-26 онгоцоор агаарын тагнуул хийх гэсэн туйлын бүтэлгүй оролдлогыг тэмдэглэж болно. Хэрэв тэдгээрийн эхнийх нь агаарын гэрэл зургийн зориулалтаар тусгайлан бүтээгдсэн бол (ихэвчлэн энх тайвны зориулалттай) бол хоёр дахь нь зорчигч тээврийн Ан-24 онгоцны зөвхөн тээврийн өөрчлөлт юм. Хоёр онгоц хоёуланг нь сөнөөжээцэргийн гал. Харин Украины дронуудын талаар юу хэлэх вэ? Тэд яагаад босогчдын хүчийг байршуулах тухай мэдээлэл авахад ашиглаагүй юм бэ? Хариулт нь энгийн. Байхгүй.
Улс орны байнгын санхүүгийн хямралын үед орчин үеийн зэвсэг бүтээхэд шаардлагатай хөрөнгө олдсонгүй. Украины UAV-ууд урьдчилсан загвар эсвэл хамгийн энгийн гэрийн төхөөрөмжүүдийн шатанд байна. Тэдгээрийн заримыг Pilotage дэлгүүрээс худалдаж авсан радио удирдлагатай онгоцны загвараас угсардаг. Цэргийнхэн ч мөн адил хийдэг. Саяхан Украины телевизээр Оросын нисгэгчгүй онгоцыг унагасан гэж үзжээ. Жижигхэн бөгөөд хамгийн үнэтэй биш загварыг (ямар ч гэмтэлгүй) гар хийцийн видео камер хавсаргасан гэрэл зураг нь "хойд хөрш"-ийн түрэмгий цэргийн хүчийг харуулах боломжгүй юм.
