Америк, Орос хоёр бараг бүх салбарт удаан хугацаанд тэмцсээр ирсэн. Зэвсэглэлийн уралдаан нь улс орнуудын хоорондох өрсөлдөөний байнгын хамтрагч юм. Олон жилийн турш үнэмлэхүй удирдагчийг тодорхойлох боломжгүй байсан. Цэргийн аж үйлдвэрийн салбарын давуу байдал нэг мужаас нөгөө муж руу байнга шилжиж байдаг. Шумбагч онгоцны флот зэрэг тодорхой салбарт АНУ одоогоор нэгдүгээрт бичигдэж байна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй, ЗХУ-ын үед дотоодын үйлдвэрлэгч алгаа барьдаг байв. Зөвлөлтийн дизайнеруудын бүтээсэн хүчирхэг баазын ачаар Оросын флотын баазын энэ үе шатанд дэлхий даяар ижил төстэй ийм онцгой сорьцууд байдаг. Тэгэхээр хэний шумбагч флот илүү хүчтэй вэ - Орос эсвэл АНУ? Уралдааны ялагч хэн бэ - Оросонцгой байдал эсвэл Америкийн техник.
Анхны шумбагч онгоцны төсөл
Шумбагч онгоцны флот нь илүү хүчирхэг (Орос эсвэл АНУ) харьцуулалт нь XVIII зуунаас эхэлсэн. Дараа нь маргааны сэдэв нь анхны цэргийн шумбагч онгоц байв. Удаан хугацааны турш тэд ийм төхөөрөмжийг хэн анх зохион бүтээгч болохыг шийдэж чадаагүй.
Анхны шумбагч онгоцны зохион бүтээгч, туршигч нь Корнелиус Дреббел байв. Энэ бол Голландын физикч, механикч юм. Тэрээр өөрийн хөгжлийг Темза гол дээр туршиж үзсэн. Усан онгоц нь завь байв. Түүнийг тосонд шингэсэн арьсаар бүрсэн байв. Удирдлага, хөдөлгөөн нь сэлүүрний ачаар хийгдсэн. Тэд усан доорх орон зайд богино зайд цухуйсан. Багийн бүрэлдэхүүнд гурван офицер, арван хоёр сэлүүрт багтаж болно. Түүхэн мэдээллээс үзэхэд I Жеймс хаан шүүх хуралдаанд оролцсон байна. Барьсан хөлөг онгоцны техникийн шинж чанар нь усан доорх орон зайд хэдэн цаг байх боломжийг олгосон. Усанд шумбах гүн нь таван метр байв.
Гэхдээ цаашдын хөгжил Дреббелийн үхлээр тасалдсан. Түүний дагалдагч, санааг үргэлжлүүлэгч нь шумбагч онгоц бүтээх практик гарын авлагыг бичсэн Францын өөр нэг эрдэмтэн байв. Түүний зөвлөмжийн дагуу завь нь загас шиг хэлбэртэй металл (гол төлөв зэс) байх ёстой, гэхдээ ирмэг нь үзүүртэй байх ёстой. Энэ төхөөрөмжийг хэмжээсийн хувьд сайжруулах шаардлагагүй.
Өрсөлдөгч орнуудын хөгжил
ХарьцуулалтОрос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флот анхны тээврийн хэрэгслээс эхэлдэг. Үүнээс гадна тэд хагас зууны зөрүүтэй баригдсан. Энэ нь хоёр орны шумбагч флотын түүхийн эхлэл ойролцоогоор ижил гэж хэлэх эрхийг олгож байна.
Оросын орчин үеийн шумбагч флот нь эх орон нэгтэн Ефим Никоновт маш их өртэй бөгөөд түүний хөлөг онгоцноос шумбагч онгоц бүтээх технологи, аргыг боловсруулж эхэлсэн. Энэ бол Москвагийн ойролцоох Покровское тосгоны энгийн мужаан байв. Тэрээр өөрийн хөгжлийг амилуулахыг хүсч, Петр I-д өргөдөл илгээж, шумбагч онгоцны төслийг санал болгов. Дайсны хөлөг онгоцыг сөнөөх чадвартай нууц хөлөг онгоцны санаа нь хааны анхаарлыг ихэд татав. Түүний тушаалаар Никонов Санкт-Петербургт гарч ирээд аппаратыг барьж эхлэв. Уг төслийг гурван жилийн хугацаанд хэрэгжүүлсэн. Петр I анхны туршилтуудад биечлэн оролцов. Удалгүй авъяаслаг мужаан төслөө эцэслэн сайжруулж байхдаа нунтаг дөл сөнөөгчийг хөлөг онгоцонд тааруулжээ. Хаан ийм амжилтыг хараад илүү том хэмжээтэй ижил төстэй хөлөг онгоц барьж эхлэхийг санал болгов. Гэхдээ зөвхөн Петр I энэ асуудлын хэтийн төлөвийг олж харсан бөгөөд түүнийг нас барсны дараа усан доорхи орон зайн хөгжил зогссон. Дуусаагүй завь саравчинд ялзарчээ.
Үйлдвэрлэлийн процессыг сайжруулах
Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотыг харьцуулах нь орчин үеийн үйл ажиллагааны үндэс болсон эрдэмтэн, инженерүүдийн ололт амжилтыг дурдахгүйгээр боломжгүй юм. Энэ төслийг анх удаа XIX зууны гучин дөрөв дэх онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Төслийн менежер нь цэргийн инженер мэргэжилтэй К. А. Шилдер байв.
Хөлөг онгоцны загварт тусгай цохилтууд багтсан бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар төхөөрөмжийг усан дор хөдөлгөв. Тэднийг хөгжүүлэх явцад бионикийн зарчмыг баримталж, өөрөөр хэлбэл техникийн төхөөрөмжийг бий болгохын тулд байгалийн хуулийг харгалзан үзсэн. Энэ тохиолдолд инженер хэрээний хөлийн бүтцэд анхаарлаа хандуулав. Ийм төхөөрөмжийг биеийн хоёр талд хосоор нь байрлуулсан байв. Ийм "хөл" гаргахын тулд сэлүүрт далайчдын хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байв. Энэ нь маш эвгүй байсан, учир нь багийнхны гайхалтай хүчин чармайлтын ачаар хурд тийм ч гайхалтай байгаагүй. Энэ нь цагт хамгийн ихдээ хагас километр хүртэл хөгжиж чаддаг. Энэхүү үйл явцыг сайжруулж, илүү бүтээмжтэй, бага зардлаар үр ашигтай болгохын тулд төслийн менежер цахилгаан төхөөрөмж ашиглахаар төлөвлөжээ. Гэвч энэ салбарын хөгжил үсрэнгүй хурдацтай явагдаж, энэ нь шинэ санааг нэвтрүүлэхэд ихээхэн саад болж байв.
Завь нь цэргийн зориулалттай байсан. Энэ нь пуужин харвах төхөөрөмжөөр зэвсэглэсэн байв. Олон тооны асуудал энэ санааг хүчингүй болгож, хөлөг онгоцыг шинэчлэх ажлыг зогсоов.
Хөдөлгүүрийг шумбагч онгоцны флотод ашиглах
Шумбагч онгоцны флотыг хөгжүүлэх дараагийн үе шат бол хөлөг онгоцны загварт хөдөлгүүрийг нэвтрүүлэх явдал юм. Зохион бүтээгч И. Ф. Александровский анх ийм шийдвэрт хүрсэн. Санаагаа хэрэгжүүлэхийн тулд шахсан агаараар ажилладаг мотор сонгосон. Зохион бүтээгч өөрийн санаагаа амьдралд хэрэгжүүлэв. Түүний төслийн дагуузавь. Гэхдээ бүтээмж нь хүссэн зүйлээ үлдээсэн хэвээр байгаа тул төсөл өөрөө тийм ч амжилттай байгаагүй. Хөдөлгүүр нь нэг ба хагас зангилааны хурдыг ердөө гурван миль сэлэх боломжийг олгосон.
Энэ санааг хэрэгжүүлэх амжилтанд зөвхөн Оросын өөр нэг зохион бүтээгч С. К. Жевецкий л хүрсэн. Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотыг харьцуулах нь энэ үе шатанд Оросын зохион бүтээгчид нээлт хийсэн гэж хэлэх эрхтэй, учир нь Жевецкий завин дээрээ батарейгаар ажилладаг хөдөлгүүр суурилуулсан юм. Тэр үед цахилгаанаас хөдөлдөг ийм хөлөг онгоцны аналоги дэлхий дээр байгаагүй. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмж дөрвөн зангилаа хурдтай ажиллах боломжтой.
Постовый завь нь ижил зохион бүтээгчийн төслийн дагуу бүтээгдсэн. Түүний гол онцлог нь Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотыг харьцуулахдаа Оросуудад дахин манлайлах боломжийг олгодог (тэр үед ийм хөлөг онгоц дэлхийн өөр хаана ч байгаагүй) нэг хөдөлгүүр юм. Төхөөрөмжийн цорын ганц сул тал бол хөөс шиг ул мөр үлдээдэг. Өөрөөр хэлбэл, өнгөлөн далдлалт багатай тул цэргийн зориулалтаар ашиглах боломжгүй.
Тухайн үед энэ салбарт цахилгаан станцын бүтээн байгуулалт, хэрэгжилт эрчимтэй явагдаж байсан. Тэр үед ийм схем, зарчмууд бий болсон нь одоог хүртэл завь зохион бүтээхэд ашиглагдаж байна. Зэвсгийн салбарт ч бүтээн байгуулалтууд хийгдсэн. Жевецкий шумбагч онгоцны флотод удаан хугацаагаар ажиллаж байсан торпедо хоолойг зохион бүтээжээ. Гэхдээ ийм хоцрогдолцахилгаан техник, мотор үйлдвэрлэл зэрэг салбарууд бүрэн хэмжээний байлдааны хөлөг онгоц бүтээхийг зөвшөөрөөгүй.
"Дельфин" шумбагч онгоц
Энэ төхөөрөмжийг ашиглан ОХУ болон АНУ-ын шумбагч онгоцны флотыг харьцуулах боломжтой. Усан онгоцыг 20-р зууны эхээр Бубнов, Горюнов нарын төслийн дагуу Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэр барьсан. Хөдөлгүүрийн систем нь хоёр хэсгээс бүрдсэн. Эхнийх нь бензинээр ажилладаг мотор, хоёр дахь нь цахилгаан хөдөлгүүр байв. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь маш хүчирхэг бөгөөд стандарт бус байсан тул техникийн үзүүлэлтээрээ Америкийн Фултон аппаратыг давж гарсан.
Тэр үеэс эхлэн ОХУ-ын шумбагч флотын хөгжил маш хурдацтай явагдаж байна. Мэргэшсэн боловсон хүчин бэлтгэгдсэн. Загварын хөгжүүлэлтээс харахад энэ салбар нь тус улсын цэргийн хүчний найдвартай салбар болжээ. Төрөөс энэ салбарыг бүх талаар дэмжсэн. Шумбагч онгоцны офицеруудад зориулсан тусгай тэмдгийг нэвтрүүлсний дараа эдгээр цэргүүдэд үйлчлэх хүсэл эрмэлзэл нэмэгдэж, бүхэл бүтэн салбарын эрх мэдэл нэмэгдэв.
Оросын тэнгисийн цэргийн орчин үеийн бүрэлдэхүүн
Одоогийн байдлаар ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд таван нэгж багтаж байна. Тэд тус бүр нь гадаргын болон шумбагч онгоцны хүчнээс бүрддэг. Энэхүү армийн нэгжийн дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ялгагдана:
- Балтийн флот. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн үндсэн суурь нь Балтийск хотод байрладаг. Тэргүүлэгч нь "Persistent" устгагч юм. Балтийн шумбагч хүчин нь гурван дизель завиар тодорхойлогддог. Дашрамд хэлэхэд, Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотын харьцуулалт (2016)Энэ төрлийн аппарат нь зөвхөн Оросын нутаг дэвсгэрт байдаг гэж үздэг. АНУ-д ийм хөлөг онгоц үйлдвэрлэхээ аль эрт орхисон.
- Умард флот. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн гол суурь нь Североморск хотод байрладаг. Тэргүүн хөлөг нь хүнд цөмийн пуужингийн хөлөг онгоц Петр I юм. Оросын хойд шумбагч флот нь олон төрлийн техникийн хэрэгслээр ялгагдана. Энэ нэгж нь гурван хүнд пуужингийн шумбагч онгоц, стратегийн пуужингийн найман шумбагч онгоц дээр суурилдаг. Оросын хойд флотын шумбагч онгоцуудыг далавчит пуужин (3 нэгж), олон зориулалттай цөмийн (12 нэгж), дизель (8 нэгж), тусгай зориулалтын (2 нэгж) бүхий загваруудаар төлөөлдөг.
- Хар тэнгисийн флот. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн гол суурь нь Севастополь хотод байрладаг. Тэргүүлэгч нь пуужингийн хөлөг онгоц Москва юм. Шумбагч онгоцны бүрэлдэхүүнийг хоёр дизель шумбагч онгоцоор төлөөлдөг.
- Номхон далайн флот. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн гол суурь нь Владивосток хотод байрладаг. Тэргүүлэгч нь Варяг пуужингийн хөлөг онгоц юм. Шумбагч онгоцны хүчин нь 5 удирдлагатай пуужингийн шумбагч онгоц, 6 цөмийн хөдөлгүүртэй далавчит пуужингийн шумбагч онгоц, 7 олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц, 8 дизель загвартай.
- Каспийн флот. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн гол суурь нь Астрахан хотод байрладаг. Тэргүүлэгч нь "Татарстан" эргүүлийн хөлөг онгоц юм. Энэ нэгжид шумбагч онгоц байхгүй.
Олон зориулалттай төхөөрөмж
Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотыг харьцуулах нь (2016 он бусад жилүүдийн адил энэ салбарт мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил авчирсангүй)Тэнгисийн цэргийн хүчний чадавхийг ерөнхийд нь үнэлдэг. Аливаа хүчирхэг далайн гүрний армийн техник хэрэгсэлд байдаг хамгийн чухал төхөөрөмжүүдийн нэг бол үйл ажиллагаа-тактикийн шинж чанартай ажлуудыг шийдвэрлэхэд тулгардаг завь юм. Ийм хөлөг онгоцны зорилго нь дайсны гадаргуугийн байг устгах, эрэг орчмын байгууламжуудад хохирол учруулах явдал юм. Далайн пуужин, торпедо зэргийг зэвсэг болгон ашигладаг. Зэвсгийн төрлөөс хамааран шумбагч онгоцууд нь:
- далавчит пуужинтай;
- торпедотой;
- далавчит пуужин болон торпедотой.
АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн шумбагч онгоцны флот нь ажиллагаа-тактикийн шинж чанартай олон тооны шумбагч онгоцтой. Америкийн цэргийн ерөнхий үзэл баримтлал ийм хөлөг онгоцонд чиглэгддэг. Хэрэв бид чанар гэх мэт өөр ангиллын шинж чанарыг авч үзвэл тодорхой удирдагчийг ялгах боломжгүй юм. Энэ нь хоёр орны техникийн өндөр чадавхитай холбоотой.
АНУ-ын ажиллагаа-тактикийн завь
АНУ-ын шумбагч онгоцны флотод аюултай зүйл бол яг ийм төрлийн шумбагч онгоцууд юм. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн бааз дээр ийм төрлийн тавин есөн загвар байдаг. Тэдний ихэнх нь (энэ нь гучин есөн хөлөг онгоц юм) өнгөрсөн зууны далан зургаа дахь жилд балансад орсон. Тэднийг "Лос Анжелес" гэж нэрлэдэг бөгөөд гурав дахь үеийнх юм. Зэвсгийн төрлөөр нь холимог төрөлтэй. Эдгээрт хөлөг онгоц эсэргүүцэх "Харпун" пуужин, торпедо зэрэг багтана. Цаашид эдгээр хөлөг онгоцыг эргэлтээс аажмаар татан авч, шинэ загвараар солих төлөвлөгөөтэй байна. Ийм шинэчлэлийг 30-аад оноос өмнө хийхээр төлөвлөж байнажил.
Дөрөв дэх үеийн завь дээр бооцоо тавьсан. Тэд Лос Анжелесыг орлох гэж байна. Үүнд "Виржиниа", "Далайн чоно" зэрэг загварууд багтдаг. Сүүлийнх нь ерээд онд бүтээгдсэн. Үүнийг барихад дөрвөн тэрбум долларын өртөгтэй. Гэхдээ үнийг техникийн үзүүлэлтээр зөвтгөдөг. Энэ нь далавчит пуужин, торпедогийн хүчирхэг цогцолбороор тоноглогдсон. Мөн дуу чимээ багатай байдаг. Загвар бүрийг гаргаснаар завь улам бүр төгс болж байна. Гэсэн хэдий ч Орос, АНУ-ын шумбагч онгоцны флотын харьцуулалт (2017) нь дотоодын "Үнс" нь эхний цувралын "Далайн чоно" -оос ямар ч дутахгүй гэж хэлэх эрхтэй.
Америкийн давуу тал
АНУ, ОХУ-ын 2016 оны шумбагч онгоцны флот нь зөвхөн тоон найрлагаараа төдийгүй үе үеийн загвараараа ялгаатай. Америкийн "Виржиниа" шумбагч онгоцыг "Далайн чоно"-оос хамаагүй хожуу зохион бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч техникийн шинж чанараараа Далайн чоно дагагчдаасаа хамаагүй түрүүлж байна. Хэрэв бид эдгээр Америкийн хоёр загварыг дотоодын "Үнс" -тэй харьцуулж үзвэл энэ нь тэдний хооронд хаа нэгтээ байгаа юм. Оросын шумбагч онгоцны нэг онцлог, давуу тал бол зэвсгийн чанар юм. "Калибр" далавчит пуужингууд нь Америкийн "Томагавк"-аас хамаагүй дээр.
Оросын загвар өмсөгчдөөс зөвхөн Северодвинск л Америкийн шилдэг завины түвшинд байна. Гэхдээ энэ нь зөвхөн нэг юм, гэхдээ төсөлд дахиад гурван барилга барихаар заасан байдаг. Гэхдээ баригдаж дуусахад Америкхөгжлийн шинэ шатанд орох болно.
Дизель загвар
Оросын шумбагч онгоцны флотыг (доорх зураг) дизель хөдөлгүүрийн хүчирхэг загваруудаар төлөөлдөг. Энэ нь дотоодын салбарыг Америкийнхаас ялгаж буй зүйл юм. АНУ-д энэ төрлийн завь үйлдвэрлэх ажлыг өнгөрсөн зууны дундуур орхисон. Орос улсад ийм шумбагч онгоцыг балансаас хасаад зогсохгүй идэвхтэй үйлдвэрлэж, сайжруулсаар байна. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны ихэнх нь Варшавянкагийн орчин үеийн загвар юм. Техникийн хувьд тэд цөмийн завинаас дутуу боловч зэвсгийн хувьд огт тийм биш.
Цаашид "Калина" дизель хөлөг онгоцыг хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Үүний ялгаа нь хүчилтөрөгчгүй ажилладаг хөдөлгүүр юм. Ийм загвар нь усан доорх сансарт нэг сар орчим байж болох бөгөөд гарч ирэх шаардлагагүй болно.
Тиймээс АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин оргил үедээ байна. Харин Оросын тэнгисийн цэргийн хүчин чанарын хувьд зарим талаараа хоцорч байгаа ч одоогоор хэд хэдэн чиглэлээр идэвхтэй судалгааны ажил хийгдэж байна. Ямар бүтээн байгуулалт хамгийн амжилттай болох нь одоогоор тодорхойгүй байгаа нь үнэн.
