Дэлхийн хамгийн ер бусын танкууд. Танкуудын түүх

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 11:00

Зэвсэглэл, хуяг дуулга хамгаалалт, хөдөлгөөнт байдал нь орчин үеийн ямар ч танкийн гол шинж чанар юм. Хамгийн их зайнаас байг устгах, байрлалаа хурдан өөрчлөх, шаардлагатай бол дайсны цохилтыг тэсвэрлэх чадварыг энэ төрлийн хуягт тээврийн хэрэгслийн зайлшгүй чанар гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч зэвсэг зохион бүтээгчдийн уран зөгнөл хязгааргүй юм. Туршилтын үр дүнд ер бусын танкуудыг олж авдаг. Нилээд анхны загвартай бол тэд цэргийн бодит байдалд дасан зохицдоггүй. Гайхамшигтай мангасын танкуудыг хэзээ ч олноор үйлдвэрлэж байгаагүй. Ямар хазгай үзэл баримтлал цаашид хөгжөөгүй вэ? Танкнууд юу вэ? Хөдөлгөөн, аюулгүй байдал, зэвсгийн талаар зөвшилцөлд хүрэхийн тулд олон орны зэвсгийн дархан хуягт тээврийн хэрэгслийн өвөрмөц загварыг бүтээжээ. Дэлхийн хамгийн хачирхалтай танкуудын тоймыг энэ нийтлэлд толилуулж байна.

Хүнд танк Н. Барыков

Т-35 бол Зөвлөлтийн инженерүүдийн бүтээн байгуулалт юм. Зохион бүтээгч Н. Барыков үйл явцыг удирдан явуулсан. 1931-1932 онд зохион бүтээгдсэн. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар олон цамхагтай Т-35 бол Зөвлөлтийн анхны онгоц юмхүнд ангилалд хамаарах хуягт машин. Бүтцийн хувьд энэ загвар нь таван цамхгаас бүрдсэн бөгөөд үүний ачаар бүх буугаар нэг дор буудах боломжтой болсон. Таван цамхаг бүхий танк нь гурван их буу (нэг нь 76.2 мм, хоёр нь 45 мм), зургаан 7.62 мм-ийн пулемётоор тоноглогдсон байв. Зэвсгийн хяналтыг арван нэгэн цэрэг гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар дэлхийн нэгдүгээр дайны үед жинхэнэ мангас танкууд Германы армийн мэдэлд байсан. Германы нэг A7V онгоцыг 18 хүн ажиллуулсан. Өвөрмөц шинж чанартай байсан ч Т-35 нь Зөвлөлтийн танк барихад цаашид хөгжөөгүй. Цэргийн жагсаал нь түүний хэрэглээний цорын ганц хүрээ болжээ. Олон цамхаг бүхий энэхүү ер бусын танк нь жинхэнэ тулалдаанд тохиромжгүй байсан нь тодорхой болсон. Үүний шалтгаан нь дараах дутагдалтай байсан:

• Захирагч бүх бууны буудалтыг нэгэн зэрэг зохицуулж чадаагүй.
• Энэ танк нь том хэмжээтэй учир дайсны бай болж байв.
• Т-35-ын хувьд хэт том масстай тул зөвхөн нимгэн сум нэвтэрдэггүй хуягтай байсан.
• Танк маш бага хурдтай болсон: цагт 10 км-ээс илүүгүй хурдыг туулж чадсан.

T-35 бол нэлээд үзэсгэлэнтэй бөгөөд маш аймшигтай жишээ боловч бүрэн найдваргүй юм. Энэ шалтгааны улмаас Зөвлөлтийн удирдлага олон цамхагт байлдааны хуягт тээврийн хэрэгслийн санааг хөгжүүлэхгүй байхаар шийдсэн.

Stridsvagn 103

Энэ загвар нь Н. Барыковын танкны яг эсрэгээрээ юм. Шведийн зохион бүтээсэнзэвсгийн дизайнерууд. 1966 оноос хойш Шведийн армид алба хааж байна. Танк бүтээх түүхэнд Strv.103 бол цамхаггүй гол байлдааны танкийн цорын ганц жишээ юм. Хуягт машинууд нь 105 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон бөгөөд түүний байрлал нь урд талын их биений хавтан байв. Бууг хэвтээ чиглүүлэхийн тулд энэ ер бусын танкийг тэнхлэгээ тойрон эргүүлэв. Босоо тэнхлэгт чиглүүлэхийн тулд тусгай цахилгаан гидравлик түдгэлзүүлэлтийн систем байсан бөгөөд түүний тусламжтайгаар ар талыг дээш өргөх эсвэл буулгах боломжтой байв.

Ийм ер бусын зохион байгуулалттай тул Шведийн танк нь 2150 мм-ээс ихгүй өндөртэй маш бөхийсөн тул Strv.103-ыг найдвартай өнгөлөн далдлах, отолт хийхэд ашиглах боломжтой байв. Танкны цорын ганц сул тал бол түүний доод хэсэг юм. Энэ нь эвдэрсэн үед хуягт машинууд бүрэн арчаагүй болсон: катерпилларгүйгээр буу чиглүүлэх боломжгүй байв. Хэдийгээр ийм дутагдалтай байсан ч Strv.103-ыг 1990-ээд он хүртэл тус улсын зэвсэгт хүчин байлдааны гол танк болгон ашиглаж байжээ. Германы ирвэс-2-оор солигдсон.

Хоёр нутагтан

Энэ хуягт машиныг Америкийн зохион бүтээгч Жон Кристи зохион бүтээжээ. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар "Хоёр нутагтан" танк туршилтын үеэр Хадсоныг гатлав. Цэргийн буу эсвэл бусад ачааг усан замаар тээвэрлэх нь түүний гол зорилго гэж тооцогддог байв. Ялангуяа энэ зорилгоор хоёр талын зам дээр хоёр нутагтан бальза хөвөгчөөр тоноглогдсон байв. Дээрээс нь тэдгээрийг яндангаар хучсан бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэхэд нимгэн ган хуудсыг ашигласан. Сав75 мм-ийн буугаар тоноглогдсон. Аяллын үеэр савны өнхрөлтийг арилгахын тулд бууг хөдлөх хүрээ дээр суурилуулсан. Энэхүү дизайны тусламжтайгаар бууг шаардлагатай бол урагш хөдөлгөж, савны массыг жигд хуваарилах боломжтой. Тулааны үеэр бууг буцааж хөдөлгөв. Энэхүү ер бусын танкийг 1921 оны 6-р сард олон нийтэд үзүүлжээ. Загвар нь өвөрмөц байсан ч АНУ-ын Хоёр нутагтан амьтдын тэнхим сонирхсонгүй. Америкийн зэвсгийн үйлдвэр нийтдээ нэг хувийг үйлдвэрлэсэн.

Chrysler TV-8

Энэ дээжийг 1955 онд Chrysler-ийн ажилчид боловсруулсан. Савны онцлог нь дараах байдалтай байна:

• TV-8 нь асар том суурин цамхагаар тоноглогдсон байв. Хөнгөн явах эд анги нь түүнийг суурилуулах газар болсон.
• Цамхаг нь хуягт машинуудыг тэжээхэд ашигладаг авсаархан цөмийн реактороор тоноглогдсон байв.
• Тусгай телевизийн камер бүхий танкийн цамхаг. Энэхүү дизайны шийдвэрийг атомын бөмбөг багийн гишүүдийн нүдийг сохлохоос сэргийлэх зорилгоор гаргасан.

TV-8 нь цөмийн зэвсэгтэй тэмцэх зориулалттай. Танк дээр 7.62 мм-ийн хоёр пулемёт, нэг T208 90 мм-ийн их буу суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Энэхүү төсөл нь АНУ-ын армийн командлалд хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч жижиг атомын реактор бүтээх санааг хэрэгжүүлэхэд хэцүү болсон. Үүнээс гадна ус руу орох эрсдэлтэй байсан. Энэ нь танканд байгаа цэргүүд болон хамгийн ойрын ангиудын хувьд гамшигт үр дагаварт хүргэх болно.хуягт машинууд. Атомын савыг нэг хуулбараар бүтээжээ. Цаашдын дизайныг орхих шаардлагатай болсон.

Тортуга 1934 танк

Энэхүү хуягт тээврийн хэрэгслийн загварыг Венесуэлийн зэвсэг зохион бүтээгчид бүтээжээ. Хөгжүүлэгчид хөрш Колумбийг өөрсдийн бүтээлээрээ айлгах зорилготой байв. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар үр дүн нь эргэлзээтэй байсан. Танкны нэр хүртэл аюул заналхийлдэггүй бөгөөд испани хэл рүү орчуулбал "яст мэлхий" гэсэн утгатай. 6 дугуйтай Ford ачааны машин дээр суурилуулсан пирамид хэлбэртэй хуягтай Тортуга. Цамхаг нь нэг 7 мм-ийн Марк 4В пулемётоор тоноглогдсон. Эдгээр байлдааны машиныг нийтдээ 7 ширхэг үйлдвэрлэсэн.

Оросын Цар танк

Энэ загварын зохиогч нь Зөвлөлтийн инженер Николай Лебеденко юм. Түүний бүтээл бол дугуйт байлдааны машин юм. Суудлын хэсгийг бүтээхдээ 9 метрийн урд дугуй, 150 см диаметртэй арын өнхрүүлгийг ашигласан. Савны төв хэсэгт 8 м-ийн дүүжин байрлалтай суурин пулемётын бүхээгийн газар байдаг. газрын түвшнээс. Цар танкийн өргөн нь 12 м.1915 он гэхэд зохиолч шинэ төсөл боловсруулж, үүний дагуу танкийг хоёр талдаа, нэг дугуйны дэргэдэх гурван пулемётоор тоноглохоор төлөвлөжээ. Энэ санааг II Николас баталж, удалгүй инженер үүнийг хэрэгжүүлж эхлэв. Бид ойд шинэ танк туршсан. Гэсэн хэдий ч туршилт жигд явагдсангүй: арын бул нь маш их гацсан байсан бөгөөд сүйрсэн Германы нисэх онгоцонд ашигласан хамгийн хүчирхэг Maybach цомын хөдөлгүүрүүдийн тусламжтайгаар уг төхөөрөмжийг салгах боломжгүй байв. Танкыг авах гэсэн амжилтгүй оролдлогоосоо татгалзсаны дараа зэв нь үлдэв. ATХувьсгалын үед энэ загварыг хэн ч санахгүй байсан бөгөөд 1923 онд металлаар зүсэгдсэн байна.

Ж. Котин "Объект 279"-ын тухай

Хүйтэн дайны үед ЗХУ болон АНУ-ын инженерүүдийн хооронд цөмийн дэлбэрэлтийн голомтод байлдааны даалгаврыг үр дүнтэй гүйцэтгэх чадвартай хүнд танк бүтээхийн төлөө өрсөлдөөн өрнөж байв. Гэсэн хэдий ч хоёр улсын дизайнерууд прототип бүтээхээс цааш ахиц дэвшил гаргасангүй. Ленинград хотод дизайны ажлыг хуягт тээврийн хэрэгслийн домогт загвар зохион бүтээгч Жозеф Котин удирдсан. 1959 онд түүний удирдлаган дор Зөвлөлтийн хүнд танк "Объект 279" бүтээгдсэн; Түүний ер бусын дүр төрх нь дараах байдалтай байна:

• Элипсоид хэлбэртэй сунасан муруй их биетэй сав. Цөмийн дэлбэрэлтийн үеэр үүссэн цочролын долгионд савыг хөмрүүлэхгүйн тулд энэхүү дизайны шийдвэрийг гаргасан.
• Угсармал хэсэг нь тэр үед танк барихад дадлага хийж байгаагүй дөрвөн гинжит бүсээс бүрдсэн байв. Энэхүү явах эд анги нь хамгийн хэцүү газруудад хуягт тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжтой болсон. Танк нь намаг, цастай газруудад амархан явдаг байв. "Заа", "хожуул" гэх мэт танк тарих армийн хэрэгсэл нь "Объект 279"-д аюул учруулахгүй байв. Явах эд ангийн дизайны улмаас тэдгээрийг даван туулахдаа савны буултыг хассан.

Маргаашгүй давуу талууд байгаа хэдий ч энэ загварыг гаргах нь тогтоогдоогүй байна. Танк нь уян хатан биш болсон. Үүнээс гадна, төлөөтүүний цуврал үйлдвэрлэлд ихээхэн хэмжээний санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардагддаг. "Объект 279" -ын засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний явцад хүндрэл гарч болзошгүй. Энэ танкийг нэг хуулбараар хийсэн. Өнөөдөр үүнийг Кубинка дахь танкийн зэвсгийн төв музейгээс харж болно.

AMH-13

Францын дизайнеруудын 1946-1949 онд бүтээсэн хамгийн хурдан галладаг хөнгөн танк юм. Хуягт машинууд нь ер бусын загвараар тодорхойлогддог. Танк нь зэвсгийг бэхлэхийн тулд бөмбөрцөг бут ашигладаг хэлбэлздэг цамхаг ашигласан. Цамхаг нь өөрөө хоёр хэсгээс бүрдэнэ: эргэдэг доод ба дүүжин дээд, буугаар тоноглогдсон. Танкны цамхагийн уламжлалт загвараас ялгаатай нь хэлбэлздэг цамхаг нь давуу талтай - буутай харьцуулахад хөдөлгөөнгүй учраас хуягт машинуудыг хамгийн энгийн ачих механизмаар тоноглох боломжтой.

AMX-13 дахь бүрхүүлүүд нь "бөмбөр" схемийн дагуу тэжээгддэг. Бууны ар талд тус бүрдээ 6 сум агуулсан хоёр бөмбөрийн сэтгүүл байрлуулах зай бий. Дэлгүүрүүдийн эргэлт, дараагийн сумыг гаргах нь буцах хүчний улмаас хийгддэг. Энэ тохиолдолд сум нь баррель бууны сувгийн тэнхлэгтэй давхцдаг тусгай тавиур дээр эргэлддэг. Буудлага нь сумыг торхонд хаагдсаны дараа хийдэг. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар нэг минутын дотор AMX-13 нь 12 хүртэл удаа буудах боломжтой. Энэ галын түвшин нэлээд өндөр байна. Үүнээс гадна, бөмбөрийн хэлхээг ашигладаг тул танкийн багийн бүрэлдэхүүнд ачигч шаардлагагүй. Франц хэлзэвсгийн дархан амжилттай болсон. Эдгээр танкийг үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн. Гаргасан AMX-13-ийн тоо 8 мянган ширхэг байв. Өнөөдөр энэ загварыг арав гаруй орны арми ашиглаж байна.

Skeleton Tank

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед бүтээсэн АНУ-ын туршлагатай хөнгөн танк юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар тухайн үед энэ ангиллын хуягт машинууд зам нь богино байсан тул өргөн суваг шуудууг туулахад тохиромжгүй байв. Урт нэмэгдэх нь савны жинг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Асуудлын шийдэл нь анхны загварыг зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь дараах байдалтай байв: том замыг дэмждэг хүрээ үйлдвэрлэхийн тулд тэд ердийн хоолойг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд замуудын хооронд байлдааны тасалгааны зайг хуваарилжээ. АНУ-ын араг ясны танкийг 1918 онд бүтээсэн. Абердиний туршилтын талбай нь туршилтын талбай болжээ. Дайны дараах үед энэ дээжийн дизайныг зогсоосон. Хүйтэн дайны үед араг ясны бүтэцтэй танк болон бусад төрлийн хуягт тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг сэргээх оролдлого хийсэн.

“Ирээдүйн байлдааны систем” хөтөлбөрийн хүрээнд хийсэн дээжүүд хээрийн туршилтыг амжилттай давсан ч Америкийн армид нэг ч удаа алба хааж байгаагүй. Мөн тэдний цуврал үйлдвэрлэл байгуулагдаагүй. Энэ асуудал зөвхөн үзэл баримтлал, дизайнаар хязгаарлагдаж байв. Эдгээр загваруудын нэг нь алсын удирдлагатай RIPSAW (ARAS програм) байлдааны зориулалттай робот байв. Энэхүү загварыг "Crose" байлдааны стандарт модулийн дагуу бүтээсэн. Энэ нь мөн хэрэглээг хассан7, 62 ба 12, 7 мм калибрын пулемётын зэвсэглэл. Энэ төслийг 2006 онд эхлүүлсэн бөгөөд хамгийн ирээдүйтэй төслүүдийн нэг гэж тооцогддог. Уг ажлыг Зэвсгийн судалгааны инженерийн төвд Америкийн офицерууд болон эрдэмтэд гүйцэтгэж байна.

Фахрпанзер

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар хөнгөн хөдөлгөөнт хуягт дугуйт бүтэц нь нэлээд үр дүнтэй болсон. Жижиг калибрын их бууг зэвсэг болгон ашигладаг. Ийм загварыг хуягт тэрэг гэж нэрлэдэг. Төрөл бүрийн өөрчлөлтүүдийг зохион бүтээсэн. Мөн их бууны калибрын хэмжээ хязгаарлагдмал байсангүй. Зэвсгийн дээжийг мөн "өөрөө явагч хуягт буу" гэж нэрлэдэг байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед өргөн хэрэглэгдэж байсан. Голчлон хээрийн байрлалыг бэхжүүлэхэд сүйх тэрэг ашигладаг байв. Тэд мөн тэднийг довтолгооны зэвсэг болгон ашиглахыг оролдсон. Эдгээр дээжийн нэг нь Германы инженер Максимилиан Шуманны бүтээл байв. Хуягт бөмбөгөрийн зузаан нь 2.5 см байсан бөгөөд тэрэгний ор нь түүнийг суурилуулах газар болжээ. Тэгш өнцөгт их биетэй хошууч Шуманы танк шууд гал ашигласан. Байлдааны баг хоёр хүнээс бүрдсэн байв. Германы дизайнерын бүтээл 2200 кг жинтэй байв. Дэлхийн 1-р дайнд өргөн хэрэглэгддэг. Герман, Австри-Унгар улсууд энэхүү ер бусын танкийг үйлдвэрлэдэг улс болжээ. 1947 он хүртэл Швейцарийн армид алба хааж байсан.

A-40

Энэ загвар нь танк болон планер хоёрын эрлийз загвар юм. Зөвлөлтийн Т-60 онгоцыг суурь болгон ашигласан. Энэхүү дизайныг ЗХУ-ын дизайнер Антоновын удирдлаган дор гүйцэтгэсэн. Партизануудад хуягт машиныг агаараар хүргэх зорилгоор бүтээгдсэн. А-40 онгоц газарт газардсаны дараа их бие нь салж, А-40 стандарт Т-60 болсон. Байлдааны машин нь маш их жинтэй (бараг 8 тонн) байсан тул планер агаарт өргөх боломжтой тул Зөвлөлтийн инженерүүд Т-60-аас бүх сумыг зайлуулах шаардлагатай болжээ. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар, үүнээс болж загвар нь огт ашиггүй болсон. А-40 1942 оны 9-р сард нэг нислэг үйлдсэн. Энэ савыг нэг хуулбараар цуглуулсан.

Traclayer Best 75

Энэ бол 1916 оны гинжит хуягт машин юм. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Tracklayer Best 75 бол Best-ийн ажилтнуудын үйлдвэрлэсэн трактор юм. Тоног төхөөрөмж нь хуягт их бие, хоёр пулемёт, их буу бүхий цамхагтай байв.

Бүтээлийг гаднаас нь харахад хөмөрсөн завьтай ижил төстэй зүйл бий. Хэтэрхий бага үзэгдэх орчин, сул хуяг дуулга, жолоодлого муу зэргээс шалтгаалан энэ ер бусын танк зөвхөн урагшаа явж чаддаг байв. Цэргийн комисс "Besta" yt машиныг цувралаар үйлдвэрлэхийг зөвшөөрөв.