Хятадын Их суваг: гэрэл зураг, шинж чанар, утга учир

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:58

Хятад улс хэдэн мянган километр үргэлжилсэн алдартай хана хэрэм, мөн бүхэл бүтэн улсыг холбосон сувгаар алдартай. Сүүлийнх нь дэлхийн хамгийн эртний хүний гараар бүтээгдсэн гидравлик байгууламжуудын нэг юм.

Ерөнхий мэдээлэл

Хятадын Их суваг бол бараг 2000 жилийн турш баригдаж байгаа хөшөө дурсгал юм. Барилга угсралтын эхлэл нь МЭӨ 5-р зуунаас, дуусах үе нь МЭ 13-р зуунаас эхэлдэг. Энэ бол дөрвөн том хотыг (Нантунг, Ханжоу, Шанхай, Бээжин) холбосон хамгийн том усан байгууламж юм. ЮНЕСКО-гийн бүртгэлд орсон.

Уг нь энэ суваг нь тариалангийн хамгийн үржил шимтэй бүс нутаг болох Хуан Хэ, Янцзэ голын хөндийгөөс нийслэл рүү үр тарианы ургацыг тээвэрлэдэг байв. Үр тариаг мөн байнгын армийг тэжээхэд ашигладаг байсан. Энэ нь хойд талаараа Бээжингээс эхэлж, өмнө зүгт Ханжоуд төгсдөг.

Хятад дахь далайн тээврийн суваг нь Хятадын Шанхай, Тяньжин зэрэг хамгийн том боомтуудыг холбосон дэлхийн хамгийн том байгууламж бөгөөд хоёр улсын хоорондын харилцааны гол хэрэгсэл юм.нутгийн зүүн хэсгийн өмнөд болон хойд хэсгээр.

Онцлогууд

Сувгийн урт нь 1782 километр, Ханжоу, Нантун, Бээжин хотууд руу салаалсан нийт урт нь 2470 километр юм. 2-оос 3 метрийн зай нь зам талбайн гүн юм. Тус суваг нь 21 гарцтай. Хамгийн их нэвтрүүлэх хүчин чадал нь жилд 10 сая тонн.

Сувгийн өргөн нь 40-3500 метрийн хооронд хэлбэлздэг (хамгийн нарийхан хэсэг нь Хэбэй, Шаньдун мужид - 40 м, хамгийн өргөн хэсэг нь Шанхайд - 3500 м). Эрт дээр үед хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгслийн нэг бол ус байсан гэдгийг мэддэг. Ийм усан замын ачаар Хятад улс дотооддоо олон зууны турш тогтвортой худалдааны харилцааг хангаж ирсэн.

Хятадын Их суваг бол дэлхийн хамгийн урт бөгөөд хүний гараар бүтээгдсэн хамгийн эртний гол юм.

Товч түүх

Суваг нь Тяньжин, Бээжин хотуудыг дайран өнгөрөхөөс гадна Хэбэй, Жянсу, Шаньдун, Жэжян мужуудыг дайран өнгөрдөг. Хүний гараар бүтсэн энэхүү гайхамшиг нь Хуанхэ, Хайхэ, Хуайхэ, Цянтан, Янцзы голуудыг холбодог. Эрт дээр үед буюу 2400 гаруй жилийн өмнө (Чүньчюгийн эрин) төв талдаа тулалдаж байсан Ву хаант улс умард Ци хаант улсын эсрэг дайнд морджээ. У вант улс Жянсу мужийн Янжөү хотын ойролцоо суваг барьж, Хөх мөрний усыг Шар мөрөнд хүргэжээ. Дараа нь артерийн судас хойд болон өмнөд чиглэлд уртасч эхлэв. Ялангуяа Суй, Юань гүрний үед идэвхтэй ажил өрнөж байв. Эцэст нь орчин үеийн алдартай Бээжин-Ханжоу суваг үүссэн. олон талбайхиймэл голуудад хуучин байгалийн нуур, голууд багтдаг бол бусад нь хиймэл артери юм. Гэхдээ усны дийлэнх хувийг байгалийн усан сангаас авдаг.

Энэхүү гайхалтай барилга нь усан онгоцоор зорчиж болох артери байсан бөгөөд үүний ачаар бүх гүрний хаанчлалын үед төрийн болон цэргийн хоол хүнсийг эзэн хааны ордон болон цэргийн тойрог руу зөөдөг байжээ. Эрт дээр үеэс энэ суваг нь тээврийн асар их ач холбогдолтой байсан төдийгүй Хойд болон Өмнөдийн дотоод эдийн засгийг холбосон.

19-р зуунд ч Хятадын хувьд голын ачаа тээвэр чухал байсан бол Тяньжин-Наньжин чиглэлийн төмөр зам баригдсаны дараа түүний үүрэг аажмаар буурчээ. Үүнээс гадна Шар мөрний чиглэл өөрчлөгдсөний дараа (Шандун мужийн нутаг дэвсгэрийн нэг хэсэгт ус хүрэлцээгүйн улмаас) хөлөг онгоцууд урд зүгээс хойд зүг рүү явахаа больсон. Хэдийгээр Жянсу хэсгийн усны хэмжээ харьцангуй том бөгөөд үүний дагуу хөлөг онгоц дамжин өнгөрөх нөхцөл харьцангуй таатай байгаа ч суваг нь зөвхөн жижиг завь хүлээн авч эхэлсэн.

Эзэн хаан Ян Дигийн хаанчлалын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Энэ сувгийг өөр өөр газар нутаг, өөр өөр цаг үед тус тусад нь хэсгүүд барьж, ашиглаж байсан нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч зөвхөн 7-р зуунд, эзэн хаан Ян-дигийн (Сүй гүрний) үед тус тусын сувгуудыг нэг тээврийн усны системд системтэйгээр нэгтгэсэн.

Ян-ди голын хамгийн үржил шимтэй нутгаас цагаан будааны ургацыг тасралтгүй тээвэрлэх нь чухал байсан. Янцзы (мужийн баруун хойд хэсэг) нийслэл рүү. Мөн армийг хоол хүнсээр хангахад чухал ач холбогдолтой байв. Тэр үед 3 сая гаруй тариачин олон цэргийн хяналтан дор Их Хятадын сувгийн бүтээн байгуулалтад оролцохоор болжээ. Ажлын явцад (зургаан жил) ажилчдын тал орчим хувь нь ажлын нөхцөл тааруу, өлсгөлөнгийн улмаас нас баржээ.

Үүний үр дүнд 735 оноос хойш жил бүр 150 сая кг үр тариа бусад хүнсний болон аж үйлдвэрийн бараа (шаазан, хөвөн гэх мэт) хамт сувгийн дагуу тээвэрлэдэг байв. Энэ бүхэн Хятадын эдийн засгийн цаашдын хөгжил цэцэглэлтэд нөлөөлсөн.

Орчин үе ба ирээдүй

Өнгөрсөн хугацаанд Хятадын Их сувгийг гүнзгийрүүлэн өргөтгөж, орчин үеийн боомт, цоожуудыг барьсан. Усан тээврийн навигацийн нөхцөл сайжирч, улирлын чанартай тээврийн маршрутын урт 1100 километрт хүрэв.

Удахгүй Пи мужаас (Жянсу муж) өмнө зүгт байрлах 660 гаруй км замд 500 орчим тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцуудыг хүлээн авах боломжтой болно. Мөн ойрын ирээдүйд Бээжин-Ханжоугийн суваг өмнөд хойд усан артери болно.

Хаахдаа

Төмөр замаар тээвэрлэлт зохион байгуулагдах үед Хөх, Шар мөрнийг холбосон Хятадын Их суваг аажмаар хуучин ач холбогдлоо алдаж эхэлсэн.

Өнөөдөр зөвхөн Ханжоугаас Жинин хүртэлх хэсгийг л зорчих боломжтой бол өмнөд болон төв хэсгийг голчлон ашиглаж байна.уурхайгаас нүүрс тээвэрлэх (Шандун, Жянсу муж). Сувгийн үлдсэн хэсэг нь хуримтлагдсан шаварт өртөж, хойд хэсэг нь бараг бүрэн хатсан байв.