T-50 - тав дахь үеийн сөнөөгч. Оросын Т-50 сөнөөгч онгоцны шинж чанар

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:58

Удахгүй Оросын Агаарын цэргийн хүчин хамгийн сүүлийн үеийн 5-р үеийн Т-50 сөнөөгч онгоцыг хүлээн авах болно. Онгоц үнэтэй, өнөөдрийн ханшаар нэг зуун сая орчим ам.доллар, ийм их хэмжээний мөнгө үрэх нь зөв үү гэсэн асуулт жирийн татвар төлөгчдөд гарч ирж магадгүй.

Бидэнд яагаад PAK FA болон бусад асуулт хэрэгтэй байна

Манай цэрэг армид ийм үнэтэй "тоглоом" хэрэгтэй юу, яаралтай хэрэгтэй байна уу, эх орны минь амгалан тайван байдлыг хангахад ямар үүрэг гүйцэтгэх вэ? Агаарын тулалдаанд нисэх онгоц ямар өрсөлдөгчидтэй тулгарах вэ? Тэр тэднээс ялалт байгуулж чадах болов уу, ийм үр дүнд хүрэх магадлал хэд вэ? Энэхүү "фронтын нисэхийн цогцолбор", тэр байтугай ирээдүйтэй ч ямар зорилтуудыг шийдвэрлэх ёстой вэ? Түүний онцлог, шинж чанарууд юу вэ? Нисэх хүчний уралдааны дараагийн шатыг хэн хамгийн түрүүнд эхлүүлсэн бэ? Сүүлийн асуулт нь бусад бүх асуултад хариулах түлхүүр байж магадгүй.

Уралданаагаар

Хүн төрөлхтний түүхэнд зэвсгийн уралдаан үргэлжилсээр ирсэн. Технологийн хамгийн дэвшилтэт загваруудыг эзэмшдэг армийн давуу тал нь зуун хувь биш юмаа гэхэд дайны үр дүнд дор хаяж мэдэгдэхүйц нөлөөлсөн. Дөчин оны дунд үеэс тийрэлтэт нисэхийн хурдацтай хөгжил эхэлсэн. Үе үеийн сөнөөгч онгоцууд ээлж дараалан солигдсон бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь өмнөхөөсөө илүү сайн техникийн шинж чанараараа ялгаатай байв: хурд, авирах хурд, тааз, маневрлах чадвар, агаарт буух жижиг зэвсгийн баррель, калибрын тоо, пуужингийн байдал, тоо. төрөл бүрийн төрөл, илрүүлэх, навигаци. Өнөөг хүртэл таван үе өнгөрчээ. Эдгээрийн сүүлийнх нь Америкийн F-22, F-35, Хятадын J-20, Оросын Т-50 зэрэг юм. Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг саяхныг хүртэл нисэхийн технологийн хамгийн сүүлийн үеийнх гэж тооцогдож байсан онгоцноос шууд ялгаж чадна.

Гадаад ялгаа

Тэгвэл сүүлийн үеийн саатуулагч онгоцны гаднах шинж тэмдгүүд юу вэ? Тэдний анхны бөгөөд гол ялгаа нь сүүлийн хэдэн арван жилийн турш хүн бүрийн дассан МиГ, Сабер, Пхантом, Хуурай зэрэг гоёмсог гөлгөр дүрсүүдийн дараа ер бусын өнцөг хэлбэртэй дүрслэлд оршдог. Мэдээжийн хэрэг, гоо зүй нь үүнтэй ямар ч холбоогүй юм. Тодорхой өнцгөөр огтлолцсон хавтгайнуудаас бүрдэх гаднах контурууд нь гадаргуу нь радарын цацрагийг тусгах чадвартай учраас тэдгээр нь аль болох их хэмжээгээр локаторын хүлээн авах антен руу буцдаггүй, харин хаа нэг газар руу явдаг. тал. Үүнтэй адилЭнэхүү шаардлага нь гаднах түдгэлзүүлэлт дээр зэвсэг байхгүй эсвэл багасгахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь нарийн төвөгтэй геометрийн хэлбэрийн улмаас ялангуяа тод "гялалздаг" юм. Нисэхийн талаар бага зэрэг ойлгодог хүмүүс тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцыг ялгах гурав дахь шинж тэмдгийг бас анзаарах болно. PAK FA T-50 нь гадаад орчин үеийнхнийхээ адил эргэдэг түлхэлтийн вектортой. Хэрэв энэ техникийн нэр томъёог нийтлэг хэлээр орчуулбал энэ нь хошуу нь уртааш төвийн шугамыг хоёр буюу гурван хавтгайд эргүүлэх чадвартай гэсэн үг юм. Бусад бүх талаараа тав дахь үеийн онгоцууд өмнөх загваруудтай ойролцоогоор ижил загвартай.

Материал

Технологийн гадаад байдал нь нүдэнд харагдахгүй бусад олон параметрүүдийг дүгнэх боломжийг бидэнд олгодоггүй. Тав дахь үеийн шинэ T-50 сөнөөгч онгоц нь зөвхөн титан, хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн төдийгүй дизайны хувьд ихээхэн хэмжээгээр (бараг тал хувь нь) нийлмэл хуванцар материалаар хийгдсэн байдаг. Химийн бүтээгдэхүүний технологийн дэвшил нь зөвхөн металлаар хийгдсэн эд ангиудыг полимер ашиглан хийх боломжийг нээж өгсөн. Энэ нь олон асуудлыг нэн даруй шийдсэн: жин багасч, үйл ажиллагааны зэврэлтээс хамгаалах эрсдэл буурсан боловч гол нөлөө нь агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн харагдах байдал бага байв. Полимер гинж нь өндөр давтамжийн цацрагийг зөөлрүүлдэг нэгэн төрлийн хаалт болдог. Энэ чиглэлээр гарсан сүүлийн үеийн дэвшил нь Т-50 үйлдвэрлэх материалд хэрэглэгдэх болсон. Тав дахь үеийн сөнөөгч нь маневрлах чадвартай, нууцлагдмал, дуунаас хурдан хурдтай байх ёстой.шинж чанарууд. Тиймээс энэ нь хөнгөн, бат бөх, өндөр давтамжийн цацрагийг аль болох бага тусгах шаардлагатай.

"Raptor" - "анхны бин"

Америкчууд тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцны зарчмыг хэрэгжүүлэх анхдагчид байсан. Тэд мөн энэ туршлагын анхны гашуун жимсийг амталсан.

Орчин үеийн дайны зайлшгүй хэрэгцээ болсон радарын үзэгдэх орчин бага байгаа нь нисэх онгоц зохион бүтээгчдийн хувьд асар их бэрхшээлийг үүсгэсэн. Аэродинамикийн талаархи санаануудыг шинэчлэх шаардлагатай болсон нь нислэгийн гүйцэтгэлийг эрс дордуулсан. Хүч чадлаараа хохирсон. Raptor нь Вьетнамын дайны үед АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин байсан "Phantom"-аас бага ачааг тэсвэрлэх чадвартай (F-22-ийн хувьд 4.95г/0.8, F-4E-ийн хувьд 5.50г/0.8 хамгийн их). Түүний хурд нь 50-аад оны сүүлчээр бүтээгдэж, 60-аад онд байлдааны туршлага хуримтлуулсан онгоцныхоос ч бага байна.

Даруухан нислэгийн шинж чанарууд нь мөн их бие дотор зэвсгийг байрлуулах хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй. MiGs, "Phantoms", "Tomcats" пуужингуудыг далавч дороо зөөвөрлөж, бараг бүх дотоод орон зайг цахилгаан станц, түлшний сав, кабин, авионик болон бусад чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүд эзэлж байв. Мэдээжийн хэрэг, нэмэлт эзэлхүүн нь аэродинамикийг алдагдуулдаг. Мөн энэ нь маш ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Хэрэв Raptor илэрсэн ч дайсан түүн рүү пуужин харвасан бол нисгэгчид урьдчилан хөөргөх л үлдлээ. Цохилтоос мултрах боломж бага байна.

Америкийн онгоц 350 сая орчим үнэтэй. Түүний нислэгийн нэг цаг,ашиглалтын зардал, нисгэгчийн цалинг тооцож үзвэл 44 мянган ам.доллар “татах” аж. Энэ үнэтэй юм. Raptor F-22 аль хэдийн үйлдвэрлэгдээгүй байна.

Хятадын хар бүргэд

Хятадад тийрэлтэт сөнөөгч онгоцнууд нэг үеэ хоцорч бүтээж эхэлсэн. Үндэсний агаарын тээврийн салбарын эхэн үед өөрийн гэсэн загвар байгаагүй, Зөвлөлтийн нисэх онгоцыг хуулбарласан байв. Тиймээс Хятадууд өөрсдийн "Ste alth" J-20-г дөрөв дэх үе гэж даруухан хэлдэг ч дэлхийн жишгээр тав дахь үетэй нь илүү нийцдэг. Чэндугийн талаар бага зүйл мэддэг ч гадаад үзэмжээс нь харахад энэ нь Зөвлөлтийн дизайнеруудын санааг тээж ирсэн хэвээр байна.

Бүтэлгүйтсэн МиГ-1.44 төсөл нь Ченду нисэх онгоцны аж үйлдвэрийн корпорацийн инженерүүдэд ижил төстэй бүтэц зохион бүтээхэд урам зориг өгсөн. J-20 гэж нэрлэдэг Хар бүргэд Оросын нисэх онгоцноос хөдөлгүүрийг хүлээн авсан. Тав дахь үеийн сөнөөгч Т-50-ийн хувьд Сухойн дизайны товчооны дизайнерууд хоёр хавтгайд хувьсах хүчин чадал бүхий хоёр хэлхээтэй цахилгаан станцуудыг суурилуулсан. Нарийвчилсан мэдээлэл тодорхойгүй байгаа ч хоёр хөдөлгүүр нь 18 тонн хүртэл хүч чадалтай бөгөөд энэ нь мэдээж J-20-аас илүү юм.

Өөр нэг Америк

Наяад оны сүүлээр АНУ Тэнгисийн явган цэргийн корпусыг дахин зэвсэглэх амбицтай хөтөлбөр хэрэгжүүлж эхэлсэн. Hornet-ийг солихын тулд F-18-д дараагийн үеийн нисэх онгоцны зарим онцлог шинж чанартай шинэ онгоц хэрэгтэй болсон. Даалгавар нь Пентагоноос тавьсан хоёр шаардлагаас болж төвөгтэй байв: далайд суурилсан хөлөг онгоц хийх боломж ба хамгийн бага зардал. Тэмцээнд түрүүлсэнLockheed Martin F-35 "Lightning" ("Аянга") компанийн бүтээсэн онгоц. Нислэг, ашиглалтын шинж чанар, байлдааны чанараараа Оросын Су-35 ангиллын сөнөөгч онгоцноос ч доогуур байдаг. Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц болох Т-50 нь бараг бүх талаараа илүү давуу талтай.

Удирдагчийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Одоогоор гурван нисэх онгоц орчин үеийн хамгийн сайн саатуулагчийг сонгохдоо онолын хувьд шагнал авах боломжтой. Үүний зэрэгцээ тав дахь үеийн тулаанчдыг харьцуулах нь тийм ч амар ажил биш юм. T-50, F-22, J-20, тэр ч байтугай F-35 нь нууцын зэрэглэлтэй дээж, тэдгээрийн дизайны нарийн ширийн зүйл нь улсын нууц бөгөөд үзэсгэлэнгийн үеэр хэвлэлд цацагдсан хэсэгчилсэн мэдээллээр л үнэлэгдэх боломжтой.. Гэсэн хэдий ч тодорхой дүгнэлт хийж болно.

"Хуурай"-г "Раптор"-той харьцуулах

Техникийн нарийвчилсан мэдээлэл байхгүй тул хамгийн энгийн геометрийн тооцооллын аргыг ашиглах нь зүйтэй юм. PAK-FA нь Raptor-аас том тул түүний зэвсгийн үүрэнд илүү олон пуужин эсвэл удирддаг бөмбөг багтах боломжтой. Тиймээс нийтлэгдсэн мэдээллээр тэрээр их биедээ 10 SD, далавчндаа 6 ширхэгийг тээвэрлэдэг (F-22 нь 12 ба 4 тус тус байдаг). Үүний зэрэгцээ барууны шинжээчид гадны суспензийг ашиглахдаа нууцлагдмал байдал муудаж байгааг онцолж байгаа боловч Оросын инженерүүд үүнийг эзэмшдэг гэж тодорхой бус сануулж байна. Энэхүү дутагдлыг арилгах технологи "плазмын нууц". Та мөн 5-р үеийн сөнөөгч хэнийх нь илүү сайн болохыг байлдааны хэрэглээний радиусаар шүүж болно. Т-50 нь 5500 км замыг туулж чаддаг бол F-22 нь ердөө 3200 км. Raptor-ийн давуу тал нь дулааны ул мөрийг ялгаруулах тусгай систем, түүнчлэн хамгийн оновчтой цацрагийн хүчээр ажилладаг радарт илэрдэг. Эдгээр хоёр шинж чанар нь хэт улаан туяаг илрүүлэхэд хэцүү болгодог. Мөн дуунаас хурдан аялах хурд (Mach 1.8, T-50 шиг) бөгөөд агаарын байлдааны талбайд илүү хурдан хүрэх боломжийг олгодог. Дараа нь юу вэ?

Зориулсан тулаан

Оросын тав дахь үеийн Т-50 сөнөөгч онгоцны маневрлах чадвар нь Америкийн F-22 сөнөөгч онгоцноос хамаагүй дээр юм. Энэ нь бусад харьцуулж болох бүх үзүүлэлтүүдийн хамт сүүлийн хэдэн арван жилийн цэргийн туршлагаас харахад орчин үеийн агаарын байлдааны амжилтыг тодорхойлдог. Үүний зэрэгцээ хоёр онгоц хоёулаа газрын бай руу цохилт өгөх зэрэг янз бүрийн даалгавруудыг шийдвэрлэх зорилгоор бүтээгдсэн. Америкийн "хамтран ажиллагсад"-аасаа ялгаатай нь Оросын тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц болох Т-50 нь дуунаас хурдан довтолгооны нисэх онгоц байж чаддаг бол Raptor буудахаас өмнө хурдаа багасгах хэрэгтэй.

Америкийн сөнөөгчийн гавьяаг үгүйсгэхгүйгээр агаарын тулалдааны хувьд бусад зүйл ижил байвал Оросын онгоцыг Америкийнхаас илүү олон удаа дагалдуулна гэж бид таамаглаж болно. Мэргэжилтнүүд боломжит алдагдлын ойролцоо харьцааг нэгээс дөрөв хүртэл гэж нэрлэдэг. Дасгал дээрЭнэ тоог шалгахгүй байсан нь дээр.