Форресталын сүйрэл бол АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдал юм

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:58

1967 оны 7-р сарын 29-нд бүх талаараа усаар хүрээлэгдсэн USS Forrestal хөлгийн далайчид агшин зуурын дөл тэдний хөлөг онгоцыг шатааж эхлэхийг аймшигтай харцгаав. Тэд ямар нэгэн зүйл хийхийг оролдсон боловч Форрестал нисэх онгоц тээгч онгоцонд анхны дэлбэрэлт болсны дараа хоёр дахь нь сонсогдов. Тэрээр тэнгэрт галт бөмбөлөг үлдээжээ. Удахгүй болох сүйрлийн тухай дарангуйлагч сэрэмжлүүлэг гарч ирэв.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг нь АНУ-ын анхны Батлан хамгаалахын сайдын нэрэмжит нисэх онгоц тээгч Форресталтай холбоотой юм. 1967 онд болсон гамшгийн улмаас сүйрсэн онгоцны өртгийг тооцохгүйгээр олон сая долларын материаллаг хохирол учирчээ. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр бид тэр таагүй өдөр хөлөг онгоцонд сууж явсан хүмүүсийн талаар ярих болно.

Форресталын гамшгийн өдөр

7-р сарын 29 жирийн л өдөр байлаа. Энэ нь Форрестал нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны 5000 офицер, эрчүүдийн хувьд яг ийм байдлаар эхэлсэн.80,000 тонн жинтэй асар том хөлөг онгоц Тонкины булангийн тайван усыг гатлав. Дайнд байгаа хүмүүсийн хувьд энэ нь нийтлэг байдаг. Форрестал дээрх хүмүүс байлдааны байдалд байсан нь гарцаагүй. Тэдний хөлөг онгоц 1955 оны 10-р сард ашиглалтад орсноос хойш анх удаа тэд далайн эрэг дээр хэдхэн миль зайтай байсан дайсан руу довтлохоор нисэх зурвасаас онгоц хөөргөв.

Эдгээр хүмүүсийн алба хааж байсан хөлөг онгоц нь дайны дараах үед тийрэлтэт нисэхийн шаардлага болон Дэлхийн 2-р дайны үед олж авсан туршлагыг харгалзан бүтээсэн АНУ-ын анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Дөрвөн өдрийн турш тэд Хойд Вьетнам дахь бай руу чиглэсэн 150 орчим даалгавар гүйцэтгэсэн. Дөрвөн шатлалт хөлөг онгоцны тавцан дээр багийн гишүүд тулааны тав дахь өдрийн хоёр дахь хөөргөлтөд бэлтгэж, цаг үеийн ажилд оролцож байв.

Халуун, халуун орны нар тэдний толгой дээгүүр цохиж байв.

1967 оны 7-р сарын 29-ний өглөөний 10:50 цаг (орон нутгийн цагаар) байсан.

Ойрын ирээдүйд хийхээр төлөвлөж байсан хөөргөлт хэзээ ч хийгдээгүй. 10:50 цагт Зуни чиглүүлэгчгүй пуужин аяндаа хөөргөсөн бөгөөд тавцангаар нисч, Skyhawk довтолгооны онгоцны гадаад түлшний савыг онож, аль хэдийн ачаад, даалгавраа биелүүлэхэд бэлэн болсон байна. Урагдсан савнаас асгарсан түлш тэр дороо асч, минут хагасын дараа анхны дэлбэрэлт сонсогдов.

Албан ёсны өгөгдөл

Тэнгисийн цэргийн албанаас нийтэлсэн мэдээний дагуу эмгэнэлт үйл явдлын он дараалалтай танилцацгаая.флот:

11:20 - Форрестал нислэгийн тавцан дээр ноцтой гал гарсан тухай мэдээлсэн бөгөөд бүлгийн бүх хөлөг онгоцууд түүнд туслахаар явж байна.

11:21 - Forrestal-ийн мэдээлснээр хөдөлгүүрүүдийг хөөргөхөөс өмнө арын онгоцны тавцан дээр өглөөний 11:00 цагийн орчимд гал гарсан байна. Онгоцны нэг нь дэлбэрч, өөр арван зургаан хүн хүрээлэгдсэн байв. Гал хөөрөх тавцангийн хойд хэсэгт тархаж байна. Хэд хэдэн нисэх онгоц сүйрч, олон хүн амь үрэгдэж, шархадсан байна.

11:32 - Онгоц тээгч Бон Хомме Ричард болон Орискани нар нисдэг тэргээр эмнэлгийн тусламж илгээдэг.

11:47 - Форрестал нислэгийн тавцангийн галыг хяналтад байгаа гэж хэлсэн ч загварын тайз болон доод тавцан шатаж байна. Энэ үед 10:53 цагийн орчимд гал гарсан нь тогтоогдсон байна. Ойролцоох онгоцонд түлшний сав, пуужин, бөмбөг дэлбэрч байна. 20 орчим онгоц сүйрсэн нь тогтоогдсон ч хохирогчдын тоо хараахан гараагүй байна.

12:15. – нислэгийн тавцан дээрх галыг унтраасан.

12:26 - хөлөг онгоцны эмнэлгийн цэгүүд үерт автаж, ихэнх хүмүүс ачааны хэсэг болон нислэгийн тавцангийн хойд хэсэгт оров. Нисдэг тэрэгнүүдээс эмнэлгийн болон гал унтраах тусламж авч байна.

12:45 - Нэг, хоёрдугаар тавцан болон гурав дахь ачааны яндангийн галыг хянах боломжгүй. Зөөврийн бүх онгоцнууд шархадсан хүмүүсийг Bon Homme Richard болон Oriskany нисэх онгоц тээгч рүү нүүлгэн шилжүүлэх дамнуургатай.

1:10 - Нисэх онгоцууд баригдаж дууссан тул алдагдал өндөр байх төлөвтэй байна.хөөрөхөд бэлэн. Нислэгийн тавцан дээр дөрвөн том тэсрэх бөмбөгний нүх байна.

1:48 - Нислэгийн арын тавцангийн доорхи эхний гурван тавцан дээр гал гарсан хэвээр байна. Бүх үндсэн механизмууд, түүний дотор жолоодлого нь ажиллаж байна.

2:12 – Эхний тавцангийн боомт талын галыг унтраасан. Өтгөн утаа болон усны улмаас радио буланг нүүлгэн шилжүүлэв.

2:47 - Гал түймэр үргэлжилж байгаа ч хяналтад байна. Форрестал эмнэлгийн хөлөг онгоц Репо руу уураа үлээж байна.

3:00 - 77-р ажлын хэсгийн командлагч Repose-тэй уулзсаныхаа дараа Форресталыг Филиппиний Субик Бэй рүү илгээж байгаагаа мэдэгдэв.

5:05 - Хүмүүс Форрестал болон бусад хөлөг онгоцонд найдаж байна. Арын мод болон үндсэн тавцанд гал асаж байна.

6:44 - дахин гал гарлаа.

8:30 - Хоёр, гуравдугаар давцанд түймэр үргэлжилж байгаа ч нэвтрэхэд хүндрэлтэй байгаа гэсэн мэдээлэл байна. Ор дэрний цагаан хэрэглэл, хувцас нь галыг тэжээж, галыг унтраахын тулд тавцан дээр нүх гаргадаг.

8:33 - Хоёр дахь тавцан дээрх галыг бүрэн хяналтад авсан гэж мэдээлэв. Халуун, утаа нь гал түймэртэй тэмцэхэд хүндрэл учруулж байна.

8:54 - хоёр дахь тавцангийн боомт талаас бусад галыг унтраасан. Дулаан, утаа нь хадгалагдана. Шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлж байна.

7-р сарын 30, Ням гараг, 12:20. Бүх галыг унтраасан. USS Forrestal хоёр ба гуравдугаар тавцан дээр утааг цэвэрлэж, халуун төмрийг хөргөж байв.

Гамшгийн багийнхны нүдээр

Мэдээж USS Forrestal-д гарсан галын тухай албан ёсны мэдээллүүд өөрсдийнхөөрөө сэтгэл хөдлөл, мэдрэмжийг илэрхийлж чадахгүй. Мэдээжийн хэрэг, халуун нь дүрэлзсэн галын халуунаас хамаагүй өндөр байв. Тэндхийн хүмүүс хөлөг онгоц, өөрсдийнхөө болон нөхдийнхөө амийг аврахын төлөө тэмцэж буй бүх аймшигт байдлыг төсөөлөхийн аргагүй юм.

Гэрчүүдийн дурсамж

USS Forrestal онгоцонд гал гарах үед ахмад Логан онгоцны тавцан дээр байсан. Тэрээр онгоцноос үсрэн бууж, галын хоолой руу гүйж, гал руу уралдаж байсан онцгой байдлын багтай уулзав. Тэд хэсэг зуур зогссон бөгөөд нүд нь их эргэлдэж дээш эргэлдэж, галт бөмбөлөгүүдийг тэнгэрт хөөргөж байв. Түүний хэлснээр гал сөнөөгчид санаа зовсон нь илт байсан ч үүргээ биелүүлэхээр шийдсэн байна. Далайчид хөдөлж чадах сумаа тавцангийн дагуу түлхэж, далай руу шидэв. Яаралтай тусламжийн баг өсөн нэмэгдэж буй дөл рүү хөөсөөр дайрч, шатаж буй бөмбөгийг харахад бүх зүйл ард хоцорсон гэж бодоход аль хэдийнээ шинэ дэлбэрэлтүүд сонсогдов.

Онгоцууд шатаж, дахин дахин дэлбэрэлт болж, яаралтай тусламжийн багийн гишүүд нас барснаар бусад бэлтгэл муутай далайчид галтай тэмцэхээ үргэлжлүүлэхээр болжээ. Тэд зоригтой байсан ч тэдний үйлдэл тийм ч үр дүнтэй байсангүй. Зөн совин түүнд ус ашигла, ямар нэгэн зүйл хий, галыг зогсоож чадах бүхнийг хий гэж хэлсэн ч тус болсонгүй. Ойролцоогоор таван минутын дотор хөлөг онгоц нийт есөн удаа дэлбэрэлт болжээ. Шөнийн ээлжийнхэн амарч байсан унтлагын өрөө зэрэг доорх тавцан дээр шатаж буй онгоцны түлш асгарчээ. Логан Бос! Бос!” гэтэл хэн ч гарч ирсэнгүй. ТэрБи тэднийг аль хэдийн байраа орхисон гэж найдаж байсан - зарим нь тийм, гэхдээ ихэнх нь тухайн үед аль хэдийн үхсэн байсан.

Бага офицер Томас Лагинха галын хашгирах, гүйх хөлийн чимээ, дохиоллын дууг сонсов. Тэрээр аман яриандаа Жон Маккейний онгоцны доор бөмбөг дэлбэрч байсныг сонссон тухайгаа дурсдаг. Тэр 20 фут зайтай байсан бөгөөд өөрийгөө баруун тийш шидэв - түүний ард хөлөг онгоц шатаж, гарах гарцгүй байв. Лагиня үхэл хурдан болно гэж найдаж байв. Төөрөгдөлд тэрээр нүдний шилээ алдаж, юу ч харж чадахгүй байв. Тэр урд нь бүдэрсэн нэг дүрсийг дагаж явав. Тэд галаас хамгаалагдсан сэрүүн тасалгаанд ойртож, дараа нь дахин тэсрэх чимээ сонсоод дөрөв дэх тавцан руу бууж эхлэв.

Түүнийг хоолойгоор явж байсан залуусын хажуугаар өнгөрөхөд тэд хий үзэгдэл харсан мэт Лагинха руу хачин харан: Хавх! Шархадсан хүн! Лагинья өөрөө юу болж байгааг мэдээгүй, цусаар бүрхэгдсэн байсан ч өвдөлт мэдрээгүй. Хэсэг нь түүний биеийг шууд зүсэж, эмнэлгийн хөлөг онгоцон дээр цагдаа нар түүнээс шил, төмрийн хэсгүүдийг гаргаж ирэв. Маргааш нь Лагиньяг ослын газарт, цоорхой нүх, шатсан онгоцны араг яс, нас барагсдын цогцос бүхий хөлөг онгоцон дээр суллав. Тэр азтай хүмүүсийн нэг байсан. Түймэр бараг бүтэн өдрийн турш үргэлжилсэн бөгөөд Форресталын эмнэлгийг амь үрэгдэгсдээр дүүргэв. Түүний 130 гаруй нөхдүүд нас баржээ…

Гамшгийн шалтгаан

Хэд хэдэн хүчин зүйл байж болох юм"Форрестал" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд сүйрлийн шалтгаан болсон боловч эргэн харахад энэ эмгэнэлт явдал тэдний эмгэнэлт хүчин зүйлсийн хослолын улмаас болсон гэж хэлж болно. Тогтворгүй хуучирсан сумнууд, өндөр хурдтай ажиллагаа, цахилгааны огцом өсөлт, хүний алдаа… Форресталын эмгэнэлт явдал бол дангаар нь шийдэж болох хэд хэдэн алдаа байсан ч хамтдаа авч үзвэл сүйрлээс урьдчилан сэргийлэх ямар ч боломж байгаагүй.

Цуврал алдаа

Гал гарахын өмнөх өдөр Тонкины буланд байсан Форрестал сумаар дутуу байсан. Сүүлийн үед Вьетнамыг бөмбөгдөх даалгавар эрчимжиж, Америкийн цэргүүдэд орчин үеийн хясаа хангалтгүй байсан тул хөлөг онгоцыг Солонгосын дайны үеийн сумаар тоноглохоор шийджээ. Бүрхүүлүүд нь тийм ч сайн биш байсан бөгөөд менежерүүд болон сумны мэргэжилтнүүд ачааг хүлээж авахаас татгалзав.

Зэвсэгтэй ажиллах дүрмийг зөрчсөн - цахилгаан холбогчийг хөөргөгчтэй холбох нь онгоц катапульт руу орсны дараа л хийгдэх ёстой байсан ч хөлөг онгоцон дээр энэ ажиллагааг ихэвчлэн хийдэг байсан. зэвсгийн агуулах. Энэ нь пуужингийн аяндаа хөөргөсөн шалтгаан гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд түүний шалгалтыг зүгээр л хүчтэй салхиар таслах боломжтой байв.

Өөр хэд хэдэн боломжит шалтгаан байгаа тул энэ жагсаалтыг үргэлжлүүлж болно.

Тэгээд тэдний амьдрал хэрхэн өрнөвхөлөг онгоц? Энэ нь 1993 оны 9-р сарын 11-нд албан ёсоор дуусгавар болж, сэргээгдэж, үргэлжлүүлэн үйлчилсээр байна. 2013 онд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг дуудлага худалдаагаар худалдаж авахыг хүссэн цорын ганц худалдан авагч болох Техасын All Star Metals компанид нэг центээр заржээ. 2015 онд Америкийн нисэх онгоц тээгч Форресталыг устгасан.