Хамгийн хурдан цай хайч

2024 Зохиолч: Henry Conors | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-12 10:57

Арван есдүгээр зуунд асар том далбаат завины тусламжтайгаар Англид үнэ цэнэтэй бараа нийлүүлдэг байжээ. Улирлын чанартай барааг гэртээ зөөж байхад хөлөг онгоцны багийнхан хурдаараа өрсөлдөж байв. Ийм тэмцээнүүд нь хайчаар хийсэн цайны уралдаан болон түүхэнд үлджээ. Усан онгоцны багийнхан хамгийн түрүүнд зорьсон газартаа очихыг хичээв. Олон хүмүүсийн хувьд "цайны хайч" гэсэн хэллэг нь хурдан хөлөг онгоцтой холбоотой байдаг.

Дарвуулт завьнууд яагаад ийм нэртэй болсон бэ?

XIX зуунд худалдаачид Хятадаас Англи руу зөөвөрлөсөн цайны худалдаанаас ихээхэн ашиг олдог байжээ. Энэхүү бүтээгдэхүүний агуулахын бүх үнэрийг чийгшүүлж, шингээх шинж чанар нь худалдаачдыг тээвэрлэх нь бараг нэг жил үргэлжилж болох хуучин хөлөг онгоцны хэрэглээг орхиход хүргэв. Тээвэрлэлтэнд цаг хугацаа зарцуулсан нь бүтээгдэхүүний чанарт сөргөөр нөлөөлсөн. Дарвуулт онгоцны багийнхан аль болох хурдан хүргэхийг хичээдэг хамгийн түгээмэл бүтээгдэхүүн нь цай байсан тул тээвэрлэгч хөлөг онгоцыг цайны хайч гэж нэрлэдэг байв. Хамгийн хурдан хөлөг онгоцнууд анх далбаат онгоцоор тоноглогдсон байв. Англи хэлнээс орчуулбал Клиппер бол хөгжсөн дарвуулт зэвсэг бүхий хөлөг онгоц юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр хөлөг онгоцууд уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч тэдний ард байв"Цайны хайч" нэр гацсан.

Түүх

Анх цайны хайч (хамгийн хурдан дарвуулт хөлөг онгоц) Балтиморт бүтээгдсэн. Тэдний зорилго бол боол, хууль бус бараа тээвэрлэх явдал байв. Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь хөлөг онгоц нь ердийн дарвуулт хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй том хэмжээтэй, ялгаатай дарвуулт онгоцоор тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад шинэ далбаат завины их бие нь хурц контур, тогтвортой байдал нэмэгдсэнээр тодорхойлогддог. Хадгалах хэмжээ багасч, хурд нэмэгдсэн нь цайны хайчны бусдаас ялгарах онцлог юм.

Хамгийн хурдан хөлөг онгоцууд маш үнэтэй байсан. Ийм дарвуулт завь эсвэл хөлөг онгоц барихын тулд маш их санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаардагдана. Гэхдээ цайны хайч тус бүр өндөр хурдтай байсан тул (хөлөг онгоцны зургийг нийтлэлд үзүүлэв) бүх хөрөнгө оруулалтыг нэг нислэгээр бүрэн төлсөн.

Тухайн үед маш их алдартай уралдааны улмаас энэ нь боломжтой байсан. Усан онгоцны эздийн хооронд маш их хэмжээний мөнгө ихэвчлэн бооцоо тавьдаг байв. Эхлээд ирсэн завины багийнхан хоёр, гуравдугаарт ирсэн багаас хэд дахин их мөнгө авсан байна. Тиймээс материаллаг урамшуулал нь баг бүрт сайн хөшүүрэг болсон. Харин худалдаачид анхны үнэртэй бараагаа хүлээн авсан.

Балтиморын хөлөг онгоцны дарвуулт зэвсэг

Балтиморын хөлөг онгоцууд нь цайны хайч үйлдвэрлэдэг анхны хөлөг онгоцууд ба бригантинууд байсан. Хамгийн хурдан дарвуулт хөлөг онгоцууд Америкт баригдаж эхлэв. Хөгжүүлэгчид хөлөг онгоцуудыг маш том далбаатай, ар тал руу нь налуу чиглүүлэгчээр тоногложээ. Дарвуулт онгоцны зэвсэглэл нь салангид далбаа, усан далбаа зэргээс бүрдсэн бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг удирдахад хялбар болгосон ба үнэгүүдээс гадна салхины урсгал ихээхэн нэмэгдсэнтэй холбоотой байв.

Цайны хайчны алтан үе

Хурдан дарвуулт хөлөг онгоцууд 1820 онд бүтээгдэж эхэлсэн. Хэдэн арван жилийн турш тэд эрчимтэй хөгжиж ирсэн. Цайны хайчны алтан үе 1850-1860 онд иржээ. Энэ хугацаанд олон өндөр хурдны далбаат завь бий болсон. Арван есдүгээр зууны эцэс гэхэд алдартай эрин үе дуусчээ. Тэднийг уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хөлөг онгоцоор сольсон.

Хурд

Цайны хайч (хамгийн хурдан хөлөг онгоцууд) урт ба өргөний харьцааг ашиглан бүтээгдсэн: 6-аас 1, харин энгийн дарвуулт завины хувьд 3 (4)-ээс 1-ийг ашиглах боломжтой гэж үзсэн. Эдгээр дизайны шинэчлэлийн ачаар хөлөг онгоцны их биеийг Усан онгоцонд долгионыг хялбархан гатлах боломжийг олгодог өндөр шугамыг өгсөн. Үүний үр дүнд арван таван зангилаа бол хамгийн хурдан дарвуулт хөлөг онгоц болох цайны хайчны хамгийн оновчтой хурд юм. Тэдний зарим нь бараг арван долоон зангилаа хурдтай байсан (нэг зангилаа нь цагт нэг далайн миль, өөрөөр хэлбэл 1852 метр).

Хэн далбаат завь ашигласан бэ?

Өндөр хурдтай цайны хайчийг хувийн далайчид, далайн тээвэрчид, хууль бус наймаачид, худалдаачид, боол тээвэрлэгчид, эргийн хамгаалалтынхан ашиглаж байжээ. Зарим нь хөөцөлдөхөөс зайлсхийж, зарим нь хөөцөлдөх зорилгоор хурдан завь ашигладаг байжээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тус бүр өөрийн гэсэн цай хайчтай болсондалайн муж.

Усан онгоцны термопила

Олон судлаачид дарвуулт онгоцыг бүхэл бүтэн хугацаанд хамгийн шилдэг, хамгийн хурдан хөлөг байсан гэж үздэг. Цайны хайчийг White Star Line компани захиалгаар хийсэн. Төслийг Лондонд амьдардаг инженер Бернард Веймут боловсруулсан.

Энэ компани нь аялалын маршрутаар мэргэшсэн. Тус компанийн ажилчид нэгэн цагт домогт Титаникийг бүтээж байжээ. Компанийн бэлэг тэмдэг нь улаан дэвсгэр дээр цагаан од юм. Энэ тэмдэг нь 1868 онд Абердин (Шотланд) хотын ойролцоо нээгдсэн Thermopylae хошуу дээр байрладаг байв. Клиппер нь МЭӨ 480 онд Грекчүүд Персүүдтэй хийсэн цуст тулаан болсон Термопилын хавцлыг хүндэтгэн нэрлэжээ.

Цайны хайчны нээлтэд оролцсон бүх хүмүүст шинэ далбаат завь маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн: их бие нь хамгийн тохиромжтой харьцаатай, хар ногоон талтай, үзэсгэлэнтэй цагаан шонтой байв.

Далайн маш сайн чанарын ачаар хоёр жилийн дотор энэ хайч нь Америкийн "Жеймс Бэйнс" хөлөг онгоцны тогтоосон дээд амжилтыг эвдэж чадсан: Лондонгоос Мельбурн хүртэлх зайг 63 хоногийн дотор туулсан. Дарвуулт завины хувьд энэ үр дүн өнөөг хүртэл хамгийн шилдэг нь хэвээр байна.

Дарвуулт завины техникийн үзүүлэлт

Английн түүхч Базил Лабокийн дурсамжаас үзэхэд Термопила нь салхины хамгийн бага урсгалыг ч барьж чаддаг гайхалтай чадвартай байжээ. Үүний үр дүнд тавцан дээр лаа асааж, тайван алхах боломжтой болсонУсан онгоц долоон зангилаа хурдаллаа.

• Цайны хайч бараг 65 метр урт байсан.
• 11 метр өргөн байсан.
• Дарвуулт завь зургаан ба хагас метрийн устай байсан.
• Хүчин чадал: 948 рег.т.
• Давцангийн доорх харьцаа: 0.58.
• Газрын багтаамж 11 тонн байсан.

Усан онгоц ямар уралдаанд оролцсон бэ?

1872 онд Цайны хайч Cutty Sark Thermopylae-ийн өрсөлдөгч болжээ. Тэмцээний маршрут: Шанхай - Лондон. Эдгээр уралдааны ялалтыг Thermopylae хүртсэн. Cutty Sark-ийн эвдэрсэн залуур тэр хайчыг долоо хоногоор хойшлуулав. Арван жилийн дараа хоёр хөлөг Австрали руу явах замдаа дахин уулзав. Эдгээр уралдаанд Катти Сарк өшөөгөө авч чадсан.

Thermopylae өөр ямар ч цайны хайч эвдэж байгаагүй хоёр дээд амжилтыг тогтоосон нь Мельбурнаас Шанхай хүртэлх зайг усан онгоцоор бараг нэг сарын дотор, Шанхай, Лондонгийн хоорондох зайг гурван сарын дотор туулсан.

1887 онд Британичууд Термопилийг худалдаж авсан. Сүүлийн арав гаруй жил сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглаж байна. 1907 он гэхэд түүний их бие маш их элэгдэж, хөлөг онгоцыг буулгаж, живүүлэхээр шийджээ. Удалгүй Thermopylae торпедоор цохигдов. 2003 онд хөлөг онгоцны үлдэгдэл Лиссабоны ойролцоох уснаас олдсон.

Сүүлчийн цай хайч

The Cutty Sark бол далайд гарах чадвараараа дэлхийд алдартай хамгийн сүүлийн үеийн хурдан дарвуулт хөлөг юм. 1869 онд бүтээгдсэн энэ хөлөг өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Энэ цай хайч нь ямар ч хөлөг онгоцны нэгэн адил байдагминий түүх. Энэ нь Британийн хөлөг онгоцны эзэн Жон Уиллисийн захиалгаар баригдсан. Дарвуулт хөлөг онгоцууд аажмаар уурын завиар солигдож байсан ч Жон Уиллис хамгийн хурдан дарвуулт хөлөг онгоцны эзэн болохыг хүсдэг байв. Хөлөг онгоцны гол ажил бол Хятадаас Англи руу цай хурдан тээвэрлэх явдал байв. Скотт ба Линтон компанийн ажилчид хөлөг онгоцны мастер Геркулес Линтоны удирдлаган дор захиалга дээр ажилласан. Шинэ хөлөг онгоц нь бусад өндөр хурдны дарвуулт завинаас ялгаатай нь өндөр хүчирхэг ар нуруугаар тоноглогдсон байв. Шуурганы үеэр хийсэн энэхүү бүтээлч шийдлийг хөлөг онгоцны багийнхан сайшаав. Ирээдүйн цай хайчны их биеийг угсарч дуусаагүй тул 1869 онд "Cattle and Linton" компани дампуурчээ. Өөр нэг компани Hercules Linton-ийн зургийг ашиглан дарвуулт завины барилгын ажлыг эхлүүлсэн.

Загварын хувьд энэ хайч нь нийлмэл хөлөг онгоцны төрөлд хамаарна: модон бүрээсээр бүрсэн төмрийн багцаас бүрдэнэ. Үүний зэрэгцээ ажилчид усны шугамын дээгүүр байрлах хайчны хэсгийг таглахад ашигладаг байв. Усан онгоцны усны шугамын доорх хэсгийг Томас хайлаас (хайлаасны үүлдэр) хийсэн. Доод талыг нь тоноглоход гуулин хавтанг ашигласан.

Усан онгоц нь дараах үзүүлэлттэй байна:

• Cutty Sark 85.4 метр урттай.
• Өргөн - 11.2 м.
• Үндсэн тулгуурын урт 46 м-ээс их байсан.
• Усан онгоцны нийт талбай нь 2985 кв.м.
• Сул 2130 тонн.
• Дарвуулт хөлөг гурван тулгууртай.

Хөлөг онгоцны их биеийг хараар будсан байсанхоёр алтан зураас онцгой сайхан харагдаж байв. Алтан лаврын навчийг чимэглэл болгон ашигласан.

Энэтхэгийн одыг энэ хэрэг дээр дүрсэлсэн байна. Ойролцоох тойрог хэлбэртэй, "Тэнгэрийн гэрэл бидэнд замыг зааж өгнө" гэсэн бичээс байв. Мөн их биеийг "W" үсгээр чимэглэсэн бөгөөд үүнээс нарны туяа туссан нь хөлөг онгоцны эзний нэгэн төрлийн шинж тэмдэг юм.

1869 оны намар хөлөг онгоц явахад бэлэн болжээ. 11-р сард Клайд гол дээр хөөргөсөн.

Дарвуулт завины нэрний гарал үүсэл

Цайны хайч нь тухайн үедээ маш хачирхалтай гэж тооцогддог нэртэй болжээ. Анх Жон Уиллис хөлөг онгоцоо "Далайн шулам" гэж нэрлэхийг хүссэн. Гэхдээ энэ нэрийг өөр хөлөг онгоц аль хэдийн ашигласан тул хөлөг онгоцны эзэн дарвуулт завиа Роберт Бернсийн "Там О'Шантер" шүлгийн баатрын нэрээр нэрлэхээр шийджээ. Шотландын Cutty Sark-аас "богино цамц" гэж орчуулагддаг. Шотландад бага насны хүүхдүүд ихэвчлэн айдаг шулам гэж нэрлэгддэг "Нан-богино цамц" байв. Усан онгоцны эзэмшигчээс ялгаатай нь далайчид хайчны ирээдүйн нэрийг сонсоод баярласангүй. Энэ нь тэдний хүрээлэн буй орчинд байдаг мухар сүсэгтэй холбоотой гэж тайлбарладаг. Далайчид ихэвчлэн баасан гаригт далайд гардаггүй, хар муур, "13" тооноос айдаг байв. Тэд мөн хөлөг онгоцны ийм нэр нь хөлөг онгоц болон түүний багийнхныг үхэлд хүргэнэ гэж үзэж байв. Олон далайчид усан онгоцны эзэнээс цай хайчны нэрийг солихыг хүссэн ч Жон Уиллис түүний хөлөг урт удаан, аз жаргалтай хувь тавилантай гэдэгт итгэлтэй байв.

Энэ шулмын дүр цайны хайчны нумны чимэглэл болжээ. Усан онгоцны эзэнд бичсэн шүлэгтТэр дундаа залуу шулам Томыг хөөж яваад морины сүүлнээс барьж авах тэр агшин надад их таалагдсан. Жон Уиллис энэ хэсгийг дарвуулт завиныхаа нумны дүрс болгон дүрслэхээр шийджээ. Захиалгат дүрс нь сунгасан гартаа гэзэгтэй боов барьсан шулам юм.

Түүхийнхээ туршид далбаат завь ихэвчлэн шуурганд өртөж, шулмын толгой, сунгасан гараа удаа дараа алдаж байсан. Далайд алдагдсан дүрсийн элементүүдийг тухай бүрд нь сэргээх шаардлагатай байв. Nen Shortshirt-ийн шинэ толгой, гар нь үүнээс дутахааргүй гайхалтай байсан.

Дарвуулт завь юугаараа алдартай болсон бэ?

1872 онд Cutty Sark-д домогт Thermopylae дарвуулт хөлөг онгоцтой тэмцээний үеэр эвдрэл гарчээ. Усан онгоцыг гүйцэж түрүүлсэн шуурганы улмаас жолоогоо алдсан байна. Ахмад хөвөгч зангуу ашиглан хөлөг онгоцыг салхинд хийсгэх ёстой байв. Үүний зэрэгцээ ажилчид шууд тавцан дээр сэлбэг жолоо үйлдвэрлэх ажил эрхэлдэг байв. Хүчтэй салхины улмаас тавцан дээрх түр зуурын төмөр төмөрлөгийн жижиг төмөр хийц хөмөрсөн байв. Тэр үед хөөрөг хөөргөж байсан ахмадын хүү халуун нүүрсэнд түлэгдчих дөхсөн. Найман өдрийн турш шуурга тасарсангүй, энэ нь жолоо хийх явцыг ихээхэн удаашруулжээ. Уг ажлыг дархан Хенри Хендерсон удирдаж байв. Хожим нь түүний нэр Британийн навигацийн түүхэнд бичигдэх болно.

Эвдэрсэн жолооны улмаас Катти Сарк ялагдсан. Энэхүү цайны хайч нь Термопилагийн дараа долоо хоногийн дараа ирсэн ч уралдааныг орхихгүй байхаар шийдсэн ахмадын тэсвэр тэвчээрийг санаж байна.мөн далайд шууд засварласан. Түр жолооны тусламжтайгаар багийнхан уралдаанаа үргэлжлүүлж, англи хэлний навигацийн түүхэнд нэвтэрч чадсан.

Өндөр хурдны хөлөг онгоцны цаашдын хувь заяа

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам Хятад руу сэлж цай уух нь ашиггүй болсон. Англид нэхмэлийн үйлдвэрлэл хомс байсан тул Австралиас ноос тээвэрлэхэд хөлөг онгоцуудыг ашиглаж эхэлсэн. Клипперүүд шуурганд байнга баригддаг байв. Cutty Sark дээрх эдгээр аяллын нэгэнд бүх тулгуурууд эвдэрсэн ч хайчны түүх үүгээр дууссангүй.

1895 онд Cutty Sark-ийг Португалийн Ferreira компани худалдаж авсан. Дараа нь дарвуулт завийг дахин дахин зарж, дахин тоноглож, үүний үр дүнд түүний хөлөг онгоцны дарвуулт онгоцыг илүү энгийн дарвуулт онгоцоор (барквентин) сольжээ. 1922 онд Cutty Sark-ийг ахмад Вилфред Доман худалдаж авсан. Клипперийг анхны төхөөрөмждөө буцааж өгсөн бөгөөд тэрээр өөрөө суурин сургалтын хөлөг онгоц болгон ашигласан. Өдгөө хөлөг онгоц нь хөлөг онгоцны музей бөгөөд Гринвич (Англи) дахь хуурай усан онгоцны зогсоол түүний орогнох газар болжээ.

Дүгнэлт

Цайны хайч "Cutty Sark" мухар сүсэгтэн далайчдын айдсыг үл харгалзан хамгийн аз жаргалтай, хамгийн амжилттай хөлөг болжээ. Тэрээр далайн ёроолд хаа нэгтээ амардаггүй, харин Лондонгийн далангийн чимэг юм. Хамгийн сүүлийн үеийн цай хайчны сүр жавхланг хүн бүр үнэлж чадна.