ВА-111 Шквал өндөр хурдны торпедо пуужинтай цохилтын цогцолборыг өнгөрсөн зууны 60-аад онд ЗХУ-д бүтээж байжээ. Үүний зорилго нь усан дээрх болон доорхи байг ялах явдал юм. Дэлхийн хамгийн хурдан торпедо нь суурин систем, гадаргын болон усан доорх хөлөг онгоц зэрэг өөр өөр тээвэрлэгч дээр байрладаг.
Хэт өндөр хурдны торпедогийн түүх
Хэт өндөр хурдтай торпедогийн цаад зорилго нь Зөвлөлтийн флот АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинтэй тооны хувьд өрсөлдөх чадваргүй байсан явдал юм. Тиймээс дараахь шаардлагыг хангасан зэвсгийн системийг бүрдүүлэхээр шийдсэн:
- авсаархан;
- гадаргын болон усан доорх ихэнх хөлөг онгоцонд суурилуулах боломжтой;
- дайсны хөлөг онгоц болон завийг хол зайд цохих баталгаатай;
- хямд өртөгтэй үйлдвэрлэл.
XX зууны жараад оноос эхэлсэнДэлхийн хамгийн хурдан торпедо бүтээхийн тулд дайсны байг маш хол зайд устгаж, дайсан хүрэх боломжгүй байхаар ажиллана. Төслийн ерөнхий дизайнераар Г. В. Логвинович томилогдсон. Усны баганын дор цагт хэдэн зуун км хурдлах чадвартай цоо шинэ загвар бүтээхэд хүндрэлтэй байсан. 1965 онд анхны далайн туршилтыг явуулсан. Загварын явцад хоёр ноцтой асуудал гарсан:
- хэт авианы улмаас маш өндөр хурдтай болох;
- шумбагч онгоц болон усан онгоцон дээр байрлуулах бүх нийтийн арга.
Эдгээр асуудлын шийдэл 10 гаруй жил үргэлжилсэн бөгөөд зөвхөн 1977 онд VA-111 Shkval индексийг хүлээн авсан пуужинг ашиглалтад оруулсан.
Сонирхолтой баримтууд
Өнгөрсөн зууны далаад оны сүүлчээр Пентагоны эрдэмтэд техникийн шалтгаанаар усан дор мэдэгдэхүйц хурд гаргах боломжгүй гэдгийг тооцоогоор нотолсон.
Тиймээс АНУ-ын цэргийн тэнхим ЗХУ-д дэлхийн хамгийн хурдан торпедогийн бүтээн байгуулалт үргэлжилж байгаа талаарх мэдээлэлд эргэлзэж байв. Эдгээр мессежийг төлөвлөсөн худал мэдээлэл гэж үзсэн. ЗХУ-ын эрдэмтэд өндөр хурдны өөрөө явагч усан доорх уурхайн туршилтыг тайван хийж дуусгав. Шквал торпедог бүх цэргийн мэргэжилтнүүд дэлхийд ижил төстэй зэвсэг гэж хүлээн зөвшөөрдөг. Олон жилийн турш Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байна.
Торпедогийн тактик
Шквал цогцолбор нь торпедо ашиглах стандарт бус тактикаар тоноглогдсон. Оператор нь асаалттай байнаДайсны хөлөг онгоцыг илрүүлэхдээ бүх шинж чанарыг боловсруулдаг: хөдөлгөөний чиглэл, хурд, зай. Бүх мэдээллийг өөрөө явагч уурхайн автомат нисгэгч рүү оруулсан болно. Харвасны дараа энэ нь урьдчилан тооцоолсон траекторийн дагуу хатуу хөдөлж эхэлдэг. Торпедод чиглүүлэх систем, өгөгдсөн чиглэлийн засвар дутмаг байна.
Энэ баримт нь нэг талаараа давуу тал, нөгөө талаар сул тал юм. Замд тулгарсан ямар ч саад бэрхшээл нь Flurry-г тогтоосон замаасаа хазайхад саад болохгүй. Тэрээр бай руу асар хурдтайгаар ойртож байгаа бөгөөд дайсанд маневр хийх өчүүхэн ч боломж байдаггүй. Гэвч дайсны хөлөг онгоц гэнэт хөдөлгөөний чиглэлээ өөрчилвөл бай оногдохгүй.
Төхөөрөмж ба хөдөлгүүрийн тайлбар
Өндөр хурдны пуужинг бүтээхдээ Оросын эрдэмтдийн кавитацийн чиглэлээр хийсэн суурь судалгааг ашигласан. Шквал дуунаас хурдан торпедогийн тийрэлтэт хөдөлгүүр нь:
- Харвах өдөөгч нь торпедог хурдасгахад ашиглагддаг. Энэ нь шингэн түлш ашиглан дөрвөн секундын турш ажиллаад дараа нь буулгана.
- Уурхайг зорилтот түвшинд хүргэж буй марш хөдөлгүүр. Усанд урвалд ордог металлуудыг түлш болгон ашигладаг - хөнгөн цагаан, литий, магни зэрэг нь гадна талын усаар исэлддэг.
Торпедо 80 км/цаг хурдлах үед гидродинамик таталтыг багасгахын тулд агаарын хөндийн бөмбөлөг үүсдэг. Энэ нь тусгай кавитаторын улмаас тохиолддог.нуманд байрладаг бөгөөд усны уур үүсгэдэг. Үүний ард хийн генератороос хийн хэсэг дамждаг хэд хэдэн нүх байдаг бөгөөд энэ нь бөмбөлөг торпедогийн бүх биеийг бүрэн бүрхэх боломжийг олгодог.
Дайсны объектыг илрүүлэх үед хөлөг онгоцны удирдлага, чиглүүлэх систем нь хурд, зай, хөдөлгөөний чиглэлийг боловсруулж, дараа нь бие даасан хяналтын систем рүү өгөгдлийг илгээдэг. Торпедо нь автомат чиглүүлэгчгүй тул зорилгодоо хүрэхэд юу ч саад болохгүй. Тэр автомат нисгэгчээс өгсөн хөтөлбөрийг чанд мөрддөг.
Үзүүлэлтүүд
ЗХУ задран унасны дараа аль хэдийн ашиглалтад орсон торпедуудыг турших, боловсронгуй болгох ажлыг үргэлжлүүлэв. Дэлхийн хамгийн хурдан торпедогийн хурд 300 км/цаг орчим байдаг. Энэ нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ашигласны үр дүнд бий болдог. Хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ бол хязгаар биш юм. Агаарын эсэргүүцэлээс хэдэн зуу дахин их усны өндөр эсэргүүцлийг суперкавитаци ашиглан бууруулсан. Энэ нь усны орон зайд 8 м урттай биеийн хөдөлгөөний тусгай горим бөгөөд түүний эргэн тойронд усны уур бүхий хөндий үүсдэг.
Энэ төлөвийг тусгай толгойн кавитаторын тусламжтайгаар бүтээдэг. Үүний үр дүнд хурд нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, хүрээ нэмэгддэг. Дэлхийн хамгийн хурдан торпедо нь дайсны хөлөг онгоцуудад маневр хийх цаг гаргадаггүй ч тусгал нь ердөө 11 километр юм. Байлдааны хошуу нь 210 кг ердийн тэсрэх бодис буюу 150 килотонн цөмийн зэвсгээс бүрддэг. Хурд2.7 тонн жинтэй торпедо нь 200 зангилаа буюу 360 км / цаг хурдтай байдаг. 6 м-ийн гүнд шумбах ба 30 м хүртэл шумбах.
Торпедогийн өөрчлөлтүүд
Ашиглалтанд орсныхоо дараа, тэр байтугай өнгөрсөн зууны хүнд хэцүү 90-ээд оны үед ч сайжруулах ажил үргэлжилсэн. Торпедогийн хэд хэдэн хувилбарыг гаргасан:
- Шквал-Е нь 1992 онд үйлдвэрлэгдсэн өөрөө явагч усан доорх уурхайн экспортын хувилбар юм. Энэ нь бусад мужуудад зарагдах зориулалттай бөгөөд зөвхөн гадаргын зорилтот түвшинд хүрдэг. Энэ хувилбар нь ердийн байлдааны цэнэг, богино зайг хангадаг. Тодорхой хэрэглэгчдэд зориулсан хувилбарыг сайжруулах ажил үргэлжилж байна.
- "Шквал-М" - сайжруулсан шинж чанартай: байлдааны цэнэгт хошуу 350 кг хүртэл, тусгал нь 13 км хүртэл нэмэгдсэн.
Энэ торпедогийн өөрчлөлтийг байнга хийдэг, ялангуяа устгалын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд.
"Шквал"-ын гадаад аналогууд
Маш удаан хугацаанд 300 км/цагийн хурдтай дэлхийн хамгийн хурдан торпедотой ойролцоох усан доорх уурхай байгаагүй. Зөвхөн 2005 онд Барракуда нэртэй ижил төрлийн торпедо Германд үйлдвэрлэгдсэн гэж хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар кавитацийн хүчтэй нөлөөгөөр Flurry-ээс арай өндөр хурдтай байдаг. Шинэ бүтээлийн бусад шинж чанаруудын талаар бүх өгөгдөл дутуу байна. 2014 онд Иранд 320 км/цагийн хурдтай ижил төрлийн торпедо зохион бүтээсэн гэсэн мэдээлэл гарч байсан. Олон улс орон өөрөө явагч усан доорх уурхайн ийм аналогийг бүтээхийг оролдож байгаа боловч хараахан ашиглалтад ороогүй байна.ижил төстэй агаарын бөмбөгийг дэлхийн хамгийн хурдан торпедо болох Flurry-тай харьцуулж болно.
Давуу болон сул тал
Шквал пуужингийн торпедо бол янз бүрийн мэдлэгийн салбарын мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн өвөрмөц техникийн шинэ бүтээл юм. Үүний тулд шинэ чанарын материалыг бүтээх, цоо шинэ хөдөлгүүр зохион бүтээх, кавитацийн үзэгдлийг тийрэлтэт хөдөлгүүрт тохируулах шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч бусад төрлийн зэвсгийн нэгэн адил Шквал торпедо нь давуу болон сул талуудтай. Хамгийн хурдан торпедогийн эерэг талууд нь:
- Асар их хөдөлгөөний хурд - дайсныг хамгаалахаас сэргийлнэ.
- Их хэмжээний байлдааны цэнэг - том хөлөг онгоцыг сүйтгэх ноцтой үр дагавартай бөгөөд нэг цохилтоор нисэх онгоц тээгч группийг устгах чадвартай.
- Бүх нийтийн платформ - шумбагч болон гадаргын хөлөг онгоцонд агаарын бөмбөг суурилуулах боломжийг олгодог.
Сул талуудад дараах зүйлс орно:
- Дуу шуугиан, хүчтэй чичиргээ - торпедо асар их хурдтай тул дайсанд тээвэрлэгчийн байршлыг тогтоох боломжийг олгодог.
- Богино зай - хамгийн их зорилтот оролцооны зай 13 км.
- Кавитацийн бөмбөлгийн улмаас жолоо барих боломжгүй.
- Шумбах гүн хангалтгүй - 30 м-ээс ихгүй, шумбагч онгоцыг устгахад үр дүнгүй болно.
- Өндөр өртөгтэй.
Алсын удирдлагатай, илүү хол зайтай торпедуудыг одоогоор боловсруулж байна.
Дүгнэлт
Шквал торпедогийн тоноглогдсон цэнэг нь дайсны ямар ч хөлөг онгоцыг устгахад хангалттай. Хамгийн хурдан Шквал торпедогийн 300 км / цаг хурд нь дайсанд ийм төрлийн зэвсгийг эсэргүүцэх боломжийг олгодоггүй. Пуужингийн торпедуудыг баталсны дараа манай улсын флотын байлдааны хүчин чадал эрс нэмэгдсэн.
