ОХУ-д Онцгой байдлын яам гэж товчилдог холбооны яам нь орон нутгийн болон байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгах ажлыг эрхэлдэг. Энэ бол тус улсын хамгийн чухал онцгой байдлын алба юм. Энэ нь бусад шуурхай хариу арга хэмжээ авах байгууллагуудтай хамтран ажилладаг. Үүнд хотын гал түймэр, аврах алба багтдаг. Онцгой байдлын яам нь хот, бүс нутаг, улсын хэмжээнд онцгой байдлын газруудыг нэгдсэн удирдлагаар хангадаг. Нийтдээ яам нь холбооны хяналт шалгалтын 25 гаруй хувийг хийдэг.
Онцгой байдлын яамны үйл ажиллагаа
Холбооны алба нь тус улсын бүх аврах агентлагуудад хяналт тавьдаг. Эхний ээлжинд хотын хэлтсүүдийг дуудлагад илгээдэг. Хэрэв орон нутгийн хүчнийхэн аюулыг нутагшуулж чадаагүй бол бүс нутгийн алба үүрэг гүйцэтгэдэг. Бүгд найрамдах улсын хэлтсүүд яаралтай шаардлагатай үед л холбогддог.
Онцгой байдлын яамны аврагчид дөрөв дэх удаагаа л ослын газарт ирж байна. Цагдаа, түргэн тусламж, гал унтраах анги зэрэг орон нутгийн удирдлагууд яаралтай тусламж үзүүлэх ёстой. Эдгээр албад аюулыг арилгахын тулд нэмэлт хүч татах шаардлагатайг тогтоосны дараа л Онцгой байдлын яамны ажилтнууд ирдэг. Тэдний хариу өгөх хугацаа 4 цаг орчим байна.
Том хэмжээний гамшиг тохиолдсон тохиолдолд холбооны нисэх хүчин түүнийг арилгахад оролцдог.үйлчилгээ. Гэхдээ Онцгой байдлын яам руу нисдэг тэрэг дуудахын өмнө аюулын түвшинг тогтоох шаардлагатай. Магадгүй осол нь хотын үйлчилгээг арилгах боломжтой байх. Нөхцөл байдал хяналтаас гарсан ховор тохиолдолд л Онцгой байдлын яамыг дууддаг.
Яаманд цэргийн бэлтгэлд хамрагдсан хүмүүс, гал сөнөөгчид ажилладаг. Шалгалт өгөхдөө аврагчдыг бие бялдрын бэлэн байдал, оюун ухааны чадвараас гадна сэтгэлзүйн тогтвортой байдлыг шалгадаг. Онцгой байдлын яаманд нийтдээ 7200 гаруй хүн, гал унтраах албанд 150 мянга орчим албан хаагч ажиллаж байна.
Аврах онгоц
Онцгой байдлын яамны агаарын хүчин бол бүх улсын бахархал юм. Холбооны албаны нисэх онгоц 1995 оны 5-р сард байгуулагдсан. Санаачлагч нь ОХУ-ын Засгийн газар байв. Агаарын тээвэр оршин тогтнох хугацаандаа нэг бус удаа өөрийгөө зөвтгөсөн. Тэрээр Орос болон гадаадад олон мянган аврах ажиллагаанд оролцсон.
Раменское нисэх онгоцны буудал нь Онцгой байдлын яамны үндсэн бааз гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч нисэх хүчин улс орны бүх бүс нутагт жигд тархсан. Өнөөдрийн байдлаар тус яамны мэдэлд 50 гаруй нисэх онгоц байна. Онгоцны флотыг Ил-62М, Ан-74, Як-42Д, Бе-200ЧС болон бусад олон үйлдэлт загварууд төлөөлдөг. Мөн балансад ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны аврах нисдэг тэрэг БК-117, Ми-8, Бо-105 байна. Ка-32-уудыг эмнэлгийн хэрэгцээнд зориулан шинэчилсэн. Олон зориулалттай хүнд жингийн дотроос Ми-26Т-г онцлох нь зүйтэй.
Оросын аврах нисэхийн эцэг нь цэргийн нисгэгч, инженер Рафаил Закиров гэж тооцогддог. Тэр л зогсож байсанМи-26, Ка-32 зэрэг нисдэг тэрэгний гал унтраах технологийн хөгжлийн гарал үүсэл. Үр ашгийн хувьд VSU-15 цувралын асгаралтын төхөөрөмжийг ашигласан. Закиров мөн газрын тос асгарсантай тэмцэх концепцийг боловсруулсан. Үүний тулд VOP-3 төхөөрөмжийг зохион бүтээсэн. Хожим нь инженер хүний гараар үүссэн галыг унтраахдаа гайхалтай үр дүнд хүрч чаджээ. Закировын зохион бүтээсэн VAP-2 асгаралтын төхөөрөмжийн ачаар үр ашигтай байдалд хүрсэн.
Ми-8 нисдэг тэрэг
Энэ олон зориулалттай нисэх онгоцыг 1960-аад оны эхээр бүтээжээ. Олон улсын кодчиллын дагуу Оросын Онцгой байдлын яамны эдгээр нисдэг тэргийг Хип эсвэл В-8 гэж нэрлэдэг. Өнөөдөр эдгээр нь дэлхийн хамгийн түгээмэл 2 хөдөлгүүртэй аврах машин юм.
Ихэнхдээ эдгээр нисдэг тэргийг цэргийн зориулалтаар ашигладаг. Тэд анх 1967 онд Израилийн эсрэг Египетийн агаарын цохилтын ажиллагаанд байлдааны ажиллагаанд ашиглагдаж байжээ. Дараа нь Ми-8 онгоцууд Сомали, Этиоп, Афганистан, Абхаз, Ирак, Чечен, Югослав, Осет, Сири, Украины дайнд оролцсон. ОХУ-ын балансад өөрчлөлт оруулаад 500 гаруй нэгж бий.
Онцгой байдлын яамны Ми-8 нисдэг тэрэг нь багийн 3 гишүүн, 20 орчим зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Хамгийн их ачаалал (нэрлэсэн утгыг харгалзан) 12 тонноос их байна. Хөдөлгүүрүүдийн нийт хүч нь 4200 морины хүчтэй. хамт. Дундаж хурд - 250 км/цаг хүртэл.
Сайжруулсан Ми-26
Хамгийн алдартай Halo нисдэг тэрэгний нэг хувилбар (Америкийн кодчилол) бол Ми-26Т юм. Энэ бол онгоцонд онцгой байр эзэлдэг хүнд даацын зорчигч тээврийн загвар юм. Онцгой байдлын яам. Ми-26 нисдэг тэрэг хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн боловч "Т" үсэгтэй хувилбар нь практикт хамгийн чухал бөгөөд үр дүнтэй болсон. Өнөөдрийг хүртэл загварын нээлт үргэлжилж байна.
Онцгой байдлын яамны Ми-26Т нисдэг тэрэгнүүд нь тусгай навигацийн болон радио электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул цаг уурын хүнд нөхцөлд ч аврах ажиллагааны аливаа ажлыг гүйцэтгэх боломжтой. Төхөөрөмжийн багцад Veer-M радарын систем болон өөрчлөгдсөн PKP-77 командын нисгэгч орно.
Нисдэг тэрэг нь 28 тонн хүртэл ачааг агаарт өргөх хүчин чадалтай. Энэ тохиолдолд үндсэн тасалгаанд 80 хүртэл хүн багтах боломжтой. Онгоцны баг 3 нисгэгчээс бүрддэг. Хөдөлгүүр бүрийн хүч 11 мянган литр орчим байна. хамт. Хамгийн дээд хурдны босго нь 295 км/ц.
Аврах загвар Ka-32
Энэхүү Онцгой байдлын албаны эмнэлгийн нисдэг тэрэг нь 1980-аад оны дундуур ашиглалтад орсон. Ка-32 бол суурин буух төхөөрөмжтэй, хөнгөн жинтэй тээврийн онгоц юм. Зөвхөн эрэн хайх, аврах зорилгоор ашигласан.
Нисдэг тэрэгний бүтээн байгуулалт 1969 онд эхэлсэн. Ка-32-ын гол зорилго нь Арктикийн эрс тэс нөхцөлд хайгуул хийх явдал байв. 1970-аад оны дундуур уг загварыг олон үйлдэлт загвар болгон өргөжүүлсэн. Өнөөдөр Онцгой байдлын яамны эдгээр нисдэг тэргийг осол, газар хөдлөлтийн дараах нуранг цэвэрлэхэд ашиглаж байна.
Ка-32 нь 3.5 тонн хүртэл ачаатай 3500 метрийн оновчтой өндөрт агаарт хөөрөх чадвартай. Усан онгоцны нэрлэсэн жин нь 7500 кг. Хурдны хаалт - 260 км / цаг хүртэл. Хамгийн ихбүрэн савтай нислэгийн хүрээ - ойролцоогоор 800 км.
Олон зориулалттай хөлөг онгоц Bo-105
Онцгой байдлын яамны энэхүү аврах нисдэг тэрэг нь цохилт өгөх нисдэг тэрэг юм. Энэ нь иргэний болон цэргийн хэрэгцээнд нэгэн зэрэг үйлдвэрлэгддэг. Уг төслийг 1967 онд Германы инженерүүд боловсруулжээ. Бо-105 нь дэлхий даяар өргөн тархсан. Хүнд хэцүү газар дээрх аврах ажиллагаанд голчлон ашигладаг.
Бага нь зөвхөн нэг нисгэгчтэй. Зорчигчийн багтаамж - 4 хүн. Бүхээгт 2 дамнуурга чөлөөтэй байрлуулсан (тусгай бэхэлгээ байдаг).
Хурдны хязгаар нь 270 км/цаг. Өндөрт нислэгийн тааз - 5000 м хүртэл.
Нисдэг тэрэг нь дунд тусгалын удирдлагатай пуужин болон хэд хэдэн том калибрын буугаар тоноглогдсон.
BK-117 загварын онцлог
Эдгээр EMERCOM нисдэг тэрэгнүүд нь олон зориулалттай аврах хөлөг онгоцууд юм. Шархадсан хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх, ачаа тээвэрлэх зориулалттай. Ховор тохиолдолд тэдгээрийг терроризмын эсрэг үйл ажиллагаанд ашигладаг.
Нисдэг тэрэг нь тагнуулын болон хуурай замын цэргийн галын дэмжлэг үзүүлэхэд тохиромжтой. Танк эсэргүүцэх бөмбөг суурилуулах боломжтой.
BK-117-г 1970-аад онд Япон, Германы тэргүүлэгч компаниуд хамтран бүтээжээ. 1980-аад оны эхээр л үйлдвэрлэл, экспорт бий болсон.
Нисдэг тэргийг нэг нисгэгч удирддаг. Ачааны тасалгаа нь 9 хүний багтаамжтай. Ачаалах хүчин чадал нь 1700 кг дотор хэлбэлздэг. Хоёр хөдөлгүүрийн хүч 1500 морины хүчтэй. с.
Хамгийн иххурд 250 км/цаг хүрдэг.
